思域动力输出平顺值得买吗_思域怎么样

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4.1分“优秀”

提车一个月了，目前跑了一千五百公里，来分享一下感受给有想法的还没买的朋友做参考 【购车经历】 98年的，人生第一辆车，代步用，当时考虑过速腾，星瑞，型格，最后都被pass了，不过话说回来之前特别喜欢十代思域，第一次见到十一代思域是看了38的视频，当时觉得这改的什么玩意，丑爆了🤨没想到新款看多了真的越看越好看越看越喜欢😂。买车之前看了很久的懂车帝，心里也有个我们这边大概的价格，然后就去四儿子店看车了，最后也砍到期望价格了，我是五月底订的车，过了一个月提的车，刚好也赶上政策，最后劲动全款落地14.7送全车膜，脚垫，真皮座椅。现在的价格肯定更便宜了，还没买的朋友就不要参考我这个价格了，多看看最新的懂车分 【动力表现】 动力很OK，我虽然不飙车，平时开的也不猛，但是动力这东西我可以不用但是你不能没有，日常超车轻轻松松，跑过两次高速开到160没啥问题，再往上就不敢开了😂安全第一 【改装】 自己从网上买了一套燃动的套件安上去了，淘宝买了个carplay转接器，自己手缝个皮方向盘，别的没动😬当时很中意燃动的大轮毂和运动套件，而且燃动的熏黑大灯特别喜欢，但是燃动阉割了并线辅助和倒车车侧预警，很多朋友认为这两个功能没什么卵用，但是我觉得有总比没有好，并不是说完全依赖它，但是有这个提示总归是好的，变道的时候双重保障心里踏实。 【最不满意】 1.配置有点低，后排没有出风口，虽然平时后排不坐人，但是父母上次坐了一次后排觉得有点热😐当时风量我已经开的很大了。没有倒车雷达，前雷达没有我无所谓后雷达也没有，而且淘宝上没有单独卖后雷达的，要买都是前4后4的，就很难受，准备后期加一个 2.车漆太薄了，已经被小石子蹦到两三次了，蹦到就掉漆，然后就是胎噪确实有点大，不过我平时开车喜欢听音乐，能盖住一点 其它方面暂时没有发现什么问题 【驾驶感受】 没开过什么好车，个人觉得不激烈驾驶的话很好开，转向精准，CVT变速箱虽然有点拉跨，但也不是没有优点，开着平顺，舒服 【油耗】 油耗这方面看个人开车习惯跟行驶路况。不堵车的情况下，尽量避免猛踩油门猛踩刹车油耗就不会太高。自己开车比较佛系，平时开空调不走市中心，表显一般是7个油，然后每次加油我都有记录，目前开了1500公里算下来也是7个油。不开空调的话会更低点，表显最低开过4个油。希望后面还能再降一点，买了车才发现加油是一项大开支😑。 总的来说这辆车满足了我的预期，我很喜欢，未来的很多年我都会一直陪着它🥰真心建议有想法的朋友多去看看懂车分，我订车前可以毫无夸张的说把劲动版所有的懂车分都看了一遍，天天没事就刷车友圈😂看到了车友们反映的很多问题，我觉得我能接受我就决定买了，任何车或多或少的都有些缺点，只要这些缺点你能接受那你就可以买，最起码不会后悔，最最重要的是一定要买自己喜欢的😀

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

3.7分“良好”

