途达内饰材质较差值得买吗_途达怎么样

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.79分“良好”

之前开的是比亚迪G6豪华款，因为需要走山地路况，选择来去最后选择了途达这款。车身外观大气，有肌肉线条，LED示宽灯很亮。车内硬塑料仪表台不显档次，确实像皮卡车那样粗糙，座椅还是不错的，但是电动座椅简配了，后排座椅还是很舒服的，不愧是大沙发。提车后从北京开到云南，路上觉得动力方面确实不足，超车时油门踩到底，发动机光叫不动，这是最大的弱点，平稳路面还是变速箱还是不错的，响应及时，提速均匀，行驶中没有其他车友所说有顿挫感。车辆改装:1.更改发动机动力，增加机器增压，提升动力1.5升，安装后效果:超车和爬山爬坡没有了光吼不动情况。2.改电动后备箱，开合非常顺畅，不去越野坑路电动后备箱还是有必要改的。3.加装前置绞盘。4.加装后拖车钩。5.加装车顶行李架。6.加装车内副驾杯架。我感觉车子外观还是不要改动太大基础的增加应该还可以。这是个人提车及增加配置的说明，不能和专业人士相比，请不要乱喷，谢谢！

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.86分“良好”

本人外貌协会，好看最重要，特别喜欢它的外观，加上机器比较可靠对日产的信任，所以就选择了途达，平常上下班代步，偶尔出去放风 【空间表现】 空间利用率不高，有好多鸡肋设计；后备箱是真的大，前后排乘坐空间还是可以的；中央扶手箱是真的小， 【驾驶感受】 车身稳如老狗，非铺装路面走起来更有感觉，80以下车内十分安静，速度超过90踩油门就只有干吼不走的情况；方向盘比较沉，跑高速比较友好。 【油耗】 油耗还可以接受，国道跑过7.9个，市区表显10-12不等毕竟车身重量比较大。城市代步也是可以的 【最不满意】 内饰是真的丑，都是塑料，倒车影像那么小，副驾驶居然没有电动调节，水杯支架也没有，一个空洞，特别丑只能慢慢接受吧

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

3.72分“良好”

中秋的时候突然萌生了去自驾游的想法，听朋友说途达的车是越野型的，动力足，适合远行以及开快车。后面去了官网了解了途达的几个版本，因为预算有限，最终选了最入门级别的手动两驱精英版，国庆的时候带家人去旅游，结果还是挺令人满意的。 1、外观：我的车是银色，要在路上开的话，避免不了灰尘满天飞，以及下雨天路上的淤泥会溅到车上，所以选了比较耐脏的银色，整辆车的外形看起来就有很有越野感，看起来很霸气。 2、内饰：内饰是我最不满意的，织物座椅，不耐脏，里面看起来会一点廉价的感觉，但是坐起来防滑，开到不平的路段坐着超稳，还有我实在是不喜欢它的方向盘，怎么看这么怪异，但朋友觉得没啥感觉，就还好。 3、配置：配置不是很全，但基础的都有，但最让我意难平的是这版没有天窗，中控也没有，就有点心塞，当毕竟价格在这，相对其他的版本来比，这个价就这配置了，也不能说它坑。 4、空间：空间够大，一般来说，市面上的车，车里面的空间应该都会留够吧，如果这个都做不到的话还出什么车，设计师早该卷铺盖走人了对吧。而且这个车的车型算很大的了。对后座没有多大要求，我试着坐进去，还可以翘起我的二郎腿，按我体格算，坐3个我都可以。 5、操作：方向盘对我来说还是比较轻的，转起来很流畅，在打圈的时候身体也不会有太大转动，位置挺正的。 6、动力：这车发动机声音可能会有点大，都是它不止声音“给力”，在超车的时候也很给力，背推感很强。 7、舒适性：座椅坐起来背部可以贴的很紧，开几个小时的车腰也不会酸痛，车的减震效果也很好，开过小坑没有任何颠簸，大一点的话就把速度减缓，注意点开的话也不会有很大的抖动。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱领先版

