点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.28分“良好”

日产的造车理念符合国人的需求，所以才有多年霸榜的轩逸，而途达也是这样一款产品，稳定可靠价格实惠，外观符合大众审美，性能强大却并不张扬，既不靠华而不实的配置充门面也没有大张旗鼓的不要脸的宣传，坐在车里觉得踏实，开在路上也不觉得脸红！哈哈 我今年55岁，买车目的很明确，就是为了旅游，生活中根本没有用车需求…… 买车时考虑过帕杰罗和坦克三百，帕杰罗坏了不好修，3.0的动力不如这个3.8的车船税太高不划算。坦克三百刚上市稳定性堪忧，更主要的是车短不能睡觉，所以基本上就定了这款车了。 买的旗舰版是因为大灯定速巡航都是旅游实用功能，后期改装只加了一个魔盒其他觉得没啥必要。 外观满意操控可以前双叉臂结构转弯半径小加上车身不宽开着很灵活，动力只能说够用最快开过175，但是自吸发动机提速怎么也赶不上涡轮。稳稳当当开完全够用。致于舒适性我觉得比其他车好因为空间大能睡觉，配置和内饰本身也不是我看重的，因人而异。越野性能对于旅游来说也够用了，油耗在越野车型中算省油的。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.57分“良好”

外观颜值给打满分，越野通过性很高，高速四驱满足偶尔撒野，低速四驱还没用过。 内饰真的是不想评价，满满的塑料感，摸哪都是硬的。最讨厌的是裤衩方向盘 动力一般，满足日常还是没问题的，不过想超车还是需要踩足了油门，听发动机咆哮了。日常市区油耗14，高速大概9-10 隔音效果一般，小地方异响，机盖，主副驾玻璃，过非铺装路面的时候响的厉害 总体来说途达还算可以满足日常用车，后备箱巨大，偶尔帮朋友拉个桌子椅子，洗衣机什么的也是轻轻松松 之前购车时候考虑自驾西藏的，结果疫情爆发毁了所有的计划，现在上班又没时间出去了，建议没有越野需求的朋友慎重考虑，油耗真的太高了。基本是平均一公里一块钱。如果没越野需求在市区开还是建议买个城市SUV舒适性强的不是一点半点，我跟朋友的锐界对比，真的是油耗不行 动力不行 舒适性不行 科技感更是全无 颜值这一块也没法拿捏。慎重考虑

点评车型: 2018款途达 2.5L 自动四驱豪华版

4.72分“优秀”

男人选车，就好比找媳妇，不要在意别人的眼光和意见，自己喜欢且适合自己最好！同意的兄弟们给我点个赞😎 先聊选车： 主要明确自己买车的目的和它要满足你及其家人的需求为前提，在核算一下自己的预算就可以了！不用考虑太多，考虑太多反而迷茫了。我选途达就是因为想让它带我及家人去更远的地方，领略那些轿车去不了且也看不到的风景。日系车的可靠性也是我比较看中的，途达本身就是硬派越野车，结构简单不易出故障，能把你安全的带回来。我的上一部车，美系，轿车，就不行，总出故障，把我扔路上两次。所以果断换掉。 购车经历： 我的购车经历很简单，去了三家4S店，试驾了一次，三家店给的价格差不多，最后选择一家离我家比较近的店买的，当时旧车置换抵了两万块，优惠了1.3万。就买了。对了忘了说一下，途达白车加价2000元。这个有点不解，觉得就是霸王条款，后来一了解，貌似全国都加价2000。这个难道没人去质疑一下子嘛？哎。算了谁让咱喜欢它呢。 用车感受： 我觉得这个用车感受因人而已吧，我觉途达除了动力初期肉一点，其他地方都挺好的，油耗也不高，目前市面上的硬派越野车油耗能像途达这么低的应该没有几辆吧。我这车两年了，平均油耗10L/100公里。高速7-8个，北京市区13左右。目前行驶20000公里，没有任何故障，也曾中轻度越野过，但从未豁车，主要因为是心疼车😂😂

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

2.57分“一般”

