点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.57分“优秀”

【外观】 迈巴赫S480将普通S级上的盾形进气格栅换为了直瀑式的造型，并且在下方两个侧进气口外采用了镀铬饰条进行包覆。并且引擎盖上方中间处加入了一条镀铬直线，从前挡风玻璃处一直延续到车头的奔驰立标，这些调整都让这台迈巴赫S480的整个前脸更具气场，并且如果是使用双色车身的车型，它给人带来的视觉效果将会更加震撼。 S480的后缀是没有加“L”的，但这并不意味着它不进行加长，相反，它比普通S级的长度还要再长上180mm，长宽高来到了5470x1921x1510mm，轴距也来到了3396mm。侧面整车看起来十分修长，四个圆饼式的车轮是迈巴赫的专属轮毂，采用镀铬拉丝的亮面设计。C柱处还额外加上了迈巴赫的“双M”标识，而且在你熄火下车时，这个LOGO还会亮起背光灯，尽显尊贵奢华。 这代W223奔驰S级尾灯换成了三角形的外形，很多人觉得是没有上一代奔驰S级的尾部有豪华感，我同样是这样认为的，特别是在夜晚尾灯亮起的时候，如果看不清尾部的奔驰大标，和本田雅阁的尾部是极为相似的。 【内饰】 车内的大体设计和普通的S级一样，不过在很多细节处加入了“Maybach”的标识，处处强调它的与众不同。车内使用Nappa真皮来满足舒适性要求，加入桃木饰板以及镀铬金属件来提升视觉效果，值得一提的是，方向盘最外圈同样采用了桃木，摸上去温润如玉。 而对于这块中控大屏的争议到现在仍然没有停止，但只要你真正坐到一台S级当中，搭配炫酷的氛围灯效果，你还是会感叹于奔驰就是奔驰，古典豪华与现代科技的最好结合，莫过于此。 而整车与普通S级最大的不同，在于后排，相比加长S级更长的轴距给了后排无比夸张的空间，门把手下方有一个一键躺平按键，随着靠背的后倾以及腿托的升起，整张座椅的打开角度超过了120°，就算是身高185的我，也能将双腿完全伸直。 【驾乘感受】 “陆地上的湾流”是对这台迈巴赫S480最准确的评价，即使是在高速巡航，车内也保持着出色的静谧性，并且充足的车内空间让这个柏林之声的音响有着足够的声场去发挥它的全部实力，比起那些小车，比如保时捷911上的柏林之声来说根本不是一个level。 即使配备了能最大10°的后轮转向，近5米5的车长还是有些太过于笨重，并且普通的停车位难以将这台巨无霸停下，看来开迈巴赫，还是得配一个司机的好。 动力方面配备的是3.0T直列六缸发动机+9AT变速箱，最大马力367匹，峰值扭矩500牛米，48V轻混系统加入让启停更加顺畅，没有一丝抖动感。整套动力系统的调校偏向柔顺，深踩油门之后，会先拉高转速而不是去降挡，更像是那种传统大排量自然吸气给人的感受。并且在你使用拨片进行降挡时，也是会过一会再降下来。 【总结】 这台S480是我在体验完奔驰的最新纯电旗舰轿车——奔驰EQS之后接触到的，就以目前EQS的表现来说，是完全不能取代普通S级的。而W223或许是梅赛德斯奔驰的最后一台纯燃油S级，目前的EQS是完全取代不了这台迈巴赫的，而未来随着电气化的不断完善，奔驰能否能够将电气化优势与百年造车经验相融合，EQS又能否挑起迈巴赫所承担的“双山”之重，依然有无限的可能性。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.43分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是迈巴赫S级 2020款 S 450 4MATIC 典藏版的试驾体验，定位为一款4门5座大型车，长宽高为（mm）5466/1899/1500，轴距为3365mm。厂商指导价为145.88万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税129097元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险34300元，全款落地价格在1625067元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为602542元，贷款1021160元，月供要30491元，贷款购车总花费要1700218元，比全款购车多花出75151元。 外观：外观方面，奔驰迈巴赫S4504MATIC典藏版整体延续家族最新设计风格，搭载深色designo车漆、全新造型的20英寸多辐轮圈、迈巴赫标志的照地迎宾灯等专属组件后，更加高端大气，且辨识度更高。 内饰：内饰方面，内饰在延续迈巴赫家族奢华尊贵的基础上升级优化，搭载了一套浅棕色/黑色Nappa真皮内饰和一套长绒脚垫，并且在后排头枕、脚垫等处加入了专属徽标，尊贵专属感明显提升。另外，三幅式多功能方向盘搭配上12.3英寸中控液晶屏，不仅支持GPS导航、道路救援呼叫、CarLife以及CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话等，科技感十分的强烈。 配置：迈巴赫S级这台车在配置方面还是比较丰富的，配置了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。 动力：迈巴赫S级在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大马力为367Ps。在传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 空间：迈巴赫S级后排空间是相当的大，舒适性也是一流，带有电动座椅，可以通过后排操控按键降座椅调整到最舒适的角度，另外还有一个伸出式的腿部支持腿托踏板。后排座椅除了各种电动调节功能外，还有通风、加热功能；后排扶手上还有杯架，可谓是档次感非常的强。至于空间方面，这台车只能用两个字来形容了—宽敞，坐在后排无论是都不还是腿部一点也不用质疑。 悬架：迈巴赫S级这台车底盘搭载了前/后双叉臂式独立悬挂，配备了空气悬挂以及悬挂软硬高低调节，采用四驱系统，底盘高级感十足，应对各种路面非常的从容，方向盘转弯半径小，悬挂支撑给力，驾驶起来如丝般顺滑。 舒适性：乘坐时，完全就能"平躺"做个全身按摩；至于舒适性，我想劳斯莱斯古思特和宾利飞驰恐怕也都不及这台迈巴赫S级吧，感觉别提是多么舒服了。另外，前后排空调座椅，享舒适之礼当车内气温较高，迅速将座椅表面的温度降低至舒适宜人的水平；在天气寒冷时，只需按下按钮便可打开加热功能，座椅表面和靠背变得温暖，对于这样的功能简直就是移动的豪宅。 噪音：任何一款车都不能说100%没有风噪，但是奔驰S级这台车噪音控制还是十分优秀的。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在68.1分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.8分贝。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.57分“优秀”

