入坑丐版途达一年半，期间被很多狐朋狗友吐槽金絮其外、败絮其中，但仍然不失自己对其的喜爱，自己入手的“孩子”，自己不疼谁来疼，其他不说，挑平时朋友问的最多的几点问题，直接上干货：
1.油耗：市里跑的少，高速多高架多，两万多公里，我每次加油都记着了，算了一下，平均10.8左右。市内地面10到13，高架，9到10，高速8到九。高速慢跑80最省油，有一次忘了加油，八十跑了40公里，油耗6.2。
2.保养：正常保养在4S店。才二保，没啥感受。
3.跑长途：长途不累，坐的高看的远，最近一次跑上海来回两次，方向盘抖，说是动平衡问题，下次保养去看看底盘转向杆和胶套，看看有没得问题。反正挺能装东西的，噪音还可以，我妈说比原来小车坐的舒服，又大又稳。
4.灯光配置：灯光真暗啊。等着有机会要换LED，我看了一下一对大灯4300。唉。唉。唉！！！
5.自驾游：买了一个后备箱魔盒，不带东西可以躺平。平常东西在魔盒里，真的很干爽，而且可以增加后备箱容积。自驾游最近忙不多，之前去了黄山九华山信阳等，反正不堵车开心的很。想去哪儿都够了。路上看见过好几辆途乐，咱这小途乐一比还是差好多啊，必经钱只有人家三分之一不到。
6.辅助驾驶配置：丐版，没有辅助驾驶，自己装了360全景，真的要装，太有用，车大，没这个东不好控制，我现在离不开这个全景了。
7.故障：目前没发现什么大问题，一个是方向盘有点偏，偏左一度多，这个之前说过了，前几天去4S调回来了。还有就是高速的时候方向盘抖动，不知道是不是动平衡问题还是有其他质量问题，等等以后确定了再说。后排再往后靠靠再大点就好了。现在发现档位低了加速的时候会共振异响，不知道是不是改装的问题，最开始素车没有。空调制冷是真不行啊，黑车大太阳必须开到三档空调，那声音不小啊。总感觉空调不给力啊。
8.车祸：现在被追尾一次，换了后保险杠，1700。别人加塞（不是变道啊，变道我都让的），刹车不及撞了，两面漆，钣金，1000。车高，没撞到大灯。哈哈。停在单位楼下，被人撞了，找不到人，玛德，还没修。唉。车大，容易被人撞。也容易擦到别人，车友们注意啊。
9.改装：先准备一个车顶上行李架，纵向的，说是霸道同款。说实话应该会好看好多。后边有机会想换个大灯，太暗了现在。然后再做做音响和隔音等个三五年再去搞个磨砂的车衣。哈哈。
CAT内蒙古卡特挖机总经销：手动挡，来个四驱，这车必须大卖。
A物流快递：这车要是出个手动四驱就好了，皮实耐操，随便跑不心疼
简单轮船6z9：这是正经好车，手动挡最好使，哥们儿，这车多少钱请回家的？我挣两钱儿也弄一个
2020旗舰，八月份出厂的车，八月中订车，期间置换等车，月底提车，感谢论坛里面各位车友分享用车心得，让我得以多方面了解途达，最终买了它。
内饰是大家常说的简陋，我却是喜欢这种简洁，这个价位的车都去看过，叮当码头，都差不多，内饰比它好的其它方面又觉得不如，空间，后驱，大梁，分时四驱，稳定的AT变速箱是吸引我的地方。
动力够用，超车略吃力，当然我没试过地板油，反正超车都超的慢车，现在佛系开车，不紧不慢，比以前经常超车感觉安全很多，心态也平和放松。
操控还算轻松，大家说的方向盘重的问题在我没有太大感觉，
座椅非常舒服，不用加头枕靠背都很贴合，加了反而难受，但电动腰靠位置略高，顶到腰部中间，基本没用到，但不用也没影响舒适性，日产大沙发，名不虚传。
每天上班走的高速，所以油耗并不算高，目前最低单程6.9，不到30公里，正常一般8到10之间，国庆回家500公里跑了十几个小时也无出问题，得益座椅舒适，没有腰酸背痛的时候。
驾驶储物空间略少，副驾手套箱也是小了，副驾的杯托不该减配，手托短，跑长途不能提供很好的承托，但是长了也影响驾驶位的身体舒展，网上也有专门手托改，问题不大，可以接受，其实我更喜欢身体舒展的感觉，不喜欢身体被夹住。
中控屏的反应不灵敏，经常按关机要按好几下，看有车友黑屏的情况我暂时没遇到过。
风噪略大，尤其过隧道有嗡嗡响，后边做下隔音看好不好点。
拖挡刚提车不开空调会有，现在开了3000公里即使不开空调也感觉不到了。
