点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.79分“良好”

之前开的是比亚迪G6豪华款，因为需要走山地路况，选择来去最后选择了途达这款。车身外观大气，有肌肉线条，LED示宽灯很亮。车内硬塑料仪表台不显档次，确实像皮卡车那样粗糙，座椅还是不错的，但是电动座椅简配了，后排座椅还是很舒服的，不愧是大沙发。提车后从北京开到云南，路上觉得动力方面确实不足，超车时油门踩到底，发动机光叫不动，这是最大的弱点，平稳路面还是变速箱还是不错的，响应及时，提速均匀，行驶中没有其他车友所说有顿挫感。车辆改装:1.更改发动机动力，增加机器增压，提升动力1.5升，安装后效果:超车和爬山爬坡没有了光吼不动情况。2.改电动后备箱，开合非常顺畅，不去越野坑路电动后备箱还是有必要改的。3.加装前置绞盘。4.加装后拖车钩。5.加装车顶行李架。6.加装车内副驾杯架。我感觉车子外观还是不要改动太大基础的增加应该还可以。这是个人提车及增加配置的说明，不能和专业人士相比，请不要乱喷，谢谢！

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.86分“良好”

2020旗舰，八月份出厂的车，八月中订车，期间置换等车，月底提车，感谢论坛里面各位车友分享用车心得，让我得以多方面了解途达，最终买了它。 内饰是大家常说的简陋，我却是喜欢这种简洁，这个价位的车都去看过，叮当码头，都差不多，内饰比它好的其它方面又觉得不如，空间，后驱，大梁，分时四驱，稳定的AT变速箱是吸引我的地方。 动力够用，超车略吃力，当然我没试过地板油，反正超车都超的慢车，现在佛系开车，不紧不慢，比以前经常超车感觉安全很多，心态也平和放松。 操控还算轻松，大家说的方向盘重的问题在我没有太大感觉， 座椅非常舒服，不用加头枕靠背都很贴合，加了反而难受，但电动腰靠位置略高，顶到腰部中间，基本没用到，但不用也没影响舒适性，日产大沙发，名不虚传。 每天上班走的高速，所以油耗并不算高，目前最低单程6.9，不到30公里，正常一般8到10之间，国庆回家500公里跑了十几个小时也无出问题，得益座椅舒适，没有腰酸背痛的时候。 驾驶储物空间略少，副驾手套箱也是小了，副驾的杯托不该减配，手托短，跑长途不能提供很好的承托，但是长了也影响驾驶位的身体舒展，网上也有专门手托改，问题不大，可以接受，其实我更喜欢身体舒展的感觉，不喜欢身体被夹住。 中控屏的反应不灵敏，经常按关机要按好几下，看有车友黑屏的情况我暂时没遇到过。 风噪略大，尤其过隧道有嗡嗡响，后边做下隔音看好不好点。 拖挡刚提车不开空调会有，现在开了3000公里即使不开空调也感觉不到了。 开起来油门有细微震动，过槛蛮硬。 视野高，空间大，钓鱼装备随便塞了，可惜后排放下并不全平，后期加个魔盒。后排空间也宽敞，老婆小孩坐的舒服比我自己舒服重要，没有第三排的情况下，真希望后排加个前后调节。 四驱功能还没机会体验，车子非常满意，它的优点我喜欢，缺点我能接受，车无完车，人无完人。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动两驱智享版

4.71分“优秀”

2020年6月1日提车，目前行驶10800公里，7-8月带着母老虎和小屁孩自驾游高速行驶2000左右其余时间都是上下班接送小孩子上小学使用，目前除了正常二次保养（1万公里保养换机油机滤费用698元机油0-20的5升）没有发现如何问题。 油耗（表显）92号油：高速90-120速度油耗在6-9个之间，市区平均速度17油耗12.6.平均速度13油耗13.5。 拖档：高速上不存在拖档，市区在60码上下时油门踏板有轻微的振动，给点油就消除。 动力：个人觉得够用没有什么激情感按部就班老年人的生活，拉过1500斤的货+3大1小在市区和高速120里面和我原来的230Jk6缸的老天籁没有什么区别，如果想要那种弹射起步的感觉就不要想了。 内饰：不发表，各有所好。 因为没钱买的是乞丐版，因为平常又都是母老虎在开所以呐就自己动手改了，雾灯改透镜、更换疝气大灯现在是4远光4近光，锁门自动升窗，4路行车记录仪。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.86分“良好”