3.71分“良好”

空间:途达这款车的空间表现还是很不错的，轴距达到了2850mm，在同级别车型当中还算出色，第2排空间很宽敞，腿部能够轻松的舒展开，坐垫长度和坐垫厚度都不错，所以后排的舒适度很高，有些大沙发的质感，同时后备箱也很大，比很多同级别车型都要更大一些，宽度和纵深都够用，正常成年人的手臂从车尾很难碰到第2排座椅，无论是出游还是正常家用都没有问题。 动力:这款车由2.5升自然吸气发动机和6档手动变速箱组成，最大马力193匹，作为一款中型硬派越野SUV，这款2.5升发动机，能够满足日常家用的需求，在城市中的爆发力还不错，在加速超车过程中并不会很吃力，但是手动版本车型并没有匹配四驱，使用的是两驱后轮驱动，所以越野能力不是很强，通过性还是不错的。 说一说这款车的几个缺点 1:这款车的操控性不是很好，因为是一款硬派越野SUV，所以车身很高，底盘也很高，在高速过弯时有很大的侧倾。 2:内饰老旧廉价，使用的塑料材质居多，配置和功能并不是很全，缺少了全液晶仪表盘和多功能中控屏这样的常规配置。 3:这款车的油耗偏高，城市使用综合油耗在10~15升之间，相比城市中心SUV更加耗油。 购车费用:这款车的指导价格16.98万，优惠2万左右，裸车价格14.98万，购置税交强险等必要花费15,427元，保险5600元左右，全部落地大概需要170000元左右。 总结:总体来说，途达这款车适合喜欢越野的人，城市用车油耗偏高，操控性能不是很好，但是越野能力很强，在越野SUV当中性价比还不错。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.21分“良好”

途达的外观造型区别于其他日产车型，因为它有着较高的离地间隙和尺寸略大的下格栅，同时V型格栅位置整体偏上，所以途达会有一种高大威武的感觉，毕竟“小途乐”不是白喊的。车身设计非常厚实稳重，同时在镀铬装饰下又不失时尚动感，车尾也不会显得太臃肿笨重，比较符合当下消费者审美标准。 内饰比较中庸老旧，整体布局简单明了，没有过多的装饰点缀。中控台塑料感太强，好在座椅用料做工上还算不错。中控屏和档杆区域在镀铬饰条的包裹下非常有金属质感，搭配简单粗暴的方向盘和传统机械指针仪表，有种粗犷豪放的硬汉气息。 途达配置有点低，首先仍旧使用鼓刹就不说了，次顶配车型竟然连个真皮方向盘、倒车影像、定速巡航、carplay都没有，连座椅调节都是手动的。甚至连整个灯组都是卤素的，LED都需要选配。 途达后排空间不管是头部还是脚部都比较充裕，后排有地板凸起，满载情况下会有些许不适，后备箱也很大，装两个大行李箱都不在话下。 或许有人会觉得，给一台整车将近两吨的SUV匹配一台2.5L自吸发动机有些小马拉大车，但实际体验过之后，途达完全可以打消你们的质疑。即便在车辆满载情况下，前段提速表现还是有着不错的表现，90码以下如果切换到手动模式换挡，可以感受到轻微的推背感，整体中低速的表现还算不错。受限于发动机排量，车速高于100m/h后的后段再加速能力显得有些弱，但高速巡航120km/h还是比较稳定的。 以途达硬派SUV的定义来说，它的车身跟随性也挑不出什么大毛病，完全符合它的定位，并不会出现来转向拖沓的感觉，但如果你把它当性能车开，那就算了，它真的不适合。 车舱隔音效果一般，虽然在能够接受的范围，但如果能够进一步改善就更好了。底盘调校有点硬，路过颠簸路段会感到不适，减震效果一般。好在有着日产大沙发之称的座椅，弥补了一些乘坐舒适性。高速行驶中途达的风噪和胎噪控制的比较好，具体表现在，100公里巡航时，车内音乐开到中等音量的情况下，还可以与成员轻松交谈。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.57分“良好”