开起来油门有细微震动，过槛蛮硬。
视野高，空间大，钓鱼装备随便塞了，可惜后排放下并不全平，后期加个魔盒。后排空间也宽敞，老婆小孩坐的舒服比我自己舒服重要，没有第三排的情况下，真希望后排加个前后调节。
四驱功能还没机会体验，车子非常满意，它的优点我喜欢，缺点我能接受，车无完车，人无完人。
树树的藤：[图片]
胡杨戈壁123：没等新款吗，估计有7坐
可靠海浪41r：该吐槽的就是灯光了真心的不亮
途达他是归属于郑州日产，这款车是带着越野属性的SUV。
【内饰】途达的内饰整体的观感、触摸感等确实是不佳的。最简单来说，他的中控台上面摸上去都是硬邦邦的，并且方向盘采用的也是塑料材质进行包裹，而观感上来说，途达也显得有点的年代感，他搭载的是内嵌式的9英寸中控屏，中控屏下方还保留了不少的实体按键，整体确实谈不上什么科技感、时尚感，一款二十多万的车给了如此的内饰确实有点说不过去。
【动力】途达他搭载的就是代号QR25的2.5L自然吸气发动机，而变速箱是JATCO的7速手自一体变速箱，这变速箱是进口的。可拥有193马力，以及245牛米的扭矩。普通的城市行驶来说，途达拥有灵敏的油门调教以及快速的动力响应，普通城市行驶平顺性还是不错的，但对于中后期加速来说，245牛米的扭矩要拉着自重约1.94吨的车型，基本上来说时速80之后，再加速就得大油门了，而若高速超车，那么最好手动降一挡并留出足够的距离，途达的动力储备确实不算优异。
【底盘】前悬架是双叉臂独悬，后悬架是五连杆整体桥式，拥有分时四驱加持，整体的感受来说，经过一些小坑洼路面时候底盘对于振动的过滤还是较为干脆的，不过在经过连续的小坑洼路时，会有多余的横向颤动，并且悬挂整体偏软，在转弯时的侧倾会相对比较明显。
【越野】途达本身就是注重越野属性的SUV，他本身的接近角32°，离去角27°，最小离间隙225mm，后桥带有牙嵌式差速锁以及分时四驱，基本上常见的越野配置途达会拥有。若是想越野的朋友来说，途达还是可给到你越野滋味的。但他并没有用上V6发动机，整体的性能在越野车也偏弱一些，也不要对他的越野有太高的期待。
【不得不说的槽点】一款二十几万的车，配置的还是鼓刹，竟然还不是四轮碟刹，首先来说心理上就会觉得不舒服，毕竟鼓刹成本要低于碟刹这是不争的事实，但这都是二十几万的车了，又不是几万的车。
【我的观点】我对于途达的观点是：若是普通的家用行驶，我个人是不怎么推荐的，这价位有更多更优异的车可选择。
用户5324387863703：换成天籁公爵2.5V6发动机
博学的沙滩By：要是换成国产20几万这配置就被喷死
途达出名是因为全系后轮鼓刹吧，虽然有点说不过去，但是也别纠结，不影响实际制动效果。
外观设计上有着浓浓的日产风格，一眼就能看得出来，这是一台并不精致时尚的车，给人的感官就是一台拉货的大工具，内饰的设计同样让人提不起精神来，简单实用顺手甚至有点老旧，符合粗犷的气质。
途达搭载的是2.5L的自然吸气发动机，最大功率184马力，最大扭矩251N·m，匹配7挡手自一体变速箱。日常市郊驾驶时，途达的动力是够用的，油门调教比较灵敏，动力响应很快，加速感很明显，只是中后段的再加速不可避免地会暴露动力储备不足的问题，需要大脚油门去压榨发动机。变速箱的平顺性整体不错，但是松油门后再加油时，偶尔会出现闯动的情况。转向手感很重，尤其是低速时，当然这样的标定更适合越野时的控制，速度爬升以后，会变得相对轻松一些。
悬架的整体感受还是不错的，并没有因为较强的越野属性而十分生硬，对于路面接缝和小坑洼等颠簸，都能从容应对，只是在连续不平道路上，叠加振动的处理不够干脆，余振偏多。座椅继承了日产的优势，足够柔软舒适。在这一类型车中，它的长途乘坐舒适性算是优秀行列。
越野方面的特点多讲一点：
途达使用的是分时四驱，后桥带差速锁，配置上看，越野能力绝不弱。
1.悬挂行程够长，所以特殊路况下越野，轮胎大部分时间也都能着地，从而保障了动力输出，越野能力很强。
