途达乘坐感受还可以值得买吗_途达怎么样

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

3.94分“良好”

入坑丐版途达一年半，期间被很多狐朋狗友吐槽金絮其外、败絮其中，但仍然不失自己对其的喜爱，自己入手的“孩子”，自己不疼谁来疼，其他不说，挑平时朋友问的最多的几点问题，直接上干货： 1.油耗：市里跑的少，高速多高架多，两万多公里，我每次加油都记着了，算了一下，平均10.8左右。市内地面10到13，高架，9到10，高速8到九。高速慢跑80最省油，有一次忘了加油，八十跑了40公里，油耗6.2。 2.保养：正常保养在4S店。才二保，没啥感受。 3.跑长途：长途不累，坐的高看的远，最近一次跑上海来回两次，方向盘抖，说是动平衡问题，下次保养去看看底盘转向杆和胶套，看看有没得问题。反正挺能装东西的，噪音还可以，我妈说比原来小车坐的舒服，又大又稳。 4.灯光配置：灯光真暗啊。等着有机会要换LED，我看了一下一对大灯4300。唉。唉。唉！！！ 5.自驾游：买了一个后备箱魔盒，不带东西可以躺平。平常东西在魔盒里，真的很干爽，而且可以增加后备箱容积。自驾游最近忙不多，之前去了黄山九华山信阳等，反正不堵车开心的很。想去哪儿都够了。路上看见过好几辆途乐，咱这小途乐一比还是差好多啊，必经钱只有人家三分之一不到。 6.辅助驾驶配置：丐版，没有辅助驾驶，自己装了360全景，真的要装，太有用，车大，没这个东不好控制，我现在离不开这个全景了。 7.故障：目前没发现什么大问题，一个是方向盘有点偏，偏左一度多，这个之前说过了，前几天去4S调回来了。还有就是高速的时候方向盘抖动，不知道是不是动平衡问题还是有其他质量问题，等等以后确定了再说。后排再往后靠靠再大点就好了。现在发现档位低了加速的时候会共振异响，不知道是不是改装的问题，最开始素车没有。空调制冷是真不行啊，黑车大太阳必须开到三档空调，那声音不小啊。总感觉空调不给力啊。 8.车祸：现在被追尾一次，换了后保险杠，1700。别人加塞（不是变道啊，变道我都让的），刹车不及撞了，两面漆，钣金，1000。车高，没撞到大灯。哈哈。停在单位楼下，被人撞了，找不到人，玛德，还没修。唉。车大，容易被人撞。也容易擦到别人，车友们注意啊。 9.改装：先准备一个车顶上行李架，纵向的，说是霸道同款。说实话应该会好看好多。后边有机会想换个大灯，太暗了现在。然后再做做音响和隔音等个三五年再去搞个磨砂的车衣。哈哈。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.86分“良好”

2020旗舰，八月份出厂的车，八月中订车，期间置换等车，月底提车，感谢论坛里面各位车友分享用车心得，让我得以多方面了解途达，最终买了它。 内饰是大家常说的简陋，我却是喜欢这种简洁，这个价位的车都去看过，叮当码头，都差不多，内饰比它好的其它方面又觉得不如，空间，后驱，大梁，分时四驱，稳定的AT变速箱是吸引我的地方。 动力够用，超车略吃力，当然我没试过地板油，反正超车都超的慢车，现在佛系开车，不紧不慢，比以前经常超车感觉安全很多，心态也平和放松。 操控还算轻松，大家说的方向盘重的问题在我没有太大感觉， 座椅非常舒服，不用加头枕靠背都很贴合，加了反而难受，但电动腰靠位置略高，顶到腰部中间，基本没用到，但不用也没影响舒适性，日产大沙发，名不虚传。 每天上班走的高速，所以油耗并不算高，目前最低单程6.9，不到30公里，正常一般8到10之间，国庆回家500公里跑了十几个小时也无出问题，得益座椅舒适，没有腰酸背痛的时候。 驾驶储物空间略少，副驾手套箱也是小了，副驾的杯托不该减配，手托短，跑长途不能提供很好的承托，但是长了也影响驾驶位的身体舒展，网上也有专门手托改，问题不大，可以接受，其实我更喜欢身体舒展的感觉，不喜欢身体被夹住。 中控屏的反应不灵敏，经常按关机要按好几下，看有车友黑屏的情况我暂时没遇到过。 风噪略大，尤其过隧道有嗡嗡响，后边做下隔音看好不好点。 拖挡刚提车不开空调会有，现在开了3000公里即使不开空调也感觉不到了。 开起来油门有细微震动，过槛蛮硬。 视野高，空间大，钓鱼装备随便塞了，可惜后排放下并不全平，后期加个魔盒。后排空间也宽敞，老婆小孩坐的舒服比我自己舒服重要，没有第三排的情况下，真希望后排加个前后调节。 四驱功能还没机会体验，车子非常满意，它的优点我喜欢，缺点我能接受，车无完车，人无完人。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