【动力表现】从试驾后就觉得动力表现不错。提车后跑了300多公里了动力方面确实满意达到预期。油门响应挺快了，给油车提速非常平顺，虽然有模拟换档但是一点顿挫感都没有，可能是cvt先天优势吧。目前只用了d档，动力表现就够用以后上高速在看看s档上120超车和提速表现。动力方面家用动力表现完全够用。 【最不满意】 不满意的地方目前暂时发现两个。1、是倒车不太愿意出力，前进和倒车落差太大。2、是45度陡坡起步有溜车现象。无意发现的，没开自动驻车功能应该是没开的原因。严格来说应该不算不满意问题。 【购车经历】 2021年12份开始有换车欲望，因为之前那台比亚迪速锐转向柱故障灯亮了，方向锁死（能搬动但是要用很大的力有点像熄火打方向的感觉）还好是省道，速度50左右反应快差点出事。加上9年7万公里换的第二根转向柱（4000多一根）。看了比亚迪宋pro120续航混动、昂克赛拉、速腾、最后看了思域。宋pro驾驶感受真的不错说实话有点心动，主要考虑不会再5年内再换，担心电池后期保养，虽说终身质保但是正常衰退是不给换的。另外就是比亚迪有个毛病没有金典换代车型，动不动就停产，比如速锐、思锐等等。昂克赛拉外观确实漂亮，不能接受的是后排家人坐车太憋屈。速腾呢空间非常满意动力也挺好提速反应比思域要好，唯独担心几年后速箱慢慢顿挫，毕竟是干双到不是怕坏只是时间长了顿挫会越来越明显这也是天生的。思域呢车漆薄，还有就是玻璃升降有廉价感不过能接受单轨升降也没办法，另外最小离地间隙确实稍微低了点，但还好视线挺好弥补了点遗憾。最后综合考虑了思域油耗还好提速表现不错，空间也说的过去另外十一代配置也不算低，懂车拆解a、b柱加强外观吧见仁见智反正我觉得不算丑。最终还是决定购买思域。 【提车价格】劲控版，落地价155900，购置税13700，上牌600保险5000不到点具体记不住了，落地175000不到一点点。 【驾驶感受】从试驾到提车后驾乘感受。1、动力表现不错，提速非常平顺，响应速度还算可以，涡轮有一点点迟滞还算接受 范围。2、底盘还算紧致起码感觉不到松散。过减速带流畅没有多余抖动和体感。3、因为车门设计低，驾驶位视线在我看过轿车里算很好。4、后排空间不像b级车那么宽敞但还好不局促。5、车机反应比较快暂时未发现有卡顿。缺点就是播放器太丑又不能自己装播放器这点不理想，还有就均衡器只有高音、中音、低音三档也不满意。6、方向盘悄悄偏重但打方向手感好回正到位有些许修正量转向能做到车随人意这点好评。7、空调不错，试驾没开空调，也没对比但是和我提车的朋友都觉得空调不错效果很好。8、辅助驾驶这块还好虽然我还是不太信任这玩意我试了车道保持让我经惊讶的是还行没有过多的修正。至于l2自动驾驶以后上高速在试反正也没报太大期望值主要是内心还是不太信任。9、隔音效果之前网上听很多博主反应思域隔音差说日系通病，我没开过太好的车到是坐过。总的感觉没有想象的那么不堪，中国人不骗中国人，我试驾和购车后专门认真注意了一下真心话，没有纯电安静但是绝对不像他们说的噪音很大很吵吵。70以上发动机声音会慢慢变大只要是匀速提速声音很小，红绿灯重油（不是地板油哈旧车高速我喜欢开快车最高时速150左右但不喜地板油）d档声音会大多一点能清楚听到发动机提速声音但绝对在接受范围，s档试了一下反而会好点没一直s档。可能是d档动力来慢油给的多了点的原因。暂时就这么多，时间长了高速多了在不漏。 【油耗】 油耗不算低，没有大家认知一样日系车油耗很低，8个左右我按照最近跑300公里的感觉应该不会超过太多，城乡结合部的话不超过8个，市区大概在9个以下当然看路段堵车情况！总的来说也不算高能接受只是没有吹的日系很省油。 写的不好想到什么写什么说的不对的希望车友包涵，欢迎提意见！！

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

3.8分“良好”