2.途达的接近角和离去角分别为32°和27°，最小离地间隙225mm，轴距较长达到了2850mm，加之有侧面踏板，所以影响了通过角，极端情况下容易拖地。
3.途达原车底盘不带护板，发动机油底壳裸露，而且位置较低，如果要深度越野，一定记得在改装悬挂和轮胎的同时，给底盘加上护板。
4.一般路况紧靠高速四驱和电子限滑即可完成，低速四驱和后锁打开后，越野性能更强，大多数的路况都能应付，唯一拖后腿的还是两侧踏板。
途达是为数不多的带大梁但是舒适性还不错的越野车，20多万的价格，买来日常家用确实不推荐，但是作为“小途乐”，自驾穿越却很合适，越野能力够强，而成本更低。
吃瓜群众九尾：怎么不说换挡？
饕餮好色之徒：你怎么不说途达只有顶配/次顶配才有LED大灯呢！
外观：
不说了，还是挺霸气的，高大威猛，但是宽度我不满意。
内饰：
不说了，能碰到的地方都是硬塑料，中控屏没什么功能只能听听歌，用朴素形容不过分，不过考虑车型用途，这些都可以接受。
动力系统：
绝对动力12秒多的提速，只能说能用，但绝对算慢的，在市区跟车流没问题，但上了高速的确有些拖后腿。
变速箱问题比较多，日常使用能保证基本的平顺性，低速偶发闯动不影响大局，但以下问题我不能接受：
1.作为7AT的车，尺比过密（高速120巡航转速将近3000转），对油耗和隔音极其不友好，我猜测是因为动力过弱导致牵引力不足的原因，厂家故意调成这样，同时表显车速比实际车速低3km/h，所以不要以表显车速对应时速看。
2.冬季冷启动保护过于严重，开出10km，巡航转速依然保持较高，始终处于2500转以上，无法升7挡，提速时转速持续升高，甚至轻踩油门转速能升至4000转，使用手动模式依然无法升挡，严重影响驾驶感受。
3.遇普通立交桥上坡，非常轻易就降档，可见牵引力真的太弱了，动力问题凸显。
变速箱响应能给中好评，但绝对无法满足激烈驾驶。
减震行程很长，心里很踏实，但遇到减速带这种颠簸，后桥的跳动有些明显。同时急刹车点头比较明显，平时开车带着乘客需要耗费更大精力。
转向系统是越野车特性，我觉得回正力矩可以接受，但高速中心感再加强一下就更好了，调头真的累，方向盘圈数过多，左至右将近4圈。
空间：
纵向空间很满意，座椅舒服，后排角度可调，视野好，跑长途乘坐舒适，唯一不足宽度不到1900，横向舒适度一般，尤其前排，调整坐姿时座椅旁的空间很小很难受。后备箱空间巨大，给满分。
油耗：
堵车和高速100km/h以上最费油，我最低开过7个多，最高无上限。总体10个出头。
越野：
作为越野车，越野能力不俗，分时四驱带后锁，带大梁，悬架行程长，低速四驱带扭矩放大，应付一般越野路无压力。换套AT胎即可穿越。但还是别上高原了，肯定会崩溃。
说说其他缺点吧
车买来不到半年，两把钥匙的无钥匙进入锁车功能频发失效，严重影响体验，找了多家4s店检查，都查不出毛病，最后拆开看两把钥匙电路板相同位置因进水造成电路板腐蚀，至今厂家不给换钥匙，还在要求我去店里远程连线核实，我视频都给你拍了你还要核实，赔两把钥匙你是能破产吗？这件事我会持续投诉至日产倒闭，呵呵。
360环影放在后视镜可是太骚了，我眼神还行，都看不清。
顶配没有座椅加热，不能接受。
刹车灯用LED能让日产破产吗？
定速巡航定不住速度，遇到普通上下坡，车速就能分别上升和下降，偏差最大能到5km/h，我想问问你日产，造车用点心你能倒闭吗？
这么高的车，发动机盖配个液压，后备箱配个电动的，你能倒闭吗？
先说这么多吧，综上所述，再也不买日产了。
9527oO0：裸车22 落地多少
欢乐马898：买一台车时，首先要了解他的缺点并能接受这是前提，否则别碰。360，宽度，空间，座椅等这些摸得着看得见的都不是问题，不需要购买后了解，行驶感受这一块只能购买后亲身体会，这套动力总成你想让他飞驰是不可能的，家里买了一台手动玩儿，动力油耗都没问题，越开越喜欢，杠杠滴
12钻石眼泪：开120码，车内声音大吗
【空间表现】
舒适感不错，不愧是日产大沙发，后排比前排舒服多了。后备箱巨能装。
【越野能力】