日产途达的诞生，圆了很多人的梦，我相信大部分的消费者选择途达就是想体验一下越野车的霸气感，作为入门级越野车，途达无疑是最好的选择。 日产途达的外观看上去就很唬人，毕竟这么大，总体上接近汉兰达的气场，要不是了解这车的话，还真的以为是改装过的一样，整体的车身线条的设计比较流畅，充满了运动感，颜值非常棒。最吸引眼球的是超高的离地间隙，以及离去角和门踏板，视觉上堪比50万的豪车。 途达空间就很难受，离地间隙高，前排空间还可以，后排坐姿偏高不好上，身高高一点的容易顶头，身高矮一点的又难爬上去，后备箱相当大的空间，座椅也可以按比例放倒，旅游出行整个垫子也非常方便。 途达虽然内饰材料一般，但做工也很精致，比国内很多越野车都要好。后排还有一个USB接口，后排乘客给手机充电非常方便。只是设计有点过时，不够时尚而已。车高，方向盘重，开起来还可以，低速掉头什么的方向盘死沉，难打。 途达在性能方面，虽然说有着2.5L的排量，但在起步加速的时候还是有点弱，慢吞吞的速度才上去，但整体加谏的过程比较顺畅，开起来还是很舒服的。关键是配有差速锁和非承载式车身结构，加上四驱的加持，走烂路还是比较轻松的。百公里油耗12个，其实这个油耗算是很耗油的。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.86分“良好”

外观高大威猛，因为有大梁，所以车内乘坐空间没有想像中宽敞，（本人185身高），座椅舒服。后备箱巨大。无越野，没有长途穿越，基本就是200公里内的通勤，动力肉不肉，是否拖挡，我都无感。五口之家，国内自驾游，完全可以胜任。 不足之处，原车喇叭不好听，大灯不是很亮。没有尾翼显着是个秃屁股（尾翼淘宝两三百的足够用了），不好看。再加装两根纵向行李架就更好看了。这些还能自己改装下。像配饰丑，方向盘丑这些无法改变的就不说了。 【油耗】 市区油耗真不好说，完全取决于路况，接小学生放学回家，全程也就七八公里，有堵车，油耗显示百公里25。20公里的上班路况，正常不堵车，显示百公里11-12左右，60-70公里的短途高速，显示9-10。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

4.5分“优秀”

2020年12月提车，一月上牌，等车将近一个半月。但是看到新车时感觉一切都值了，家人都很喜欢。 优点是:第一感觉就是大，座椅舒服，后备箱很能装。停车时回头率很高，绝大多数人以为40-50w的车，因为我这里大部分停车位在台阶上，以前开新款思域只能望而却步，现在不一样了，一下就上去了，心里特别爽。有时候懒得绕出口，直接从上面开下来，心里特别带劲。 缺点是:油耗没有大家说的那么低，可能是我开的有点猛，市区15-16个，高速9.4，咬咬牙也可以接受，动力方面不像大家说的那么肉，只要肯加油也挺冲，就是噪音大。升档不积极，降档倒是挺积极。内饰方面还是老款三角裤衩方向盘，鸡腿档把，基本都是物理按键，选了硬派越野是该有些取舍的，有几点功能有些别扭，比如有电动反光镜，但是得手动按，锁车不会自己收回，座椅只有主驾电动，顶配没有座椅加热，远程启动，对于寒冷的北方比较难受，冬天上车，屁股凉，手凉的。油箱是73的，一个月得两箱油。好在是吃粗粮的，让我很欣慰。市区开除了费油，没什么缺点，越野的话轻度，中度的话没什么问题，够用。这个车就是吃粗粮，皮实耐用，性价比高。看个人喜好，我看了很多车，这个价位硬派越野合资就是她和五十铃，要不就是国产车，综合下来就喜欢途达，性能，外形，空间，性价比都符合我。以上纯属个人观点，如有想买途达的朋友可以参考，不喜欢途达的，觉得自己爱驾好的，就当看看乐呵乐呵得了。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

4.4分“优秀”

