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    瑞虎8悬挂表现不理想值得买吗_瑞虎8怎么样

    ·瑞虎8

    什么是懂车分

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    3.68
    “良好”
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    共998人评价
    8万-12万SUV总榜No.56
    低于53%的同价位车系
    经销商报价
    7.99-15.99万
    厂商指导价
    10.99-15.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.68
    • 3.65
    • 外观
    • 3.94
    • 3.96
    • 内饰
    • 3.61
    • 3.62
    • 配置
    • 3.46
    • 3.55
    • 空间
    • 4.33
    • 3.78
    • 舒适性
    • 3.48
    • 3.53
    • 操控
    • 3.48
    • 3.54
    • 动力
    • 3.48
    • 3.55

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.75分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋PLUS DM3.89外观4.09
    • 长安CS75 PLUS3.74空间4.05
    • AION Y3.74空间4.70
    • 瑞虎83.68空间4.33
    • 哪吒U3.63空间3.83

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.75-
    • 宋PLUS DM3.89外观4.09

    瑞虎8·全部评分

    点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动逐风版

    3.3良好

    2.0t就是锚定了这个目标才买的,动力是我想要的,就是油耗很焦虑。空间横向捉襟见肘,前后空间尚佳。悬架较硬。后备箱空间很大。车辆配置丰富,比如360全景景象和前排双层隔音玻璃以及主副驾座椅电动调节,自动大灯雨刷就不说了。但内饰逊色于吉利和长城、长安等。外形特征比较保守沉稳。提车有五个月了,除了油耗,没什么不满意。哦,对了,忘了说,轮胎不行,音响效果不行,最重要的感觉刹车前段偏软,停车有点头的情况。后续会补充照片和驾驶心得。 毕竟是补交作业,还是21款的库存车,钛金灰1五座逐风不带+。无踏板震动和异响。就是费油…… 再次补充一下。提车当天刮大风,从4s店出来还没到加油站就没油扔大路中间了。4s店的师傅又拎着油桶来救援。到了加油站刚开车门一阵大风就把车门吹开撞到护栏上,撞了个凹槽🙄图片顺序有点乱。各位将就看吧。油耗的事我很疑惑,为什么跟大家差这么多。请各位留言讨论。

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    2022-09-18

    匆忙中的停留这油耗准

    摘星送卿1.6T一年市区油耗,同事卡罗拉相同路况8.1

    服气的潘子看看我这油耗

    点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+

    4.2优秀

    【空间表现】空间是真的没得说,不论是前排还是后排,头部腿部的空间都非常好,加上这个大后备箱,适合一家人出门游玩,全景天窗坐在后排也不压抑,对晕车人士很友好 【舒适性】车子舒适性还可以,座椅舒适性还行,这个价位差不多,坐姿较舒服自然,坐了同事的车,座椅硬不少,腿也伸不开 【最不满意】用车4个月了,没啥大问题,都是一些小毛病,比如原厂轮胎的胎噪大,还有就是手机互联偶尔会断开,不过重连很简单,问题也不大,其他好像没啥不满意的 【购车经历】因为自己一直非常喜欢车,所以大学那会就天天看车了,虎8也是很久以前就关注的了,大学的时候开五菱宏光,那时候几乎把8到30w的车看了个遍,最后回归机智,还是选了suv,跑了很多家4s店,最后选了虎8,还是挺满意的,销售小姐姐也漂亮 【驾驶感受】驾驶方面,动力还是挺不错的,我也经常用运动模式跑,日常使用非常不错,偶尔撒撒欢也Ok,还是可以的,当然双离合通病还是会有,少许的换挡顿挫,甚至偶尔3降2的时候压上一个不大不小的坑,会有较大拖拽感,另外就是切倒挡会有一声响,但我确实完全不在乎这些,对我来说都是小问题,提出来是给大家看的,毕竟有些人在意呢,我觉得这价位该给的都有了,底盘整体性还可以,就是悬挂少了点韧性,硬了一点,当然啦,综合价位,我也觉得Ok 【油耗】油耗还是非常满意的,奇瑞的车一直都是动力可以油耗不高,我也挺喜欢奇瑞的,希望奇瑞越来越好,越做越大,国企加油,我也在国企工作,我这国企比较特殊,所以非常卷,奇瑞也要卷起来,做大做强 【最满意】虎8的大多数情况我都挺喜欢的,包括外观,也是比较耐看的,不失风度,较沉稳的,虽然我也才毕业一年多哈哈哈,适合我,很喜欢,它陪我去了很多地方,风景怡人,让人不自觉的心生爱意