提车有小半个月了，今天突破1000公里，纪念一下👏 【购车经历】 也算是刚需吧，因为疫情的原因，没车回家不方便，动了买车的念头，虽然我驾照拿了十年，但一直没碰过车，所以目标锁定在轿车，一开始都是在懂车帝上看车，电车也有考虑过，但是充电不方便就pass掉了，最后在威朗、速腾、思域中选择，威朗看了实车还可以，但是低配没有无钥匙进入，中高配的【方形】双联屏劝退，试驾速腾，很好开，空间又大，内饰也满意，但喝95劝退，最后去试驾思域，开起来很平顺，不挑食，安全配置和驾驶辅助多，就爽快订了车。 【提车价格】 不想多说，韭菜 【乘坐体验】 我174的大胖子坐着空间完全够用，A柱不挡视线，视野开阔，座位的包裹性也不错。 【驾驶感受】 开着很舒服，转向精准有质感，动力够用给油就加速，超个车简简单单，刹车调教的很舒服，不软不硬，胎噪风噪什么的感觉不出来（我平常开车都是放音乐） 【最满意】 1、外观沉稳，属于耐看型，越看越喜欢 2、车道保持，像我这样的新手在开高速的时候很有用 3、安全配置和辅助驾驶都很齐全，安全最重要 4、音响必须给好评 【最不满意】 该吐槽还是得吐槽一下，哈哈 1、车机语音识别不准（不知道是不是我普通话不标准），导航不行 2、车窗升降生硬，下雨天还刮不了水珠，阻挡视线 3、倒车无力，稍微一个坡就要用力踩油门（不知道其他车是不是也这样） 4、车漆薄 【总结】 一辆代步车，车里装饰用的都是4S店送的，也不想着怎么改装好看什么的，能跑不坏省心就行，兼顾家用还能轰两脚油门足矣。 话说有没有车友群一起交流下车技！

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

4分“优秀”

【最满意】思域的前排座椅臀点特别低，坐姿很战斗，我很喜欢。 【最不满意】首先是前排车窗开闭的时候振动很大，并且门板的形变是肉眼可见的，一下子就拉低了整车的精密感；其次是抖动，别以为四缸机就不抖，在发动机舱中肉眼可见它在“动”，这点不影响关门后的日常使用，属于我个人对细节方面的吐槽；最后是开关门，尤其是后门，我称之为“全段阻尼式设计”，铰链被拧得特别紧，毫无吸入感，我终于知道为什么这么多人上我车都喜欢摔车门，很可能就是被这些设计给惯的，不然关不上。 【乘坐体验】这台思域的后排空间我也觉得一般般，我拉了另一个朋友做个测试，他身高体重是170cm/62kg，我是178cm/85kg，前排是他的正常坐姿，我坐在后排腿部空间有1拳多点，但同场的另一台影豹和亚洲狮都是2拳。 【驾驶感受】日常驾驶中十一代思域动力总成没怎么动，只是针对国6b进行了优化而已，还是那台地球梦+CVT的黄金组合，驾驶性方面无可挑剔的平顺、高效、舒服，只要你不是想着下赛道暴力驾驶，这台车能给你很好的日常使用体验，而如果你想大脚kick down爽一把的话，这套动力总成还是需要反应时间的。 这里着重说一下我最喜欢的部分，也是十一代思域提升最大的地方：十代思域给我的感觉就是二阶平顺性很差，在遭遇连续小冲击和大颗粒沥青路面等高频路面激励的时候，车厢内的噪音和振动很明显；而全新思域在这方面绝对是下了本的，振动和噪音被控制得很好，有很浓的欧洲车的那种底盘感受，一下子就高级了，同时离散冲击和车身运动控制得也不错，冲击波峰圆润，声音小，车身回稳迅速。并且我记得十代在通过一些冲击比较大或者振动频率比较高的路面时，车厢内比如A柱和顶棚，是会有明显的共振异响的，而十一代思域在这方面同样做得好了很多，至少在我驾驶的这2天之内，没有发现这种现象。总体的舒适性上，十一代思域绝对能配得上这个价位也很符合家用，告别了过去那种棱角分明和廉价的感受。 转向方面相对一般，转向力随转角的增益不大，但随速增益还是比较好，阻尼设定得很润，适合女生开，方向盘抓握感比之前有了很好的提升，不过始终是电子味太浓，跟路感基本上就告别了。转向响应比较线性，很好上手，同时高速的时候，直行稳定性也不错，开起来比较舒服惬意。 而NVH方面，新思域虽然加强了底盘的振动隔音，但路噪还是比较明显的，另外发动机在加速的时候，虽然跟原来相比声音小了一些，但同样也比较明显。不过总体的感受是不差的，只是针对这两个方面如果能再优化一下就好了，或许是为了给雅阁留点面子吧。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