我觉得每个人买车用途都不一样，有人为了越野，有人为了生活，我买车主要为了城市通勤，我买看途达主要看中这么三个原因： 1、安全性。主要是家用坐车也都是家里人，再者有小孩子和老人，所以我觉得安全性是第一位的，我觉得途达安全比普通 sUV 要强，虽然是日系车但是带大梁，气本也够多。而且新蘊有漫长的冬季，我觉得四驱安全性要可靠很多； 2、空间。包括乘坐空间和后包箱空间，之前开的是小轿车孩子的推推车就把后备箱沾满了，现在直是不怕了，出去玩的时候推推车滑板车各种装的下；我180的身高一点也不觉得小，华竟途达的尺寸和普拉多差不了多少，速妇和孩子在后排坐看也很舒服，也许是我以前开小轿车的原囚吧。 3、外观，外观真的很羁气!   入手两个月，目前来讲除了有点脱档之外，暂时没有发现任何问题，从在车友群里面谈论最凶的几点来看，大家对途达的动力、油耗、内饰这三方面剖有想法，我也谈谈自己的真实体验： 【动力】我对动力真的不是很在乎，毕貪买车的日的就是家用通勤车，途达动力我觉得还可以，比霸道270o好子的多，和帕杰罗v93差不多或更好一点，我觉得够用！100上超车稍微有点意力。不过我觉得2.5自吸的发动机要是换成楼兰的2.5涡轮应该可以大卖! 【油耗】我觉得油耗真的和驾驶者有很大的关系，途达这个车不算省油车，但也不是油老虎，这么大的车我觉得油耗和汉兰达差不多，而且汉兰达吃95汽油，途达吃92，2吨的带大梁的车，而且还在瘩合期，现在油耗10.3右我觉得已经很好了。高燻路400公里省道快速路100公里市区600公里我开车算是比较柔和的那种，有时候比较浪的时候百公里油耗在11个左右。我目前加了711块92汽油，6.87元每升，现在跑了1000公里显示的还能跑163公里， 【内饰】中控样式中庸，用料普通，做工马马虎虎，机械的东西多，更别提什么亮点和黑科技了，不过话说回来，机械的才是最可靠的，电子设备太多反而越容易出问题，这可能也是途达故障率比较低的原因之一吧。但是把一些不值钱的配置也省了就不应该了，比如说上车的把手、副驾茶杯架、后轮鼓刹，中央扶手箱用那么小的，这些配置值几个钱。     最后谈谈脱档的问题： 途达确实有脱档的情况，但是脱档的感觉几乎是微乎其微，我第一天提车兴奋动还没感觉出来，后面几天才渐斯感觉到，在40码到60码之间偶尔会有脱档，我以前开手动挡当小轿车，和手动档的脱档方全不一样，不影响使用，我觉得也不是很影响开车的感受，如果心思非常纸膩而且非常在乎的人，我建议你还是考虑其他车吧。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

3.57分“良好”

最近几日，有很多车友咨询日产-途达的大致情况。今天我就带来了2020款 2.5L XE 手动两驱精英版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为16.98万元，懂车帝上经销商报价为14.98万元，目前优惠大约为2.00万元，我们以此为例，需购置税15027元，车船税900元，商业险5547元，交强险950元，全款落地大约需要172224元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的时尚动感，前脸具有浓郁的家族气息。标志性的倒梯形前格栅配以粗壮镀铬饰条，带来不错的时尚感。车身侧面视觉效果上较为简洁一些，突出的轮眉尽显狂傲的越野姿态，并且造型时尚的轮毂也突显了强烈的运动感。车尾的造型比较简约，中间区域采用了一根粗壮的镀铬饰条，将两侧的尾灯组连接一起，提升了尾部的视觉宽度。 【内饰】 这款车的内饰对称式的座舱布局，“T”字形的中控布局使得分区十分的明确，并且按键排列也十分合理，使用起来非常方便。只是这款车整体的内饰用料和做工方面还是略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富，属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、发动机启停以及上坡辅助等一些最基础的配置。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是十分轻松的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应也还算灵敏，只不过在试驾的时候，挡位切换的时候感觉不是很顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为193Ps，峰值扭矩为245N·m。动力的表现还算是可以的，并且起步加速也不是很慢，说实话，有时候我觉得自吸的比涡轮的开着有感觉。作为一款家用车来说，这样的动力组合，无论是用于上下班代步还是日常出行完全是没什么问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算不错，座椅填充物也较为柔软，坐上去还是挺舒服的，说句实话，短途乘坐时什么问题，如果长时间乘坐还是有些疲惫感的。不过，这款车的隔音效果以及减震效果十分不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是非常安静的。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.57分“良好”

