点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

4分“优秀”

全新第十一代思域可谓是下半年最受关注的合资紧凑型车，今天也正好在东风本田4S店见到了全新思域的实车，新车的外观和内饰与上一代车型相比有着翻天覆地的变化，下面就和大家分享一下静态体验思域的感受。 【最满意】 其实对全新思域最满意的方面，无非就是这次换代变化最大的两点：外观和内饰。首先说说外观，如果你在网上看到全新思域的图片后，认为这辆车的外观相比上一代车型有所退步，那么我强烈建议你到线下4S店看一看实车，一定会给你一个惊喜。全新思域的外观相比老款车型虽然显得更加稳健，但是在运动氛围方面并不落下风，整车看起来非常协调，也给人一种强烈的低趴感，JDM粉丝一定不会失望。 再来说说内饰，全新思域的内饰没有借鉴本田其他的车型的设计风格，坐进车内的感受很不错。中控屏相比上一代车型变得更大，也更好用，液晶仪表不再那么花里胡哨，非常本分的把每一项数据显示的清清楚楚，简单易读。空调控制区域的旋钮上也有三个小屏幕，清晰度和科技感都很到位，贯穿中控台空调出风口的蜂窝型装饰条，是整个内饰的点睛之笔，无论是质感还是设计方面都衬托的刚刚好。 【最不满意】 最不满意的就是全新思域的配置，虽说这次全系标配了许多老款车型没有的配置，但是全新思域的后排配置实在是太单薄了，连后排的空调出风口都要到全系次顶配车型才有，这实在是有点对不起这个定价了。 【乘坐体验】 全新思域在空间方面的表现可以完全参考上一代思域，前排乘坐空间和舒适性都没问题，身高190cm，体重200斤以下的人都能找到一个舒服的坐姿，后排在常规情况下还留有1拳4指的腿部空间以及4指的头部空间，并且新款思域的坐垫相比老款车型要更加厚实，总体而言，对于一辆紧凑型三厢车，这样的表现已经足够好了，也足够满足日常使用的需要。 【提车价格】 根据4S店提供的消息，现在思域是新老两代同堂销售的局面，老款车型有一定幅度的优惠，并且提车周期也更快，有些配置和颜色的车型甚至有现车。而新款思域现在暂时是没有优惠的，并且提车周期也很长，我建议想要入手新思域的车主们再等等，等市场行情平稳后再下单。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】全新思域在动力总成上比上代车型有所进化，全系1.5T，分低功率、高功率两种调校。而无论是低功率还是高功率，相比上代车型各自在功率上都有不到5%的提升、在峰值扭矩上有大约10%左右的提升。我们开这台顶配车型加速过程的质感和老款也有区别——老款思域的猛是神经质的猛，重踩油门后有顿挫，而新一代车型的感受就比较正常了，另外新款CVT有模拟换挡，换挡节奏感也要好一些，让你容易感知这个提速过程，车和人有沟通。 其它驾驶感受上，方向盘比较轻，但转向精准性又很OK，所以并不是说运动性强的车方向盘就一定要重，思域是让人能很轻松地开快车的那种感觉。刹车脚感很好，前段线性，中后段越踩越有，红灯前你能用准确的力度踩停，并且是你想要的速度下降的曲线。底盘偏舒适，滤震很不错，悬架尽管不是硬梆梆，但有韧性，我进停车场的时候转急弯开始小心翼翼，试了几次后可以越来越快，不会担心软掉撞墙。 【乘坐体验】上车，主辅驾无钥匙进入！高级！而且全系标配！副驾有就行，后排无所谓！内饰软性搪塑材质的比例不低，贯穿式空调出风口好看，蜂巢状，而且往右拉得很宽，这套内饰设计跟雅阁/英仕派的差距非常小了。比上代车型以“黑布”为主的内饰高级多了，氛围也更明亮了。 方向盘粗细适中。保留了相对多的物理按键是我很喜欢的一点，那些天天说“哎呀，触控按键年轻人喜欢”的人，纯属忽悠！谁不知道物理按键成本高、盲操作好用啊！你看这个旋钮中央，还有小液晶屏显示状态，现在连BBA都想抠这个成本了！充电口是提供了两USB-A接口，这有点不够潮啊，现在快充线都是C口，还是买个点烟器转接头吧，电压高得得快。玻璃水喷嘴集成在了雨刷上，这个设计可以让喷水量更少、减少对行驶视野的干扰。

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3.5分“良好”