3.8分“良好”

上周四提的车，原价基础上优惠1W，保险4190多，购置税6千多，忘了多少了，落地15个多一点。开了100KM了，就在市里开了开，基本上都是去上牌选号的路上，选号可是一波三折真是去了三次。选到个感觉还行的号。这选号机制真是垃圾啊，基本上都是单数尾数。动力方面，市里轻点油门轻松80左右。超车很快，油随叫随给，底盘偏硬考虑运动么，硬点硬点吧。噪音有点大，没上高速和快速就已经感觉到了，车门缝隙是真的大，这做工“工匠精神”，车漆很薄，白色确实耐看。音响么，听个响，毕竟买发动机送车。CVT很平顺，无顿挫，转向没有福克斯STline舒服。车机一言难尽，还是用手机吧。流量方面不知道是总共3G还得每月给点，软件看了看流量不便宜，考虑后期装个盒子。座椅不舒服，后面编制出汗直接塌上去了，准备买个全包座位套。 买车之前，关注过univ ，威朗PRO GS，领克02hatchback，福克斯四缸stline。试驾了威朗，福克斯，还有思域，univ 外观漂亮配置高，性价比不错，国产么，考虑了下还是合资吧,最后在福克斯和思域，选择了思域。小白看起来越看越好看，后期肯定要改，但是外观不怎么动了，看钱包吧，主要是为了驾驶舒服，考虑先改中冷，进气。外观换个脚？感觉这轮毂也还可以。想一低遮百丑，避震得上吧。看看钱包吧，鼓起来就冲，某LL哥，不是说过么、改装，借钱也得上。??? 总之，这款思域还不错。

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 240TURBO 手动极劲版

4.8分“优秀”

驾龄1年，手动挡新手，目前已驾驶这台车两周，里程700km，多用于上下班通勤 车辆购于天津市东丽区东风本田汽研4S店，比较走运是现车，没有经历绝大多数手动版车友的痛苦等待，但优惠力度不大，新车落地17出头，赠地垫、记录仪和太阳膜，可选装前后雷达，车辆外检完成即可在店内装配 动力总成包容度极高，低扭强劲，不易熄火，非常适合手动挡新手练习，但1到2档齿比差较大且有revhang影响，建议一档起步到12kmh左右尽快进二档或在一档升档后踩离合稍久一些再抬起以避免顿挫，其他档位切换很顺滑；动力充足，2000转左右涡轮介入，5500转vtec介入，完全可以满足日常驾驶，开空调1500转升档偏佛系驾驶油耗实测在7L左右，表显较为精确；车辆本身的操控十分优秀，方向轻而准，震动过滤较好，空间表现优秀（身高188体重72前后排都可以舒适乘坐）；配置整体较高但稍显“纠结”，例如手动挡搭配ACC，纯油动全系无雷达等，此外honda sensing要提出好评，十分实用；隔音稍差，60左右就需要放音乐抵消路噪，80以上风噪介入，100以上很难通过外部手段抵消噪音；全黑内饰风较显塑料，实际用料比较实在，可见板面多为搪塑（依然有硬塑料存在，但主要集中在迎宾踏板等不常触碰位置），座椅为真皮+麂皮，十分舒适；外观见仁见智，个人认为比起10代更加沉稳，非常符合我的审美（前铲来自Yofer）。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4分“优秀”