要说到豪华体验感，那就得好好聊聊今天试驾的这台，2020款迈巴赫S450 4MATIC典藏版车型了，对于大多数人来说，没有任何必要去买它，但是对于一些企业老板来说，它十分受欢迎，归齐原因，还是要得益于它拥有十分奢华的驾乘体验，借着这次难得的机会咱们对它一探究竟。 外观上，这台车不仅营造出极为奢华的视觉感受，同时也营造出浓厚的商务气息。这台车与普通版奔驰S很像，通过细节可以分辨出来，比如奔驰S前进气格栅内部中网为横向布置的饰条，而迈巴赫S级为竖向布置，B柱上也增加了银色镀铬条，并且在C柱也配有迈巴赫LOGO标识。新车采用几何多光束大灯，远近灯光源均为LED灯组。 车身尺寸方面，这台车的长宽高分别为5466/1899/1500mm，轴距为3365mm。其实很多人对这个数据没有什么概念，拿2021款奔驰S级举例，它的轴距为3216mm，相比之下迈巴赫长出了149mm，可别小看这149mm，它能给内部乘坐营造出更好更舒服的大空间。 进入车内，12.3英寸的双联屏看上去更加通透，车机支持CarPlay和CarLife，不论是流畅度还是清晰度以及功能都足够日常使用。内饰采用了以深灰色为主色调，并且在仪表台和门板等处也加入了木质材料。顶级的车当然要配上顶级的音响系统，13个扬声器的柏林之声喇叭在视觉感受上绝对是一流的，并且配上64色车内氛围灯，使车内气息十分温馨。 棕色的真皮座椅拥有多达十多项调节功能，配备了通风和加热功能以及座椅记忆。乘坐舒适感不言而喻，非常的舒服，宽厚的头枕也可以在等红灯的时候靠在上面，柔软程度体验感非常好。 作为老板区域的后排，功能自然也必须十分丰富，在前排座椅后方还安装了娱乐屏，后排座椅也配备了记忆功能，通风和加热功能自然也不落，腿托伸展的角度也较大，空间方面也不用过多介绍，我183的身高，正常坐姿的话，头部空间约有1拳半，腿部空间更大，将腿托完全展开以后，半躺着的姿势更舒服，但是如果腿托的长度再长点就更加完美了。将后排扶手放下，配备了手机无线充电功能以及两个较大的储物空间。 后备箱空间也很大，满足日常没有问题，出差以及接待问题也不大。并且内部两侧都布置了网兜，放置一些日常经常使用的东西非常方便。 动力方面，这台车为3.0T 48V轻混系统，作为一台商务车来说，它的提速能力也非同一般，地板油的时候也有明显的推背感，换挡也比较顺畅，驾驶时感觉不到顿挫，在软硬可调的悬挂加持下，过沟过坎的时候车内似乎感觉不出来震感，十分平稳。百公里9升左右的油耗对它来说真的不高。 最后总结，这台车的指导价为145.88万元，相信购买它的消费人群还是以公司商用为主，平时用于接待公司客户或者家里贵宾来说的话，这台车会让人产生一种受重视的感觉，非常的有仪式感，所以它带来的附加值要比这一百多万的车价更多，而且从内到外都突显出尊贵的身份。所以我还是比较推荐购买的。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.43分“优秀”