目前还没出去野过，高度够了应该不改装轻度越野没问题。
【改装】
改了一个电尾门，我哥们进的货，900。自己安装。需要后备箱打孔，后来又打听到1400的无损安装的。加装了三个上车拉手，主驾驶这个稍微有一点点遮挡视线，不过一点点无所谓。
【最不满意】
副驾驶没有电动调节，明明有第三排杯架就是没有第三排座椅，如果出个七座的就无敌了。我这都顶配了也不说带个电动后备箱。副驾驶空调出风口水杯架也没有。中央扶手箱太矮了，自己又换的升高的扶手箱。主驾驶和副驾驶中间的那一长条做的太矮了，做高点就舒服了。到现在我都不知道氛围灯在哪里。配置单里写的有氛围灯，就是看不到氛围灯。后排座椅在往后挪一点点就好了，反正又没有第三排座椅。后备箱缺少一个遮物帘。一个遮物帘成本又没多少。缺少就缺少吧，还不能无损加装一个。后备箱的横向空间还能再宽点。
【驾驶感受】
还好，符合预期。和轿车肯定没法比，但是越野车都这样。
【油耗】
对于这么大的一个车来说算省油的了和我那个3.6的大捷龙稍微省一点。
【维修成本】
保养成本就是大保养的时候多了几个油液，别的没什么区别。我有哥们的修车铺，就是一个料钱
从善如登从恶如崩：还有途达呢？
别动我的假期：方向盘太重，一个手打不动
刚还完贷的科鲁泽司机：我要不是想玩儿手动的 就闹它了
日产途达的诞生，圆了很多人的梦，我相信大部分的消费者选择途达就是想体验一下越野车的霸气感，作为入门级越野车，途达无疑是最好的选择。
日产途达的外观看上去就很唬人，毕竟这么大，总体上接近汉兰达的气场，要不是了解这车的话，还真的以为是改装过的一样，整体的车身线条的设计比较流畅，充满了运动感，颜值非常棒。最吸引眼球的是超高的离地间隙，以及离去角和门踏板，视觉上堪比50万的豪车。
途达空间就很难受，离地间隙高，前排空间还可以，后排坐姿偏高不好上，身高高一点的容易顶头，身高矮一点的又难爬上去，后备箱相当大的空间，座椅也可以按比例放倒，旅游出行整个垫子也非常方便。
途达虽然内饰材料一般，但做工也很精致，比国内很多越野车都要好。后排还有一个USB接口，后排乘客给手机充电非常方便。只是设计有点过时，不够时尚而已。车高，方向盘重，开起来还可以，低速掉头什么的方向盘死沉，难打。
途达在性能方面，虽然说有着2.5L的排量，但在起步加速的时候还是有点弱，慢吞吞的速度才上去，但整体加谏的过程比较顺畅，开起来还是很舒服的。关键是配有差速锁和非承载式车身结构，加上四驱的加持，走烂路还是比较轻松的。百公里油耗12个，其实这个油耗算是很耗油的。
索隆二氏：肉不肉啊。开起来。一直想搞这个车开
用户84188007349：就怕我有钱的时候停产了
这名字真难起啊3002：这车有七座吗 怀疑你是托
2020年12月提车，一月上牌，等车将近一个半月。但是看到新车时感觉一切都值了，家人都很喜欢。
优点是:第一感觉就是大，座椅舒服，后备箱很能装。停车时回头率很高，绝大多数人以为40-50w的车，因为我这里大部分停车位在台阶上，以前开新款思域只能望而却步，现在不一样了，一下就上去了，心里特别爽。有时候懒得绕出口，直接从上面开下来，心里特别带劲。
缺点是:油耗没有大家说的那么低，可能是我开的有点猛，市区15-16个，高速9.4，咬咬牙也可以接受，动力方面不像大家说的那么肉，只要肯加油也挺冲，就是噪音大。升档不积极，降档倒是挺积极。内饰方面还是老款三角裤衩方向盘，鸡腿档把，基本都是物理按键，选了硬派越野是该有些取舍的，有几点功能有些别扭，比如有电动反光镜，但是得手动按，锁车不会自己收回，座椅只有主驾电动，顶配没有座椅加热，远程启动，对于寒冷的北方比较难受，冬天上车，屁股凉，手凉的。油箱是73的，一个月得两箱油。好在是吃粗粮的，让我很欣慰。市区开除了费油，没什么缺点，越野的话轻度，中度的话没什么问题，够用。这个车就是吃粗粮，皮实耐用，性价比高。看个人喜好，我看了很多车，这个价位硬派越野合资就是她和五十铃，要不就是国产车，综合下来就喜欢途达，性能，外形，空间，性价比都符合我。以上纯属个人观点，如有想买途达的朋友可以参考，不喜欢途达的，觉得自己爱驾好的，就当看看乐呵乐呵得了。
