【动力表现】从试驾后就觉得动力表现不错。提车后跑了300多公里了动力方面确实满意达到预期。油门响应挺快了,给油车提速非常平顺,虽然有模拟换档但是一点顿挫感都没有,可能是cvt先天优势吧。目前只用了d档,动力表现就够用以后上高速在看看s档上120超车和提速表现。动力方面家用动力表现完全够用。
【最不满意】
不满意的地方目前暂时发现两个。1、是倒车不太愿意出力,前进和倒车落差太大。2、是45度陡坡起步有溜车现象。无意发现的,没开自动驻车功能应该是没开的原因。严格来说应该不算不满意问题。
【购车经历】
2021年12份开始有换车欲望,因为之前那台比亚迪速锐转向柱故障灯亮了,方向锁死(能搬动但是要用很大的力有点像熄火打方向的感觉)还好是省道,速度50左右反应快差点出事。加上9年7万公里换的第二根转向柱(4000多一根)。看了比亚迪宋pro120续航混动、昂克赛拉、速腾、最后看了思域。宋pro驾驶感受真的不错说实话有点心动,主要考虑不会再5年内再换,担心电池后期保养,虽说终身质保但是正常衰退是不给换的。另外就是比亚迪有个毛病没有金典换代车型,动不动就停产,比如速锐、思锐等等。昂克赛拉外观确实漂亮,不能接受的是后排家人坐车太憋屈。速腾呢空间非常满意动力也挺好提速反应比思域要好,唯独担心几年后速箱慢慢顿挫,毕竟是干双到不是怕坏只是时间长了顿挫会越来越明显这也是天生的。思域呢车漆薄,还有就是玻璃升降有廉价感不过能接受单轨升降也没办法,另外最小离地间隙确实稍微低了点,但还好视线挺好弥补了点遗憾。最后综合考虑了思域油耗还好提速表现不错,空间也说的过去另外十一代配置也不算低,懂车拆解a、b柱加强外观吧见仁见智反正我觉得不算丑。最终还是决定购买思域。
【提车价格】劲控版,落地价155900,购置税13700,上牌600保险5000不到点具体记不住了,落地175000不到一点点。
【驾驶感受】从试驾到提车后驾乘感受。1、动力表现不错,提速非常平顺,响应速度还算可以,涡轮有一点点迟滞还算接受
范围。2、底盘还算紧致起码感觉不到松散。过减速带流畅没有多余抖动和体感。3、因为车门设计低,驾驶位视线在我看过轿车里算很好。4、后排空间不像b级车那么宽敞但还好不局促。5、车机反应比较快暂时未发现有卡顿。缺点就是播放器太丑又不能自己装播放器这点不理想,还有就均衡器只有高音、中音、低音三档也不满意。6、方向盘悄悄偏重但打方向手感好回正到位有些许修正量转向能做到车随人意这点好评。7、空调不错,试驾没开空调,也没对比但是和我提车的朋友都觉得空调不错效果很好。8、辅助驾驶这块还好虽然我还是不太信任这玩意我试了车道保持让我经惊讶的是还行没有过多的修正。至于l2自动驾驶以后上高速在试反正也没报太大期望值主要是内心还是不太信任。9、隔音效果之前网上听很多博主反应思域隔音差说日系通病,我没开过太好的车到是坐过。总的感觉没有想象的那么不堪,中国人不骗中国人,我试驾和购车后专门认真注意了一下真心话,没有纯电安静但是绝对不像他们说的噪音很大很吵吵。70以上发动机声音会慢慢变大只要是匀速提速声音很小,红绿灯重油(不是地板油哈旧车高速我喜欢开快车最高时速150左右但不喜地板油)d档声音会大多一点能清楚听到发动机提速声音但绝对在接受范围,s档试了一下反而会好点没一直s档。可能是d档动力来慢油给的多了点的原因。暂时就这么多,时间长了高速多了在不漏。
【油耗】
油耗不算低,没有大家认知一样日系车油耗很低,8个左右我按照最近跑300公里的感觉应该不会超过太多,城乡结合部的话不超过8个,市区大概在9个以下当然看路段堵车情况!总的来说也不算高能接受只是没有吹的日系很省油。
写的不好想到什么写什么说的不对的希望车友包涵,欢迎提意见!!