迈巴赫S级在中国市场上的名气非常响亮，是有钱人身份的象征，外观沉稳大气上档次，作为商务接待能够让车主倍有面子。 车内采用了环抱式座舱，坐在驾驶位给人一种被包裹的安全感，并且内饰氛围要比普通的奔驰S级更加奢华，使用了大量的真皮包裹，手感细腻，做工也非常精致，还加入了实木装饰和金属镀铬材质，增加了质感，另外12.3英寸一体式大屏可以显示丰富的车辆信息。 到了这个价位，配置非常丰富，几何多光束、64色氛围灯、柏林之声音响，都很让人喜欢，还有电动吸合门也很高大上，前后排都有手机无线充电功能很实用。 它的长宽高分别达到了5466*1899*1500mm，轴距达到了3365mm，这样的身材带来了非常充足的乘坐空间，身高1.8米的乘客坐进后排，就算是把腿伸直，还是触碰不到前排座椅，而且座椅填充物非常足，厚实柔软，坐上去比自家大沙发还要舒服，还带有座椅加热、通风功能，长途乘坐也不会感到太累。 搭载了一台3.0T L6双涡轮增压发动机，加入了48V轻混系统，最大马力达到了367匹，动力储备非常充沛，别看它尺寸很大，可百公里加速时间仅为5.8秒，底盘采用了空气悬架，具有软硬、高低可调功能，还配备了全时四驱系统，能够过滤掉路面大部分颠簸，而且车内噪音控制很到位，把胎噪、风噪以及城市中的嘈杂音很好的隔绝在了车外。 虽然迈巴赫S级很出色，但仍然有着一些让人不太满意的地方，比如后备箱面积很小，拉不了多少东西就满了。车身尺寸太大，在市区内掉头或者转弯比较笨拙，找车位也不太容易。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC

4.07分“优秀”