途达是基于日产纳瓦拉皮卡打造的一款SUV，与同价位的主流合资SUV不同，途达的承载式车身就注定了它不是为城市代步而生。外观尺寸上途达长宽高分别是4882/1850/1835mm，轴距2850mm，这样的车身数据已经超越了汉兰达，这也使得途达在外观上看起来就十分高大。与纳瓦拉同平台，加上巨大的车身尺寸，途达的后排无论是腿部还是头部空间都十分出色，后箱空间也是一样，借朋友的途达帮忙搬过一次家，根本无需仔细考虑物品摆放，空间大就是任性。内饰和配置方面途达的表现就较为一般，内饰的塑料感很强，坐进来有种开小货的感觉，车机的功能也一般，其他配置也明显低于同价位其他车型，不过座椅的舒适度还不错。动力方面搭载了2.5L自然吸气发动机，搭配7AT变速，这套动力总成对于途达来说属实有些弱，开起来十分肉，而且动力的衔接不够柔和，转速攀升后动力来得有些突然。小马拉大车导致城市路况下的油耗较高，即使挂在两驱也有13-14L/100km。底盘悬挂方面，途达为应对恶劣路况而设置了较长的行程和较软的弹簧，不过日常开起来这样的悬挂设定无疑让途达有种开船的感觉，无论是加速刹车还是过弯车身的晃动都比较大。而且途达的制动力对于接近2吨的车重来说好像有些不足，刹车脚感软并且前段虚位有些长。不过途达的定位并不是家用城市SUV，它更适合经常自驾穿越或是对载货能力有需求并且经常跑烂路的消费者，在空间通过性以及可靠程度上途达表现的还是很出色的。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.93分“良好”

日产途达的外观设计确实给我一种霸气的感觉，虽然车身很大，但看起来一点都不笨拙，家族式的“V”脸仍旧抢眼。不过遗憾的是还不标配LED车头大灯，卤素的大灯确实不够亮，还拉低了档次。但是全系标配的脚踏板算是途达最良心的配置，值得点赞。 作为年轻人的我，内饰看起来确实没什么吸引力，简约的日系风格很老气，而且内饰的塑料感比较强，另外新车的内饰异味感还比较重，我建议买车的小伙伴多进行通风处理。其中9英寸的中控大屏虽然提升了科技氛围，但是功能上我只能说应付日常，可玩性不足，而且还不支持CarLife和CarPlay互联，比较遗憾。 空间方面你真的不用担心什么，大五座的布局，2850mm的轴距表现，车内的空间非常的清晰，整体空间就划分的比较的好，座椅活动也很自由，而且无论是头部还是腿部都会给你足够的跷二郎腿的空间，身高1.78米的我坐进去我都感觉空间上给我的感觉比较奢侈，后排坐三个人绰绰有余，而且中央地板凸起不高。值得一提的是，后排座椅还支持按比例放倒，增加了其灵活性，很实用。舒适度上很不错，确实给我一种“日产大沙发”的感觉，不过隔音效果上差点意思，特别是高速胎噪和风噪很大，听起来不舒服。 动力上搭载了2.5L的自然吸气发动机，虽然不及2.0T引擎那么有冲劲，但是足够平稳，而且低扭很给力，毕竟也是一辆带四驱加后桥差速锁的越野车。193匹的最大马力足够日常家用，另外传动上匹配7AT变速箱，在保证动力完美输出的同时，也带来了足够的平顺感。操控的话，只能说还不错，因为途达先天就是一辆为越野而生的车，所以不可能像是轿车那样的操控。其实日产途达日常开起来还不错，方向盘，底盘这些给我的感受还是不错的，并不难开，对于新手来说也很好掌握。 另外这辆车有几点我不是特别满意，首先就是刹车还是用鼓刹，不够厚道；第二油耗来说相对比较高，市区的话不低于12个油；最后就是保值率，日产途达的保值率确实不像其它日产车那样的保值率高。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.71分“良好”

