点评车型:
2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极曜版
4.1分“优秀”【最不满意】
没有真皮座椅和电动座椅加热通风
【购车经历】
不要交任何的费用,裸车价格觉得不错,谈送的东西能换成现金最好,全包围脚垫不要,行车记录仪没用(我换倒车雷达了,用得还行)挡泥板可以要,膜还行
【空间表现】
家用完全够了
【动力表现】
嘎嘎强,提速快油耗低
【操控】
不用多说,非常棒,越开越爱
【乘坐感受】
织物座椅冬暖夏凉,提车回来 先加满油跑 152 公里,到家加满油费 45 元,3 毛一公里
栋啊啊:多少落地的,终于找到这款的分享心得了,相中好久了
【动力表现】
随叫随走,184匹马力相当给力,油门稍微点一下就有响应,高速上超车也完全够用,目前130以下开的感受
【改装】
原车灯跑没有路灯的路况不够用,考虑安全第一,改了矩阵大灯直接起飞。个人感觉已经带了运动外观套件了,素车已经挺好看的了,其他没改
【最不满意】
内饰,车机一般,但够用
【驾驶感受】
很轻盈,指哪打哪,E-CVT变速箱打消了暴力驾驶的顾虑。混动比燃油版静谧性要好很多,不存在发动机自动启停按钮,行车电脑分析行驶数据自动控制发动机启停,相当于无法关闭这个功能,
【最满意】
动力,动力,动力
油耗,油耗,油耗
混动独有的动力回收拨片,雪天路滑真的对降速好用
【乘坐体验】
180个头以下够用,这个价位的车舒适性肯定不能跟B级车去比较了
【油耗】
1500公里做的首保,北方冬天油耗车机显示平均5.5(老司机,开车比较猛),看了很多南方老铁的油耗分享,这玩意跟温度确实有关系,估计暖和后油耗能稳定在4个多
【提车价格】
北京市场的最低价格了,分期优惠6W,知足了
【购车经历】
一个人看车,一个人谈价格,一个人提车,结果很满意
冀B的啊:补充,这个皓月白是想不到的亮点,看起来比绝大多数那种纯白更有质感些
冀B的啊:混动这点好,不存在断钢带问题
点评车型:
2022款思域 240TURBO CVT劲动·C位客特别版
3.3分“良好”外观协调 线条流畅 优雅不失些许张扬 整体设计符合审美 动力不错 缺点 隔音确实一般 但这个价位来说 隔音相差不大 开着音乐也能接受 油耗表现不错 又能加92
点评车型:
2022款思域 240TURBO CVT劲动版
4分“优秀”这个价格里有10气囊,l2级辅助驾驶,可变转向比,加上稳定不爱坏。目前跑了接近3000公里油耗也不高,动力足够,操控在这个价位我觉得挺好的,底盘是偏向舒适调教看懂车帝测试的车架强度也高,前脸颜值一般般,侧面腰线和车尾挺耐看,内饰造型我也挺喜欢的,我觉得是挺适合的,就是舒适配置低,手动布座椅,塑料方向盘,没有雷达,买回来自己换了个原厂高配真皮方向盘手感不错。空间的话最近用车后排都没怎么坐人,感觉后排座椅有点太低了,我自己还好,如果是家里父母上下车可能会有点累
正直面条5zm:白色9.8
tianyu8848:这么便宜?