    2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+ 图 02021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+ 图 0
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    2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+ 图 22021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+ 图 2
    2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+ 图 32021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+ 图 3
    2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+ 图 42021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+ 图 4
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    2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+ 图 72021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+ 图 7
    2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+ 图 82021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+ 图 8
    2022-11-13

    AI安l还有一个忘了说,1.6逐风➕用车4个月,行驶了3千多公里,没啥踏板抖动之类的问题出现

    爱历史的小男孩说实话,我是特别喜欢这个颜色莱茵蓝

    小柯5873用的是什么轮胎牌子

    点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

    4.29优秀

    虽然动力增加了不少,但一开始瑞虎8并不急于显摆,踩下油门是满满的熟悉感,油门友好适中的灵敏度能一下拉近人车的距离,省去互相适应的过程。随着油门的深入,动力积极的输出并不会让人感觉到一丝急躁,不过排量终归只有1.6L,虽然提速过程不费劲,但发动机的转速会拉得相对比较高,这也导致在感官上会让人觉得比较卖力,如果是相同功率的2.0L发动机,情况就会好一些。起步时并没有很多双离合变速箱的粘滞感或是刻意的前窜,误以为这是一台AT变速箱,升挡动作轻微到完全察觉不到,降挡在大部分时间也比较轻柔。底盘把主要精力放在保持舒适上,细小颠簸可以过滤一些但并不彻底,经过起伏路面时车身会出现上下忽悠的情况,除此之外快速并线时也显得不够干脆利落,车身会有多余的回摆,偏软的悬架和略显单薄松散的底盘造成了这些局面。

    2020-07-24

    点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

    3.86良好

    空间:这款车的空间表现非常充裕,我178cm的身高,坐到前排后,将座椅调至最低,头部空间有1拳2指的空间,再坐到后排,头部空间有1拳3指的空间,腿部空间有2拳的距离,整体的乘坐空间表现非常不错。后备箱空间也非常大,后排座椅靠背放倒后,即使躺下两个成人也没问题。 动力:这款车搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速器,最大功率197马力,峰值扭矩290N.m。在实际体验中,这款车的动力储备还是比较充足的,提速时,动力输出比较线性,随着油门的深入,动力会持续输出。跑高速时,加速到120km/时也不会感觉到费力,只是转速会有些高。7速湿式双离合变速器在行驶过程中,大部分时间都还是比较平顺的,只是在2、3挡的切换过程中会出现顿挫,我是在车速降低时遇到的顿挫,在3挡转速掉至900转时,变速箱没有及时降到2挡,这个时候再踩油门时,车就会有闯动的现象。 操控、舒适性:整体的底盘调校比较偏向舒适风格,对于路面一些小的颠簸可以过滤一些,但并不彻底,在经过坑洼路段或减速带时,车内感觉到的颠簸比较明显。整体给人的感觉有些“薄”,欠缺厚重感。在行驶过程中,高速变道或急转弯时,车身的侧倾也比较明显,整体底盘支撑性有些不足。 总结: 整体来看,瑞虎8这款车的整体表现还是不错的,虽然也有缺点,但是其价位比较低,整体的综合性价比还是不错的,外观气派、空间大、动力也足,还是值得推荐的。

    2021-02-08

    用户2691642672190加92还是95?

    点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版 大六座

    3.86良好

    瑞虎8的外观用两个字形容就是“虎实”,它没有明显的运动感和科技感,但高高大大造型看起来很有气势,内饰的线条同样很简洁,中控台布局合理,显然是进行过人体工学方面的考量,瑞虎8是一台中型SUV,但4700mm的车长和2710mm的轴距只能算是入门级别,虽说也安放下了第三排座椅,但舒适性欠佳,也就是救救急的作用。前两排的空间和舒适性都挺不错的,座椅填充物不算很软,有一定承托性,后排座椅还能前后调节以及靠背角度调节,所以这台6座版车型坐四个人是最舒服的。 既然已经是一台中型SUV了,1.6T发动机显然更符合瑞虎8的身份,最大功率197马力,最大扭矩290牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,发动机的低扭输出很给力,油门也很线性,开起来很轻松,不过速度到了100km/h之后加速能力会明显降低,尤其是在车上坐四个人的情况下,虽说197马力的最大功率比大众那台低功率2.0T发动机还要高,但扭矩却体现出了小排量涡轮机的不足,而且扭矩是直接决定车辆动态表现的。 瑞虎8 这台双离合变速箱整体表现还不错,它为了平顺性而适当降低了换挡速度,所以低挡顿挫被有效淡化了,平顺性已经十分接近AT变速箱了,不过在急加速时变速箱也不会立刻降挡,感觉它还得考虑两秒钟似的,有时候挺让人着急的。 瑞虎8的底盘表现比较一般,对于路面振动的处理很拖沓,少了一种厚重感,所以车辆的动态舒适性表现一般,转向手感很轻,方向盘虚位有点大,所以就别谈操控性了。