简单的说，喜欢它就是因为空间大外形酷。 油耗中等水平13左右，高的时候20多，比如爬坡的瞬时油耗，油耗最低的时候8个，60-100是油耗可以控制的最低的时候，所以尽量跑高速可以把油耗拉下来，如果是上下班通勤就别考虑了差不多1块钱一公里，家里有矿当我没说，我是开车比较少，所以才没那么在意。 内饰只能说凑合，我也不太在意，至于动力，之前开的是老长城，所以并不觉得动力多差，配置嘛，我买的顶配，该有的都有，一些奢侈的就没啦，比如电动尾门之类的，但实用的一个没少，天窗，巡航，车联网，后视镜折叠，电动座椅，其他的也不太看重，怎么说呢，刚刚好。 最满意的应该就是外形和空间，这后备箱抵以前的2个，又深又宽，外形就更完美了，我比较喜欢越野车，而这个车我觉得是目前30W内车身流线最完美的，大不臃肿，修长却刚刚好不突兀，宽度也是我能驾驭的刚刚好的，在宽估计我这车技难得掌控。 车回家没几天加了护板和底盘装甲，以后到换轮胎的时候在换个AT胎，没准备伸高，我觉得够了又不极限越野，够了，这个车喜欢的就非常喜欢，不喜欢的也不会太讨厌，比较中庸大众化的造型！

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.29分“良好”

【购车经历】 21年五月拿证，然后在网上研究看车。预算也是二十万左右，最初看的是丰田的凯美瑞等车型，后来看来看去发现自己想要的是一辆越野车。总和预算等最后看中了帕杰罗劲畅，奈何国内只有平行进口有车，买起来麻烦，而且看人家说太小众配件都难买，让三十万左右也比预算高了些，最后开始了解途达，因为新手对动力这种没什么体会，也只看车友说动力够用，十一车展去看了下途达实车，觉得不错。后面就开始看价格了，最后是实店看了三家店，电话沟通了几家，价格都不理想，只有几千优惠，也不知道是不是年底的原因。反正我意思是优惠两万我就订车了，最后还是找到一家给到了就买了，旗舰版落地25多点。也没试驾就买了 【提车价格】 旗舰落地二十五多点，就送了脚垫和行车记录仪，其它没什么 【空间表现】 空间总体可以，前排副驾可以翘二郎腿，后排由于车身原因比较高，我一米八三坐直只有一个拳头空间了吧，跟平时打车的坐的车头部空间差不多。后备箱就真大了，没什么说了 【驾驶感受】 先说明这个是我除了教练车外开的第二辆车，其它车没开过。先说不足，市区开速度不高，开起来动力没什么问题，但上了高速就比较难受，主要体现在提速慢，服务器出来要踩比较深过了许久才能达到80，就算佛系也觉得难受。然后就是变道超车，100变道后深踩提速非常缓慢就是所谓的干吼不走吧，有时被后车闪，我用的都是自动挡没有切过手动。总体来说就动力而言跑高速比较拉夸。高速隔音一般，嗡嗡响，后面加了四门的防尘条后好了些。 然后说说优点，除了动力，高速跑下来途达还是很舒服的，车高视野好，座椅也舒服。高速外的体验如县道等没有动力问题跑起来操控感很好，开着很舒服，开着很有安全感。 【最不满意】 相对国产车而言，内饰软件配置太低了，车子连个自动落锁，锁车升窗这种基本操作都要自己去装，也太说不过去了。然后就是后排放倒不能与后备箱平齐，想要床车还要改魔盒，其它内饰硬塑料也无所谓了。然后就是动力太弱高速超车和较高强度越野给人没有信心。避震比较硬，过减速带哐当哐当的抖的利害。 【越野能力】 老实说越野没有专门去搞过，这个肯定是途达的优势，主要都是开回老家长途或旅行，越野没有太多体会，就回老家给老婆练车时走过一段一路炮弹坑，蛮深有水那种，两驱怠速通过没有问题。 最近去爬了深圳大南山，爬山去动力等没有什么压力，轻轻松松。主要问题就是悬挂太硬，非常晃，车没散架人都快散架了，回来就想换避震了，而且几次底盘，也想加装下底盘护甲，下次再去～ 【改装】 就改些小件，行车自动落锁淘宝买的几十块钱直插obd接口就行了，还想加锁车升窗的比较麻烦没加，二十多万的车连这种基本的实用配置都没有无力吐槽。然后换了蜗牛喇叭，装了小黄灯，加了机盖液压杆（目前感觉这个没必要，不实用还会加大机盖缝隙）。加了个抬头显示导致胎压告警还换了配件，结果还是告警，把这把点就不报了。。其它就没有了，以后有时间玩再改下避震等吧 【油耗】 车子平时不开上班，基本一个月开一次这种，主要里程都是开回老家，在老家开多，主要都是高速速了。长时间综合优惠10.1不变。老家开不开空调能开到七个多 总之如果以后国内有价格合适大排量点动力充足的车的话会考虑换。途达我觉得3.5的排量的话就比较好了，动力充足的同时也兼顾家用。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