这款车是我比较喜欢的一款车，每次和朋友聊天，我都会和他们聊这款车，他们都觉得这车外观和内饰都没什么亮点，太中规中矩了，可我却很喜欢。 外观：我比较喜欢它外表比较高大，给人一种硬派的越野感，外表还是挺霸气的，轮胎是18寸的，轮毂样式也比较好看！媳妇也太喜欢这车，她开的是高尔夫，对这种外形不感兴趣。 内饰：第一次打开车门时感觉内饰简洁，确实不是很高档，塑料感比较强。真皮座椅加分了，摸着舒服一些，9寸的屏幕和空间不是很搭配，感觉应该更大一点的，硬派的越野车，花里胡哨的内饰少了一些。 配置：速度上可以说城市里完全足够了，三大件都足够用了，但是这个版本没倒车影像，最起码标配应该都有吧。有很多朋友说后轮居然还是鼓刹，其实重车大部分都是鼓刹，这点还是没问题的。 空间：媳妇非常喜欢这个空间，她说整体来说很大，就算她身材比较娇小，在后座的视野不错，4S店说这是影院级的座椅，后备厢空间也很充裕，出去玩的时候可以带很多东西。 动力操控性：由于没有带涡轮，动力一般在城市里完全够了，加速起来也不太快，平均油耗在12个左右吧，现在油价也不贵，也没太在意，方向盘操控同级别SUV也算不错的。 舒适性：我感觉这个车路噪和风噪声音有点大，80迈的速度还可以，上了120迈声音就有点了，媳妇每次都开个音乐降低噪音。座椅还是挺舒服的，比较喜欢。 缺点：这个版本配置上没倒车影响，需要自己后期在加。硬派的车感觉细节方面不到位，比如路噪和风噪确实有点吵，确实要不是我个人喜欢，身边的朋友都没几个有兴趣的。不太适合身材娇小的人，像我这种200斤的就比较适合这种中型的SUV，总体来说我还是推荐大家去4S店看看的，我就是一眼就看中了。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.36分“良好”

四驱带大梁，气囊也够多，空间也足够大。 槽点自然是内饰真的太简单了，塑料感太强，把一些不值钱的配置也省了，比如说上车的把手、副驾杯架、后轮鼓刹，中央扶手箱还小，这些配置其实也不值钱。另外2020款途达确实有脱档的情况，在40码到60码之间偶尔会有脱档，和手动档的脱档完全不一样，不影响使用，就是影响驾车的感受。 胎噪声很明显，在速度提起来之后，又有很明显的风噪声，杂音的出现肯定会很大程度降低原本的舒适性，整车的噪音没有与外界有一个很好的隔离。 空间是真的很大，毕竟途达的尺寸和普拉多差不了多少。动力嘛，一般，没增压，没混动，是有些小马拉大车，不过比普拉多2700好，100以上超车稍微有点费劲。 带大梁的越野车就不谈操控了吧，反正都是慢慢开。达吃92，2吨的带大梁的车，百公里油耗在11个左右。 日产大沙发真不是吹的，座椅柔软舒适，包裹性好，后排座椅也比较宽，唯一不如意的是后排座椅放倒的话高出后备箱十几公分，不能完全放平。 外观，有人觉得霸气！有人觉得丑，21年的眼光来看，真是毫无特点，大灯卤素灯，晚上真的看不清楚。 中控样式也落后，用料普通，做工马马虎虎，机械的东西多，更别提什么亮点和黑科技了。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.86分“良好”

最满意的就是我这车的外观、配置和空间了吧，车身大，底盘高，很适合外出长途旅游和钻小路，配置对这大点的车真的很友好，车身大点盲区就多，所以配的360度全景影像和驻车雷达真的是方便又实用。前脸真的个性，整个车运动感十足。空间超大，特别是后备箱，我觉得可以直接买张席子躺后面睡觉了，哈哈哈哈哈哈。 座椅包裹性很好，坐下去不会说很塌，腰部也有点承托的感觉，方向盘稍稍一点重了哈，不过不影响它的转向啦。 车内饰整体看起来不高级，塑料感很强，而且座椅的皮质质感不是很好，真的很掉档次。 开起车来噪音很大，不放歌的话真的特明显，听的有点烦躁。 起步不卡顿，提速还OK啦，就是动力相对来说会有点肉吧，不像越野车该有的样子，但是它的脱困能力似乎又很强，有一次开家里土路后轮掉坑里面还是给冲出来了。综合油耗10.5。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.61分“良好”

