点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

3.93分“良好”

干汽车维修这些年里，豪华品牌车子接触不算少，并不是车子质量差，而是大量舒适性和新技术配置的堆积，造成各个系统零部件之间可能出现不良交集，增加了出现故障的几率。客户这台迈巴赫S级是早上送来的，这两天下雨天较多，客户早上开车启动时打开暖风除雾，结果开出去将近2公里雾气也没除掉，手放到出风口处好像感觉不到暖风。接车后，打火试车，由于车子已经处于热机状态，我们观察水温表温度正常。查看冷却液无泄露，测试温度正常。调节空调暖风到最高风挡，放置温度计到出风口，实测温度为13.5℃，表明暖风系统出现故障。接入诊断电脑检测，出现故障提示“热循环中流量过低”。导致这一故障的点，可能有水泵堵塞或损坏，而我们打开发动机舱，在检查中没有发现水泵异常。继续排查，结果仔细检查空调暖水阀出现了不良裂缝，由此鉴定漏气导致功能性失灵。花费600元更换该暖水阀后，复装试车，再次检测空调出风口暖风温度正常，故障排除。 动力方面，这台车搭载的是3.0T涡轮增压发动机+9AT变速器+48V轻混系统动力总成，最大可输出367匹马力，放在这台大型车上，动力满足使用完全不成问题。 底盘方面，这台车采用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，配合可变悬挂，软硬适中，减震舒适性已经是我接触的车子中的顶尖水平，底盘隔音非常给力。 内饰方面，迈巴赫的豪华感是毋庸置疑的，中控大屏、内饰用材和真皮材质都已经是顶尖水准，非常奢华；后排空间完全是高级别行政车的表现。 保养方面，这台3.0T涡轮增压发动机，官方要求每隔10000公里小保养一次，用全合成机油、机滤加工时费大约在1500元左右，就这个级别和品牌来讲，我觉得作为车主可以接受。这台车的大保养，在60000公里时候就要做，主要是更换变速器油、火花塞和制动液等，大约在8000元左右。 总的来说，迈巴赫S级外观非常动感，内饰非常豪华，维护保养费用作为购买这个车的车主，养车不是问题。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.79分“优秀”

本人今年27岁 已有帕美凯迪拉克ct6，但是还想购买一辆行政轿车一直在等A8L霍希上市苦等都不上市。第一次去看了迈巴赫现车 由于刚刚上市新款迈巴赫又在大年十五几乎各地都没有现车 刚好碰巧让我捡到了一辆现车 黑外米内一眼心动（米色内饰要比棕色贵几个W）虽然不耐脏但是本人算是比较干净那一波的，帕美也是黑色哑灰内饰日常打理的也算干净 所以当即下定决心买走（没有了解没有试驾 但是了解过上一代迈巴赫）。说说日常感受吧 优点：操控指向性精准 底盘悬架很软（不过更适合坐 但是我是自己开）内饰无敌 氛围灯无敌 座椅舒适度无敌（除了幻影） 配置很高可以去懂车帝车辆配置里面看看 这里就不多介绍了 车很大气场很足大饼轮毂和这辆车的气场很搭 不管是乘坐还是驾驶给人一种很有底气的感觉 。缺点：刹车太软是我遇见过所有刹车里面最软的 急踩急刹 缓踩缓刹 可是给人一种刹不住的感觉，尤其是开得快或者市区堵 刹车确实不适合我这种年轻人 提速很快但是油门反应不够灵敏 ，可能迈巴赫就是这种腔调 不争不抢不追不超。停车太难了 车子太长 不过这很有气场 ！给大家一个建议买这个车还是雇个司机吧～

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.64分“优秀”

