点评车型: 2025款迈巴赫S级 改款 S 480 4MATIC

4.7分“优秀”

【空间表现】 空间非常大没得说，尤其是后排，豪华舒适，隔音效果一流，目前市面上没坐过比这个隔音效果好的车了。 【动力表现】 3.0动力表现中规中矩吧，行政商务车代步跑高速完全够用，平常开M4习惯了，这车开起来太肉太皮，但两个完全是不同的车不同的手感，可能是隔音效果非常好，加速过程中体会不到加速的感觉，不知不觉就一百多了。 【操控】 行政级轿车就不谈什么操控了，开起来像开船，但得益于后轮转向，调头什么的都挺灵敏方便的。 【乘坐感受】 乘坐感受必须是一流，这车买回来要是自己开真是有点浪费了，后排空间极其舒适，打开老板座椅后简直不要太爽，特别是跑高速坐在后排的那种感觉，就算踩刹车也不会有像其他车那种点头的感觉。 【油耗】 虽然有电机辅助，但是车重2.2吨，高速平均油耗9.9升左右，市区代步大约12个油耗，就差不多百万级豪车的水平吧。 【外观】 480外观有点低调，毕竟不是双拼色，真正的双拼色只有上到680才有，当然，如果喜欢那啥的可以自己贴一个，大部分人眼里就是一辆奔驰s。

点评车型: 2025款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5分“优秀”

如果讨论奔驰近年来最成功的车型，我想迈巴赫s级一定榜上有名，在各家对手都有D级轿车的情况下奔驰首次在v222的基础上再次进行加长并以迈巴赫s级命名，也取得了不错的销售成绩和市场认可度。而作为一个D级车爱好者特别是在体验了普通s级后自然也是对迈巴赫s级颇为好奇，看看这次能不能给大家带来一个真正的“best”。 试驾车是迈巴赫s480，3.0T发动机380马力。单看参数确实在450和500之间，标号倒也合情合理。实际表现上，绝对动力自不必说，法定限速内都有着相当充沛的表现。同时和一些D级车类似，这台车急加速时也是十分稳重的，并没有什么突兀感，作为一辆大型豪华车这样的加速感受还是挺不错的。不过平顺性却没有比下游奔驰车型有什么本质的提高，一二三档的升档还是会有些小的顿挫，不过正常道路下这台车一般是二挡起步倒是一定程度上也算是减弱了这个问题。但制动时每次降档都会有小的动作，好在是幅度很小乘客基本感知不到，但放在迈巴赫模式下配合上比较软的悬架每次降档都会有轻微的点头，感觉就有点不够高级了。舒适模式下整体动力释放还是比较正常的，油门踏板的比例和动力的释放还是比较线性好控制的，响应也是正常水平。而迈巴赫模式下油门就会整体偏“重”一些了，需要多踩一些才能够释放足够的动力，急加速降档的策略也会趋于保守。总的来说，虽然问题不是很大，但作为一个这么贵的豪华车依然有小问题确实是有点不太对得起观众了。 底盘表现分开说，由于试驾距离有限就只感受了舒适模式和迈巴赫模式，舒适模式下整体还是比较扎实的感受，对于小震动的处理也不是那么好，车内还是能感受到一些传入的震动的，体感大概接近普通s级的舒适模式。不过近似路况下倒是后排没有普通s级那些奇奇怪怪的毛病，对于左右晃动的控制明显要优于普通s级。而迈巴赫模式下有一些上下的浮动感，而且不同于一些低端车型单纯的软的忽忽悠悠，这台车浮动的速率和幅度都比较合适，此时对路面信息的隔绝感也会好不少，而减速带和一些大坑洼处理的也比较高级且没什么多余动作，飞坡也能够很好的拉住车身，而且动作也比较缓和。整体舒适性特别是后排比起普通的s级进步还是挺明显的，但其实比起一些别的车型倒也不好说。 运动性表现好评，毕竟是一台车长如此之长的大型豪华车，谈极限操控肯定没什么意义，但其实日常驾驶即使放在最软的迈巴赫模式下侧倾控制也还算是比较到位的，以较快的速度过弯过匝道侧倾也在一个合理的范围内，正常开也不需要刻意减速。即使老板需要赶路司机也不需要太过小心的注意舒适性，我觉得能做到这些对于这台车已经是很不错的了。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益都挑不出什么毛病，匹配的阻尼也十分顺滑。车头的响应也继承了这代s级比较快的特点，同时试驾车选装了后轮转向，考虑到车身尺寸跟随性也不错，正常驾驶并不会觉得这么长的车身有什么明显的拖沓感。（停车除外）另外或许得益于后轮转向，这台车在调头和停车时还是比较友好的，上手难度倒是不高。 刹车脚感差评，下游奔驰刹车的毛病在这台车上依然存在，前段基本上还是空行程，踩到某一个点才会有制动力的释放，还是挺别扭的。 NVH好评，由于试驾是在市区没有开的太快，但100以内风噪路噪环境音的隔绝都挑不出毛病，但动力总成的隔绝其实并不算很好，发动机声音个人觉得还是偏大了一些，而且虽然有48v系统，但启停系统起步点火时还是会有一些横摆的振动传入车内，细节之处做的还是不那么好。 静态上，这代迈巴赫s级的外观辨识度还是比较高的，无论是车头套件还是轮毂造型一眼就可以辨认出来，当然车头造型好看与否还是见仁见智。侧边倒是很符合一台大型轿车该有的修长的感觉，c柱上的三角窗也是区分普通s级与迈巴赫的重要标志，同时侧边的迈巴赫车标还可以亮起来，车尾倒是和普通s级区别就不大了。 内饰整体布局还是这一代的造型，不过一些配色和用料还是有些区别的，这个外围一圈桃木的方向盘握感还是蛮不错的。不过副驾驶前面的面板有点“指纹收集器”的感觉了，没有什么造型的同时还会反光，稍微差点意思。用料自然是挑不出问题，不过之前s级上一些小的问题在这台车上也并没有完全得到修正，感应的座椅调节还依然难用。车机也换装了最新的芯片，菜单逻辑还是奔驰一直以来的那一套，还算好上手，整体使用起来感受在传统品牌里还算不错，当然如果和一些新势力比倒也没什么优势。 由于字数限制，其余内容欢迎各位移步主页观看。