4.29分“优秀”

舒适性 当初我选中途达，最看重的就是舒适性，因为在节假日的话，我们一般会跑去远的地方玩，所以最需要考虑的点就是大家都得坐得舒服，而且空间很宽敞，人多不会有拥挤的感觉。 空间 途达SUV里面空间算是很大的了，前排和后排的空间都足够使用，平时我们家都是老人和小孩坐在后排，这样就不会拥挤，后备箱的容量那是相当大，能放不少东西，不愧是越野车。 动力 手动两驱的动力对于越野来说的确不适合，但我们的需求来讲，只要满足家用，就没什么大问题。因为考虑到经济方面的问题，我这辆途达用的是92粗粮，油耗在9个油左右，这些都在我的承受范围内，如果用四驱的车来用作代步的话，反倒油耗会非常的高，就得不偿失了。 外观 途达的前脸设计的很帅气，有点偏向运动的风格，绅士的味道，车轮很有特点，日产特有的中网设计也得到了保留，是一款看上去就很有力量的车子，中型的SUV比较大，所以看起来会非常大气和气派。 内饰 内饰的材质虽然是硬塑料的，要是车内放的东西多了，开起来会有些哐哐声，这一点不是很喜欢。座椅是织物的，坐起来也没有太大的不适感，但和真皮比起来肯定是要差一点。 操控 途达操纵起来挺轻松的，底盘高视野很好，日系车驾驶起来就是要相对简单一些，这个车型的配置不多，驾驶的时候挺省事，方向盘灵敏，转向轻重合理，刹车和油门也都很灵敏，轻点就能感应到，操控性还是非常自如的。 总结一下 途达的舒适性不错，不论是底盘调校还是内饰的质感，都非常符合我对于家用的标准，而且经常一大家子人出行，途达的大空间就显得非常贴切，价位方面也不高，十几万就能买到这么好的中型SUV已经很划算了，总而言之不要被途达的越野性所迷惑，它同时也是一辆挺不错的家用车。

点评车型: 2018款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.79分“良好”

途达上市的时候我就有关注，因为当时家里有一台轿车了，但轿车的空间有限，随着孩子越来越大，所以想买一辆空间大的SUV，当时还看了汉兰达，不过想了想七座确实没必要，五座的汉兰达配置实在是太寒酸了，所以最后还是选择了途达，想着干脆一部到位，买台既能代步，又能越野的车，偶尔想出去玩也不用担心 外观：没啥好说的，高大威猛，1米8几的车高，在开车的时候基本上都能看到前车的车顶，这种感觉真的很爽 配置：说实话感觉途达的配置并不是很差，毕竟是台18年的车，那时候配置没这么好，但360影像、定速巡航这些都有，不过那个内饰塑料感真的很强，一点都不像近三十万的车，不过他有一把锁啊，哈哈哈 空间：很大，不管是坐人还是拉东西，基本上不用担心，过年的时候买年货，就是一推拉车一推拉车的往后备箱塞，一点压力都没有 操控：这么大台车，在谈转弯、变向、提速这些操控说实话有些没必要了，老老实实开起来，还是有四平八稳的感觉的，不过我最近感觉刹车好像有点不是很灵敏了，有知道的车友可以支个招该怎么去弄吗？ 动力：18款的途达的动力是2.5L的自然吸气发动机搭配上AT变速箱，7挡手自一体，并不是日产惯用的CVT变速箱，所以说动力、爬坡能力什么的还是很强悍的，只要舍得踩，速度就能上来，不过车重在这，想在平地跑很快倒也不用想了，这台车本来就不是为了平地加速用的 谈谈：很多人很疑惑为什么会买途达，一点都不日系，不省油、不便宜，但我想说，我想要一台偶尔能带我出去逛逛，不用开一半碰到拦路打退堂鼓，更不用担心半路把我丢路上的车，在我看来途达各项都不错，所以就买了。我相信，途达的设计强度肯定要比轿车和SUV更强，开出去更放心，这就是我买途达的原因，现在看来，倒也没错

