奔驰E级PHEV动力十足值得买吗_奔驰E级PHEV怎么样

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车

3.67分“良好”

家里有个modely，x5，迈腾，迈腾老了该退役了，就决定把它换掉，考虑到有纯油和纯电了，就打算换个插混体验，只看了5系插混，e级插混和s90插混，s90价格最低，动力最好，我比较注重动力，t6发动机双增压，非常诱惑，还能省出10万，无奈这个车大多数是给老婆开，她不喜欢沃尔沃，最后pass。5系和e级比较了下，更喜欢e级的内饰，外观开始看着丑，感觉没老款好看，后面看久了越看越顺眼。去试驾，没有5系和s90好开，相对来说不是很顺手。但是动力相当不错，比纯油e级动力好，油电的逻辑即使在s模式160的时速下大脚油门电机依然会全力介入，前中后段丝毫没有任何乏力，前中段可以接近我3.0的x5，比s90差一些，比5系好一些。完全感觉不出2.2吨的车重，开着甚至比纯油e要感觉更轻快，但前提是要大脚油门开，如果温柔轻踩，电机是不会介入的，油门会很不跟脚，升档也会略微顿挫，开着不够丝滑。以上都是在纯油模式下的感受。最后决定e级插混，裸车48，强制购买5a5b+延保，送电尾门行车记录仪脚垫全车贴膜，落地52。当时e300豪华落地也基本上是这个价格，多了挺多配置+小柏林，也纠结过，但是考虑到买插混的初衷最后还是坚定了350。目前开了一年多，好像是9000多公里（基本是老婆在开），没有任何故障，在往后看看稳定性如何吧

点评车型: 2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

4.07分“优秀”

【空间表现】 空间满意，之前习惯了suv,换了轿车比想象的空间要大，后排坐两个人非常舒适，如果三人中间的人会不太舒服。 【续航】 续航感觉夏季带空调也就80-90公里满电，等充电桩后天装好了再精确一下，续航还算满意了，比宝马奥迪的PHEV强多了，还带了快充，良心。 【驾驶感受】 动力感觉非常棒，舒适模式下基本都用的电，提速很快加速明显，在高速上跑了一次，用了运动模式，推背感非常明显，动力满意。操控性也满意，方向盘很轻很精准。 【提车价格】 因为提车比较早，52.19万原价提车，没有任何优惠，毕竟西安第一台运动款PHEV。 【舒适性】 无论驾驶还是乘坐都蛮舒适的。非常安静平稳。 【油耗】 提车后目前跑了533公里油耗4.8升，不过我有几次都是没电用的电池电量模式跑的，所以有点高。 【充电时间】 充电桩没到，外面都用的快充，差不多80分钟左右充满。 【最不满意】 总体还算满意了，要说必须说下不满意，那可能就是相对这个价格配置略低了，电尾门，柏林之声都没有，因为电池的缘故，后备箱比汽油款浅，叫了一次代驾这点自行车竟然放不进去，尴尬😳 【购车经历】 之前一直犹豫豪华款还是PHEV最终还是决定了phev，感觉还是值得的，去了4s立刻交了定金，本来说缺芯片提车会延迟，最后非常幸运的按时来了车，有幸提到了西安第一辆运动款。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 二次改款 E 350 e L 轿车

3.93分“良好”

开了快三个月，目前行驶6700多公里，总体来说还是可以的，缺点是发动机噪音有点大，跑高速还行，后背箱空间较小，主动刹车倒车时老是启动，调成延时稍微好点，车机智能较落后，因为后背箱有电池，过路坎的时候一定要放慢速度通过，要不然很容易磕底盘。优点是纯电行驶很不错，动力很好，没有噪音，起步快，纯电续航现在比较准，不知道冬天怎么样，纯电不开空调可以跑120公里左右，开空调93公里左右，跑高速很省油，后排座椅很舒适，高速的话，按现在油价计算，5毛一公里左右，高速我都用电池电量模式跑，这样可以保持电量，偶尔堵车切换纯电模式，如果遇到下长坡可以给电池充几公里的电，多了没有，总体来说还是不错的，毕竟送上海牌照省去拍牌的烦恼！目前没有任何问题。