点评车型: 2024款迈巴赫S级 S 580 4MATIC

4.5分“优秀”

车身太重，市区短途驾驶感受还行，高速感觉急刹会不自信。当然，偶尔开一下也就那样，大多数后排坐着还是挺舒服的，舒适感比飞驰要好很多。空间和内饰就没得说了，谈生意接待下朋友完全够用了

点评车型: 2024款迈巴赫S级 改款 S 480 4MATIC

4.7分“优秀”

各个方面都不错的一台车，由于购买的是现车，没有选配后轮转向，所以车身太长，转弯有一点不便，480车身玻璃是单层的，所以跑高速风噪有点大，其他方面还是非常不错的。

点评车型: 2017款迈巴赫S级 S 400 4MATIC

4.5分“优秀”

开起来一般般，坐起来很舒服，油耗表显示20L。保养维修还好。空气悬挂容易塌。 不好养 很多朋友老是借车结婚。牌面这块还是得迈巴赫

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.9分“优秀”

最开始决定入手这辆二手迈巴赫是看中其商务价值和二手车的性价比。但内心又纠结5.5米车身开起来会不会很累，加上我没有专职司机，会不会觉得我自己开这辆车有点身份嫌疑。这一切纠结在我试用了半天后烟消云散，虽然车身长，但是开起来灵活性超出我的预期。虽然很商务的一辆车，但是开出来也没觉得有多像职业司机。反倒是它的行驶中底盘的高级感让我和坐我车的人都深深体会到了，绝对是行业巅峰。加速的线性感让开车和坐车的人都很舒服。内饰和S级一模一样的高级感不算特别，但前后空间感特别让坐在二排的人感觉到霸气。特别是那个老板位置让我瞬间有了再聘一位专职司机的想法。唯一个人感觉遗憾的是，迈巴赫480没有配置大柏林音响，小柏林在这样舒适的空间内，一下子就觉得差点意思。侧窗单层玻璃带来的静谧性不得不佩服奔驰的造车工艺确实牛逼！ 半夜醒了，起来发文，发现还没有全车照片，只有找到酒后请代架开车时候坐后排自嗨的照片😀