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱智享版

3.86分“良好”

本人身高188 体重160 给大家看一下我坐进去空间 驾驶位和副驾驶在调整好座椅的情况下 ！ 后排空间！！！ 坐在后排头顶三指 腿部一拳加三手指 我感觉比跟我身高一样的可以看明白了吧。 追求动力的车主就不要考虑了 360全景在后视镜上真的是看的我眼睛都要吐血了 除了以上两点 空间非常大 特别是后备箱真的能装 完美 我超爱它 油耗现在是显示12个油多 反正能接受 喜欢它不在乎油耗 这个车停在单位 很多人都要看两眼 自己停完车都会看看 这个车前面两块凸起在开车转弯的时候 盲区特别大 对我这种新手特别不友好 所以大家一定要慢 还有日产沙发 坐进去很舒适 新车我本以为异味会很大 其实没什么味道 减震调教有点偏硬 但是可以接受

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱智享版

3.64分“良好”

随着国内汽车市场朝着多元化方向发展，很多主流车企也开始不断完善细分市场的布局，以谋求更高的市场占有率。提到20万级的硬派SUV时，相信大部分人会联想到坦克300，凭借着丰富的越野配置，受到许多消费者的关注。但其实在这个级别中还有另外一款实力强劲的车型，也就是我们今天要试驾的日产途达。 试驾车型：2020款 2.5L 自动两驱智享版 价格：该款车型的官方指导价为22.23万元，目前在北京地区是有不到3万元的终端优惠，参考裸车价为19.73万元。再加上必要花费19810元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6854元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在223964元。 空间：车身尺寸方面，日产途达的长宽高分别为4882×1850×1835mm，轴距为2850mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，前后排座椅的舒适性都很不错，填充物饱满且柔软，跟身体的贴合度也很高。此外，这款车型还配有主驾驶座电动调节功能，平时想要调节座椅时更加方便。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有一拳的空间，腿部空间超过两拳。总体来看，日产途达的乘坐空间相当宽敞，而且后排地板的凸起高度尚可接受，没有占用过多的活动空间。 动力系统：试驾车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率为193Ps，峰值扭矩245N·m。传动系统，与之匹配的是7挡手自一体变速箱。虽然这台2.5L发动机的账面数据称不上优秀，不过还是可以适应多种用车场景的。 驾驶体验：途达开起来给我的感觉更像是台传统的城市SUV，动力输出的有条不紊，在70公里/小时以下车速行驶时加速感明显，城市路况下的动力表现让人满意。如果在高速公路上想要超车时，需要深踩油门动力才能跟得上，储备动力不算特别充沛。变速箱的表现中规中矩，在执行降挡动作时稍显犹豫。 底盘：日产途达采用前双叉臂式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合，底盘给人的感觉很有韧性，急转弯时也能控制理想的车身姿态。悬架处理细碎震动的能力还是值得肯定的，应对路面接缝、小坑洼这种程度的颠簸显得很从容。但是行驶到连续的颠簸路段时，悬架回弹过程会有一些多余的横向颤动。 噪音：日产途达在车内隔音这块的表现中规中矩，发动机在运行状态下声音有些偏大，行驶过程中胎噪和风噪也较为突出。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.3分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.3分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为62.4分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为66.8分贝。 保养：参考日产途达的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器，参考费用为828元（包含工时费）。途达易损配件的价格比较便宜，比如半合成机油的标价是185元/桶、空气滤清器的标价是105元/个。另外周期性保养所要更换的零件数量也比较少，综合来看，它的保养成本在同级别中属于较低的水平。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.57分“良好”