点评车型: 2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.67分“良好”

整体感觉车质量不行，空气悬挂系统经常趴窝，掉路上，修了两次了、质量堪忧😂！首先，我体验的第一个就是加速。 为什么呢？因为奔驰E级常规版9AT起步升2档的顿挫令人很难受。 有了电起步后，这个问题的确是改善了，但是同时我也发现在降档时还是会有顿挫，但比燃油版好很多了已经。 此外，虽然这款车长5米，但加速度还是非常不错的，主要还是得益于电机的输出。如果你细细体会，你便会发现，加速虽然起来了，但并不是一蹴而就往前冲，而我并不认为这是奔驰有意想贴合燃油车的加速感觉，还是电池包真让车辆重了不少。因为，整个加速的感受，感觉车子有点拖后腿了，还好电机比较卖力。 这里还得提一句，这款车的空气悬架以及软硬调节所带来的支撑和舒适度也都是没有什么可以挑剔的了。 当然，奔驰E350eL的纯电续航里程是能给人惊喜的，这款是高配能到120km。 这个数字其实上下班通勤，甚至是短途郊游，完全就不需要用到汽油了。 你再看看其他品牌的插电混动，基本也就在50km到60km左右。 纯电续航一上去，最直观受益的就是油耗。奔驰E级平时用车平均油耗基本在10L-12L。 而这款奔驰E350eL的平均油耗在6L-7L左右，对于一辆奔驰而言，是省油了！但如果是电池没电，纯油模式13L-15L,得益于车身后面加装电池包，整体车身重了，非常费油。 最后，我想说，插电混动是过渡，奔驰E350eL也是过渡，大气豪华，开起来也挺不错， 但不得不说的是，50万的价格还是有点贵的，驾驶辅助也不多，这个价格可选择的余地太大！下次不会再先选这款了的 【充电时间】 慢充非常慢，0-100要15个小时左右的，就这了吧

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.43分“良好”

【为什么买他】 买奔驰的，不是S的那就是为了个标。不过呢同时兼顾电动的舒适性，同时兼顾偶尔远途的实用性。他不是我们终极车，终极车一定是一辆智能化的纯电车。等2年，看看技术的进步和发展。家里有一辆纯电车开开了。 【充电时间】 快充1.5小时，慢充看你的功率，我的3千瓦，用8-9个小时充满。 【续航】 纯电105km，油电一起预计1000km 【油耗】 只在高速用，预计6个油 【空间表现】 大，后排大。 【舒适性】 很舒适，乘坐很舒适。 【驾驶感受】 纯电的驾驶感受，是开油车的人体验不到的。加速线性，无顿挫，动力踩下去就来，反应迅速。一周到二周开一次油，怕发动机生锈。 密封做的不好，发动机声音处理的不好。门上有风的声音。在外听发动机和拖拉机一样，相比C级和E的油车好一些。可能S级的好一些。 【最不满意】 1.后备箱小了些，但可以接受，不然也不会买了。可以放的下30寸的行李箱。偶尔用用可以，平时我后备箱也没有东西。 2.车机系统最垃圾，无比的垃圾。和当年的诺基亚一样。就是一个功能机。新C都已经改了，据说2024款也在改了。目前的还不能连接手机热点。更不能下载app 3信号极差。车子和App的信号真的差，家里别的车在地下车库信号都很好（因为地下车库是有小基站的，各大电信网络都是满格信号），永远无法得知充电情况，甚至定位就在家门口几百米的红绿灯那就停在那了。（奔驰自己的问题） 【购车经历】 送到全车美肤膜，反正不懂，说很贵。一般送的是龙膜。 购买了延长质保到8年，17800。车衣膜1万，装潢1万，。等一些东西。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 三次改款 E 350 e L 轿车

4.43分“优秀”