点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.4分“优秀”

除了订车麻烦，不带原厂etc，没方向盘加热，悬挂太硬，主动辅助刹车每次都得关，车太长，香水太贵，后视镜反光 剩下都是优点

点评车型: 2017款迈巴赫S级 S 400 4MATIC

4.5分“优秀”

迈巴赫的头枕靠着真的太舒服了，底盘很扎实，悬架比较软，每一个细节设定，都围绕着乘坐的轻松舒适而打造。静谧性很好，配合大柏林，坐在后排非常容易睡着。后排座椅宽大，用料很好，手感非常柔软，还有腿托，长途坐车一点也不累。结语整体看来更适合乘坐，请个司机才是这款车的标配。当然开起来也并不差，稳重低调才是精华所在。还是一位车友点出了精髓所在，没有经历过沧桑，你就看不透这款车。虽然不能更劳斯莱斯比，但是也属于一车之下，百车之上的级别了，当然这里只是指纯商务级别里面，不谈车价。论车价的话其实也不虚多少，毕竟140的售价，加上加价以及车船税落地，接近180了俨然一套行走的房子。他很贵，但是他也值得。 论外观新款的自然更有科技感，但是我还是觉得这一代的更适合商务气息或者说精髓。没有过多的灯光科技感抢眼，有的只是骨子里散发的气场和底蕴。他是奔驰，也是迈巴赫，但是迈巴赫并不等于奔驰。虽然都是S级，但是迈巴赫还是高于S级的存在，迈巴赫还是在宝马7系和奥迪A8之上的，你要问为什么的话？迈巴赫3个字就够了。 论全液晶仪表使用，奔驰S500在14年那会就已经大面积使用了，我的这台17款迈巴赫S400自然不在话下。虽然现在液晶屏已经是普通不过的配置了，但是液晶屏的像素和质感方面依旧存在差异。棕色的内饰和这台迈巴赫很搭，稳重、波澜不惊，一切尽在掌握。前排的驾驶空间也让你觉得出乎意料的宽松毫无束缚感。 后排空间方面更不用多说了，单单从图片你就能看出来有多夸张。哪怕小姐姐的腿再长，坐在这里也是毫无压力的。他的座椅是我坐过最舒适的，不是单纯的那种柔软类似日产的那种感觉。有软的感觉，那种软让你觉得恰到好处，坐在后面闭上眼睛 听着柏林之声的音乐，整个人似乎都能进入另外一种空间，高功率的动力还是听出色的，起码在带动这台2吨多的大家伙时候，没感到一丝吃力。百公里加速5.9S，这样的动力表现已经比很多号称小钢炮的数据来的出色，甚至好多电车的加速也是比拟不了的。当然迈巴赫没必要去拼加速，但是要真拼起来确实怕的也不是太多，但是没有必要。高速行驶时候是最舒服，后排的座椅各种调节能让旅途的疲劳得到充分的缓解。后备箱的空间反而不是太大，毕竟也是为了后排做的必要牺牲。平均油耗没有想象的那么夸张，开的里程下来也就是在平均12个油左右，感觉还是挺省油的。迈巴赫无论是从品牌 还是做工 还是配置 舒适型来说绝对对得起自身的价格

点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 680 4MATIC

4.5分“优秀”

【驾驶感受】迈巴赫S680不仅仅是一台展示财富的工具，更是对亿万富豪需求的深刻理解。当我驾驶这部车时，我感受到了它对人机工程学设计的极致追求，无论是何种坐姿，都能感受到舒适与支撑。整车长度超过五米四，满载接近三吨，612匹马力的强大动力使得它在道路上成为其他车辆的焦点。然而，驾驶这部豪华轿车需要高度的专注力和娴熟的技巧，以确保在复杂的交通状况中始终保持平稳行驶。为了给后排乘客提供无与伦比的舒适性，我需要精准地控制油门和制动踏板的操作。总的来说，迈巴赫S680不仅仅是一部豪车，更是对生活的热爱和对完美的追求。