4.2分“优秀”

【空间表现】 舒适感不错，不愧是日产大沙发，后排比前排舒服多了。后备箱巨能装。 【越野能力】 目前还没出去野过，高度够了应该不改装轻度越野没问题。 【改装】 改了一个电尾门，我哥们进的货，900。自己安装。需要后备箱打孔，后来又打听到1400的无损安装的。加装了三个上车拉手，主驾驶这个稍微有一点点遮挡视线，不过一点点无所谓。 【最不满意】 副驾驶没有电动调节，明明有第三排杯架就是没有第三排座椅，如果出个七座的就无敌了。我这都顶配了也不说带个电动后备箱。副驾驶空调出风口水杯架也没有。中央扶手箱太矮了，自己又换的升高的扶手箱。主驾驶和副驾驶中间的那一长条做的太矮了，做高点就舒服了。到现在我都不知道氛围灯在哪里。配置单里写的有氛围灯，就是看不到氛围灯。后排座椅在往后挪一点点就好了，反正又没有第三排座椅。后备箱缺少一个遮物帘。一个遮物帘成本又没多少。缺少就缺少吧，还不能无损加装一个。后备箱的横向空间还能再宽点。 【驾驶感受】 还好，符合预期。和轿车肯定没法比，但是越野车都这样。 【油耗】 对于这么大的一个车来说算省油的了和我那个3.6的大捷龙稍微省一点。 【维修成本】 保养成本就是大保养的时候多了几个油液，别的没什么区别。我有哥们的修车铺，就是一个料钱

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

4.5分“优秀”

2020年12月提车，一月上牌，等车将近一个半月。但是看到新车时感觉一切都值了，家人都很喜欢。 优点是:第一感觉就是大，座椅舒服，后备箱很能装。停车时回头率很高，绝大多数人以为40-50w的车，因为我这里大部分停车位在台阶上，以前开新款思域只能望而却步，现在不一样了，一下就上去了，心里特别爽。有时候懒得绕出口，直接从上面开下来，心里特别带劲。 缺点是:油耗没有大家说的那么低，可能是我开的有点猛，市区15-16个，高速9.4，咬咬牙也可以接受，动力方面不像大家说的那么肉，只要肯加油也挺冲，就是噪音大。升档不积极，降档倒是挺积极。内饰方面还是老款三角裤衩方向盘，鸡腿档把，基本都是物理按键，选了硬派越野是该有些取舍的，有几点功能有些别扭，比如有电动反光镜，但是得手动按，锁车不会自己收回，座椅只有主驾电动，顶配没有座椅加热，远程启动，对于寒冷的北方比较难受，冬天上车，屁股凉，手凉的。油箱是73的，一个月得两箱油。好在是吃粗粮的，让我很欣慰。市区开除了费油，没什么缺点，越野的话轻度，中度的话没什么问题，够用。这个车就是吃粗粮，皮实耐用，性价比高。看个人喜好，我看了很多车，这个价位硬派越野合资就是她和五十铃，要不就是国产车，综合下来就喜欢途达，性能，外形，空间，性价比都符合我。以上纯属个人观点，如有想买途达的朋友可以参考，不喜欢途达的，觉得自己爱驾好的，就当看看乐呵乐呵得了。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱智享版