因为有现车，整个提车周期没有很长时间，加上优惠政策全款落地49W，不带充电桩。不知道各位车友是什么价格，我是不是提的不是时候，感觉优惠力度小了点。 至于为什么要提这辆车，我想和很多车友一样，面子至上吧，毕竟BBA在国人心中一直是地位的象征。虽然近些年来不少黑马杀出重围，展现在大众眼前，比如理想、小鹏、蔚来等等，还有特斯拉，但是无论怎么说，这些后起之秀的身影可能在日后会大量出现在马路上，但是我个人认为BBA在短时间内依旧还是会领先的。所以我的第二辆改变生活质量的车我还是毫不犹豫的选择了奔驰。 我这款是22款E级混动，价格其实和纯油E级相差的并不多，但是免购置税和能够上绿牌就是它较纯油E级最大的优势，而且没车之前家里就有一辆油车了，所以第二辆就顺应新能源的大潮流，选择了新能源车。 提车到现在已经有两周了，期间下了次雨，溅了身泥，脏兮兮的，不过即使这样也不会影响它的帅气。 趁着这段时间对它有一定的了解以后，我来给大家来介绍一下我的新车： 和我之前的油车开起来确实有很大的不同，首先就是整车的静谧感。无论是在外面还是在车内，都感受不到的它的噪音，这可能就是新能源车与生俱来的优势，是油车无法比拟的。另外新能源E级沿袭了燃油E级的内饰设计，在本就奢华的感官上增加了双连屏，虽然没有很顶端，但是科技感这块儿我个人觉得还行。至于空间，五米多长的车身，轴距也有三米多，对我来说空间是不错的，它不是suv，不能拿suv的眼光来看待它的空间。 外观内饰可以很直观的展现在眼前，但是操作、动力、续航这些需要切实去开过才知道。小生不才，冒昧的就我近来一段时间的驾驶和大家分享一下我的感受。 操作：首先要知道的是它是混动车，关于奔驰的混动技术的报道其实不多，我目前使用纯电纯油，偶尔也会用用舒适模式。电池电量模式：保持电量为优先选择模式，发动机会经常介入，是为了防止高压电池电量减少。但是也正是因为发动机经常介入，且转速2000，就导致了这个模式的油耗非常高，基本在14左右，比一般油车的油耗还高，那还叫什么新能源车，所以这个模式我基本不使用了。电动模式：也就是纯电模式，这个模式下只有电池给车供能，发动机完全不参与，也不会有什么烧油充电什么的，只能靠动能回收补能。但是好处什么呢？好处就是纯电完全不耗油，可以省下很多油钱。运动模式：说白了就是纯油模式，如果使用纯油模式自始至终电池是不是介入的。纯油模式下悬架会变硬，支持手动拨片换挡，油耗差不多5、6个油左右，相比于电池电量模式这个运动模式还是比较正常的。所以就有了以下的规划，跑高速就运动模式，上下班纯电模式基本足够了。 动力：这辆车的动力其实还不错的，和燃油E级一样，配备的是2.0T的发动机，只不过它还有个电动机，在电动机的配合下马力好像可以达到333匹，综合扭矩也能达到790牛米，这个还是销售跟我说的。另外它的变速箱传动效率达到了90%以上，这些数据还是非常好看的，具体开起来也差不多，就是能跑能跳，感兴趣的朋友可以自己去试一试，让我说我也说不出来什么。 续航：它分纯电续航和综合续航，其实很多朋友最关注的还是它的纯电续航吧。确实，如果讲燃油车最多关注的还是油耗，而新能源车更多的是续航，毕竟这么多年下来，新能源车的续航一直是人们关注的焦点。E350 el的理论纯电续航是101KM，实际充满电可以跑到80KM左右，所以上面我提到上下班靠纯电就行了，因为我通勤不过20来公里，所以实际开这车还是比较省的，如果经常跑长途那另说。至于充电，它可以支持最大7KW的家充，只不过五十万的车子充电桩还要自己出五千来买，确实诚意不够。我当时拒绝了所以相当于又优惠了5千。充电桩我有认识的伙伴推荐我使用第三方普诺得充电桩，价格便宜而且安装也很不错，功率和原厂的也都一样是7KW，在家给奔驰充电，3个多小时就能充满，而且普诺得充电桩支持预约充电，利用谷时充电，充满一次才10块不到。10块钱跑80公里你不觉得很划算吗？它也支持快充，快充口在车尾左边，差不多半个多小时就能充满，不过外面充电桩都是商电，没有在家充划算，不经常用。加油方面，95的，加满一箱油500左右，前阵子听说92的都要10来块。 总结：车子就是这样一辆车，如果想要改善自身的生活质量，那么这款E 350el还是很不错的，没有特别贵，但是确实也不低了，我选择它确实有一定的虚荣心作祟，想要开出去有面，只不过说到底它也只是一辆车，生活的幸福感不一定需要物质化，可能以后会后悔吧，但是现在没有，我还是很喜欢这辆车的。