    2021-01-13

    wwwcom160354765你买这个多少钱

    点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动扶摇版

    3.8良好

    【购车经历】 之前关注瑞虎8pro,瑞虎8plus,星越L,迈锐宝XL,蒙迪欧等。后面综合价格和需求,选择了瑞虎8。 【提车价格】 9月购买,车是去年12月的。基本9个月了。比起懂车帝里其他人高了不少。优惠2W,裸车117900,落地12.73W。 【空间表现】 买的7座,有备无患。不过第三排确实有点拘谨,一般都收起来。中控有点宽,驾驶位和副驾有点拘谨。 【舒适性】 新车,开了200多公里,因为胎压比较高,所以减速带有点颠,不过据说确实有点硬,其他都还好。 【最不满意】 前排玻璃单层的,试了下,没有23款双层夹胶的安静。底盘没有护板,走破路,感觉有点操心。 停车熄火后,有时会听到类似于机械运转的声音,很轻微。这个倒无所谓,反正熄火了,一般也不在车上呆。 大灯亮的覆盖比较窄,感觉会有点危险。 【驾驶感受】 油门有延迟,有时候会窜,其他还好。 转向灯声音有点小,有时候就忘了关。 【油耗】 油耗9.5左右吧,因为上下班35km有一半会堵。所以9.5还好。 【亮点配置】 为数不多的低价7座SUV。 【维修成本】 希望低一点。

    2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动扶摇版 图 02021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动扶摇版 图 0
    2022-09-21

    逐风加加加21款前门是双层的

    k1944k新车主的客观评价,,慢慢能体会到惊艳。ACC可靠,制动刹车给你护航。

    奇幻麻酱4n9兄弟 厂家送了六次保养 我在杭州有一次保养就五块

    点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

    4.6优秀

    外观挺不错。内饰自己贴膜就还好。音响就是听个响。档把下面的储物箱感觉属于设计缺陷。空调设计是优先前排的,所以后排有点吃亏。座椅舒服。空间方面,前排调整舒适以后,后排身高1.6的人可以翘腿。五座的后备箱可以满足自驾行李多的需求。悬挂不太友好,偏硬,估计就是用座椅的舒适度去弥补的。前排的静音玻璃,效果很好。因为是新手,对于车辆的操控,换挡的顿挫,没太大的感觉。感觉就是油门点多少来多少。个人开车温柔,只能轻点,点重了,嗖的一下就出去了。油耗方面,开的少,也没上过高速,全是成都市区,而且短程居多,新车到手三个月,才一千多公里,平均表显油耗10.1。听老司机说,固铂轮胎不是太好,想要更好的享受静音只能换轮胎。在成都建国火车南站买的,四s店的销售包括售后都需要提高,感觉买完了就不管你了。最后就是,车机无论是响应还是显示确实比较拉夸,配不上这个车。

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    2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版 图 22021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版 图 2
    2022-03-22

    点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动扶摇版

    4.2优秀

    当然是外观!动力!空间啦,减震硬!再就是车子太大了!不大好停车! 哈哈。空间很满意,前排头部空间很宽裕。后排腿部空间挺大的,坐起来没什么压迫感。这个车我基本都是在市里来,速度多快都没什么用了,但起步还是一窜一窜的超车什么的真心太爽了!在高速上跑的话,只要你舍得给油,绝逼分分钟破120,百公里加速9秒多真心流弊国产最强发动机不是吹的!! 在日常行车讨程中,只要温柔驾驶,发动机声音还是比较小,行驶也平稳,路噪胎噪尚可,只能说能接受吧!但是,这车减震效果不好!讨减速带感觉很吓人!车身能颠起来!这点今人非常不满意。外观只能用一个字形容,霸气!大大的前脸!虎爪大门!霸气十足!分辨率也超级高!虎8威武霸气!就是后面的灯太短了!为啥中间那一块不亮!也不差那点电费!超级大的奇瑞车标真心不错!看的超级有感觉!

    2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动扶摇版 图 02021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动扶摇版 图 0
    2022-03-17

    用户739825865890今天才3.18号

    花田喜事来4.7还大呢

    空白m落地多少钱?