点评车型: 2022款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 智臻特别版

4.71分“优秀”

座椅舒适，乘坐体验唉驾驶体验好很多。日常代步有点大，停车不是很方便，容易剐蹭，最好贴上车衣进行保护。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5分“优秀”

【最满意】舒适性和静谧性非常不错，乘坐体验无可挑剔 【最不满意】新款E和S很像，大街上区分不开，中控屏尺寸太大，方向盘显得廉价 【外观】外观很圆润，前脸和尾部非常E级，车身侧面线条不算流畅，但非常有气势，车长真的很夸张 【内饰】内饰质感很出色，是奔驰一贯的高品质。中控屏车机没得说，但就是尺寸太大了，感觉少了点什么。烤漆质感很好，就是太容易收集指纹了 【空间】迈巴赫的空间没得说，前排就不赘述了，后排简直就是张大床，腿全伸开都行。座椅非常舒服，但并不是那种柔软的舒服，而是很有包裹感和支撑感，总之就是舒服 【驾驶】行驶很丝滑，行驶过程中车厢里非常安静，底盘调教很不错，开起来非常稳，动力绝对够用，但是肯定比不上运动车，不过也是随叫随到，油门响应很及时 【油耗】百公里9.5个左右，对这么台大车来说非常不错了

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5分“优秀”

2021款奔驰迈巴赫S480的外观设计特别的精致，前脸采用了奔驰家族式的设计，直瀑式的进气格栅搭配上鹰眼造型的大灯以及奔驰的立标，厚重感和豪华感扑面而来。在引擎盖中央有一条强有力的筋线，这是它和其他奔驰非常明显的区别。 内饰表现上也是让人看到了更进一步的变化，车内中控设计重心放在了几块大屏幕上，12.3英寸的液晶仪表盘支持裸眼3D功能，视觉效果更佳，中控部分的12.8英寸触控屏与时俱进的采用了手机常用的OLED屏幕，内置了第二代MBUX系统，有16GB的RAM以及320GB的固态硬盘，支持OTA升级，具备PIN密码，指纹识别，面部识别等多种功能，保证车内乘客的隐私。 方向盘部分科技感同样强烈，三幅式的设计更加饱满立体，两侧的多功能按键采用触控设计，除了有功能强大的各类硬件设施之外，这款车的乘坐体验也是达到极致状态，座椅采用Nappa真皮材质，填充饱满，具备良好的支撑和包裹性，后排座椅则是支持通风，加热，按摩以及安全带电动速递功能，保障了后排乘坐的舒适性。除此之外车款前排座椅后面还有屏幕，为后排乘客提供娱乐功能，后排座椅之间增加了一块Pad，用来控制空调，遮阳帘等。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.57分“优秀”