男人应该都有一颗想要去越野的心，平常没事了我就经常喜欢出去自驾游，之前开的是一辆日产的轩逸，经常和朋友一块出去浪，但是有时候去的地方，不光是平坦的城市道路，还有野外山路，去的地方多了，由于轿车底盘比较低，就容易磕磕碰碰，次数多了，就产生了换一台SUV的想法，在有一次去4S店修车的时候，看到了新款的途达，一眼就被它高大的车身吸引了，理想中的硬汉形象，还是带大梁的分时四驱越野车。试驾后就直接置换了。现在已经开了有一段时间了，也去跑了几次山路。 途达的车身很大，但是开起来比较容易上手，操控起来不难。行走的野外颠簸路段时，稳稳当当，比轿车好太多，座椅也比较软，符合日产大沙发的称号，特别的底盘比较高，达到225mm，接近角32度，离去角27度，且还带有牙嵌式后锁，扭矩可以放大2.71倍，比一般的越野车有优势，轻中度越野完全不在话下。 内饰方面，因为途达本身主打的就是越野，所以内饰设计的比较简单，没有花里胡哨的东西，去越野回来了也比较好打理；空间也够大，五座的车，轴距达到了2850mm，第二排座椅放倒后，可以形成一个2000mm/1350mm的空间，改装一下，就可以在越野露营了。 配置方面，比较实用的360度全景影像、定速巡航、主动刹车等功能都有了，我觉得越野车配置够用就行，不用特别多，电子配件多了，在越野的时候坏了就不容易修了。 动力方面，途达搭载的日产的2.5L自然吸气发动机，匹配的7速手自一体变速器（原装进口，途乐同款），拥有193匹马力，扭矩可达到245牛米。这个动力参数带途达1934公斤重的车身，其实是有些肉的，不过亲好它没有匹配日产CVT的变速器，所以开起来的动力响应还是挺快的，日常家用，出去爬个山路，完全没问题。不过要是想爬比较陡的坡路，还是不要了，一定注意，越野一定要在安全第一的前提下进行。 油耗方面，市区拥堵路段油耗在14个,市郊综合油耗9个，最低的时候跑到过6.5个油。综合油耗在11L左右。毕竟车身比较重，油耗肯定高。 综合来说 如果喜欢经常出去玩，喜欢越野的话，可以考虑入手这款车，如果仅是喜欢它的外观，经常在市区跑，那么不建议入手这款车，后期油耗高的你会受不了的。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.21分“良好”