购车理由：1、老车是开了快10年的奇瑞手动挡的车，珠海车多经常堵车开手动真心累。2、一家四口小型车空间感觉有点不够用，老婆上下班也是小电车遇到下雨天不方便，所以想买台车给老婆上下班和接送孩子用。 选车过程：排除国产车，国产不是不好，是因为二手车太不保值了。有考虑过新能源汽车，但是小区车库没有充电桩充电要去公区充电桩有点不方便所以排除。至于插混的只有比亚迪DMI可以选，至于合资的混动价格太贵没考虑，比亚迪的车提车等待时间较长而且从三月份就开始涨价了，所以放弃了。然后和老婆在懂车帝上选车，最后选定丰田雷凌、日产轩逸、马自达昂克赛拉和本田思域。 最后每个周末都去试车，三台车也试驾过了，总结一下四台车的特点：丰田雷凌1.2T豪华版动力只能说适合佛系驾驶的人，外观看上去挺运动，但是实际上开起来跟运动不沾边，内饰是几台车中最差的。日产轩逸运动家用没问题，外观时尚，内饰也好看，日产大沙发真不是白叫的，马自达昂克赛拉外观最漂亮，驾驶质感很好，内饰是四台车中最有质感的，唯一不足就是后排空间有点小。 最后选择思域有以下几点：1、外观比较成熟稳重，在四台车中也算好看，看起来比上一代顺眼。2、思域1.5T动力不错，超车加速都非常平顺。我和我老婆都喜欢思域，所以最后选定本田思域。试车过程中也发生了一个小插曲，那时候广本型格我自己一个人也去试驾过，最后放弃是因为新车刚上市，和销售谈价格时一点优惠也没，型格CVT科技版落地都要15.8万了，销售的态度也不好，爱买不买的样子，加上型格不是全球车型所以放弃了。至于型格和思域对比我觉得型格在内饰、静音方面比思域强点。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.1分“优秀”

总结十一代本田思域，【车漆薄】很容易掉漆，【隔音差】车速超过50胎噪音和噪音很大、车身很多地方都是塑料不耐糟，车机系统很鸡肋，几乎没什么用 内饰一般吧，都是塑料，但是感觉设计还很不错，整车结构确实比较软，不知道三大件耐用程度怎么样，后排座椅不能放倒，音响效果不错，自动挡操作也很顺滑，但是前车盖有那个行人保护机制，不是很灵敏，路边撞个鸡鸭都有可能触发，维修一次要八九千，并线辅助功能需要关掉，容易抢方向盘，定速巡航没用过，不知道怎么样，只有高配有自动升降窗。 好的地方：油耗表现确实还不错，➕一箱油差不多320左右，（8.3）左右的油价，能跑570公里左右，动力确实很棒，外观时尚年轻，同A级别车里面空间算数一数二的了，舒适度也很棒，十一代思域前脸设计非常好看独特，但是后尾灯设计确实难看，没什么特色，还是十代思域后尾灯好看。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

3.1分“良好”

外观还行，燃动版车头中规中矩，尾部激进一点，这个价位内饰算是比较一般的，织布座椅，配件和配件间的缝隙不规整，不存在严丝合缝，外观覆盖件缝隙也大，前面两个门侧边的那一块甚至感觉有点松动，配置上还说得过去毕竟价格在这里，不过最让人不能理解的是没有后排出风口，空间上还是可以的 【动力表现】 十一代起步弱，除非s档，但是加速平顺也比较快 【改装】 10几万的车改他干嘛，神jing兮兮的，说什么思域不改不如推下海的跟sha帽一样 【最不满意】 后排连出风口都没有，车漆很薄，非常薄，我还没开过110以上，前车门上好多个芝麻大石头弹得露底漆，开车门轻轻蹭到必露底漆，肉眼可见的薄 【购车经历】 正常流程一个星期提车 【提车价格】 一共14940 【油耗】 绿叶城市7.2/7.5 城市关掉绿叶7.5/7.8 【乘坐体验】 一般

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极曜版

4.3分“优秀”