蜡笔小新的小🐘:都不是真爱,我加价4600,落地18.36,去年10月
边缘行者35:你这个劲控 能不能用手机APP远程启动开空调,不是按钥匙那种启动
张秀二ATsl:不知道这车现在还能秒谁
点评车型:
2022款思域 240TURBO CVT劲控版

4分“优秀”【最满意】思域的前排座椅臀点特别低,坐姿很战斗,我很喜欢。
【最不满意】首先是前排车窗开闭的时候振动很大,并且门板的形变是肉眼可见的,一下子就拉低了整车的精密感;其次是抖动,别以为四缸机就不抖,在发动机舱中肉眼可见它在“动”,这点不影响关门后的日常使用,属于我个人对细节方面的吐槽;最后是开关门,尤其是后门,我称之为“全段阻尼式设计”,铰链被拧得特别紧,毫无吸入感,我终于知道为什么这么多人上我车都喜欢摔车门,很可能就是被这些设计给惯的,不然关不上。
【乘坐体验】这台思域的后排空间我也觉得一般般,我拉了另一个朋友做个测试,他身高体重是170cm/62kg,我是178cm/85kg,前排是他的正常坐姿,我坐在后排腿部空间有1拳多点,但同场的另一台影豹和亚洲狮都是2拳。
【驾驶感受】日常驾驶中十一代思域动力总成没怎么动,只是针对国6b进行了优化而已,还是那台地球梦+CVT的黄金组合,驾驶性方面无可挑剔的平顺、高效、舒服,只要你不是想着下赛道暴力驾驶,这台车能给你很好的日常使用体验,而如果你想大脚kick down爽一把的话,这套动力总成还是需要反应时间的。
这里着重说一下我最喜欢的部分,也是十一代思域提升最大的地方:十代思域给我的感觉就是二阶平顺性很差,在遭遇连续小冲击和大颗粒沥青路面等高频路面激励的时候,车厢内的噪音和振动很明显;而全新思域在这方面绝对是下了本的,振动和噪音被控制得很好,有很浓的欧洲车的那种底盘感受,一下子就高级了,同时离散冲击和车身运动控制得也不错,冲击波峰圆润,声音小,车身回稳迅速。并且我记得十代在通过一些冲击比较大或者振动频率比较高的路面时,车厢内比如A柱和顶棚,是会有明显的共振异响的,而十一代思域在这方面同样做得好了很多,至少在我驾驶的这2天之内,没有发现这种现象。总体的舒适性上,十一代思域绝对能配得上这个价位也很符合家用,告别了过去那种棱角分明和廉价的感受。
转向方面相对一般,转向力随转角的增益不大,但随速增益还是比较好,阻尼设定得很润,适合女生开,方向盘抓握感比之前有了很好的提升,不过始终是电子味太浓,跟路感基本上就告别了。转向响应比较线性,很好上手,同时高速的时候,直行稳定性也不错,开起来比较舒服惬意。
而NVH方面,新思域虽然加强了底盘的振动隔音,但路噪还是比较明显的,另外发动机在加速的时候,虽然跟原来相比声音小了一些,但同样也比较明显。不过总体的感受是不差的,只是针对这两个方面如果能再优化一下就好了,或许是为了给雅阁留点面子吧。
人间十二月666:中肯的评价 我去试驾了 你说的和我感受的差不多
点评车型:
2022款思域 240TURBO CVT劲控版

4分“优秀”【购车经历】
这代外观网上骂声一片,看了实车给我的感觉非常舒服,比上一代耐看很多,本来就很喜欢8、90年代jdm觉得这代外观做的很有感觉。
配置的话真的很恶心,喜欢运动版的外观,但是配置又少了,顶配根本订不到,只能买劲控了,网上花了500多改了一下黑化套件,可惜排气无法外露。还有就是东本4s店送的东西真的low,杂牌脚垫杂牌贴膜杂牌记录仪,第一次买新车也没啥经验这里踩坑了,建议大家4s店送的能折现就折现!
【驾驶感受】
驾驶质感个人感觉是A级车天花板了,底盘非常有质感,加速也不神经质,非常线性,不知不觉速度就提上去了,隔音个人感觉在80km以下提升非常巨大,速度越往上风噪还是大,油耗的话目前才开了一千公里,纯市区上下班大概8.8L左右,内饰最不满意的就是储物空间太少了。
SmallTeenager3229:你这个黑把手是贴的还是买那种套上去的
新思域丶:黑化套件有没有链接,我也是劲控
用户1678753714633:你劲控版自己加的运动套件啊感觉怎么样?
动力:日常城里开,起步超车都够用,车小又是1.5t,正常家用不暴力驾驶没什么问题,cvt抛开缺点不谈,是真的平滑,有点开电车的感觉(手动狗头)
空间:开习惯了以后前排调小了点,后排前后够用,个高块儿大的容易顶头
辅助功能:目前只体会了车道保持,对新手来说比较友好,除非急弯和路口,基本都能识别出来不用动方向盘
缺点:六七十以后噪音开始明显,主要是风声和胎噪,不确定开多了以后胎会不会好,有影响但是不至于很大;悬挂硬,这个见仁见智,看个人喜好了;后备箱和油箱盖没有单独的锁,车着着都能打开
【动力表现】
动力线性够用,适合市区或快速路行走,支撑性感觉一般
【最不满意】
本田祖传隔音差,原厂轮胎路噪大,车窗升降动静大,车漆真的薄
【油耗】
市区普遍8-9,高速一般6以下
【乘坐体验】
除了副驾驶坐姿低其他同级算很好
【亮点配置】
L2级辅助驾驶对经常高速友好
感觉十一代思域在15W这个价位确实是容错率最高的解决方案了,动力够用空间够用,燃油经济性也没问题,同时保值率那也是没的说。
【最满意】
十一代思域相比上一代的外观更加成熟,这次的外观设计可以说老少通吃,年轻人开没有那么油腻,大叔开也不嫌的那么小气,内饰也更加精致,科技化配置更丰富。动力总成方面也有所提升,全新的L15C8发动机虽然参数上提升很小,但是硬件上提升还是挺大的,目前这台L15C8和高功率雅阁硬件一模一样,通过增加,不用担心机油增多,排气侧还带有VTEC,CVT变速箱也没有冷保护的问题,响应速度在CVT变速箱中也算是比较快的了。
【驾驶感受】
开起来也很灵活,十一点思域的内饰也更精致,动力来的也比较线性很舒服,噪音相比十代思域更小。
【最不满意】
由于十代思域给留下的心里阴影,这车等一波中保研看看还断不断B柱,基本就可以盲买了!