总体外观没有W222霸气，内饰和外观更年轻化，驾驶感受非常不错，有着D级行政轿车的稳重，开起来很轻松，但由于车身太长所以不好停车，商用接待非常适用，偶尔家用也手到擒来 【空间表现】 后排空间非常大，翘二郎腿没问题，后排很开扬，空间感十足，给人一种非常棒的松弛感。 【舒适性】 车内非常安静，地盘开启迈巴赫模式后有着非常强的隔绝感，能过滤掉绝大多数的微小震动。运动模式也能给予该有的支撑感。 【内饰】 W222太成功了，以至于W223的内饰相比起来前者是退步的，但其实放在同年代车型里，依然是TOP1的存在，也许打败奔驰的，真的只有奔驰自己。 【最不满意】 侧面外观依然有着迈巴赫的霸气，但前脸设计确实不如上一代。 【驾驶感受】 D级车的标杆，虽然不及宝马740，但日常驾驶非常轻松写意，没有想象中的累。 【乘坐体验】 开过和坐过后，才能深切体会D级行政轿车带来的稳重和从容 【亮点配置】 氛围灯设计非常出彩，依旧是标杆，另外车内照明灯，绝对是超过任何车的存在，色度始终而且高级，这个照明灯绝对是设计师精心设计过的！

点评车型: 2017款迈巴赫S级 S 400 4MATIC

4.5分“优秀”

迈巴赫的头枕靠着真的太舒服了，底盘很扎实，悬架比较软，每一个细节设定，都围绕着乘坐的轻松舒适而打造。静谧性很好，配合大柏林，坐在后排非常容易睡着。后排座椅宽大，用料很好，手感非常柔软，还有腿托，长途坐车一点也不累。结语整体看来更适合乘坐，请个司机才是这款车的标配。当然开起来也并不差，稳重低调才是精华所在。还是一位车友点出了精髓所在，没有经历过沧桑，你就看不透这款车。虽然不能更劳斯莱斯比，但是也属于一车之下，百车之上的级别了，当然这里只是指纯商务级别里面，不谈车价。论车价的话其实也不虚多少，毕竟140的售价，加上加价以及车船税落地，接近180了俨然一套行走的房子。他很贵，但是他也值得。 论外观新款的自然更有科技感，但是我还是觉得这一代的更适合商务气息或者说精髓。没有过多的灯光科技感抢眼，有的只是骨子里散发的气场和底蕴。他是奔驰，也是迈巴赫，但是迈巴赫并不等于奔驰。虽然都是S级，但是迈巴赫还是高于S级的存在，迈巴赫还是在宝马7系和奥迪A8之上的，你要问为什么的话？迈巴赫3个字就够了。 论全液晶仪表使用，奔驰S500在14年那会就已经大面积使用了，我的这台17款迈巴赫S400自然不在话下。虽然现在液晶屏已经是普通不过的配置了，但是液晶屏的像素和质感方面依旧存在差异。棕色的内饰和这台迈巴赫很搭，稳重、波澜不惊，一切尽在掌握。前排的驾驶空间也让你觉得出乎意料的宽松毫无束缚感。 后排空间方面更不用多说了，单单从图片你就能看出来有多夸张。哪怕小姐姐的腿再长，坐在这里也是毫无压力的。他的座椅是我坐过最舒适的，不是单纯的那种柔软类似日产的那种感觉。有软的感觉，那种软让你觉得恰到好处，坐在后面闭上眼睛 听着柏林之声的音乐，整个人似乎都能进入另外一种空间，高功率的动力还是听出色的，起码在带动这台2吨多的大家伙时候，没感到一丝吃力。百公里加速5.9S，这样的动力表现已经比很多号称小钢炮的数据来的出色，甚至好多电车的加速也是比拟不了的。当然迈巴赫没必要去拼加速，但是要真拼起来确实怕的也不是太多，但是没有必要。高速行驶时候是最舒服，后排的座椅各种调节能让旅途的疲劳得到充分的缓解。后备箱的空间反而不是太大，毕竟也是为了后排做的必要牺牲。平均油耗没有想象的那么夸张，开的里程下来也就是在平均12个油左右，感觉还是挺省油的。迈巴赫无论是从品牌 还是做工 还是配置 舒适型来说绝对对得起自身的价格

点评车型: 2018款迈巴赫S级 S 450 4MATIC

4.43分“优秀”