3.64分“良好”

随着国内汽车市场朝着多元化方向发展，很多主流车企也开始不断完善细分市场的布局，以谋求更高的市场占有率。提到20万级的硬派SUV时，相信大部分人会联想到坦克300，凭借着丰富的越野配置，受到许多消费者的关注。但其实在这个级别中还有另外一款实力强劲的车型，也就是我们今天要试驾的日产途达。 试驾车型：2020款 2.5L 自动两驱智享版 价格：该款车型的官方指导价为22.23万元，目前在北京地区是有不到3万元的终端优惠，参考裸车价为19.73万元。再加上必要花费19810元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6854元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在223964元。 空间：车身尺寸方面，日产途达的长宽高分别为4882×1850×1835mm，轴距为2850mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，前后排座椅的舒适性都很不错，填充物饱满且柔软，跟身体的贴合度也很高。此外，这款车型还配有主驾驶座电动调节功能，平时想要调节座椅时更加方便。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有一拳的空间，腿部空间超过两拳。总体来看，日产途达的乘坐空间相当宽敞，而且后排地板的凸起高度尚可接受，没有占用过多的活动空间。 动力系统：试驾车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率为193Ps，峰值扭矩245N·m。传动系统，与之匹配的是7挡手自一体变速箱。虽然这台2.5L发动机的账面数据称不上优秀，不过还是可以适应多种用车场景的。 驾驶体验：途达开起来给我的感觉更像是台传统的城市SUV，动力输出的有条不紊，在70公里/小时以下车速行驶时加速感明显，城市路况下的动力表现让人满意。如果在高速公路上想要超车时，需要深踩油门动力才能跟得上，储备动力不算特别充沛。变速箱的表现中规中矩，在执行降挡动作时稍显犹豫。 底盘：日产途达采用前双叉臂式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合，底盘给人的感觉很有韧性，急转弯时也能控制理想的车身姿态。悬架处理细碎震动的能力还是值得肯定的，应对路面接缝、小坑洼这种程度的颠簸显得很从容。但是行驶到连续的颠簸路段时，悬架回弹过程会有一些多余的横向颤动。 噪音：日产途达在车内隔音这块的表现中规中矩，发动机在运行状态下声音有些偏大，行驶过程中胎噪和风噪也较为突出。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.3分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.3分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为62.4分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为66.8分贝。 保养：参考日产途达的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器，参考费用为828元（包含工时费）。途达易损配件的价格比较便宜，比如半合成机油的标价是185元/桶、空气滤清器的标价是105元/个。另外周期性保养所要更换的零件数量也比较少，综合来看，它的保养成本在同级别中属于较低的水平。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.64分“良好”

途达 2020款 2.5L 自动四驱旗舰版 【最满意】 1.日产的座椅乘坐舒适性称得上同级别中的佼佼者。 2.空间表现不错。 3.造型属于比较硬派那一类，再加上高坐姿，带来不错的驾驶氛围。 4.玩乐属性不错，算硬派越野里综合素质不错的了。 5.被动安全配置齐全。 【最不满意】 1.低速起步及高速行驶时动力表现都不理想。 2.市区短途行驶油耗表现较高。 3.新车内饰稍有异味。 4.发动机噪音略大。 5.辅助驾驶功能配置相对较少。 【驾驶体验】 途达搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，峰值扭矩245牛米。传动系统方面匹配的是7速手自一体变速箱。就实际驾驶体验而言，这套动力总成表现一般，低速起步以及高速行驶时动力表现不太理想。 【乘坐体验】 座椅比较软，长时间乘坐比较舒适。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱领先版

3.71分“良好”