提车一年多了,在路上没有把我落下。我平时就是代代步不怎么激烈驾驶。现在还是素车状态,增加了一些小改件。思域这车不大变道拐弯都很方便,加速油门挺跟脚的保养加黑金或者紫桶一年一保没问题👌
总体不错的小车,虽然没有国产车那么多功能,就跟毛坯一样,但是非常的耐!可靠
2024年底,送别小奥,迎来小思。
提车过程:有一辆和大女儿同岁的铃木奥拓,个头小了勉强家用这么多年,为出行做了很大贡献,大女儿很不舍,像家人一样,从未拉夸,致敬。前期关注试驾卡罗拉双擎、大众id3、丰田bz3,本人及家人还比较保守,纯电还是新科技,就排除了,本来对思域印象是外形年轻鬼火少年,改装车多,也没考虑,偶然的机会试驾了思域双擎,相较卡罗拉,初步驾驶感一是2.0电混瞬间提速更强,二是底盘更低,相对更稳。 一个有趣的细节,试驾卡罗拉时,工作人员在副驾,反复提醒慢点;试驾思域时,工作人员说可以再快点。
外观:前引擎盖较长,车体宽,也显宽,较十代思域中规中矩,偏家用车,与雅阁较相似。
内饰:中控部分,是本人喜欢的简洁风格,实体按钮好用,坐姿较低。
空间:相比车体长度宽度,内部空间一般,175身高前后足够。
配置:一分价格一分配置。
动力操控:油电 切换 没有明显感觉,发动机安静,动力还没完全发挥;操控方面,方向盘稳重,转向精准,底盘稳重,待慢慢驾驭。
油耗:提车是冬季,油耗没有厂家宣传的那么低,现在平均5.0L/百公里。
最不满意:车子是厂家精心做的产品,品牌的维护肯定是用心的,个人感觉薄弱环节还在车子销售环节。
以上是个人感受,因非专业人士以及用车时间不长,无法深度讲解,下一步愿和大家一起分享感受,欢迎提问。
冀B的啊:对了,家用都考虑经济性,方向盘左右拨片是控制动能回收力度效率的,左边增加右边减小,开小绿叶模式且左边拨片调到最大的话,是最经济方案
炙热丨:多少钱搞定的啊?
高级星空7F7:全款 还是贷款呀
首先外观颜值,我觉得即使放在现在电动车时代,也依然能打。内饰,我觉得也还行。驾驶感受方面,因为是cvt变速箱,开始来很平顺。
省油好开没的说,唯一缺点就是没有早点出两箱手动,另外车机略显鸡肋,没啥功能,稳定性还可以,很少出现死机情况。
动力的话没得说的,日常家用代步够够的了。这运动的线性是我最喜欢的,非常适合年轻人,10代思域颜值巅峰,十一代的外观个人表示欣赏不来
因为外观才买了这台车,我感觉相比于上一代思域,这带风格稳重大气,在a级车这个级别里,还是很好看的。我本人不考虑国产,速腾也去看了,但还是感觉思域更适合年轻人。
整体来说,对于我这样一个拿了两年驾照完全不开车的新手拿完车开了100多公里试车也没有出现什么特殊的情况,整体控制上也还感觉挺舒适的内饰的话,反正我也不是玩改装的,上班代步用挺不错的了
我姓郑毕竟我心正:裸车9个,总价是裸车价➕购置税保险哪些一起10.3吗?
清爽荷叶wet:郴州哪里可以提?
用户7591396998351:什么颜色
该车为24款本田十一代思域劲动版车型,外观相较于十代思域更加稳重,男女老少通吃,本🚗主00后感觉还是很符合我的审美。
动力方面该车搭载1.5T涡轮增压发动机➕CVT变速箱,最大马力182匹,240扭矩,动力还算充沛,加速超车游刃有余。1700转涡轮起压刚开始发动机声音明显增大,速度上来后就好了。
油耗方面,本人上班不常开,一周一到两次高速50km左右,油耗6.5升。这个发动机功率动力来说,油耗控制还可以。在老家乡道上车速七十左右瞬时油耗四个多油。
底盘悬挂这一代个人觉得偏舒适,操控手感比较有韧性还不错,噪音控制有待提高,配有了L2级别驾驶辅助(该项配置想要吐槽的是只有摄像头,前后一个雷达都没有😂),
空间方面个人觉得还可以,绝对够用,值得表扬的是前排座椅可以放很低,哪怕是个子高的也可以有比较舒服的驾驶坐姿,比较符合个人驾驶习惯,需要吐槽只有高配这才有后排座椅调节。
点评车型:
2023款思域 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版