优点 1、外观设计霸气，途达的外观设计是我个人比较满意的一个方面，首先这款车的外观整体看起来显得很有力量感；其次由于途达的车长达到了4882毫米，车宽和车高也都超过了1米8，因此这款车的车身看起来是很霸气的。 2、性价比高，即便是途达的顶配车型，指导价也不足25万，在相同的价位内基本上除了这款车也就再也找不出其他同级的合资车型了，与该车直接竞争的车型都是哈弗H9等以高性价比著称的国产车，因此这款车与同级的合资车型相比性价比是很高的。 3、空间宽敞，由于途达的轴距达到了2850毫米，且该车还采用了五座的座椅布局，因此车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。 4、舒适性出色，首先途达也继承了日产的“大沙发”，座椅软硬适中，即便长途乘坐也不会太累；其次这款车的噪音控制也不错，车内除了发动机的噪音稍微有些明显外胎噪和风噪的抑制都还行；另外这款车空调的制冷和制热效果都不错，夏天车内很快就能凉下来，而冬天车内也很快就可以暖和起来，所以途达出色的舒适性表现也是我个人比较满意的一点。 缺点 1、油耗高，这款车搭载的是2.5L的自然吸气发动机，本身的排量就不算小，此外该车的整备质量也超过了1.9吨，所以油耗表现确实不太能令人满意，特别是在市区行驶时该车的百公里油耗基本上都会超过12L，不过值得一提的是这款车在高速或走国道时还是比较省油的。 2、内饰设计老气且做工粗糙，途达采用的依然还是上一代的日产家族式设计，就目前来看这样的内饰设计看起来确实显得比较老气了；另外内饰的做工也不太精细，所以内饰设计是我对这款车不太满意的一点。 3、动力偏弱，这款车搭载的2.5L发动机虽然与同价位的车型相比排量是算比较大的了，但毕竟还是自然吸气发动机，爆发力确实没有涡轮增压发动机来得猛。 4、后轮的刹车采用了鼓刹，鼓刹在成本方面低于盘式刹车，且散热性也不及盘刹，所以鼓刹一般都会装配在一些低端车上，但途达顶配的价格也接近25万了，依然还采用鼓刹，这点不太厚道。 5、存在拖挡问题，这款车当车速在40-60km/h之间会存在拖挡，这个问题相信是每位车主都有遇到过的，只是拖挡并不算严重，如果不仔细感受也不会有所察觉。 总结：途达这款车虽然也存在一些槽点，但整体来说这款车的的表现依然还能算是比较不错的，在购买建议方面，我个人觉得如果想要买高性价比的越野车那么途达肯定是值得买的，但买车如果基本上都是家用只是看中了途达的外观那么还是选择一些同价位合资品牌的城市SUV比较好。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.64分“良好”

途达 2020款 2.5L 自动四驱旗舰版 【最满意】 1.日产的座椅乘坐舒适性称得上同级别中的佼佼者。 2.空间表现不错。 3.造型属于比较硬派那一类，再加上高坐姿，带来不错的驾驶氛围。 4.玩乐属性不错，算硬派越野里综合素质不错的了。 5.被动安全配置齐全。 【最不满意】 1.低速起步及高速行驶时动力表现都不理想。 2.市区短途行驶油耗表现较高。 3.新车内饰稍有异味。 4.发动机噪音略大。 5.辅助驾驶功能配置相对较少。 【驾驶体验】 途达搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，峰值扭矩245牛米。传动系统方面匹配的是7速手自一体变速箱。就实际驾驶体验而言，这套动力总成表现一般，低速起步以及高速行驶时动力表现不太理想。 【乘坐体验】 座椅比较软，长时间乘坐比较舒适。