空间:途达这款车的空间表现还是很不错的，轴距达到了2850mm，在同级别车型当中还算出色，第2排空间很宽敞，腿部能够轻松的舒展开，坐垫长度和坐垫厚度都不错，所以后排的舒适度很高，有些大沙发的质感，同时后备箱也很大，比很多同级别车型都要更大一些，宽度和纵深都够用，正常成年人的手臂从车尾很难碰到第2排座椅，无论是出游还是正常家用都没有问题。 动力:这款车由2.5升自然吸气发动机和6档手动变速箱组成，最大马力193匹，作为一款中型硬派越野SUV，这款2.5升发动机，能够满足日常家用的需求，在城市中的爆发力还不错，在加速超车过程中并不会很吃力，但是手动版本车型并没有匹配四驱，使用的是两驱后轮驱动，所以越野能力不是很强，通过性还是不错的。 说一说这款车的几个缺点 1:这款车的操控性不是很好，因为是一款硬派越野SUV，所以车身很高，底盘也很高，在高速过弯时有很大的侧倾。 2:内饰老旧廉价，使用的塑料材质居多，配置和功能并不是很全，缺少了全液晶仪表盘和多功能中控屏这样的常规配置。 3:这款车的油耗偏高，城市使用综合油耗在10~15升之间，相比城市中心SUV更加耗油。 购车费用:这款车的指导价格16.98万，优惠2万左右，裸车价格14.98万，购置税交强险等必要花费15,427元，保险5600元左右，全部落地大概需要170000元左右。 总结:总体来说，途达这款车适合喜欢越野的人，城市用车油耗偏高，操控性能不是很好，但是越野能力很强，在越野SUV当中性价比还不错。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.57分“良好”

很多人被途达霸气的外观吸引，可开了一圈之后你会大失所望。途达主打的是越野，分时四驱、后桥差速锁、高离地间隙一个都不少。基本装备和素质都满足了但动力实在是太拉胯了。2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，峰值扭矩245牛·米，这套动力系统玩泥巴扬沙子还好，爬坡时就需要考验驾驶员的越野经验了，油门不到位爬不上去，油门给打了就打滑，油门前面的三分之二动力太柔和，当爬坡角度大于35°时基本都需要深踩油门才能获得足够的动力攀爬至坡顶。这套动力系统不仅在越野时比较难用，在日常使用更是折磨。开途达在路上被人插空是常事儿，途达的动力系统加速十分迟缓，但凡前车突然加速跟在后面就肯定跟不上了。途达的转向比也奇大无比，很明显这是为了照顾越野时的安全性，不过在公路上就成了累赘，并线转向比别的车多打方向且机械液压助力让方向很重，真可谓是开车健身。途达的车高也很高，1835mm的车高让它通过性有限，像北京周边有很多村里的小路设置限高1.8米途达只能被“拒之村外”。有缺点也有优点，日产的真皮座椅名不虚传，不仅皮质细腻且填充厚实，配合途达长行程的悬架系统坐在车里很难感到颠簸与振动。所以途达和20多年前第七代、第八代奔驰S级很像，让开车的人很难受，但坐车的人会感觉十分惬意。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.93分“良好”