最近对迈巴赫s450进行了一下试驾。 坐进车里座椅非常舒适，方向盘非常轻，点燃发动机并没有听见浑厚的声浪，只有比较微弱的声音让你知道车辆已经启动了，平时雨刮器被换成了档位，方向盘左右触屏可以让你手不用离开方向盘就能对车运筹帷幄。 【驾驶感受】 车辆形式非常平顺，不会出现很大的颠簸，车辆也有很多的辅助系统，以及其他功能(氛围灯，柏林之声，投影……)可能不像超跑有强劲的动力体验，但这辆车依旧可以给你带来许多的驾驶乐趣，感觉车辆非常聪明，我认为他是有灵魂的驾驶他能让我心情非常愉悦。 【乘坐体验】 作为大型豪华轿车空间是毋庸置疑的，座椅非常软，还大，人包裹在里面可以直接躺平再加上车内氛围灯，柏林音响，让人非常放松。 如果你是一个大老板，我建议完全可以入手一辆，对我而言就像奔驰广告，不管工作遇见什么烦心事，开这辆车下班，能够让你轻松很多避免将情绪带给家人。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.36分“优秀”

较奔驰S级，迈巴赫很容易辨别，迈巴赫S级车头车尾都有大量镀铬装饰，B柱和车窗包围也都是金属银色，视觉刺激要比S级更强。乘坐空间和舒适性是重中之重，轴距较S级长了200mm，宛如公务舱与头等舱的区别，陷入后排座椅中，半躺下可以将双腿伸直，得益于优秀的人机工程学设计和氛围营造，能利用灯光和科技营造独具特色的豪华质感。双联屏内饰设计和S级如出一辙，迎宾踏板、前排扶手等细节处有迈巴赫的专属标志，换装IWC石英表，车内细节处的做工用料更到位，也更豪华。3.0T L6 9AT，增加48V轻混，油门调校灵敏，需要动力时将油门踩至1/3车就能窜出去，中低速行程转向有很特别的高级感，底盘不追求极致舒适化，能感受到路感，车长和偏软的调教让操控显得不够灵活，再加上奔驰一贯的慢节奏，一点也不能着急，整个操控风格沉稳，底盘细腻、稳健，驾驶很轻盈，奔驰一贯的“柔韧”风格由迈巴赫发挥到极致。现款迈巴赫S级无论是气场、豪华程度，还是乘坐空间和舒适性，都处于巅峰状态，但随着全新迈巴赫S级的亮相，似乎只能用“末代绝唱”来形容现款迈巴赫S级。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

3.71分“良好”

选择迈巴赫的原因还是因为它外观的大气。镀铬的B柱、后排三角窗以及C柱上迈巴赫的标，较为明显的与奔驰S级区分开来，气场强了很多。 一直以来迈巴赫都被誉为“移动的行宫”，这一点也不为过。作为行政级轿车，它将车内豪华的氛围打造的颇为极致，包括车内香氛系统，可以根据自己的喜好来调节车内的香味，柏林之声的环绕立体音响系统效果不错，专业级的效果感觉在音乐现场。 12寸的大屏幕，显示效果以及功能都不错，对驾驶座位的部分舒适性调节如座椅通风加热都可以在屏幕上实现操作。 动力上直列6缸发动机加上48V轻混，虽然说车身很大很重，但驾驶起来提速还是比较轻松的。值得一提的是这款发动机的静谧性做的很出色，发动、起步以及超车车内基本都听不到发动机噪声。这款车同时也是全时四驱，方向盘在中低速时比较轻巧的，整体的驾驶感受给人行云流水并且充满了质感。 买迈巴赫主要买的是它的后排，后座宽大的电动沙发加上超大的腿部空间营造出极其舒适的后座体验，后排中央扶手放倒后，带有充电板以及杯托。后排还各有一个可独立控制的电视娱乐系统，坐在后座看看视频也是十分惬意的。 这款车的天窗也是个亮点，具备可调光线强度的可控天窗，在最暗的情况下可以明显隔绝热量，在最亮的情况下，让人有坐敞篷车的感受。 不过也有一些缺点： （1）车身有5米多，导致停车对空间要求很高，很多停车场不好找停车位，位置窄了完全停不进去，侧方停车也是十分吃力； （2）内饰的颜色偏暗，虽然氛围灯做足了工作，但黑色的车顶以及内饰还是没有米色的看起来豪华度高； （3）中控屏遇到多次死机状况，直接黑屏，说是需要升级固件解决，感觉奔驰的软件系统还需加强； （4）这个级别的行政轿车，居然没有ACC自适应巡航，只有定速巡航，而且还不能选配，这有点说不过去。 （5）后排座椅的皮质对比同级别其他行政后座较硬，与雷克萨斯相比缺少大沙发的塌陷感。 （6）性价比确实低了些，而且就在今年迈巴赫S级换代新款了，一下就成了老款车。 总体来说，迈巴赫S450是一款外观大气，内部精致的，豪华氛围浓厚的行政级轿车，虽然不如S650的动力好，但整体还是保持了迈巴赫家族的一贯豪华风格，也无疑成就了这一传奇的品牌。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.5分“优秀”