jc晟哥：你这落地多少了？同时间买的，保定裸车比你贵了三千
小凯945：呼市老哥
L建JY：2.5加个T就好了
随着国内汽车市场朝着多元化方向发展，很多主流车企也开始不断完善细分市场的布局，以谋求更高的市场占有率。提到20万级的硬派SUV时，相信大部分人会联想到坦克300，凭借着丰富的越野配置，受到许多消费者的关注。但其实在这个级别中还有另外一款实力强劲的车型，也就是我们今天要试驾的日产途达。
试驾车型：2020款 2.5L 自动两驱智享版
价格：该款车型的官方指导价为22.23万元，目前在北京地区是有不到3万元的终端优惠，参考裸车价为19.73万元。再加上必要花费19810元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6854元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在223964元。
空间：车身尺寸方面，日产途达的长宽高分别为4882×1850×1835mm，轴距为2850mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，前后排座椅的舒适性都很不错，填充物饱满且柔软，跟身体的贴合度也很高。此外，这款车型还配有主驾驶座电动调节功能，平时想要调节座椅时更加方便。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有一拳的空间，腿部空间超过两拳。总体来看，日产途达的乘坐空间相当宽敞，而且后排地板的凸起高度尚可接受，没有占用过多的活动空间。
动力系统：试驾车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率为193Ps，峰值扭矩245N·m。传动系统，与之匹配的是7挡手自一体变速箱。虽然这台2.5L发动机的账面数据称不上优秀，不过还是可以适应多种用车场景的。
驾驶体验：途达开起来给我的感觉更像是台传统的城市SUV，动力输出的有条不紊，在70公里/小时以下车速行驶时加速感明显，城市路况下的动力表现让人满意。如果在高速公路上想要超车时，需要深踩油门动力才能跟得上，储备动力不算特别充沛。变速箱的表现中规中矩，在执行降挡动作时稍显犹豫。
底盘：日产途达采用前双叉臂式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合，底盘给人的感觉很有韧性，急转弯时也能控制理想的车身姿态。悬架处理细碎震动的能力还是值得肯定的，应对路面接缝、小坑洼这种程度的颠簸显得很从容。但是行驶到连续的颠簸路段时，悬架回弹过程会有一些多余的横向颤动。
噪音：日产途达在车内隔音这块的表现中规中矩，发动机在运行状态下声音有些偏大，行驶过程中胎噪和风噪也较为突出。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.3分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.3分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为62.4分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为66.8分贝。
保养：参考日产途达的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器，参考费用为828元（包含工时费）。途达易损配件的价格比较便宜，比如半合成机油的标价是185元/桶、空气滤清器的标价是105元/个。另外周期性保养所要更换的零件数量也比较少，综合来看，它的保养成本在同级别中属于较低的水平。
途达
2020款 2.5L 自动四驱旗舰版