【动力表现】 在提这辆车前我开的是一辆05年的二手凯越，1.8l自吸配4at的动力实在一般，我年纪比较小，虽然开车不追求速度，但在我平时的爬坡路段和超车加速时，还是很不舒服，所以买车前第一个确立的目标就是必须换一辆动力好一点的车，起码是1.5t高功率的发动机。对于动力方面，我只能说很满足我的要求，2.0l混动的动力完全满足我的需求，在国道上超大部分车完全没压力，动力输出的也很平顺，没有迟滞感。 【改装】 极耀版连个方向盘都是塑料的，就说内饰配置这一方面，日本车真的很扣，我准备把织物座椅和方向盘还有门板的包围全升级成皮质的，简单升级一下就够了，主要是我觉得皮质好打理也比较有质感，但是织物座椅就乘坐感受来说也还中规中矩吧，冬暖夏凉嘛毕竟。 【最不满意】 内饰的用料是最不满意的，其他都行，车机我连carwith还挺稳定，原车导航真没法用。 【购车经历】 关注思域很久了，其实最开始看的是星瑞，星瑞一切都好，就是我感觉我更喜欢思域，都说买车要遵循自己内心最原始的意愿，我为了不后悔，我还是选择了我内心深处的意愿，就是思域。顺便说一句现在国产车做的真不错，这个大家有目共睹这几年国产车的进步，我希望国产越来越好，形成良好的市场竞争氛围，不再是某家独大，这样才更有利于我们普通消费者，这一点我还是很理性的看待的。 【驾驶感受】 我开过的车不多，就我个人的感受来说思域混动的驾驶感受还是很不错的，对比凯越的话方向盘重些，转弯半径挺小的，感觉比较灵活，质感还可以。配套的l2辅助驾驶系统用着也还可以，我在高速上喜欢开自适应巡航和车道居中辅助，感觉确实很缓解驾驶上的疲劳感，我觉得利用好这些辅助，加上自己的把控，能很大提升驾驶的舒适感。 【油耗】 油耗真的挺低的，我的老凯越市区油耗11个左右，均速40左右的话油耗也得8-9个，混动思域我现在开了接近200km，表显4.8，估计以我的路线差不多就是这个油耗了，因为我在四川上下坡挺多的，油耗可能会更高些，如果你们路好且平稳的话，应该会更低。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.43分“优秀”

外观仁者见仁智者见智吧，我感觉前脸一般，侧面很棒，内饰比起上一代要好上一些，尤其是内饰自己改了一些东西，感觉还不错，没先前那么廉价，尤其是四个车门，在配置这一方面，查看懂车帝，思域的科技配置跟国产车相比都不落下风，但是在座椅和后排出风口这些显而易见的配置上还是有点差强人意的，空间对我来说挺好的，完全够用，对于操控，我也不知道什么是操控，总之我在我们这的汽车主题公园，把所有相关车型全部试了几遍（其中领克4S店去了不下六回，搞得我现在都不敢去了，怕被打），但综合各方面还是选择了十一代思域，十一代思域绝对是好开好看，让人很有驾驶乐趣，开起来很开心的一辆车，而且也出到第十一代了，应该会比其他车可靠一些，动力方面，城市，高速绝对够用，D挡非常丝滑，S挡加速非常带感，给人一种非常过瘾的感觉，经济模式堵车时候用，没有丝毫的闯动感，非常丝滑，思域是一辆让人感觉非常丝滑的一辆车，他的转向手感和刹车，驾驶感觉，都让人感觉非常的轻快，非常的好开好玩，在舒适型方面感觉还不错，隔音挺好，不像十代思域加个速声音特别大，底盘极低，开起来还是相当有感觉

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4分“优秀”

【动力表现】 有推背感，比1.5L强多了，很平顺，没有任何顿挫感。 【最不满意】 车机竟然不能连Wifi,流量几十块一个G，蓝牙连接断断续续(系统更新后好了）；车机自带流量频繁掉线，升级个系统，重复点了几十次……；自带导航优化差；carplay不支持。车漆太薄，一碰就掉漆，搞的我现在都不敢跟别的车停一起，害怕对方车门给我磕掉漆……，副驾驶内饰门把手四五个月就脱落，4S店说是里面卡扣没卡紧，首保给恢复了，但还是有缝隙，加上每次升降玻璃震动大，担心再次脱落。 【购车经历】 有买车打算，带着媳妇去的第一个4S店，看的第一辆车，就确定了，没再去其他店，就是这么一见钟情，思域外观没的说确实帅，刚开始看不惯车头，但越看也越顺眼了。 【提车价格】 这代思域价格没有上代坚挺。 【驾驶感受】 地盘厚重，过减速带很有韧性。超车有信心，一踩油门啥都有。隔音比CRV强。 【油耗】 行驶了3000公里，高速居多，目前油耗7.1。 【保养】 半年了才跑了3000公里，首保4S店很负责任。 【亮点配置】 本田安全超感系统太棒了！谁用谁知道。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.4分“优秀”