迈巴赫已经不是曾经的迈巴赫了，这句话万分正确，不过对于消费者来说，用更低的价格就能买一辆迈巴赫，我认识是好事，至少现在的奔驰迈巴赫是没有竞争对手的，这也是奔驰聪明的地方。再来说说为什么称它为更“低价”的奢华，因为相比真正的豪车宾利、劳斯莱斯之类的品牌，奔驰迈巴赫的价格要低很多，可是却拥有宾利、劳斯莱斯等品牌才有的奢华配置和奢华的用料，性价比确实不错。 对于迈巴赫S450L来说，其实对比同级别以及差不多价位的车型，例如：第一对比奔驰S450L 四驱版（迈巴赫S450比他多了后排侧气囊、方向盘记忆、前排座椅通风和按摩、第二排座椅腰部和腿托调节、后排座椅按摩、多层隔音玻璃等舒适配置，在乎舒适的直接选择迈巴赫） 第二对比宝马750（750的优惠很大，动力好、配置很丰富，各方面都很好， 它不叫迈巴赫） 后排部分，这才是迈巴赫S450L最重要的部分，超大后排空间，可调节的腿托，加上几乎可以平躺的后排座椅，躺后排睡觉妥妥的。还有2个USB接口、2个12伏插座非常实用。 内饰方面，迈巴赫S450L跟S级相似，两个液晶显示屏结合在一起科技感十足，柏林之声的效果也不错，桃木方向盘手感也还行，内饰整体奢华又充满科技感。万国表也不错，就是好看，反正对表不太懂。 车内空气调节组件(AIR BALANCE)：该组件提供有6种优质车内香氛，可根据个人喜好进行选择，香氛的浓度和持续时间可调。另外，负离子发生器 和经过优化的进气和循环空气滤清器还可以改善空气质量。 动力方面，迈巴赫S450L的0-100公里/小时加速用时为5.9秒，最大功率为367马力，对于一台大型商务车来说足够了，整体开起来方向偏轻，手感对多数人来说友好。。 虑震没的说，整备质量2222kg，开起来厚重感十足，隔音相当优秀，不过城市里面开着确实太大了，5.5m的车长，变道没安全感，掉头没安全感，倒车更没安全感，即使有全景影像，停车问题也头疼，车头永远突出车位一块，所以，家用还是慎重吧。 另外还有一些槽点，后备箱相比于它的车身尺寸来说，小的可怜。老板键使用完之后，需要一个一个调节归位，没有一键归为很麻烦，还有就是好用的ACC竟然都没有。油耗高，市区使用15升以上。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.36分“优秀”