    点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+

    3.7良好

    异响、换挡顿挫,音响差劲,地盘硬 悬挂差 油门共振。隔音不行 各种小毛病 慎重购买

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    2022-08-07

    飞流迟下十多万的车,有时候就不能太挑,整体还是不错的

    瑞虎8逐风390加这车真不行,质量堪忧呀,小问题修起来很烦

    Guoice2.0的没这些问题,2.2胎压挺软的

    点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+

    4.8优秀

    空间够大。舍得给地板油的话,加速很猛。装配工艺还是有待提高。悬挂太硬,过减速带的时候,很不舒服。

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    2022-03-10

    点评车型: 2021款瑞虎8 230TCI 自动精英版

    4优秀

    瑞虎8在外观的设计上还是很有特点的,前脸横镀铬条点状式的中网、雾灯区域成为了该车型正面的辨识度亮点,大灯采用的是点阵式的LED日行灯,车身侧面修长,C柱车窗微微上扬,让瑞虎8的形态变得更加动感,窗框上沿采用的镀铬装饰却没有老套的感觉。贯穿式的尾灯以及下方的双出排气是最具辨识度的设计之一。 瑞虎8的内饰看上去并不廉价,尤其是整体功能区域的划分上,很有合资车的味道,液晶仪表与中控台大屏为内饰的科技感奠定了基础,触控式的空调面板,电子档把,全景天窗也都是较为“越级”的福利。前排座椅还有加热功能,主驾驶席则支持电动调节,车厢空间表现方面也没有致命的硬伤。 至于动力方面,瑞虎8鲲鹏版230TCI自动精英版,使用的是这个级别惯用的1.5T涡轮增压发动机,最大马力156ps,最大扭力230N.m,即使在满载的状态下起步能力也很称职,发动机高转速的噪音略大,6速双离合变速器换挡速度快捷顿挫感也较小,前后独立悬挂的底盘在调校上还需要改进,舒适性没有想象中好。除此之外,该车型比较适合刚刚拿到车牌的新手,以及注重颜值又在意性价比的消费者。 【优点】外观比较大气,是奇瑞近年来不错的成熟产品,很容易打动不同年龄层次的潜在客户。外观配置比较给力,全LED灯光系统,360全景影像、18寸大轮毂都在该车型的配置之列。 【缺点】悬挂表现还不够舒适,遇到减速带及重车状态下悬挂表现硬朗,细微弹跳不断,行驶时候的隔音表现一般,发动机的动力感受不错,但日常油耗却很难有惊喜。

    2021-11-25

    点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

    3.86良好

    优点 1、外观设计时尚大气,瑞虎8这款车的外观设计是我个人比较满意的,该车外观整体的设计偏向时尚,且由于该车的车长到达了4700毫米、车宽达到了1860毫米、车高也超过了1米7,因此整车的外观看起来还显得比较大气,相信这样的外观设计是比较能够符合大多数人审美的。 2、动力表现出色,该车的2020款 290TGDI 自动精英版这个配置车型搭载的是一台197马力的1.6T涡轮增压发动机,发动机的参数放在同价位中来看就已经很漂亮了,而该车实测的百公里加速成绩能够做到9.2秒左右,这样的加速成绩对于一款指导价仅12万多的中型SUV来说完全能够算是比较出色的了。 3、油耗低,这款车不但动力表现比较出色,而且在燃油经济性方面该车表现得也是比较突出的,这款车实测的综合百公里油耗仅在8L左右,这样的油耗甚至比同价位更低级别的紧凑型SUV表现得都还要更为出色,因此油耗也是我对这款车比较满意的一个方面。 4、空间宽敞,由于瑞虎8这款车的轴距已经达到了2710毫米,且该车2020款 290TGDI 自动精英版这个配置车型采用的是5座的座椅布局,因此车内的空间表现是非常出色的,不论是前后排的乘坐空间还是后备厢的载物空间放在同价位车型中来看都能算是比较宽敞的。 缺点 1、悬架减震不舒适,这款车虽然采用的是四轮独立悬架,但可能是由于要照顾到7座版本在满载时的支撑性,因此整个悬架系统都有些偏硬,在经过一些颠簸路段时车内的震动还是比较明显的。 2、车内噪音抑制得不好,这款车在高速行驶时胎噪和风噪都会涌入到车内,如果只是单纯在市区开的话感觉车内的噪音还是可以接受的,但如果长时间跑高速的话车内就会感觉比较吵了。 3、新车车内异味大,这款车虽然在车内用到了不少软性材质的包裹,但该车用到的软性材质大都是搪塑或仿皮,因此这款车新车车内的异味还是比较刺鼻的,对于家用车来说这点有些不太好。 总结:虽然瑞虎8这款车也存在一些缺点,但总体来说该车在同价位中的优势依然是比较明显的,因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款大空间且高性价比的SUV那么瑞虎8这款车是值得买的;但如果买车比较在意保值率问题的话还是选择同价位的合资车型要好一些。