购车前对比：在选择迈巴赫S级之前，重点参考了奔驰S级 2021款 S 400 L商务版。我个人一开始是冲着更省钱去的，奔驰S级毕竟更便宜一些，两款车都进行试驾之后，还是被迈巴赫S级吸引了，虽然都是搭配3.0T双涡轮增压引擎，但开起来动力输出上迈巴赫S级更棒，最大马力是在367Ps，峰值扭矩是在500N·m。从尺寸角度去看，迈巴赫S级更有行政气场，车身长度达到5466mm，车身轴距达到3365mm。从配置上来讲迈巴赫S级 2020款 S 450 4MATIC 典藏版比对手增加了全时四驱、多片离合器、后排侧气囊、360度全景影像、后排手机无线充电、副驾驶座椅后排电动调节、后排座椅脚托调节、后排座椅高低调节、后排座椅腰托调节、负离子发生器、车内香氛系统、几何多光束大灯、转向辅助灯、防紫外线玻璃、后视镜倒车自动下翻、后视镜记忆、后排侧隐私玻璃等等功能。 提速：官方百公里综合加速成绩在5.8秒，个人测试过程中取得过更优秀成绩，全力踩下油门踏板，起步时候转速维持在2000rpm，如果转速更高会导致前轮打滑，在全力加速过程中，G值一直可以保持在0.6g，个人测试最好成绩在百公里5.6秒。 制动：全力踩下刹车踏板，由于悬架行程较短原因，车身姿态控制不错，刹车力度释放比较稳定，轮胎抓地性很好，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.75米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.4L，但实际开起来要远远大于这个数值，毕竟迈巴赫S级吨位以及动力摆放在那里。个人在测试过程中包含高速以及城市路段，一共是行驶了150公里，平均时速是在75公里，最终实测百公里综合油耗在14.5L，当然在测试的时候，并没有过磨合期。 噪音：对于一款行政属性的车来讲，车内舒适性是重中之重，在噪音控制上面迈巴赫一直很拿手。从实测情况来看，怠速的时候，噪音值是在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在53.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在56.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。 用车成本：以年均行驶2万公里进行计算，燃油费用大概是在13000元，保养费用大概是在4200元，保险费用大概需要33000元。 缺点：迈巴赫S级，驾驶起来并没有太大缺点，最大问题就是油耗偏高，并且在市场中经常缺货，买不到现车，很多4S店都需要去进行加价。 保值率：作为一款典藏版车，本身就具备收藏意义，而市场中保值率非常棒，毕竟一车难求，从五年保值率来看，第1年保值率在95.6%，第2年保值率在87.9%，第3年保值率在80.9%，第4年保值率在74.3%，第5年保值率在68.4%。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 680

4.36分“优秀”