【购车经历】 今天才提车！刚开始我也没怎么想买车的，在某天看到五菱凯捷发现二排坐着很舒服（我一直都是喜欢MVP车型尤其对奥德赛情有独钟）但五菱凯捷搞下来落地在15万左右，自我感觉15万买台家用的国产车有点不值（还是因为他的口碑不咋滴），后来又考虑M6和BYD宋这两款车一个口碑好点还有一个价格便宜点，一直纠结这两台车到底远那台，突然有一天想着看一下合资车就看到思域降价（19年就一眼看中了思域奈何当年落地价让我望而却步了）就去4S进一步了解了一下，说到这里不得不吐槽一下4S店的服务有待提高，每个4S我去都没销售主动服务都是我去看那位销售有空就叫谁帮我介绍！我跑了5家4s报的最低了是12.5最高是13.5，这里肯定就有人问了为啥没去价格最低的一家去提，因为口袋不是太充裕毕竟快过年了就想多留点过年结果他报的是必须办理贷五年的，五年我也无所谓反正也可以提前还的，结果他说必须满两年才能提前还其实利息不高也无所谓，幸好当时头脑还没冲昏我就回家算了一下利率，不算不知道一算吓我一跳利息加落地价都差不多14个了，后来在也不敢找价格低的聊了！我提车这家最开始跟我报的13落地利率2.5厘感觉这利率还可以，三个月就能全部还完，还有一家报的是13.1落地利率也是2.5厘，我就果断就定在这两家的其中一家提，两家我都去了三次，一家最终报的12.88我提这家我直接交500给销售当诚意金叫他去申请，最终申请到12.85，一个月后返1000就相当于12.75落地就果断交钱看车签合同！

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3.79分“良好”

【购车经历】 7月份有购车需求，一直喜欢思域，当时考虑车型还有君威GS不过油耗怕吃不消，一天上班来回30公里放弃了，10代思域真是YYDS。秉着买新不买旧的观点，9月20日盲定了十一代思域，当时看网上视频觉得鎏金灰颜色不错，交了意向金，上市后10月10日去把意向金转成定金，又在4S店看了实车，暗金蓝和晶耀白，果断换了晶耀白，因为白色的车显大，不过暗金蓝也很抢眼的。又补了定金钱。合同上写11月1日不交车，可退定金。 因为不着急用车，就没有催销售，可是出差的时候，开了一次捷豹XFL，就想开车了，问了一下销售，销售说月底就可以到。24日到车，期间在出差，于30日提车的。 【亮点配置】 全景天窗就是舒服，车里面很亮堂。第一次开有点不习惯，因为底盘有些低，但是开着习惯就好了。百度carlife也就那样。 【提车价格】 燃擎版裸车16.39没优惠，没加钱，仅此而已，全款买的，因为是房奴。不要说加点钱上雅阁，要是有钱还说啥了，鸡头和凤尾的区别，大家都知道，思域够用了。 第一次发帖，纯属自己的观点，勿喷，谢谢！

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4.71分“优秀”

动力方面：1.5T的地球梦发动机，买本田思域的，大部分都冲着它来的吧，顶就完事儿了！毕竟是买发动机送车 外观方面：有人说新的思域不复10代的运动美，但是对于我来说，新的思域给我这个年近30的人一种相对内敛但又不失激情的感觉，见到它的第一面就被它吸引了，外观这方面，萝卜青菜，各有所爱 内饰方面：对比了两代车型，我觉得新一代思域的内饰比上一代提升了不少，是我喜欢的风格，那个蜂窝状的空调出风口很符合我的审美，中控大屏带有的按键设计对于盲操真的很有帮助，相当实用 空间方面：毕竟是A级车，前排的低坐姿和空间真的很不错，驾驶体验感很棒，后排的话，对于身高高过180的人来说就不那么友好了，要是开车的人高大，一车乘坐的人都是180大汉的话，后排乘客坐久了可就不太舒服了。 油耗方面：目前200多公里，才提车几天，没上过高速，市里开，油耗7.1，平均车速28，后面上上高速感觉油耗还可以降。 缺点：由于使用时间较短，经历的路况也较少，目前没有发现槽点，等开一段时间再来评论

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4.14分“优秀”