十一代感觉坐着挺舒服，空间确实比十代强很多，以前十代的时候就一眼相中思域了，觉得外观很好看，去4s店坐进车里体验了一下，太挤了，160高的女生坐着都不太舒服，更别说后排了。。。当时没有想买的冲动，十一代是前几天有活动，看车的时候随便看了看思域，坐进去感觉一下就心动了，外观虽然没有那么特立独行，但是很耐看。整体感觉向雅阁靠拢。。 驾驶体验，我也不怎么超车，也不暴力驾驶，跑二环的话，五到六个油，跑市区堵车八到九个。开小区里一般就是11+++。。。。油箱有点小，我上班比较远。加满才能跑600。 方向盘动力什么的，还是挺丝滑的。。。比轩逸和悦纳强，没开过什么好车，哈哈，燃动落地15万，性价比还挺高吧。但是没有carplay，没有前后雷达，啥也不送，本田是真抠搜。。。 总体来说，代步十分，空间和内饰是惊喜。外形八分，油耗八分。这个价位，缺点就可以忽略了。

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版

4分“优秀”

【关于价格】 选的白色极锐两厢，新车落地14.35，送行车记录仪+地毯+膜＋头枕＋抱枕＋灭火器。个人认为，没有最低的价格，只有满意的价格。想要价格美丽最好多问问几家店，前期先在微信上或者电联进行报价，可以跨地区多问问，最后筛选出大概三家成交价比较合适的去进行砍价，如果销售的态度和服务你觉得可以，价格也基本接受，只要能符合你的心情，那这个就是美丽的价格～决定订车那天去了两家店，第二家从到店坐下到付订金过程大概20分钟，是我喜欢的风格，价格美丽，双方也都带着诚意，相信真诚永远是最好的必杀技。 【提车过程】 订车当天是6月10号，店里有三台白色现车，交完订金就可以挑车（选了尾数比较心仪的车架号），稍微验一下车，还试驾了三厢版；13号就可以提车了，120次的选牌机会，线上的没选到，线下50选1还好有一个看起来还可以的，4S店内就可以选号，不用去车管所（在那里互相观摩选号是一件很有意思的事情哈哈），而后办完手续就提车啦～跟很多新车一样，销售朋友表示续航还有10公里，导航到最近的4S店加满了油。 【改装日记】 应该讲叫改动日记，升级了皮座椅（原厂是皮织混搭），个人比较喜欢低奢的感觉，不用太过花里胡哨，但是要有点质感，挑了酒红黑色混搭；加装了后雷达，后雷达是原本就在计划里面的，只是提车之后反倒感觉可有可无：因为本身有倒车影像，还有倒车车侧预警，对于还是比较习惯看后视镜的人来讲，已经是绰绰有余了；不过后面本着“有会好一点”的原则，还是加装了。 【使用感受】 其实这台车最喜欢的一点，就是漂亮～本来一开始是想要劲动版或者燃动版的，劲动版美中不足的是轮毂只有16寸，美观程度略有不足；燃动版外观还可以，但是尾翼个人不太喜欢；直到看到了海外版的一张图。哇塞！这就是我喜欢的类型！后来，他在国内上市了，中配的性价比是最高的，配置合适，轮毂样式也好看，就他了。动力也满意，加速是给力的，不过个人认为起步不算快，还有就是后段稍微有点乏力（一百五六后深踩不会给你很迅速的反应）。乘坐感受方面，中规中矩；座椅的舒适度感觉中等水平，个人觉得日产的座椅就很舒服；空间方面，感觉不大不小，本人不到120斤，坐哪都挺宽敞的... 【关于油耗】 感觉这个车并不算省油。目前跑了1600公里，有三分之二以上是在高速上跑的，目前油耗在7.4，如果路下开得多的话，妥妥8+，后续还有待观察。 【美中不足】 有优点，也有缺点。之前在车友圈看到很有意思的一句话大概是：遇到啥啥啥，证明你买的是真车。第一天就被玻璃升降给震动到了（没错，也不是震惊，就是震动），咣的给你抖一下然后升上去，哈哈哈，车友诚不我欺!没有改的想法，这个可以保留原汁原味～还有就是隔音确实差，相比其他车，不过个人比较喜欢听歌，正常没什么感觉，但是你稍微注意一下的话，他会告诉你：外面这个世界是很喧嚣的。还有就是开车门的声音：“啵”的一声。哈哈哈，这个绝对要亲自体验过才知道，这声音确实难听，而且开关门没什么质感，估计耳朵敏感的朋友不太能接受这种开门声（PS：开了一个星期后好像开门声音有所改善，不知道是耳朵习惯了还是真的有变化）。实话说，这台车内饰的塑料感，还是蛮强的，个人觉得，换个皮座椅，加点点缀，有点氛围感即可。车机：总体感觉还可以（流畅，一定智能化），但是跟我完全不搭边。车机对我来讲唯二的作用就是：导航+听歌。车机的导航，很明显是不如高德的，甚至有点拉跨；原先自带的只有QQ音乐，索性换成蓝牙，我以前也习惯蓝牙，高德导航+酷狗+网易云。顺带分享一首今年开车最爱的歌，开的时候很有感觉，夏天的风（火羊瞌睡了）。还有，原车音响：一般；酷狗当中有思域专用音效：拉跨。 小结： 选这台车基本上就是奔着外观和动力去的，外观喜欢，有着不俗的动力；每台车都有优缺点，只要知道想要的是什么，提前了解有什么缺点，如果可以接受，欢喜即可。此前在车友圈看过很多帖子，了解了不少，也希望能给一些朋友一点参考建议，祝大家都能心情愉快～ 图一二：新提车加油偶遇三厢思域 图三：第一天在水坑里 图四：屁股 图五六：侧脸 图七：皮座椅（酒红色拍起来会有点紫） 图八：装饰 图九：钥匙套和朋友送的钥匙扣

