博瑞变速箱换挡顿挫值得买吗_博瑞怎么样

提车大半年了，说一下使用感受。（前两个月基本放在老家晒太阳散味没开，中间老婆上下班通勤开了两个月，后来12月初生孩子后基本就是我在开，所以里程比较少） 颜值：相信很多人选03就是冲着颜值来的，我也不例外，前脸跟侧颜在同价位基本无敌，屁股见仁见智，虽然一般但是我可以接受。 空间：虽然是山东大汉，但是我身高拖了后腿，对于我1.72跟老婆1.6的身高来说，这车空间完全够用，就算有了娃目前也是够用的，电车本身计划最多开个七八年就换新车了，所以娃长大前这车空间是够用了。 价格：我是24款530plus，旧车报废补贴+厂补+店里优惠，大概11.4W落地，保险交了5000，一个不知名的小保险。 续航：我自己上班也就不到5公里，平时都是开我的爱玛上下班，不做参考。老婆上下班通勤来回跑国道+城区55公里，夏天的话充满电跑5天+周日回老家一趟来回60公里完全够用。冬天的话续航一般，我们这的冬天一般在零下多一点，开暖风的话满电也就最多通勤跑四个来回，但是宁德时代的磷酸铁锂电池觉得安全一点，所以勤充电也无所谓了，反正有自己的车位充电桩，电费晚上谷价也就3毛85一度。 驾驶感觉：个人感觉动力充沛完全够用，6.9s的零百加速对于家用车来说完全够用了，跑过几次高速可以很轻松的踩到150。各项辅助功能用着还不错，360+透明底盘在拥挤的停车场停车也很实用。 缺点：个人聊一下使用过程中几个体验不好的地方。1、底盘，算是老生常谈的问题，有时候过地下车库的减速带车会有左右晃的感觉，我老婆之前坐副驾驶的时候没说这车有问题，最近在后排抱娃的时候说有时候会有点晕，以前坐油车的时候没遇到过这种问题，说要是油价便宜回去的话以后还有可能换油车。 2、网络，感觉偶尔会断网，听着听着歌突然就转圈圈，在地库也没信号。 3、异响，也是老生常谈的问题，偶尔会遇到。

第一次22年6月买的431，24年6月卖了，7月又买了一台560plus。 聊一下为什么要卖了431换560。 并不是因为想换个长续航或高配，而是因为不换车赔的太多了，431当时落地12w送7kW的直流充电器。还好买了回购协议。也正是因为买了回购协议，才必须换车。开了两年8.5w被红旗回收了。然后买新的560plus送贴膜脚垫落地7.8w，还给我剩7千。我这一算挺合适赶紧又提了一台。7.8w是包含了能拿到的所有补贴都拿到的情况，置换，报废车以旧换新。 动力方面，之前那台431电机140kW的，现在这个100kW，明显不一样，动力差不少，但也够用了。 配置方面，比431多了主驾通风自动雨刷自动大灯，电池从54kWh提升到71kWh。MD哪个领导定的有无钥匙启动，没有无钥匙进入，真是每次掏钥匙我都要骂一遍（提431那个帖子我也骂了），两年了，这配置还没给加上，电机砍那么多成本，就不能加个无钥匙进入。 续航方面，虽然电池大了17kWh，但续航没比431多多少，全程开制冷空调也就410kM左右，表显能耗一直14kWh/100kM以上，431同样条件下能跑350kM，能耗13多一点足够了。应该是电池大了但也重了，能耗上来了，导致续航并不太让我满意。 静谧性方面，这车应该是比22年的时候做了不少优化，动态状态下车内噪音比之前小不少，底盘质感也稍有提升。 最后买红旗车可以走红旗微店，能额外拿1000京东E卡