关于十一代思域的讨论还是相当热烈的，反正以我自身的试驾体验来看，全新思域没有退步，而是进化了。 外观向雅阁看齐，虽然没有那么激进了，但多了以前没有的高级感。并且名字中带“燃”的车型，有一些黑化套件可以提升运动气质。 在内饰这块，全新思域就没有那么多争议了，投赞成票的人应该居多数。实际感受就是很精致，无论整体氛围营造还是做工用料，再到一些旋钮、拨杆和按键的手感，都能体现出精致感。 配置方面虽然不能和同级别自主车型相比，但放在合资车里，还算是正常表现，特别是行走有关的配置，以及驾驶辅助功能，还是比较齐全的。舒适性方面，即使售价16.39万元的顶配车，前排也没有座椅加热，并且副驾还是手动调节。 新的车机功能性相比之前有进步，但依然赶不上目前主流水平。 中高配车型还是1.5T高功发动机，匹配CVT变速箱，动力完全够用，平顺性也没问题。底盘相比十代思域更加沉稳，有点欧系车的味道。隔音表现也比以前有进步，虽然加速时发动机声音还是比较明显，但好在声音并不算难听。 总的来说，全新思域表现更全面了，家用不会觉得浮夸，小年轻开也不显老。

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3.43分“良好”

外观：第十一代思域的外观设计跟第十代差的还挺多的，猛地看上去，跟自家的老大哥有点一样了。透露出来的舒适居家风。不过好在思域标志性的设计元素还在，还是能透露出一些运动和锐利的。 内饰：内饰就还是那样吧，都说是买发动机送车吗，这个也是。中控内置自家的系统，界面主观看起来有点老气，最重要的，居然不支持CcaPlay。这多少有点耽误事。 动力：地球梦1.5T发动机+CVT变速器的组合，整体开起来，油门响应比上代要更加平顺，少了一点神经兮兮的感觉。日常市区通勤什么的也够顺滑。就是有时候低速跟车时，涡轮发力点有点靠后，多少有点跟不上的感觉，不过问题不大。这种动力组合，想要那种很运动的感觉，可能不太好实现了，这让我觉得这辆车也向它的外观一样，变得更居家了一些。

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4.14分“优秀”

从外观来讲，顶配的思域没得说，运动。包括它原厂的碳纤维后尾翼，前唇上的扰流板，这些运动套件在视觉上提升运动属性，实际行驶过程中，也有一定的下压力。这一点，是要比上一代车型要来得更极致一些。 内饰方面，简洁干练，拉通的空调出风口采用了蜂巢状的设计，很有看头，不过做清洁的时候很费神！ 就舒适性而言，虽然思域外观很运动，但是它的家用车型设定还是很准确。后排空间足够宽敞，座垫的软硬程度和支撑性也非常合理。只是唯一不足的一点，我在试驾时的那台车辆在怠速情况下，车身的抖动比较明显，不知道其它车型是否也是这样。 操控方面，运动的属性依然还在。如果没有对比的话，思域1.5T高功率发动机的动力输出也还不错，地板油加速时的声浪也还好。只是遗憾的是，当下其它品牌车型的同价位同类型的车辆，在加速和声浪的设定上，似乎要更加优秀一些。这样就给思域带来不小的竞争压力。 值得一提的是，思域在车机互联上有了长足的进步，Honda CONNECT智导互联提供的功能也能满足时下年轻人的需求。这也是其它合资车型所不能比的。 总体来讲，11代思域这车还是值得购买，只是现在市场环境已经变了，很多优秀的自主品牌性能轿车也出现了，它再也不会再像前几年那样，呼风唤雨了。

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3.93分“良好”