前不久我从当地的经销商处借到一台迈巴赫S级，并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 S 480 4MATIC，新车指导价146.8万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、外观简述 虽然2021款迈巴赫S级是基于奔驰S级打造而来，但是车身多处细节是有很明显的变化，两款产品在外观部分存在较大的差异。初次见到迈巴赫S级的实车，它的外观造型让我感觉是在延续豪华气质的基础上，还追求了一些年轻化的风格，比如车体进行了扁平化处理，同时进气格栅的开口面积也增大不少。头灯组的样式更新为全新家族化设计，轮廓要比老款车型更加圆润。值得一提的是，迈巴赫S级的车长达到了5470mm，车身看着相当修长。尾灯组换装成“倒三角”的样式，造型更加细长扁平，内嵌颗粒状发光单元，点亮后的辨识度很高。 二、内饰设计 迈巴赫S级的内饰设计与老款车型相比，可以说焕然一新。垂直排列的触控液晶屏从中控台向下延伸，尺寸达到了12.8英寸，内置的功能也更加全面，不仅提供CarLife和CarPlay功能，还配备语音识别控制系统。中控台贯穿全车的开孔桃木饰板，将车内豪华质感提升到一个全新的高度。方向盘的样式与旧款车型也发生了变化，结构上更加简洁干练。此外，方向盘两侧的多功能按键全部升级为触控式操作，各个触控单元间留有间隙，因此在实际操作的过程中不容易误触。如果说老款迈巴赫S级的内饰氛围强调豪华感，那么现款车型则倾向科技感，这与当下越来越年轻化的消费市场不无关系。 三、乘坐体验 迈巴赫S级的座椅让我印象深刻，扇贝式的造型让其拥有更加出色的人体工程学设计，即便体型偏胖的乘客落座，身体也能与座椅保持良好的贴合。座椅表层覆盖的Nappa真皮材质，让整体的乘坐感受更加舒适。第二排座椅提供腿托，后排乘客可以实现半躺的姿态，对于腿部的承托效果相当出色，长途乘坐时很大程度上缓解了疲劳。后备箱的容积与老款车型相比有一定的提升，强化了载物能力。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，同时还匹配了48V轻混系统，最大功率367Ps，峰值扭矩500N·m。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。真正将迈巴赫S级开起来是怎样的体验呢？首先它的油门开度很好掌握，没有想象中的那么难以驾驭。其次整个加速过程动力衔接的十分绵密，除了出色的油门调校外，也与这款9AT变速箱的良好的表现密不可分。这台3.0T发动机的动力储备相当深厚，加速时的爆发性也很强烈，稍微深踩一脚油门，推背感随之即来。另外，车内的静谧程度远超我的预期，高速巡航过程中，对于胎噪和风噪的抑制都很到位，而发动机运转的声音并不刺耳。 总结：迈巴赫S级在所处的细分领域内具有较高的影响力，可以称得上是豪华大型车里的“明显”产品。全新一代迈巴赫S级对于科技配置、乘坐体验均有不同程度的升级，使得产品力得到一定的提升。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.43分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是迈巴赫S级 2021款 S 480 4MATIC的试驾体验，定位为一款4门5座大型车，长宽高为（mm）5470/1921/1510，轴距为3396mm。厂商指导价为146.80万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税129912元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险34499元，全款落地价格在1635218元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为606313元，贷款1027600元，月供要30683元，贷款购车总花费要1710901元，比全款购车多花出75683元。 外观：迈巴赫S级在前脸设计上，延续了家族式设计语言，配备独特的进气格栅设计，前大灯造型较为扁平。在侧边设计上，迈巴赫S级呈现出修长优雅的造型，撞色车身设计配合全新S级弹出式门把手也相得益彰。在后部造型上，采用了与全新奔驰S级车型同款的扁平三角形尾灯，配备双边共四出排气布局设计，凸显出强烈的运动感。 内饰：内饰设计整体十分的豪华、时尚、动感。无论是做工还是用料方面，都会让你无可挑剔，给人一种特别尊贵的身份。“T”字型的中控布局设计十分的明确，12.8英寸中控液晶屏高端大气，不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、CarPlay以及CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调等，凸显出强烈的科技感。 配置：迈巴赫S级这台车在配置方面还是比较丰富的，配置了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。不过话又说回来，对于这么高价位而又豪华的车来说，这些配置也是该有的样子。 动力：迈巴赫S级在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大马力为367Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 空间：迈巴赫S级的驾乘体验中，后排座椅的体验更为重要，各种舒适性配置、宽阔的腿部空间等都保证了乘坐者有良好的乘坐体验。空间方面更是无可挑剔，3396mm超宽的轴距使得后排的空间相当宽裕。在前排没有人的情况下，后排可以选择平躺模式。前后排的头部空间也都有保证，以我身180cm为例都有两拳左右的剩余空间，完全不会有压迫感。行李舱的确是小了一些，可能只能放下公文包、小保险箱之类的物品，不过对于这个级别的车型，行李舱的大小并不重要。 悬架：迈巴赫S级采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架的组合，还配置了空气悬架等提升舒适性和稳定性的悬架系统，确保驾乘时平稳安静，没有震动感。此外，迈巴赫S级还搭载了智能魔术车身控制系统，能够时刻分析车身状况及道路情况，对车身的倾斜角度、减震配置等方面进行调整，确保良好的乘坐效果。 舒适性：迈巴赫S级这台车的精髓肯定是在它的后排了。它的后排配备了两个独立的座位，后排的空间就不用说了，可以用变态来形容，甚至你可以完全躺下，迈巴赫S级拥有按摩、腿托等一系列的舒适性配置，整体的舒适感和静谧性应该是不用怀疑的。 噪音：噪音控制优秀是必须的，毕竟迈巴赫S级这台车是一款针对乘坐者舒适性的车型，那么对于这款车的噪音要求也应该是最高标准的。怠速噪音控制一般，40.2分贝的噪音算是比较低的噪音水平。行驶噪音还是比较低的，尤其是高速行驶时的噪音控制非常好，120km/h行驶时车内只能感受到轻微的风噪和胎噪，后排感受到的噪音还要略低于前排。60.8分贝的120km/h行驶噪音在大型车里也可以算是非常优秀的成绩。