途达他是归属于郑州日产，这款车是带着越野属性的SUV。 【内饰】途达的内饰整体的观感、触摸感等确实是不佳的。最简单来说，他的中控台上面摸上去都是硬邦邦的，并且方向盘采用的也是塑料材质进行包裹，而观感上来说，途达也显得有点的年代感，他搭载的是内嵌式的9英寸中控屏，中控屏下方还保留了不少的实体按键，整体确实谈不上什么科技感、时尚感，一款二十多万的车给了如此的内饰确实有点说不过去。 【动力】途达他搭载的就是代号QR25的2.5L自然吸气发动机，而变速箱是JATCO的7速手自一体变速箱，这变速箱是进口的。可拥有193马力，以及245牛米的扭矩。普通的城市行驶来说，途达拥有灵敏的油门调教以及快速的动力响应，普通城市行驶平顺性还是不错的，但对于中后期加速来说，245牛米的扭矩要拉着自重约1.94吨的车型，基本上来说时速80之后，再加速就得大油门了，而若高速超车，那么最好手动降一挡并留出足够的距离，途达的动力储备确实不算优异。 【底盘】前悬架是双叉臂独悬，后悬架是五连杆整体桥式，拥有分时四驱加持，整体的感受来说，经过一些小坑洼路面时候底盘对于振动的过滤还是较为干脆的，不过在经过连续的小坑洼路时，会有多余的横向颤动，并且悬挂整体偏软，在转弯时的侧倾会相对比较明显。 【越野】途达本身就是注重越野属性的SUV，他本身的接近角32°，离去角27°，最小离间隙225mm，后桥带有牙嵌式差速锁以及分时四驱，基本上常见的越野配置途达会拥有。若是想越野的朋友来说，途达还是可给到你越野滋味的。但他并没有用上V6发动机，整体的性能在越野车也偏弱一些，也不要对他的越野有太高的期待。 【不得不说的槽点】一款二十几万的车，配置的还是鼓刹，竟然还不是四轮碟刹，首先来说心理上就会觉得不舒服，毕竟鼓刹成本要低于碟刹这是不争的事实，但这都是二十几万的车了，又不是几万的车。 【我的观点】我对于途达的观点是：若是普通的家用行驶，我个人是不怎么推荐的，这价位有更多更优异的车可选择。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.86分“良好”

外观： 不说了，还是挺霸气的，高大威猛，但是宽度我不满意。 内饰： 不说了，能碰到的地方都是硬塑料，中控屏没什么功能只能听听歌，用朴素形容不过分，不过考虑车型用途，这些都可以接受。 动力系统： 绝对动力12秒多的提速，只能说能用，但绝对算慢的，在市区跟车流没问题，但上了高速的确有些拖后腿。 变速箱问题比较多，日常使用能保证基本的平顺性，低速偶发闯动不影响大局，但以下问题我不能接受： 1.作为7AT的车，尺比过密（高速120巡航转速将近3000转），对油耗和隔音极其不友好，我猜测是因为动力过弱导致牵引力不足的原因，厂家故意调成这样，同时表显车速比实际车速低3km/h，所以不要以表显车速对应时速看。 2.冬季冷启动保护过于严重，开出10km，巡航转速依然保持较高，始终处于2500转以上，无法升7挡，提速时转速持续升高，甚至轻踩油门转速能升至4000转，使用手动模式依然无法升挡，严重影响驾驶感受。 3.遇普通立交桥上坡，非常轻易就降档，可见牵引力真的太弱了，动力问题凸显。 变速箱响应能给中好评，但绝对无法满足激烈驾驶。 减震行程很长，心里很踏实，但遇到减速带这种颠簸，后桥的跳动有些明显。同时急刹车点头比较明显，平时开车带着乘客需要耗费更大精力。 转向系统是越野车特性，我觉得回正力矩可以接受，但高速中心感再加强一下就更好了，调头真的累，方向盘圈数过多，左至右将近4圈。 空间： 纵向空间很满意，座椅舒服，后排角度可调，视野好，跑长途乘坐舒适，唯一不足宽度不到1900，横向舒适度一般，尤其前排，调整坐姿时座椅旁的空间很小很难受。后备箱空间巨大，给满分。 油耗： 堵车和高速100km/h以上最费油，我最低开过7个多，最高无上限。总体10个出头。 越野： 作为越野车，越野能力不俗，分时四驱带后锁，带大梁，悬架行程长，低速四驱带扭矩放大，应付一般越野路无压力。换套AT胎即可穿越。但还是别上高原了，肯定会崩溃。 说说其他缺点吧 车买来不到半年，两把钥匙的无钥匙进入锁车功能频发失效，严重影响体验，找了多家4s店检查，都查不出毛病，最后拆开看两把钥匙电路板相同位置因进水造成电路板腐蚀，至今厂家不给换钥匙，还在要求我去店里远程连线核实，我视频都给你拍了你还要核实，赔两把钥匙你是能破产吗？这件事我会持续投诉至日产倒闭，呵呵。 360环影放在后视镜可是太骚了，我眼神还行，都看不清。 顶配没有座椅加热，不能接受。 刹车灯用LED能让日产破产吗？ 定速巡航定不住速度，遇到普通上下坡，车速就能分别上升和下降，偏差最大能到5km/h，我想问问你日产，造车用点心你能倒闭吗？ 这么高的车，发动机盖配个液压，后备箱配个电动的，你能倒闭吗？ 先说这么多吧，综上所述，再也不买日产了。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.86分“良好”