    2021-02-19
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    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    长安CS75 PLUS 2025款 第四代 1.5T 新蓝鲸智慧旗舰型长安CS75 PLUS 2025款 第四代 1.5T 新蓝鲸智慧旗舰型

    近年来,虽然新能源占据了比较多的市场份额和互联网声量,但其实市场终端燃油车的销量占比也还是比较大的,而长安CS75 PLUS在其中也有着不错的销量,在之前我曾经体验过三代车型,而如今四代车型也已经上市,出于好奇我也去体验了一下,看看这台车的表现如何。 试驾车是1.5T顶配车型,即指导价12.99w的智慧旗舰型,192马力的参数看起来还是挺强的,匹配的还是8速自动变速箱。实际表现上,绝对动力表现还算不错,法定限速内都有着还算可以的动力储备,试驾当天温度没那么高,动力表现印象中是比之前的三代要好一些,速度快了之后的动力衰减也不再那么明显了。平顺性表现中规中矩,换挡动作基本上还算连贯,低速稍微有点感知倒是还好,低速稍微有点小动作也能够接受,制动降档时能感觉到有一些小的闯动。另外这台车的油门踏板行程特别短,而动力又主要分布在踏板前段,主观上会带来一些动力很猛的感觉,智能模式下还算比较好控制,而运动模式下就会比较“窜”了。动力响应一般,小的动力请求的响应还算比较及时,稍微多踩一些中等动力请求的话响应就会比较慢了,大的动力请求也是能感觉出以平顺性为第一追求,运动模式下也没有什么很本质的改变,总体表现考虑到定位还算凑合,慢慢开也没什么问题,但和细腻肯定不沾边。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车对于小震动的处理还是比较好的,多数都能比较好的过滤掉,小的起伏处理也还算比较到位,稍微大点的坑洼处理还算干脆,中等幅度的起伏也还算拉的住。不过连续的坑洼还是能感觉出有些力不从心,会有一些比较明显的左右晃动,减速带处理稍微有点多余动作,好在不怎么明显,总体表现考虑到级别也还算可以。 运动性表现中规中矩,路况原因没有太激烈驾驶,简单试了下稍微快点的并线转弯侧倾控制也还算能够接受,对于目标消费群体来说也问题不大。 转向手感稍微有点问题,低速还算比较轻,增益虽然有但是不怎么线性,速度起来之后的稳定性没什么问题,但中心区域稍微有点“扯皮筋”的感觉,不是很自然。车身跟随性中规中矩,符合需求。 刹车脚感本身还好,但由于前面提到的制动时带来的闯动稍微有点影响,制动力的释放也会有一些波动,我个人还是觉得不怎么习惯。 NVH总体好评,发动机噪音和振动比起之前试过的三代车型有所优化,起码正常驾驶不会觉得特别明显的吵了,法定限速内风噪考虑到价位表现也还算不错,路噪相对明显一些,倒也不算特别吵,环境音的隔绝还算到位,不过这次没有体验后排,不清楚后排表现如何。 静态上,这台新款车型也算是“紧跟潮流”换上了贯穿的前后灯,中网倒还是长安之前的设计语言,总体好看与否还是见仁见智。 内饰也是换上了比较新的风格,像一些新能源靠拢,三块大屏和目前主流车型的造型不太一样,而且屏幕亮起来之后黑边还是挺大的,我个人感觉稍微有点怪,当然还是那句话见仁见智。做工和用料表现还是挺不错的,能触及到的地方基本上都是软质材料,还有比较多的翻毛皮,还是挺好的。车机系统表现一般,菜单逻辑表现倒是还可以,但响应速度比起行业领先水平还有些距离,储物空间还算不错,不过要注意门板上扶手里的空间是通的,试驾时我因为没注意把手机放里面摔了一下。 前排人机工程学好评,座椅还是比较舒适的,也容易找到一个比较合理的位置,对我个人来说虽然稍微有点挡仪表但倒是不影响信息的读取,不过这个方向盘的倾斜角度还是挺大的,感觉有点怪怪的。后排表现好评,空间还是很宽敞的,地板也是纯平的,座椅舒适性也没什么问题,靠背也能放到一个很缓的位置。后备箱空间好评,置物板也可以往下放去扩展空间,装载能力还是比较强的。 配置上,试驾的顶配车型配置还是相当丰富的,四座的通风加热和副驾驶的按摩都有所配备,通风的效果也还算可以,同时副驾驶的零重力座椅也是安全带在座椅上的那种,还是有一定实用性的。360环影也可以在较高的时速保持开启,14扬声器的喇叭表现中规中矩,另外一些辅助驾驶功能也有所配备,总体配置还是比较齐全的。 总的来说,这台CS75 PLUS的表现还算可以,静态表现还是可圈可点的的同时也有着很高的配置水平,对于目标消费群体在意的点做的还是很好的,而动态虽然谈不上细腻但也没什么大毛病,因此对于那些偏保守的消费者来说还是比较合适的,这也解释了能取得不错销量的原因,当然目前之前试过的三代车型也依然在售,指导价配置甚至和这台车型发生了倒挂,因此怎么选择还是要根据市场行情决定。