内饰中控台满满的塑料，超低级车的样子，价格在那儿就别想什么真皮了，搪塑的应该多不了多少成本吧？车身重动力太弱，同级别的车子随便哪款合资国产车也大这车几十匹马力，小马拉大车感觉非常明显，高速超车动力跟不上，影响了部分超控性能。油耗毕竟这么大车子两吨出头了吧，12个油也在正常范围，非承载式车身想有什么舒适性是不可能的，减振偏硬，地面振动完全传异到车上，胎噪声偏大，特别是车速达80公里以上时十分的响，但在车内人员还是能很好的交流的，车机不能下载其它APP如酷狗音乐等智能应用感觉不是很方便，360全景在内后视镜上完全就是摆设，中央扶手箱大低大短完全失去了开长途减轻疲劳的功能，顶配车型副驾驶电动座椅才几百元希望厂家后期能配上，前排座椅还是比较舒服的，后排坐的就有点累了，有点坐剧院看电影的感觉，角度大点，能再往后倒一定就完美了！

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

4分“优秀”

外观霸气中略带一丝秀气。内饰过于简洁，中央扶手过于短小，起不到肘拖的作用，后期还需要自己改装。配置方面虽然电子集成化低，但是简单稳定可靠。舒适性配置过少，没有座椅加热，后视镜加热。这两个都是后期汽配城加装的。分时四驱能力强大，带有低速四驱，后桥差速锁，脱困能力强。73升油箱有点小，日后可能改成125升，长途穿越没有里程焦虑。吐槽一点，旗舰版原车自带360全景，但是现实在车内后视镜上，屏幕太小，基本看不清，后期还要买配件同步到导航大屏上。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.86分“良好”

特点鲜明的一款车 能走烂路，能撒野，空间大，驾驶感舒适，质量稳定可靠，同级别油耗也不高。 智能配置低，内饰用料档次低。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.64分“良好”

外形霸气，性能还算可以，没有出现过质量问题。内饰太简单，塑料感太明显，不能提现车辆档次。油耗方面不算太高，高速10个油以内，城市道路一般在12个以内

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.5分“良好”

这车最吸引人的地方一直都是跟奔驰X级有着血缘关系，也就是说，花一辆合资SUV的价格，就可以买到一辆硬派越野。设计上，途达的前脸设计跟皮卡拉瓦纳是保持了高度一致的，前脸还是标志性的V-Motion语言，加上大块头车身和简单粗糙的肌肉线条，从外观看上确实有硬派的味儿，需要吐槽的地方是引擎盖为了强调肌肉感，两边有着如同田埂一般的隆起，会造成一定的驾驶盲区。内饰这车显然不是细腻的居家风格，跟你以往心目中的日产完全不同，硬朗的风格，以黑色的硬塑材料为主，讲究简洁易用，也诠释出了硬派越野的感觉。座椅也并没有继承日产“大沙发”的风格，坐上去承托和坐垫长度是很到位的，但整体用料偏硬，不是那种能坐着陷进去的。空间方面让人很惊喜吧，绝对是加分项，前排可能是因为中控设计比较简单的缘故，整个特别开阔，虽然后排没有中部座椅头枕，但无论是头部、腿部还是膝部空间，180的个头实测都还能有不少的富余，感觉不只是满足多人出行，放倒后排加上不错的后备箱空间，都能当工具车拉拉货了。动力方面，2.5L的汽油发动机，和奇骏同款，搭配的7AT变速箱是一把干活的好手，在加速时，前两个挡位齿比相当绵密，平顺性好评，只是推动1.9T的车重，速度提上去，上了三挡后，动力还是稍微有点老马拉大车的感觉。