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

3.64分“良好”

第十代思域可以说创造了巅峰神话，第十一代思域相比上代车型在外型上的确收敛了，即便是加了各种黑化套件，运动风格也不如从前。但机械素质方面呢？重点讲讲动态驾驶感受。 动力系统不用担心，1.5T地球梦发动机，马力增加了5匹，扭矩增加了20牛米，数据上更强了。实际感受上，新思域油门调校初段变缓了。也就是说刚刚起步和加速初段，感受不出来新款动力方面的增加。但这种平缓的油门调校非常好掌控，不窜。油门的调教风格并不代表着绝对动力表现，当你稍微深踩油门，大约1/3处，新思域这台L15C8后续动力输出开始发力，并且中后段持续有力。我没有去拉高速，但在城市或者山路上，不会出现动力不足的情况，非常够用。而且，CVT比较平顺，所以动力输出可以说是顺畅有力。驾驶方面的第二个特点，方向盘的转向，真的会比第十代思域轻一点点，尤其是在低速时，没有那么紧绷。好处是，更多人驾驶会更轻松一点，尤其是女性。坏处是，运动感下降了一点。好在，新思域这套转向系统在车辆跑起来之后，随着速度的增加，转向的阻尼随之加重，指向性开始更加精准。也就是说，新思域在低速挪车或者蠕行时，方向盘阻尼变轻了，而跑起来之后，转向依然保留运动化手感。底盘值得一说，这一点是新思域明显提升的地方，建议大家去试驾的时候好好感受。底盘的韧性比第十代思域更好，高级感的确更强。尤其是在经过颠簸路段，过滤的能力提升了。但它并不是完全的舒适调教，悬挂依旧有足够的支撑性，弯道里给人扎实的感觉，你依然可以像驾驶第十代思域一样去开快一点，甚至试探它的极限。可以说，新思域这套底盘的表现，在同级别中绝对排在前三。所以呢，新思域整体的确会向舒适方面做了一些妥协和让步，但它在动态方面依旧提供了不错的基础条件。如果你真的想它更运动极致一点，稍作改装，它依然是可以的。