本人外貌协会，好看最重要，特别喜欢它的外观，加上机器比较可靠对日产的信任，所以就选择了途达，平常上下班代步，偶尔出去放风 【空间表现】 空间利用率不高，有好多鸡肋设计；后备箱是真的大，前后排乘坐空间还是可以的；中央扶手箱是真的小， 【驾驶感受】 车身稳如老狗，非铺装路面走起来更有感觉，80以下车内十分安静，速度超过90踩油门就只有干吼不走的情况；方向盘比较沉，跑高速比较友好。 【油耗】 油耗还可以接受，国道跑过7.9个，市区表显10-12不等毕竟车身重量比较大。城市代步也是可以的 【最不满意】 内饰是真的丑，都是塑料，倒车影像那么小，副驾驶居然没有电动调节，水杯支架也没有，一个空洞，特别丑只能慢慢接受吧

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

3.72分“良好”

中秋的时候突然萌生了去自驾游的想法，听朋友说途达的车是越野型的，动力足，适合远行以及开快车。后面去了官网了解了途达的几个版本，因为预算有限，最终选了最入门级别的手动两驱精英版，国庆的时候带家人去旅游，结果还是挺令人满意的。 1、外观：我的车是银色，要在路上开的话，避免不了灰尘满天飞，以及下雨天路上的淤泥会溅到车上，所以选了比较耐脏的银色，整辆车的外形看起来就有很有越野感，看起来很霸气。 2、内饰：内饰是我最不满意的，织物座椅，不耐脏，里面看起来会一点廉价的感觉，但是坐起来防滑，开到不平的路段坐着超稳，还有我实在是不喜欢它的方向盘，怎么看这么怪异，但朋友觉得没啥感觉，就还好。 3、配置：配置不是很全，但基础的都有，但最让我意难平的是这版没有天窗，中控也没有，就有点心塞，当毕竟价格在这，相对其他的版本来比，这个价就这配置了，也不能说它坑。 4、空间：空间够大，一般来说，市面上的车，车里面的空间应该都会留够吧，如果这个都做不到的话还出什么车，设计师早该卷铺盖走人了对吧。而且这个车的车型算很大的了。对后座没有多大要求，我试着坐进去，还可以翘起我的二郎腿，按我体格算，坐3个我都可以。 5、操作：方向盘对我来说还是比较轻的，转起来很流畅，在打圈的时候身体也不会有太大转动，位置挺正的。 6、动力：这车发动机声音可能会有点大，都是它不止声音“给力”，在超车的时候也很给力，背推感很强。 7、舒适性：座椅坐起来背部可以贴的很紧，开几个小时的车腰也不会酸痛，车的减震效果也很好，开过小坑没有任何颠簸，大一点的话就把速度减缓，注意点开的话也不会有很大的抖动。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.57分“良好”

外观颜值给打满分，越野通过性很高，高速四驱满足偶尔撒野，低速四驱还没用过。 内饰真的是不想评价，满满的塑料感，摸哪都是硬的。最讨厌的是裤衩方向盘 动力一般，满足日常还是没问题的，不过想超车还是需要踩足了油门，听发动机咆哮了。日常市区油耗14，高速大概9-10 隔音效果一般，小地方异响，机盖，主副驾玻璃，过非铺装路面的时候响的厉害 总体来说途达还算可以满足日常用车，后备箱巨大，偶尔帮朋友拉个桌子椅子，洗衣机什么的也是轻轻松松 之前购车时候考虑自驾西藏的，结果疫情爆发毁了所有的计划，现在上班又没时间出去了，建议没有越野需求的朋友慎重考虑，油耗真的太高了。基本是平均一公里一块钱。如果没越野需求在市区开还是建议买个城市SUV舒适性强的不是一点半点，我跟朋友的锐界对比，真的是油耗不行 动力不行 舒适性不行 科技感更是全无 颜值这一块也没法拿捏。慎重考虑