【驾驶感受】大众速腾搭载1.5T “EVO II净效发动机”与7速DSG干式双离合变速箱，动力输出平稳，换挡节奏快，低速顿挫感小，燃油经济性突出，湿地0 - 100km/h加速8.87秒，高速行驶稳定性良好，转向有增益便于直线行驶。在金卡纳赛道，底盘呈现油润感，悬架行程长导致侧倾梯度大且稳态晚、极限低，转向不足突兀，不过减震阻尼特性好，能保持可控车身姿态，转向手力轻盈，回正绵软，发动机低扭乏力，制动回馈力小且热衰减严重，主观上驾驶感轻巧好开但运动性不足。在操稳路面，悬架调校注重舒适性，各种速度下表现均衡，车身控制佳，前后轴协同好，对单侧连续冲击稳定性强，路面激励过滤充分，乘客舒适度高，但在高速弯外侧起伏时车身摇摆明显，正弦波路面超设计时速后抛离感强，飞坡时失重感强且后悬收敛差，极限状态稳定性不如君威。

机缘巧合体验到一台新款的卡罗拉，看配置应该是1.2T精英版，即指导价12.88w的版本，当然之前无论是卡罗拉还是雷凌我都已经不止一次的讲过，而改款后的变化确实不怎么大，因此这次就相对简单一些讲讲，大家看个乐就好。 1.2T发动机116马力的参数放在今天确实就比较一般了，和对手一些低功率版本也都比较接近，匹配的倒还是熟悉的CVT变速箱。实际表现上，不知道是否是预期实在太低了，动力感觉倒是还行，比印象中的还好一些，当然指望多强肯定是不可能，不过肯踩拉高转速倒也不会慢的离谱，体感上比比一些对手的自吸还是要强一些的，对于卡罗拉的目标消费群体倒也算是够用了，真舍得踩倒也不至于成“三大妈”。平顺性表现总体还是挺好的，不过也有一些瑕疵，低速还是稍微有一点小的变速感知，以及减速时偶尔会有闯动，在特定时速下松开油门后也稍微有一点小的拉扯感，不过这些倒是都很轻微，不细细感受倒也没什么影响，日常驾驶总体还是比较轻快的，中小动力请求基本上还是比较跟脚的，不过大的动力请求虽然反应很快，但这台车不会直接拉到比较高的转速，即使是直接地板油也要等转速慢慢的打上去，当然卡罗拉车主倒也不怎么会这么开。总体表现作为一台纯燃油车型还是挺好的，当然和一些电传动对手比还是有明显差距的，当然满足目标消费群体的需求肯定不是问题。 底盘表现总体还是挺好的，小震动处理的还行，不过路上一些小的起伏还是稍微有一点明显了，中大的一些坑洼处理还是比较到位的，一些连续震动车身姿态也还是挺好的，也没什么多余的晃动，不过中等速度（二三十）过减速带前桥会有一些颤动，后桥也稍微比前桥更“跳”一些，如果速度再快一些（四十左右）前后桥基本上就比较一致了，不过前桥还是会有一些颤动。好在滤震感受是有一定厚重感的。总体表现在A级车中还是挺好的，但确实和同级最好的对手还是有一些差距的。 运动性表现还可以，虽然开这车的应该也不太在乎这个，不过还是简单试了一下，快速的并线车身侧倾控制倒是还行，也没什么多余的晃动，车尾稍微慢一点倒也正常。简单快速过了个弯感觉极限比预期的还是要高一些的，稍微快点的驾驶还是能够胜任的。 转向手感好评，低速还算比较轻，随速随角度的增益都还是比较不错的，匹配的阻尼也比较丝滑，转向的指向性和车头的响应也都是比较匹配的，日常驾驶的车身跟随性也没什么问题。 刹车脚感没什么问题，毕竟纯油车型也没什么别的问题，总体还是很容易上手刹的平稳的。 NVH总体一般，风噪的隔绝还是挺好的，发动机噪音和振动抑制还算不错，即使拉高特别高的转速也不会特别明显，这点倒是比混动版要好很多。路噪抑制就比较差了，稍微快一点车里基本上都是路噪的声音，环境音的隔绝中规中矩。 静态上，改款后的卡罗拉变化倒是不算很大，不过这个设计本身倒也是比较年轻化的，个人觉得还是比较好看的，当然这点见仁见智。 内饰确实就比较一般了，比起改款前几乎没什么变化，放在当下确实就比较“感人”了，做工倒是没什么大问题，当然用料就不用有什么希望了，门板上除了扶手那块有点织物其余基本上都是硬塑料，中控部分好不容易有点软质材料看着反而像硬塑料。同时这次是晚上开，发现这台车居然只有主驾车窗按键有背光。另外比较尴尬的点在于1.5和混动车型在改款后都换装了新的车机，而1.2T版本则还是老车机，也继承了老款低配版带有互联高配版没有的情况（也就是说这台车是全车系唯一一个没有互联的）。而这台车的车机表现也比较差，虽然也有车联网功能，但界面流畅度什么的感觉都不是这个时代该有的东西。 前排人机工程学好评，座椅能调到一个还算比较低的位置，方向盘也能拉到与之匹配的位置没什么问题。后排就比较一般了，空间不怎么大，座椅靠背角度偏陡，坐垫也不算很长，后备箱空间倒是还行，装载能力还是可圈可点的。 配置上，这台车也依然延续了丰田比较新一个时代的配置思路，搭配有全套的驾驶辅助（但还是没有倒车雷达）和全套的气囊，舒适性配置基本上都欠奉，倒也不能说配置低，只能说有不同的取舍。简单试了一下驾驶辅助，总体跟车加减速动作还是比较合理的，过路口短距离没有车道线也不会很快的偏离车道，而是会主动的跟随前车一段时间，在传统L2中还算是比较好用的。 总的来说，这台卡罗拉的表现基本上和老款车型变化不大，虽然在市场上受一些电传动车型的冲击比较大，但不得不说还是有相当一部分认知比较保守的消费者愿意选择传统品牌的纯油车型，而对于他们来说这台1.2T车型倒也足够好开没什么毛病，因此是否值得购买主要还是看个人的需求和实际的市场行情来决定。