【最满意】
1.日产的座椅乘坐舒适性称得上同级别中的佼佼者。
2.空间表现不错。
3.造型属于比较硬派那一类，再加上高坐姿，带来不错的驾驶氛围。
4.玩乐属性不错，算硬派越野里综合素质不错的了。
5.被动安全配置齐全。
【最不满意】
1.低速起步及高速行驶时动力表现都不理想。
2.市区短途行驶油耗表现较高。
3.新车内饰稍有异味。
4.发动机噪音略大。
5.辅助驾驶功能配置相对较少。
【驾驶体验】
途达搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，峰值扭矩245牛米。传动系统方面匹配的是7速手自一体变速箱。就实际驾驶体验而言，这套动力总成表现一般，低速起步以及高速行驶时动力表现不太理想。
【乘坐体验】
座椅比较软，长时间乘坐比较舒适。
松桃：看他写的这车动力不行
欢乐马898：写了一堆别人写的东西
松桃：你可以起步油门深踩看看动力
空间:途达这款车的空间表现还是很不错的，轴距达到了2850mm，在同级别车型当中还算出色，第2排空间很宽敞，腿部能够轻松的舒展开，坐垫长度和坐垫厚度都不错，所以后排的舒适度很高，有些大沙发的质感，同时后备箱也很大，比很多同级别车型都要更大一些，宽度和纵深都够用，正常成年人的手臂从车尾很难碰到第2排座椅，无论是出游还是正常家用都没有问题。
动力:这款车由2.5升自然吸气发动机和6档手动变速箱组成，最大马力193匹，作为一款中型硬派越野SUV，这款2.5升发动机，能够满足日常家用的需求，在城市中的爆发力还不错，在加速超车过程中并不会很吃力，但是手动版本车型并没有匹配四驱，使用的是两驱后轮驱动，所以越野能力不是很强，通过性还是不错的。
说一说这款车的几个缺点
1:这款车的操控性不是很好，因为是一款硬派越野SUV，所以车身很高，底盘也很高，在高速过弯时有很大的侧倾。
2:内饰老旧廉价，使用的塑料材质居多，配置和功能并不是很全，缺少了全液晶仪表盘和多功能中控屏这样的常规配置。
3:这款车的油耗偏高，城市使用综合油耗在10~15升之间，相比城市中心SUV更加耗油。
购车费用:这款车的指导价格16.98万，优惠2万左右，裸车价格14.98万，购置税交强险等必要花费15,427元，保险5600元左右，全部落地大概需要170000元左右。
总结:总体来说，途达这款车适合喜欢越野的人，城市用车油耗偏高，操控性能不是很好，但是越野能力很强，在越野SUV当中性价比还不错。
秃鹫168598：这款车就像皮卡车
央企伟：多少个油
用户1328423460075：你没说清楚油耗！
2.5L 7档手自一体的动力组合，油门调校非常灵敏，动力响应随之而来，起步阶段2吨重的车身丝毫不会影响它的敏捷性，但速度到中后段时就明显感觉到动力储备的不足，如果想再加速，只能深踩油门了。变速箱降档不是很积极，多数情况它会缓慢的提升转速，比较墨迹，这时候只有深踩一脚油门，它才能醒过来，不过换挡的速度并不慢，绝大多数情况变速箱的平顺性都是没有问题的，只是偶尔在松油门和二次给油时会有顿挫发生。在零百测试中，初段加速非常有劲，三挡之后动力就明显减弱，最终成绩11.69秒。
底盘整体偏软，在正常的路况行驶，舒适性还是不错的，细碎的颠簸大部分能被化解，但是在面对连续的减速带，阻尼器处理的不是很到位，会有严重的回弹，最后还会出现多余的横向颠簸。转向手感很重，圈数较多，起步时开起来会比较累，随着速度的提升会轻一些。
越野方面，两驱模式可以轻松应对平缓的颠簸土路，面对烂路，高速四驱模式能如履平地。低速四驱模式加上后桥差速锁，轻松应对大角度爬坡，交叉轴，炮弹坑，岩石路，这些路面。