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

2.57分“一般”

日产途达的诞生，圆了很多人的梦，我相信大部分的消费者选择途达就是想体验一下越野车的霸气感，作为入门级越野车，途达无疑是最好的选择。 日产途达的外观看上去就很唬人，毕竟这么大，总体上接近汉兰达的气场，要不是了解这车的话，还真的以为是改装过的一样，整体的车身线条的设计比较流畅，充满了运动感，颜值非常棒。最吸引眼球的是超高的离地间隙，以及离去角和门踏板，视觉上堪比50万的豪车。 途达空间就很难受，离地间隙高，前排空间还可以，后排坐姿偏高不好上，身高高一点的容易顶头，身高矮一点的又难爬上去，后备箱相当大的空间，座椅也可以按比例放倒，旅游出行整个垫子也非常方便。 途达虽然内饰材料一般，但做工也很精致，比国内很多越野车都要好。后排还有一个USB接口，后排乘客给手机充电非常方便。只是设计有点过时，不够时尚而已。车高，方向盘重，开起来还可以，低速掉头什么的方向盘死沉，难打。 途达在性能方面，虽然说有着2.5L的排量，但在起步加速的时候还是有点弱，慢吞吞的速度才上去，但整体加谏的过程比较顺畅，开起来还是很舒服的。关键是配有差速锁和非承载式车身结构，加上四驱的加持，走烂路还是比较轻松的。百公里油耗12个，其实这个油耗算是很耗油的。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.64分“良好”

途达 2020款 2.5L 自动四驱旗舰版 【最满意】 1.日产的座椅乘坐舒适性称得上同级别中的佼佼者。 2.空间表现不错。 3.造型属于比较硬派那一类，再加上高坐姿，带来不错的驾驶氛围。 4.玩乐属性不错，算硬派越野里综合素质不错的了。 5.被动安全配置齐全。 【最不满意】 1.低速起步及高速行驶时动力表现都不理想。 2.市区短途行驶油耗表现较高。 3.新车内饰稍有异味。 4.发动机噪音略大。 5.辅助驾驶功能配置相对较少。 【驾驶体验】 途达搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，峰值扭矩245牛米。传动系统方面匹配的是7速手自一体变速箱。就实际驾驶体验而言，这套动力总成表现一般，低速起步以及高速行驶时动力表现不太理想。 【乘坐体验】 座椅比较软，长时间乘坐比较舒适。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.3分“良好”