很多人觉得迈巴赫S级只是奔驰S级的“高配版本”，根本配不上迈巴赫的名号，殊不知这样的搭配不仅让奔驰在豪华与超豪华轿车之间的中空地带赚到盆满钵满，其车主也非常认同迈巴赫S级这种“低调且富有内涵”的定位，总而言之，这就是一台标准的“闷声发大财”的旗舰轿车，与劳斯莱斯和宾利招摇过市的高调相比反倒更受老派富翁与低调新贵们的欢迎。配置用料方面，我觉得我已经不需要再对迈巴赫S级做什么介绍了，任何你想要的，它都能满足你，而在空间方面，那两张独立的后排头等舱座椅也能完全舒展开来，只不过对于身高超过180cm的车主来说，想要完全舒展地躺平在后排还是有点困难的。动力方面，V12双涡轮增压发动机能够提供1000N·m的最大扭矩，虽然听起来很凶悍，但从启动到开动，如果不是心理作用，它和V8版本没什么区别。尤其对于迈巴赫车系而言，它要做到让后排昏睡的乘客不会在你踩下油门后被惊醒。所以，这1000牛米在起步时被隐藏的非常好，油门踏板如丝般润滑，让你的右脚能精确地拿捏油门开度，绝不会一下子蹿出去或者挠胎，在行驶过程中，不管你是多少时速，只要一脚油门踩下去，不用踩到底，动力就像打开电源开关一样直接爆发，而且，动力储备感觉像个无底洞。即便时速超过160公里，急加速时你仍感觉像是从80公里/小时加速一样。再说以迈巴赫这样的大块头，高速巡航出奇的稳，按国内法定最高车速120公里/小时来说，坐在车里感觉像是在散步一样。这就是大排量发动机的优势，又快又稳，动力永无止境。总的来说，这是一款无论开着还是坐着都很舒适的车，整个风格就是操作很沉稳、驾驶很轻盈，方向盘比较大、而且偏重，当然，是那种细腻、柔滑的重，而不是生硬的重，所以，转向的感觉非常好。不是很精准，但转向的品质感实在太高，每一下操作你都感觉这是一台昂贵的车，这也是奔驰一贯的驾驶风格“柔韧”，而迈巴赫S级是把这种风格发挥到了极致。

点评车型: 2022款迈巴赫S级

4.6分“优秀”

外观我还蛮喜欢的，虽然好多人说丑，但其实实车还蛮耐看的。 内饰的话，毕竟是奔驰，没什么好说的。 但这价格的车子，居然没有座椅按摩，而且很多配置都比老款的要减了不少，果然奔驰不坑穷人😅。 驾驶体验的话，感觉比宝马和保时捷要差一些，可能是底盘悬架太软了，刚开不太习惯，特别是经过凹凸不平的地方，感觉很晃。方向盘还算轻，动力也还蛮足的，但没有什么激情，开着比较稳。

点评车型: 2024款迈巴赫S级 改款 S 480 4MATIC

4.7分“优秀”

大学开的z4 m40i，毕业两年了前两天想了想该结婚了，女朋友也不喜欢宝马更喜欢奔驰，而且两座实在太不方便，就卖了，第二天去北京全款现提了这台s480。 白内和棕内选了白内，虽然家里和朋友都说容易脏买了后悔，但之前就比较中意奔驰的游艇蓝百内饰，大不了勤洗吧。 舒适度隔音什么的非常好大家都老生常谈了，在此不赘述了，但我意外的是这个车高速过弯给人的感觉非常的平顺，跟其他车比几乎感觉不到在转弯，非常喜欢这种转弯沉稳的感觉。 油耗也是很意外，因为是外地的提完上高速到家一看油耗百公里6.8个油，这么长这么重的车这个高速油耗我很满意? 虽然这车对乘客舒适拉满，但对驾驶人本身的驾驶体验我认为一般，很多功能都要去中控调。音响不错，就开了几百公里先点评到这吧

点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.29分“优秀”

空间、舒适度无可挑剔，车机还算凑合。内饰相当不错了，只是屏幕前后接缝处硌手，中央储物槽塑料接缝有小缝，车无完车瑕不掩瑜，其他地方做工没得说。 行驶质感稳重，滤震好，隔音非常好。 自动启停起步轻微顿挫，同时车重比较大，刹车偏软，跟车近了不行，有两次险些追尾或者刮蹭，被AEB挽救了。 都说480中国特供，但家用、商用对我们来说都完全够用了，再往上对于我们来说没必要了。

点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.64分“优秀”

最近把车做了首保，怎么说也是开了一阵子了。 【空间表现】 非常的不错！在后排做的非常的舒服，真不愧是d级车。 【驾驶感受】 这玩意开的挺爽的在高速上超车跟自信，就是刹车太软了，虽然换刹车卡钳就能解决，不过我还是心疼我六次保养的套餐。 【最不满意】 没有后轮转向，希望整一个