【外观】 迈巴赫S480将普通S级上的盾形进气格栅换为了直瀑式的造型，并且在下方两个侧进气口外采用了镀铬饰条进行包覆。并且引擎盖上方中间处加入了一条镀铬直线，从前挡风玻璃处一直延续到车头的奔驰立标，这些调整都让这台迈巴赫S480的整个前脸更具气场，并且如果是使用双色车身的车型，它给人带来的视觉效果将会更加震撼。 S480的后缀是没有加“L”的，但这并不意味着它不进行加长，相反，它比普通S级的长度还要再长上180mm，长宽高来到了5470x1921x1510mm，轴距也来到了3396mm。侧面整车看起来十分修长，四个圆饼式的车轮是迈巴赫的专属轮毂，采用镀铬拉丝的亮面设计。C柱处还额外加上了迈巴赫的“双M”标识，而且在你熄火下车时，这个LOGO还会亮起背光灯，尽显尊贵奢华。 这代W223奔驰S级尾灯换成了三角形的外形，很多人觉得是没有上一代奔驰S级的尾部有豪华感，我同样是这样认为的，特别是在夜晚尾灯亮起的时候，如果看不清尾部的奔驰大标，和本田雅阁的尾部是极为相似的。 【内饰】 车内的大体设计和普通的S级一样，不过在很多细节处加入了“Maybach”的标识，处处强调它的与众不同。车内使用Nappa真皮来满足舒适性要求，加入桃木饰板以及镀铬金属件来提升视觉效果，值得一提的是，方向盘最外圈同样采用了桃木，摸上去温润如玉。 而对于这块中控大屏的争议到现在仍然没有停止，但只要你真正坐到一台S级当中，搭配炫酷的氛围灯效果，你还是会感叹于奔驰就是奔驰，古典豪华与现代科技的最好结合，莫过于此。 而整车与普通S级最大的不同，在于后排，相比加长S级更长的轴距给了后排无比夸张的空间，门把手下方有一个一键躺平按键，随着靠背的后倾以及腿托的升起，整张座椅的打开角度超过了120°，就算是身高185的我，也能将双腿完全伸直。 【驾乘感受】 “陆地上的湾流”是对这台迈巴赫S480最准确的评价，即使是在高速巡航，车内也保持着出色的静谧性，并且充足的车内空间让这个柏林之声的音响有着足够的声场去发挥它的全部实力，比起那些小车，比如保时捷911上的柏林之声来说根本不是一个level。 即使配备了能最大10°的后轮转向，近5米5的车长还是有些太过于笨重，并且普通的停车位难以将这台巨无霸停下，看来开迈巴赫，还是得配一个司机的好。 动力方面配备的是3.0T直列六缸发动机+9AT变速箱，最大马力367匹，峰值扭矩500牛米，48V轻混系统加入让启停更加顺畅，没有一丝抖动感。整套动力系统的调校偏向柔顺，深踩油门之后，会先拉高转速而不是去降挡，更像是那种传统大排量自然吸气给人的感受。并且在你使用拨片进行降挡时，也是会过一会再降下来。 【总结】 这台S480是我在体验完奔驰的最新纯电旗舰轿车——奔驰EQS之后接触到的，就以目前EQS的表现来说，是完全不能取代普通S级的。而W223或许是梅赛德斯奔驰的最后一台纯燃油S级，目前的EQS是完全取代不了这台迈巴赫的，而未来随着电气化的不断完善，奔驰能否能够将电气化优势与百年造车经验相融合，EQS又能否挑起迈巴赫所承担的“双山”之重，依然有无限的可能性。

点评车型: 2018款迈巴赫S级 S 450 4MATIC

4.43分“优秀”

最近对迈巴赫s450进行了一下试驾。 坐进车里座椅非常舒适，方向盘非常轻，点燃发动机并没有听见浑厚的声浪，只有比较微弱的声音让你知道车辆已经启动了，平时雨刮器被换成了档位，方向盘左右触屏可以让你手不用离开方向盘就能对车运筹帷幄。 【驾驶感受】 车辆形式非常平顺，不会出现很大的颠簸，车辆也有很多的辅助系统，以及其他功能(氛围灯，柏林之声，投影……)可能不像超跑有强劲的动力体验，但这辆车依旧可以给你带来许多的驾驶乐趣，感觉车辆非常聪明，我认为他是有灵魂的驾驶他能让我心情非常愉悦。 【乘坐体验】 作为大型豪华轿车空间是毋庸置疑的，座椅非常软，还大，人包裹在里面可以直接躺平再加上车内氛围灯，柏林音响，让人非常放松。 如果你是一个大老板，我建议完全可以入手一辆，对我而言就像奔驰广告，不管工作遇见什么烦心事，开这辆车下班，能够让你轻松很多避免将情绪带给家人。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC

4.57分“优秀”

【最满意】外观十分的好看，LED大灯十分酷炫，底盘调校十分柔软，整辆车非常的安静，没有一点点的声音。车内的娱乐系统非常的好看，氛围的好看到爆炸，停在那里就是个优雅绅士，一开起来性子狂暴得很，我喜欢这种运动与优雅的反差和并存。迈巴赫就是高贵奢华的低调，这是它给我的第一感觉，反正给我的第一印象确实是低调至极。但随着细细的品味与感知，它那种由内而外特质一点点的渗透出来，看似低调的奢华油然而生。这其中最具实质性的当属傲人的车身尺寸，无论是车身长度还是轴距，都能把与其价位相近的竞争对手甩掉好几条街，单凭这一点，迈巴赫就已经是前无古人后无来者了。