一个月跑了2000多公里，分享一点个人的主观用车感受，供朋友们参考。 1.为什么选择途达。我的用车需求主要是通勤、钓鱼和自驾玩乐，考虑过铁骑02和CX-50，但是02对比01的价格让我瞬间好感全无，而且一月份国补没了，买个2.5L的我心理还平衡一点。对cx50的定价和上市时间也不抱太大希望，正好途达有现车，所以就不等了。 2.先说优点。大梁、分时四驱、可靠的底盘、合资，还有外观、装载空间和通过性，出去玩儿跑跑小长途很舒服，很有安全感。至于烂路，还没时间出去野，只跑过一点点小烂路，车轮遇到障碍会夺方向盘，嗯，感觉很好。马路牙子上了不少，如履平地。下雪的时候挂高四跑到70一路超车信心很足。 3.再说缺点。进到车里，无论是静态还是动态，给人的感觉都是一个字——糙！ 关于内饰，也就真皮座椅勉强还够看，方向盘真是无力吐槽，就像是抱着个自行车座子在开车。 关于动力。虽然肉，但是只要舍得踩油门也够用，起码不会当移动路障招人嫌弃。我基本上国道2000转跑80，高速2500转跑110-120，也还行吧，动力只能说勉强够用，超车费点儿劲，想要激烈驾驶肯定是没戏。先凑合开着，再观望观望，过质保后考虑装机械增压。 关于油耗，综合下来目前是11个。我是习惯起步把转速拉到2500，尽快把速度提上去。这排量油耗高也高不到哪去，低也低不到哪去，其实没必要太在意油耗，一年也差不了多少钱。 配置低到令人发指，我觉得我的要求并不高，座椅加热、倒车影像、LED大灯，对我来说这些就够用了，可惜途达是一样没有。还有一些虽然不值钱但是却足以显得厂家很小气的减配，比如副驾驶出风口杯架、4个拉手只给了1个、机盖手动支杆、又矮又小的扶手箱、手动尾门、没有行李架、方向盘两向调节等等等等。后期陆续再慢慢自己改吧，但是还要考虑安全和故障率的问题，真的很烦。还有广为诟病的鼓刹，反正我是感觉不出来有什么区别，可能就是好说不好听吧。 方向盘真是从内到外的别扭，把座椅调到最低，方向盘调到最高，还是感觉方向盘有点低了，而且方向盘是真的重，又丑又重，习惯单手打方向盘的我严重信心不足，尤其跑山的时候。我是实在忍受不了这个大裤衩儿的造型，后续找到可靠的方案，一定换个方向盘总成。 拖档共振的问题，真是一言难尽，我是22年6月后出厂的车，这个问题依然存在。大概是在1400-1600转并且速度60-70左右就会出现，但是这个速度是出去玩的时候在省道最常用的速度区间啊，嗡嗡嗡共振的声音可真是太难受了。至于油门和刹车震脚的问题没太注意。 异响，新车200km就发现右前方偶尔有异响，大概是副驾A柱或者车窗的位置，摇下玻璃再关上，有时候异响会消失，有时候不会。左后和右后偶尔会有啪的一下，很响，和石子崩到车上那种声音差不多，但也就一两声就没了，所以也就没太在意，可能是天冷的原因？等开春了看看吧。 4.总结。 虽然吐槽了途达的种种不堪，但是放到这个价位上，又显得有那么一点的合理。总的来说，作为车主，我还是感觉不满意的地方更多一点，所以为了心理能平衡一点，我现在每天上车都先劝自己就当咱买的是个皮卡——虽然配置也没皮卡高，但是好歹咱能进城啊。 啰嗦了一大堆，基本上优点说的少，缺点说的多，算是爱之深责之切吧，感谢大家能耐心看完，有好的解决方案的话也希望大家不吝赐教。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱领先版

3.71分“良好”

空间:途达这款车的空间表现还是很不错的，轴距达到了2850mm，在同级别车型当中还算出色，第2排空间很宽敞，腿部能够轻松的舒展开，坐垫长度和坐垫厚度都不错，所以后排的舒适度很高，有些大沙发的质感，同时后备箱也很大，比很多同级别车型都要更大一些，宽度和纵深都够用，正常成年人的手臂从车尾很难碰到第2排座椅，无论是出游还是正常家用都没有问题。 动力:这款车由2.5升自然吸气发动机和6档手动变速箱组成，最大马力193匹，作为一款中型硬派越野SUV，这款2.5升发动机，能够满足日常家用的需求，在城市中的爆发力还不错，在加速超车过程中并不会很吃力，但是手动版本车型并没有匹配四驱，使用的是两驱后轮驱动，所以越野能力不是很强，通过性还是不错的。 说一说这款车的几个缺点 1:这款车的操控性不是很好，因为是一款硬派越野SUV，所以车身很高，底盘也很高，在高速过弯时有很大的侧倾。 2:内饰老旧廉价，使用的塑料材质居多，配置和功能并不是很全，缺少了全液晶仪表盘和多功能中控屏这样的常规配置。 3:这款车的油耗偏高，城市使用综合油耗在10~15升之间，相比城市中心SUV更加耗油。 购车费用:这款车的指导价格16.98万，优惠2万左右，裸车价格14.98万，购置税交强险等必要花费15,427元，保险5600元左右，全部落地大概需要170000元左右。 总结:总体来说，途达这款车适合喜欢越野的人，城市用车油耗偏高，操控性能不是很好，但是越野能力很强，在越野SUV当中性价比还不错。