    3.57分“良好”
    宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型

    【最满意】 满意的点主要有两个,一是这车没什么短板,各项配置都处于中流水准;二是日常使用成本比较低。 1.没什么短板 说实话,现在宋 PLUS 顶配都降到 15 万了,在 15 万级别的车型里,宋 PLUS 或许不是配置最高的,但肯定是配置最均衡的。 外形方面,挺好看的,还很耐看。尤其是黑色款显得很精神,苍烟色款则显得车身修长又高档。 内饰方面,并非全塑料材质。虽然没有配备麂皮内饰,但该做软包的地方都做了软包处理。氛围灯也有配备,中控的两块屏幕也安排到位了,处于主流水准。 空间方面,日常使用足够了。乘坐空间不拥挤,后备厢空间虽然稍逊一筹,但也比合资车的后备厢大。 车机的分辨率虽然不算高,但流畅度不错,不卡顿。应用生态在 20 万级别的车型中算是比较丰富的,还能安装第三方应用。 语音助手虽然偶尔有点 “不够智能”,但像平常打开车窗、开启空调这类操作都能完成,识别准确率还是比较高的。 2.日常使用成本低 首先是能耗费用比较低。日常主要用于上下班,每天行驶 20 公里,家里装有充电桩,一周充电 1 次,每次电费大约 12 元。折算下来,每公里成本才 1 毛钱。 其次是基本不用加油。过年回老家时加了 300 元的油,到现在已经 3 个月了,油箱里还剩 10% 的油量,虽然车辆一直提醒加油,但我都没特意去加。 最后是保养费用也比较低。第一年的首保是免费赠送的,没花一分钱;之后还有 4 次小保养的权益。像空调滤芯、玻璃水这类易损耗材,基本上都是在洗车时免费更换或添加的。 除了保险是主要支出外,这一年下来基本没什么其他花费。 【最不满意】 1.没有座椅按摩 座椅按摩功能如今都快成主流配置了,但宋 PLUS 却没有配备。长途驾驶时,座椅按摩真的能有效缓解疲劳,这个功能对我来说实用性很强。 2.没有记忆座椅 我家的车平时由我和媳妇轮流开,我俩身高有差异,每次上车都得重新调节座椅位置和后视镜角度,确实比较麻烦。我本身就比较怕麻烦,有时候都因此不爱开车了。要是能有记忆座椅和舒适上车功能,像我们这种家庭用车会方便很多。 3.减震效果欠佳 虽然车辆升级了 4 连杆悬架,但调校还是前软后硬。过一些小坑小洼时没什么问题,可遇到大坑洼时,减震几乎起不到作用,车身会发出 “咣咣” 的撞击声,震感非常明显,让人很不舒服。 过减速带时也比较颠簸,有点像坐船的感觉,车身起伏抑制得不够好,会有明显的忽悠感。 【提车价格】 ★车型:2025款 DM-i 112KM尊荣型 ★裸车价:15.58万 ★保险: 保险分为3部分,总额比较高,而且因为办理了贷款,强制在门店买。 交强险:950元 商业险:4764.53元 附加险:388元(强制添加,不能取消的) 保险总额:6102.53元 ★购置税:新能源车,我这头,购置税和车船税都是免的。 ★上牌费:300元(因为办理了贷款,强制4S代理上牌) 落地总价:刨出去贷款优惠,15.58万+0.62万+0.03万=16.23万 【油耗】 能耗表现我还是比较满意的。尤其是夏季的能耗。 夏季的话,我的112km续航能跑到100左右,甚至可以接近110km,续航达成率比较好。 电耗就是在12度/百公里左右,油耗也会好很多,短途的话也不是4~5个油,长途的话,估摸了一下,大约是7~8个油吧。 冬季续航确实不行,打对折,112km续航,只能跑50km左右,而且用油也特别费,发动机声音还特别大,跟拖拉机似的。 电耗有的时候都能达到20度/百公里。 【驾驶感受】 先说动力,舒适模式下,整体动力还是比较充足的,油门踏板像电车的感觉,很轻,也比较跟脚,踩刹车的时候,制动性也比较好,能踩住,但是有点头的现象,点头感还是挺明显的。 运动模式下,动力就是充足了,混动模式下,0-60km/h应该是电机工作,比较线性,踩多少电门就有多少提速,当速度到100KM/h左右的时候,发动机也开始介入,平顺性还是比较好,脚感没啥变化,就是这个发动机声音有点大,像拖拉机,咆哮,这个时候,加速就有点推背的感觉。 动力这块,宋PLUS是没问题的。 底盘悬挂方面,因为有FSD,对于小坑小洼过滤的还是比较好,能感受到轻微的震动。 但是对于大坑过滤的不是很到位,能感受到明显的震动,但是,底盘还是比较有质感的,震一下就过去了,能拉得住,这一点在转弯的时候也能感受到,侧倾不是很明显,能感受到侧倾被抑制。 然后呢,就是过减速带,有点不舒服,尤其是后排,媳妇说有点晃,我在前排感觉还行,我俩以为是车速有点快的原因,就没太在意,整体试驾还是比较满意的。