很多人说11代思域像雅阁，外观审美是“萝卜青菜”的事，咋们不过多评价，不过我实话告诉你它开起来比看起来更像雅阁！ 首先体现在和外界的隔离，11代思域在路噪、风噪、环境音的隔绝都要10代好上一个档次 ，甚至连发动机那股“冠军的声音”没有10代那么大，整个NVH的表现还真和雅阁在伯仲之间。 不过你要说它能越级挑战，那还是差点意思。因为它在中低转速的时候，你给点油门，它从方向盘到地板都有些许震动 ，毕竟本田都是“买发动机送车”，虽然声音小了，但还是要刷一下存在感的嘛。而且人家11代全系标配了L15C的1.5T 4缸发动机，用低功率调校取代了老款让人萎靡不振的1.0T三缸机。 我们拿到手上这台高功版的最大马力为182Ps，峰值扭矩为240N·m ！比老款的L15B高了5马力和20N·m扭矩，最重要的是，它在排气侧装了VTEC！ 都说进气段VTEC才正宗、才有性能范，可我告诉你VTEC 依旧IS BEST ! 因为它能起到改变废气的流速作用，从而更线性的驱动涡轮，实际开起来，它的动力输出确实更加线性了 ，没有10代在2000转时 ，涡轮起压的那种闯动感 ，同时低扭输出也更加有力了。 接下来像雅阁的地方就是人和车的隔离，这是一个让人舒服的隔离，比如说这个方向盘，虽然阻尼感还是非常不错，但是它的中心虚位偏大，抖一下车头基本都不会动，整个设定更加家用买菜了，免得你那么激进影响车身姿态稳定。 除此之外，它的底盘更加厚重扎实了一些，而且避震真的要给个好评，它在过沟沟坎坎的时候一气呵成，特别柔韧，同时也能耐得住车身 ，多余的弹跳不多，真有点德系车的感觉。 而且内饰氛围也特别有德味，整体布局像A4L，比如空调拨杆拨动起来=有质感，车机显示也更清晰。而且配置也不错，在高功率的低配车型上，十一代思域也配有驾驶辅助，配置还是不错的。而且引擎盖更低，前挡风玻璃面积更大，视线更加通透，你说“超跑”哪有几个视野好的？ 不过十一代思域还是有几个缺点的，首先是十一代思域以及配备优科豪马DB轮胎，这条轮胎是出了名的抓不住地，也不静音。 除此之外，都2021年了，别的车都是飞机摇杆、游艇挡把、电子旋钮，就你这还整一个机械式，着实是不够上档次。而最关键的是周边配置的缺少，比如全系都是副驾驶手动座椅，同时全系也无座椅加热。虽然它在配置上给你整个大件的，可是这周边小配置没有的话，那还是挺难受的。

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4分“优秀”

外观变化非常大的，前脸进气格栅采用的是上下分体的熏黑式，大灯和前格栅连接成为一体式，带点弧度的扁平样式，让车辆有低重心的视觉效果，前雾灯做了一个C字型设计，前脸和老款相比少了一些镀铬元素装饰，所以整车看起来更加的低调，少了一些锐气。侧面是重新设计过的17寸黑色轮毂，后视镜，车窗框和车门把手都加入了黑色钢琴烤漆材质，加上贯穿式腰线，使得车身造型更加修长大气。尾部后备箱上方有个同样用黑色钢琴烤漆材质小鸭尾的设计，LED尾灯也重新设计不再之前C字型样式，下方用的是时下非常流行的双边共两处的排气，为整车提供了很好的运动氛围。整体来说，新一代思域造型变的多了一分平和，少了一分锐利。内饰的话不再是满满的塑料感了，搭载的10.2英寸液晶仪表屏，9英寸的中控悬浮式屏，以及蜂窝状贯穿式空调出风口等，内饰外观就足够吸引，科技感十足。长度和轴距相对老款也有增加，所以在空间体验上也带来更好的感受，座椅整体包裹性较好，采用翻毛皮打孔的材质加入红色的缝线，运动基因还是得到较大的保留，前后驾乘空间充裕，只是头部空间会局促些，后排地台中间隆起较高，不太适合三人同时乘坐 。动力取消了1.0T的三缸发动机，现在全系搭载的是1.5T发动机，取消了手动挡车型，动力响应性、爆发力和线性加速显著提升，结合全新调校的底盘，整体驾乘体验舒适。外观设计进行了重新的尝试，整体风格向爽快简洁靠拢，迎合了更多消费者的。价值审美，这一代思域能够迎合更多不同喜好消费者的需要。

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4.36分“优秀”

首先从外观上来说，第十一代思域明显是向更宽泛的人群靠拢，如果说第十代思域适合20岁至30岁的人来开，那么第十一代思域适应的年龄人群，完全可以从20岁至45岁，它的前机盖变得更长，前风挡玻璃也不再那么前倾，都回归到了正常A级车的样子，前脸能适应绝大多数人的审美，说不出么多出彩，但也算不上难看。后尾部设计的有些掉价，感觉和凌派有的一拼的，缺少了自我个性的表达，这是一个减分项。此外，转向灯竟然还安装在前叶子板上，这个设计几乎是10年前就被淘汰了，本田思域依然在坚守，集合转向灯的后视镜能增加多少成本？ 相比而言，这款车内饰更好，首先乘坐舒适感增强了，座椅肩部位置更加宽阔，比第十代思域那种细窄的座椅肩部好很多。另外，蜂窝状的空调出风口和装饰板合为一体，调节空调的拨杆很特别，无论是乘坐姿态还是内饰布局，都成了一款中规中矩的A级车，不像第十代思域那么具有科技感和个性。 重点说下动力和操控性，去掉了第十代思域的1.0T三缸涡轮增压发动机，加入了1.5T低功率涡轮增压发动机，业内戏称“涡轮减压”，因为数据表现比1.5升自然吸气的还要低，不知道是怎么做到的。讲真，1.5T高功率涡轮增压发动机依然非常强，动力随叫随到，转向依然很精准轻巧，这种感觉只属于本田。在隔音降噪方面，第十一代思域明显提升，做到了一个非常好的标准，而且底盘悬挂更加柔软，滤震效果更好。总体来说，它没有第十代思域那么聒噪，同时增加了很多柔和与舒适。 如果说，你特别追求极致的动感和操控，毫无疑问第十代思域有优势，但如果你对操控有要求，但同时很介意舒适性，那第十一代思域更合适。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