4.5分“优秀”两厢思域外观直接爱死了,虽然说是紧凑型A级车但是两厢屁股短,车头本来也长一点,就会拉长整个视觉上的感受,帅的很必须五分。内饰的话一般吧,思域内饰就是普通,塑料感啥的,不过还行吧本人不是很挑内饰,所以给3.5,因为确实是塑料感挺强的哈哈哈哈哈哈。空间还是蛮大的,之前坐过比亚迪秦L和轩逸最新款,咱不说具体数据,就我个人感觉轩逸有点挤,比亚迪时间有点久记不太清,但是思域确实是我感觉后排很宽敞的,也不挤的慌。配置啥的还好吧,十多万的价格还追求啥配置啊,也没到那个级别基础的该有都有,五分吧。这个车s挡我直接就是起飞,操控拉满,动力十足,红绿灯起步地板油,直接窜出去了。油耗高速120能跑5.5左右,市区就拉夸了,不堵车7个左右吧,堵车时候以济南的交通九个十个油不在话下。(PS:开的不好大佬别喷哈之前没开过车,新手一枚)
Xnet813:多少钱落地的,裸车价,贷款吗
侣行475:落地多少
发这个文时候,八代思域已经用了16年,思域Si已经用了10年。很多人说买这个车是情怀,智商税,但是我还是聊聊他,一款国产2.4自吸紧凑型手动轿车。
外观:九代思域Si跟普通版相似,仅仅多出一些标识轮圈之类不明显。如图。最大区别是后面尾翼,自带验车直接过。
动力:
九代思域Si搭载的是代号为K24 的2.4L自然吸气发动机,最大马力200多匹,匹配的是6速手动变速箱。动力不像福克斯ST或者改装k20a的8代思域那种顶感。但是日常驾驶,低速扭矩可以,能感觉到有不错动力储备,慵懒驾驶,哪怕转速很低,也不会抖动。动力输出很好控制,收放自如,该快的时候快,该慢的时候慢。地板油动力介入及时。只要不是追求极致加速,日常买菜带娃小飙随心所欲。
换挡手感不如福克斯ST和高尔夫6手感好,大概和翼神的手感差不多。挡道设计行程不够短,阻尼感没有。离合器在半连动状态下,比福克斯大众行程短一点,结合点清晰,力度中等偏下。这个变速箱5挡到6挡有时候不好推,福克斯ST就没有这个问题。我的高尔夫和翼神是5速也没有这个问题。不过我开车喜欢高转速,不上高速一般5档就够了。
操控:
转向轻盈,开起来还算灵活,毕竟车小又轻。但是没有什么运动感。转向太轻了。但是这是Si运动轿车,说明本田没有单独调整,手感不如我之前的8代思域液压助力。在变道的时候还是会觉得车身不整脱节,原厂悬挂软,弯道还没响胎就转向不足了。当然这是素车Si和福克斯ST和高尔夫(改过悬挂)比。
车机座椅空间:
车机空调信息清晰直观,操作方便。顺便提一下,为什么现在车都是大屏幕,太难受了。座椅比较软,后排孩子坐着舒服,空间比福克斯ST和高尔夫6大。空调继承日系车一贯特点,冷暖风又快又好。
油耗:
我开这台车的实际油耗水平是9L/100km左右,加的92号油配合添加剂。我开车,马路三大妈和绿牌车必须超。吃亏过,他们AEB擅长急刹,不能跟。
再说说8代思域素车和8代改K20A区别,正好我都有过。
Si车型搭载的2.4L引擎与普通思域的1.8L引擎有着完全不一样的体验,后者只能说日常代步,现在开动力方面容易被欺负。但是Si无论何时都能较快的线性释放动力,相对踏实一些。再说说改K20A后8代,9000转很暴躁,更爽。但是日常驾驶没有9代Si低扭好,还有一个K20A是改装车,改装不简单,后续验车很麻烦。
噪音控制了。这个对于开思域Si无所谓,我是靠发动机声音换挡,没声音没法开。2.4L这款发动机声音非常好听,清脆有力,特别是拉转速爆VTEC声,还挺好玩。有时候下班回来困了,超车爆一下VTEC,立刻不困。
十年弹指一挥,已经到了2024年末。电车时代,马力廉价,动不动就几百马力,5秒6秒破百。但是车企有没有想过,那么大马力所带来的风险。呼吁中国车企,能推一些操控优异手动挡紧凑型轿车(2.0t或者2.5自吸)给消费者选择。
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