    4.93分“优秀”
    哪吒U 2022款 U-Ⅱ 500 行业版哪吒U 2022款 U-Ⅱ 500 行业版

    五一期间跟朋友一起去看了车展,打算要入手一辆车来做生意,就让朋友陪我去参考参考,车展真的是人山人海,好多品牌五花八门,现场还有好看的车模,我去看了哪吒的展台,因为朋友开的是哪吒U这个车,在大街上也是好多人买这个,一起去看看咋样。 现场好多人在看这个车,朋友也在推荐我说这个车子真的还不错,性价比也很高,加上现在的油价也不是很稳定,所以买这个新能源比较有保障。坐上去体验这个车,各方面来看都是非常不错的,整体的空间很大,再加上它的后备箱也是足够大,乘客坐在后面也很舒适,之前我是有试开过这个车的,动力这方面还是挺不错的,看这个车的人也不少,灰色这个颜色也是比较大众,整体来看还是非常不错的,刚好车展有活动,价格会比平时优惠点,朋友也在跟我说可以早点入手,因为整个车来看还是相当不错的,性价比也高。我也觉得朋友有开过,肯定知道他的好坏,所以也就听了他的意见,下订看这个车,对于这个车子,家里人也是很满意的,我要的配置刚好有现车,挑个好日子就提车啦! 主要的优点就是空间大,提速快,性价比高,续航行驶一天没觉得虚耗,就是需要速度不要那么快,太快有点影响续航,外观酷炫,语音只能也不错。 下面来欣赏昨天提车拍的照片吧!!!

    4.43分“优秀”
    AION Y 2023款 Plus 510 乐享版AION Y 2023款 Plus 510 乐享版

    正撞520那天跟女朋友去提了车,开到现在浅浅的总结一下,首先开始选配置的时候,由于在堪比非洲的广东而且23款换成了天幕,而且我也是求个使用节省的出发点,最后选择了YP乐享版,功能性真的主打一个实用,没有花里胡哨的增配有固然好没有自己自己也感觉没有太大加的需要。 这里给刚换或者即将换电车得友友们说一下,首先开任何车都是因人而异,不要以为换了电车就怎么开都是省,一开始拿到手是正常模式+低动能回收+空调22度4~5档风,能耗大概在20-30之间,电车这一块真的很讲究环境,像在广东基本百公里平均在10-15这样是算正常的,后来身边有经验的朋友耐心分析后,现在基本都是上车前5-10分钟在手机25 备车,上车就不会觉得热,然后到车里就调回一挡风,基本够用!日常基本开ECO高动能,一开始可能会不太>惯甚至反感那种回收时候的顿挫感,自己开多了脚有记忆了就,只要把脚控制好基本跟开油车的顿挫一样,反倒更加省心很多时候后方没别车的情况下刹车也不需要踩就用动能去刹车(因为我现在还不知道用动能减速刹车灯会不会亮)。到现在基本能耗在13-15,我觉得我还能继续省哈哈哈哈! 最后总结一下,用车的感受上,我买乐享版基本就跟开油车感受上没有太大区别唯一的区别就是花费大大减少,并没有给人一种电车的“科技化”得感受,所以选版本这块都是因人而异,追求配置的就往上加就对了。