很多人被途达霸气的外观吸引，可开了一圈之后你会大失所望。途达主打的是越野，分时四驱、后桥差速锁、高离地间隙一个都不少。基本装备和素质都满足了但动力实在是太拉胯了。2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，峰值扭矩245牛·米，这套动力系统玩泥巴扬沙子还好，爬坡时就需要考验驾驶员的越野经验了，油门不到位爬不上去，油门给打了就打滑，油门前面的三分之二动力太柔和，当爬坡角度大于35°时基本都需要深踩油门才能获得足够的动力攀爬至坡顶。这套动力系统不仅在越野时比较难用，在日常使用更是折磨。开途达在路上被人插空是常事儿，途达的动力系统加速十分迟缓，但凡前车突然加速跟在后面就肯定跟不上了。途达的转向比也奇大无比，很明显这是为了照顾越野时的安全性，不过在公路上就成了累赘，并线转向比别的车多打方向且机械液压助力让方向很重，真可谓是开车健身。途达的车高也很高，1835mm的车高让它通过性有限，像北京周边有很多村里的小路设置限高1.8米途达只能被“拒之村外”。有缺点也有优点，日产的真皮座椅名不虚传，不仅皮质细腻且填充厚实，配合途达长行程的悬架系统坐在车里很难感到颠簸与振动。所以途达和20多年前第七代、第八代奔驰S级很像，让开车的人很难受，但坐车的人会感觉十分惬意。
晒得一乌漆嘛黑：百分之九十以上的人都是被它的外形吸引。如果能试驾，有百分之七十的人会放弃。这是台越野车，家用不建议
剝奪記憶：刚刚是一个女的在直播！说没开过这车
【隔音】途达在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【动力】途达搭载2.5L自然吸气发动机，匹配7AT变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感。在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，依旧可以感受到较为强烈的加速感，而且是一种线性加速的过程，7AT变速箱换挡响应迅速，没有明显迟滞，驾驶起来会更加畅快，同时动力对新手司机来说也比较友好，驾驶起来并没有特别窜，操控感也会更强。
【刹车】途达制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。
【转向】转向手感很轻柔，力反馈也适中。在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
进取知足而乐：小便是开广告公司的，途达四豪，动力只能说够用，隔音相比其他车只能说能接受，最不满意的大灯，二三档换档逻辑有时混乱，最大优点皮实耐用，后备箱大能装！
鱼乐4984313297846：途达旗舰版的倒车影像很鸡肋，360摄像头分辩率低所以弄到后视镜上，加线改到中控屏后不清晰，建议买豪华版，加个高清360全景中控屏一体机，再换个带透镜的LED大灯总成，也才六千元左右
梦淑美：看了又看途达四驱豪华版没有倒车影像，为了省两万块钱，想买四驱豪华版他尽然没有倒车影像。
途达的勺子形大灯、粗壮的中网镀铬条和前凸的下进气区，都充分展示了其强烈的硬派越野风格。车内中控区呈长盾牌形，9英寸中控彩屏和下面的按键区采用折面设计，简约不张扬。这款四驱豪华版动力搭载2.5L 193马力自吸发动机，传动匹配7挡手自一体变速箱，最大扭矩245N·m，加速11秒左右，动力基本够用。车身长宽高分别为4882/1850/1835毫米，轴距2850毫米，1.80米的身高，前排头部有三指左右的余量，后排头部有四指左右的余量，整体空间表现可媲美本田冠道。这款车的底盘采用分时四驱、非承载式车身，并配有后桥差速锁，具有较强的烂路通过能力，喜欢玩越野的消费者可以考虑这款车型。这款四驱豪华版标配六安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、上坡辅助等，安全配置可以，其他配置一般。这款车型的主要缺点是噪音控制不理想。
孤独的家伙：顶配才6个喇叭，连个音响品牌都没有，这点挺让人服气
直爽山丘38：没有新款的了，途达以后要以进口的买了。
右耳山河：新款什么时候出
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