日产途达的外观设计确实给我一种霸气的感觉，虽然车身很大，但看起来一点都不笨拙，家族式的“V”脸仍旧抢眼。不过遗憾的是还不标配LED车头大灯，卤素的大灯确实不够亮，还拉低了档次。但是全系标配的脚踏板算是途达最良心的配置，值得点赞。 作为年轻人的我，内饰看起来确实没什么吸引力，简约的日系风格很老气，而且内饰的塑料感比较强，另外新车的内饰异味感还比较重，我建议买车的小伙伴多进行通风处理。其中9英寸的中控大屏虽然提升了科技氛围，但是功能上我只能说应付日常，可玩性不足，而且还不支持CarLife和CarPlay互联，比较遗憾。 空间方面你真的不用担心什么，大五座的布局，2850mm的轴距表现，车内的空间非常的清晰，整体空间就划分的比较的好，座椅活动也很自由，而且无论是头部还是腿部都会给你足够的跷二郎腿的空间，身高1.78米的我坐进去我都感觉空间上给我的感觉比较奢侈，后排坐三个人绰绰有余，而且中央地板凸起不高。值得一提的是，后排座椅还支持按比例放倒，增加了其灵活性，很实用。舒适度上很不错，确实给我一种“日产大沙发”的感觉，不过隔音效果上差点意思，特别是高速胎噪和风噪很大，听起来不舒服。 动力上搭载了2.5L的自然吸气发动机，虽然不及2.0T引擎那么有冲劲，但是足够平稳，而且低扭很给力，毕竟也是一辆带四驱加后桥差速锁的越野车。193匹的最大马力足够日常家用，另外传动上匹配7AT变速箱，在保证动力完美输出的同时，也带来了足够的平顺感。操控的话，只能说还不错，因为途达先天就是一辆为越野而生的车，所以不可能像是轿车那样的操控。其实日产途达日常开起来还不错，方向盘，底盘这些给我的感受还是不错的，并不难开，对于新手来说也很好掌握。 另外这辆车有几点我不是特别满意，首先就是刹车还是用鼓刹，不够厚道；第二油耗来说相对比较高，市区的话不低于12个油；最后就是保值率，日产途达的保值率确实不像其它日产车那样的保值率高。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.36分“良好”

四驱带大梁，气囊也够多，空间也足够大。 槽点自然是内饰真的太简单了，塑料感太强，把一些不值钱的配置也省了，比如说上车的把手、副驾杯架、后轮鼓刹，中央扶手箱还小，这些配置其实也不值钱。另外2020款途达确实有脱档的情况，在40码到60码之间偶尔会有脱档，和手动档的脱档完全不一样，不影响使用，就是影响驾车的感受。 胎噪声很明显，在速度提起来之后，又有很明显的风噪声，杂音的出现肯定会很大程度降低原本的舒适性，整车的噪音没有与外界有一个很好的隔离。 空间是真的很大，毕竟途达的尺寸和普拉多差不了多少。动力嘛，一般，没增压，没混动，是有些小马拉大车，不过比普拉多2700好，100以上超车稍微有点费劲。 带大梁的越野车就不谈操控了吧，反正都是慢慢开。达吃92，2吨的带大梁的车，百公里油耗在11个左右。 日产大沙发真不是吹的，座椅柔软舒适，包裹性好，后排座椅也比较宽，唯一不如意的是后排座椅放倒的话高出后备箱十几公分，不能完全放平。 外观，有人觉得霸气！有人觉得丑，21年的眼光来看，真是毫无特点，大灯卤素灯，晚上真的看不清楚。 中控样式也落后，用料普通，做工马马虎虎，机械的东西多，更别提什么亮点和黑科技了。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

3.79分“良好”

【最满意】 霸气的外观，宽大的空间，舒适的座椅，超大的后备箱，经久耐用的三大件，实惠的价格。 【最不满意】 其实没有什么特别不满意的，如果说非得找一找的话，应该就是内饰了。内饰没有特别的设计感，空调手动还是那种横杠杠的，估计这么设计是越野的时候带手套好操作?能碰到的地方都是硬的。 【空间】 空间没问题比轩逸大，座椅比轩逸舒服，家里的好几位老人坐进去的第一感受就是一点也不压抑，能上来气。尤其是后备箱，我在后面伸手碰不到后排靠背。 【动力】 城市路段表现:起步，加速，跟车，超车都很轻松，动力直接。减震悬挂对细碎颠簸处理直接，砰砰就过去了，大一点的坑包啥的不在话下，韧性与支撑相当到位，就是人体横向晃动会多一些，上个路肩如履平地，看着车身不小，实际用车还是很方便灵活的，当然行驶中的灵活性不能跟轿车比。转向手感不错，圈数虽然多，但很轻，我媳妇原地调头停车啥的都很轻松。小区或者窄地方行驶手速得快一点。 高速路段表现:120以内加速就用三挡，嗷嗷干，巡航一百时速以下五档，六档省油加速力量不行，120用六档，如果用六档加速到110发动机会有嗡鸣声，120巡航跑噪音不大，很稳。虽然方向盘圈数多，单侧打满是两圈，但高速是真稳啊，走烂路时就知道圈数多有多好了。 【油耗】 市区平日上下班单程显示油耗在13-20之间(气温，拥堵情况不一定)，周末用车在11左右，高速国省道7-8.5.