    4.80分“优秀”
    长安CS75 PLUS 2023款 第三代 1.5T 自动尊贵型长安CS75 PLUS 2023款 第三代 1.5T 自动尊贵型

    开了不到半个月。车没的说。这个价位买个8AT变速箱的车。其他的都差不多。懂的都懂。我也是上下班。噪音大了点,只针对特殊路面。高速120噪音也不大。这个车就是厂家良心打造。没什么可以黑的。配置每个品牌车都差不多。而且这个车确实没有异味。买过来直接开就好了。。但是。。。投诉电话我还是要打的。交完钱的后续一系列事情。我很生气。从交完钱之后打销售电话不接。微信不回。因为销售的业务不熟练导致报税窗口关闭。需要上一张发票作废之后才能再开报税。导致我第二天请假又去的4S店继续办理。和销售约好了早上去。结果销售休息了。这真是煮熟的鸭子飞不了了。我在4S店等了两个多小时。他同事来了。最可笑的是到4S店办手续出门让我交停车费。我TM裂开了。。大早上憋一肚子气。办完税约的十天之后贴膜和安装发动机护板。到了地方来了个女销售。说赠送的不好建议我加900贴他们的单透膜。有给我推荐前机盖车衣。天窗贴膜。我都没同意。我说膜不好就不贴了。把发动机护板装上吧。她告诉我没有。我很生气。我们十天前就约好了。再一个你没有你给我打什么电话让我去。。我来回两个多小时。一点没把你的时间当时间。。就是没有达成她的意愿。直接告诉我,你可以出去了。。把我从屋里赶出去了。。我在他们店门口的石头上坐了一个多小时。。可笑的售后。投诉电话我指定打。我就是看好这车了。。希望之后的售后保养不会再给我开方子。

    3.55分“良好”
    宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊贵型宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊贵型

    新车落地半年了,对这个车了解的也算是比较深入了,跟大家分享几点个人用车体会,纯属个人观点,不喜勿喷 【外观】 对比了奇瑞瑞虎8、星河星舰7、丰田荣放后,还是宋plusDM-i更为出众,有保时捷的青蛙头,致态犀利,再配上19寸的大轮毂,整个车身都显的大气,站在路边一眼看过去就感觉的到这是一台高性能的运动车型,车窗和把手都装有镀铬装饰显的高贵不少,这放在油车上那得是二十万左右才有的装饰,再说说车灯,前大灯就不用说了,眼神很犀利,有股性能怪兽的感觉,尾灯是贯穿式的,还有发光BYD车标晚上刹车很有辨识度,又为车的逼格增加了不少,我买的白色,看起来就很高贵,也很耐脏,哈哈,这几个地方是就是我喜欢这台车的点了,有点情人眼里出西施的感觉,喜欢的看那都是优点。 【充电时间】 我的宋Plus是混动版本,电池只有18.3度,去年11月份在4s店充过一次快充,官宣0-80%要40分钟,但实际25分钟就充满了,感觉比官宣的要快,可能是因为充的商用电桩,功率比较大,功率有25千瓦;后面在家里用插排充电,那是真的慢,只有1.2千瓦,仪表显示要12个小时,还提示没有漏电保护,这个充电方式只能在没有办法的时候应急用,哪有那么多时间等,后面立马就申请家用充电桩,家用装好后,感觉还可以有3.2千瓦,0-80% 只要4.3小时,预约晚上11点后充电,第二天完全不影响使用;从那后就全都在家慢充了,因为看到网上说快充久了伤电池;有人说冬夏的温度也会影响充电效率,个人使用觉得没什么影响,可能因为温差没有很大,如果是夏天38度以和冬天零度以下,这种极热极冷那可能会有影响,目前还没遇到过。 【辅助驾驶】 辅助驾驶这块就有点短板了,实话实说,可能因为我的车型不是智驾版,没有体验到更多的辅助驾驶,所以我觉得没什么用,我的是25款112的尊贵版,非智驾;外面只有5个摄像头,不能ota自动驾驶,自动泊车,只能做作为360全景用,就这镜像还有重叠,虽然不影响使用,但看着就不舒服;驾驶体验就一个车机语音交互,还是个傻傻的车机,只能一些常用功能可以做到,其他问题就当做没听见;还有个就是ACC定速巡航,这个基本聊胜于无,油车都配有,这辅助驾驶都跟油车差不多的配置,要买的话建议还是买智驾版,别贪便宜买老款。