3.79分“良好”

外观方面，思域有着时尚运动的车头造型，更长更窄的灯组搭配着修长的中网格栅，并且下方的多层进气网为了更好地搭配上方中网同样采用熏黑处理，颜值上更有个性。车身侧面，比例显得更修长，长车头使得整台车视觉重心更往后移。车尾部分，当属新造型的尾灯最为抢眼，同时配备的黑色扰流尾翼和两侧的排气让这个车尾变得更加酷帅。 内饰方面，贯穿式中控台设计布局显得很新潮，中间巧妙地加入了蜂窝状的空调出风口，还配有一个调节风向的杆子，档次感提升得不是一点点。10.2寸的全液晶仪表和9寸悬浮中控屏的科技组合，以及类似碳钎维的装饰面板，也是这套内饰上的一大亮点，让这台的运动口味变得更加丰富多彩。 空间方面，前后排座椅采用皮革和绒面皮质的组合，这样对于乘坐的舒适性和提升包裹感都是有帮助的。身高180cm的个头，在前排的头部空间不到1拳；在后排的腿部活动空间差不多1拳半，表现比上一代的思域会好上那么一点点。不过对于中间位置上的乘客来说，舒适性有所边差，主要还是由于后排空调出风口的入侵导致脚部的活动空间受限制比较厉害，不是很适合长时间的乘坐。后备箱容积上，整个后轮侵占了不少空间，只能平放上一个28寸的行李箱，剩余的角落还能收纳进一些双肩包之类的软和点的物件。整体上对于日常用车来说基本够用。 动力方面，这款顶配思域搭载的是1.5T高功率版本发动机，匹配CVT无级变速箱，这套动力最大能发挥182马力，最大扭矩为240N·m，数据上比上一代是有提升的。从实际驾驶的情况看下来，无论是前期起步还是后期加速，动力响应都很迅捷，并且油门比较灵敏。猛踩油门的情况下爆发力还挺强。 操控方面，方向盘的转向手感比较扎实，转向的时候车头的指向性也很到位，开起来比较轻松好上手。整体底盘调校感觉会更偏向于舒适性，对于路面颠簸过滤得非常彻底。而且在隔音方面的表现相比上一代车型也有所经不，在时速80KM以下的时候车内的静谧性表现很不错。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

3.71分“良好”

【动力方面】这台1.5T的地球梦发动机表现强势，在拥有出色的燃油经济性的同时，还能将零百加速成绩保持在8秒左右，在同级别中占据优势。 【人机中控】这块悬浮式设计的中控屏只有9英寸，而且左边还有一些常用功能的按键和旋钮，看起来没什么科技感可言，但不得不承认，这些实体按键用起来非常方便，适合盲操，而且界面设计简洁明了，功能的丰富性也还可以，OTA升级、车联网、手机互联、实时导航、车载娱乐等等都有配备，够用，而且好用。 【内饰方面】思域的内饰造型比较简约且带有一点复古气息，没有太多花哨但是比较耐看，不过用料嘛~~~塑料感比较强，质感一般。 【体验小结】相比十代思域，十一代思域的外观抹去了很多个性，沉稳低调了很多，但流畅的线条依然不乏时尚气息，而且充沛的动力以及出色的底盘和悬挂调校，令其在拥有更加舒适的驾乘体验的同时，也具有不错的可玩性；不过整车的隔音效果依然不佳，尤其是中高速行驶时，胎噪、风噪较大，再就是内饰的用料一般，塑料感较强，配置的丰富度也还有提升空间。 喜欢本田思域的老铁可以到我懂车帝个人主页观看这款车的超详细体验视频

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

4.43分“优秀”

属于自己的第一台车，只开过教练车，觉得自己的车很好开，因为买的顶配，内饰配置整体还比较满意。车机比较满意，本来以为carlife很难用会很郁闷，结果完全用不到，车机的系统就够用了，家里的另一辆是carpaly，用起来觉得也不输