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

4.5分“优秀”

电动模式动力充足，续航表显103左右，开空调90多点，满足通勤没问题，油车换电车脚上迷乱，经常起步过猛。 后排空间真滴小，还没叫过代价，都说放不进去电动车，有点慌。 车机系统流畅，雾霾终结者好评，但是倒车时候360过于灵敏，响个没完，有时候还强制给我刹车，后续还需要研究一下说明书，不过360有时候会黑屏，大概一秒后恢复正常。 后排空间充足，虽然没有电动座椅调节，但是姿态舒适，不调也罢。 充电时间慢充4小时左右，快充还没试过，不过听说快充伤电池，不用也罢。 没有迎宾灯，自己tb买了几个装上，但是和原装比，没那么严丝合缝。 最后是外观，购车之前只想要立标，但是奈何停产加售罄，只能含泪上大标，看到现车后才感觉，大标是真的帅。机盖隆起的运动感十足，之前看资讯图，都是贴地面拍正脸，感觉丑到爆，但是实际用车发现哪有人会蹲着看车头啊，其他角度都帅爆了好嘛！

点评车型: 2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

4.86分“优秀”

【充电时间】 慢充2个小时，快充没用过的。 【续航】 充满显示123公里，实际能跑110公里，很不错了。三天充一次电。 【油耗】 基本没用油，显示2L/百公里 【空间表现】 乘坐空间很好，后备箱太浅，高度33公分。 【舒适性】 电动状态非常静逸，起步流畅，加速很快。用油噪音大，可能是运动版的特点吧。 【最不满意】 后备箱小 【购车经历】 在济南万帮之星购买，服务周到，洗车免费，逢午餐可以用餐。 【提车价格】 裸车49.69万，保险1.2万，延长服务包1万。 【驾驶感受】 平常上下班不用油，环保安逸，真心不错。提速很快，随叫随到。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车

4.89分“优秀”

【驾驶感受】转向偏运动，驾驶平稳，动力强劲。美中不足的地方就是低速减档有轻微顿挫感，总体驾驶感受很不错。 【提车价格】记不起来，只记得前档玻璃太阳膜贴了1w2（是不是被宰了🥹） 【舒适性】挺满意的，坐着很舒服。市区行驶很安静 【充电时间】充满电大约需要1小时 【空间表现】内部空间很够用，后备箱很小（太高的东西都放不进去）

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

4.21分“优秀”

减配有点严重（相比e300l），柏林一直想要，但不想等，整个续航在56e最强，也唯一支持快充，外观内饰没的说，不像现在纯电那么纯智能，有一定的豪华感。动力绝对够用，至少在这个级别挺不错的。最后，本来想提银色大标，正好展厅有一台白色立标，一眼就爱上了，别说不保值，看看，真的很香

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车

4.21分“优秀”

奔驰E级PHEV在外观上依旧延续了新款E级轿车的设计，梯形格栅下方是带有大尺寸导流片设计的前杠，单条镀铬中网与中央的三叉星徽结合是运动版车型的显著特征。新车尾部发生的变化也与纯燃油版车型一致，较为细长的类三角形尾灯分列尾部两侧。两侧尾灯下方是车辆充电接口，左侧是快充接口，右侧为家用慢充接口。这款插电混动的E级轿车拥有国产新E车型阵列中最强的动力输出，其配备2.0T发动机，最大功率211马力，电动机则拥有122马力的输出，传动方面匹配9速自动变速箱。120KM的纯电续航，在同级别车型中十分少见，1小时充满的快充速度也还算过得去，但超过50万的售价让它的性价比并不算高。在未来，或许会有不错的终端优惠，那时候可能这台车还是挺吸引人的。