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.93分“良好”

空间：乘坐空间完全能够满足家用的需求，前排的座椅调整好了之后，后排可以轻松的乘坐三个成年人。 外观：颜值真的很高，整个车身看起来特别的时尚大气，很有气质，前脸的设计辨识度很高，车身的线条也很流畅，开在路上回头率不错。 内饰：内饰看起来挺有质感的，且做工相当的精致，该有的功能全部都有，中控的布局十分的合理。 动力：动力真的是一点问题都没有，起步的时候就能感觉到动力的强劲，高速提速也不含糊。 操控：整车驾驶起来有一种丝滑般的享受，方向盘的指向非常精准，完全可以做到指哪打哪，刹车的响应也很灵敏。 乘坐体验：整体的舒适度还不错，座椅的软硬适中，包裹性也很强，比较贴合人的身体，长时间驾驶不会感觉到特别疲惫，就是减震的调校偏硬了一些。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

4分“优秀”

乘坐的空间对我来说够用，前排座椅和后排座椅的腿部空间很宽敞，后备箱的装载能力也不错，日常使用还是非常适合的，外观的造型设计非常的沉稳大气，搭配了白色的车漆，看起来更加的气派，前脸的造型辨识度还是很高的，中控的设计风格我非常喜欢，多功能方向盘实用性很高，提速的感觉也非常不错，油门的响应还是非常不错的，满载的情况下也是无压力的，车子驾驶比较轻松，方向盘的手感很好，指向也特别的精准，而且车身的稳定性不错，算是一款比较容易上手的车了，座椅的支撑性和包裹感我还是很满意的，乘坐起来特别的舒服，隔音的效果一般，高速驾驶的时候胎噪声比较明显，使用成本比较高，油耗接近11个了，按照现在的油价，差不多要七八毛钱一公里了。

点评车型: 2018款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

4.14分“优秀”

【最不满意】 外观的确霸气外露，但是内在真的就是毛胚房，塑料感满满不过价钱摆在这，只能安慰自己这内饰够耐用，容易打理。另外就是那个在后视镜上的倒车影像真的太小了，加上车的盲区大，上次一个小道直接把尾灯干碎了，还是辅助配置完善一点比较好。 【空间表现】 不要小看中型SUV的空间，我1米92，调整好前排的座椅，后排的膝部空间还有接近两拳的距离，我也体验过冠道的后排，座垫不够长没有好好的承托住腿部，论座椅还是日产的比较舒适。 【油耗】 2吨的庞然大物，市区通勤可谓是达到了12.5L油耗，不过平时上班都是mini EV,省的钱都给途达加油去了。不过高速方面还是挺正常的，大概9L左右，计划暑假去大理，有途达车友一起吗？ 【操控】 途达虽然大只，但不会说很难上手，顶配版本还有主动刹车功能，之前跑高速前车忽然急刹，幸好途达激活主动刹车避免不必要的剐蹭，四驱脱困能力强，去越野根本没在怕的。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.86分“良好”

非常喜欢这款车，看了两年终于入手。先说驾驶感受第一就是开起来感觉车很长，转弯半径比较大。前段动力只要敢踩还是很有力量的。后段明显不足超车困难。凉车启动硅油风扇声音听起来非常过瘾。空间方面后备箱非常大完全可以满足一家人出行游玩带的行李装备。后排座椅偏高，个子高的坐后面容易顶头。还好后排座椅靠背可以往后调。座椅舒适度没得说，日产大沙发名不虚传。内饰就不说了，说多了都是泪。油耗现在稳定在 12 左右可以接受，出去越野的话上不封顶。上次去沙漠跑出了 45 个油，沙漠里动力完全够用，只要把气放了基本都能跑。总体来说这款车还是很满意的。