24款深蓝sl03纯电530plus，上班通勤代步用 优点：前脸确实帅，动力嘎嘎猛（之前开的油车），仪表盘好评，智能化不错，磷酸铁锂比较适用，刹车好评（差点出事了），语音识别不错，储物空间大，天幕玻璃帅，内部空间大，销量不错在重庆售后有保障 缺点：屁股丑，续航表现一般，80以上有风噪，走应急车道会抢方向（试了要把那个紧急的一起关掉才行），acc需10秒转下方向光握住都不行，天幕玻璃热，红绿灯踩死后起步有点头，初始驾驶模式不行（主要是动力回收这块，习惯了油车，需自定义调到15的样子才差不多），蓝牙自动解锁和锁车有时会不灵（试了下跟手机被锁屏了有关），没有热泵空调，没有哨兵。 对比过启源a07（一眼不喜欢）、奕派007（车机问题，acc偏右，影像模糊，送的加装包也恶心，卡在那个点，品牌口碑垃圾，死活不给其他优惠，提车要等一个半月）、6折昊铂gt（这个确实更帅，但当时说4月上户就没2200度赠送电把我恶心到了，结果后面4月打电话又说有了，三元锂怕6秒燃） 后续在奕派和深蓝徘徊，尽管深蓝缺点不少，但平凡人买车还是要考虑售后这块，我真怕东风销量不好砍子品牌，后续保费，保养，可没时间扯皮。只想买纯电轿车，最后综合考虑还是深蓝吧。 另：考虑这车的人最好还是买大众色，不然会多等短时间

性价比: 极高。在这个更新迭代极快的时代，面临固态电池和智能驾驶双重高科技即将到来的时代花代步车的钱买来国产大牌的既有面子又有里子的大车过渡几年是非常nice的。 外观空间: 无敌。特别是第一眼看见他的时候谁相信他是裸车九万多？大气沉稳，工艺超赞，特别是乘坐空间，前排后排都让人感到大气宽适。这里特别推荐金色。 内饰工艺: 还是不错的感受，当然不能跟豪车比。 静音效果: 一般，主要是单层玻璃和非家用定位。 驾驶感受: 整体来说对不起目前二十万以上的指导价但是绝对对得起十万左右的落地价。 续航能力: 很满意，两顿多的车，实际市区综合路况正常驾驶能跑530公里以上，非常不错了，优秀。 说说我认为的一些美中不足: 1、底盘保护严重不足，底盘偏低，必须加护板。2、车内储物盒少，特别是后排。3、车机需要优化。4、只有在吉林才能享受到超低特价。不过这些都在价格面前什么都可以理解可以接受。我是接受了自己再花点小钱改装一些小的配置。