点评车型: 2024款迈巴赫S级 改款 S 480 4MATIC

4.7分“优秀”

大学开的z4 m40i，毕业两年了前两天想了想该结婚了，女朋友也不喜欢宝马更喜欢奔驰，而且两座实在太不方便，就卖了，第二天去北京全款现提了这台s480。 白内和棕内选了白内，虽然家里和朋友都说容易脏买了后悔，但之前就比较中意奔驰的游艇蓝百内饰，大不了勤洗吧。 舒适度隔音什么的非常好大家都老生常谈了，在此不赘述了，但我意外的是这个车高速过弯给人的感觉非常的平顺，跟其他车比几乎感觉不到在转弯，非常喜欢这种转弯沉稳的感觉。 油耗也是很意外，因为是外地的提完上高速到家一看油耗百公里6.8个油，这么长这么重的车这个高速油耗我很满意? 虽然这车对乘客舒适拉满，但对驾驶人本身的驾驶体验我认为一般，很多功能都要去中控调。音响不错，就开了几百公里先点评到这吧

点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.8分“优秀”

480整体很不错，但是有些配置太简单了，别的家20万车有的配置他都没，而且迈巴赫车内还没网络

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.29分“优秀”

迈巴赫作为奔驰的豪华高端品牌，迈巴赫奔驰S级绝对是个争宠的车型。继承上一代的豪华与格调的代名词，新一代的奔驰S级走的是一种创新的科技感。这令迈巴赫的设计师头皮发麻，科技豪华与格调豪华是很对冲的。全新一代迈巴赫S级量产了，新一代的奔驰迈巴赫走的年轻科技风设计，没有了之前的沉稳稳重的霸气，加上新风格的设计令整体外观看起来需要用时间去接受。镀铬的外观装饰也显得有点奇怪，如果不选双拼的颜色的车身，很难从一辆普通的奔驰S跟迈巴赫S去区分。内饰方面大屏幕科技感满满的，加上流水式的氛围灯裸眼3D的仪表盘都是从来没有出现过的新配置。唯一不足的就是，迈巴赫没有继续采用双层隔音玻璃。还有一点我想说的就是奔驰迈巴赫S级能不能用点心思去做好一些细节，比如怀挡的拨杆能不能不要那么熟料重新包一下也好，还有就是那些座椅或者小按键能不能做回以前那种有回馈质感，硬塑料一点回馈都没有。希望在小改款的时候能重新看到这种高级感。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5分“优秀”

低调、奢华、有质感，真皮座椅、精致的亮光木制内饰、个性定制化方案，这是车吗? 不，这是艺术品!整体的感觉愉悦而不浮华，舒适而不奢靡，尊崇而不冷酷。还有那套被誉为音响界明珠桂冠的柏林之声，简直就是我的量身定做。在动力方面，地盘整体性强，动力充足，提速爆发力很强大。操控整体感觉还是蛮好的，驾驶过程给我的感觉就是人车一体的。油耗不评价，能开得起这车的人还在乎油多油少吗?做艺术的谈钱多俗气! 听我一句劝，这么好的车真心一般人驾驭不住，但是我已经做好功课了，所以来个老板赞助我200万，多退少补，我替你来驾驭，傻的来，我怕我骂不过。这台2021款 迈巴赫S级 S 480 4MATIC搭载一台直列6缸双涡轮增压发动机，搭载48v轻混系统，匹配奔驰本家的 9AT变速箱，最大功率270千瓦，最大扭矩500牛米，对于这样一台车长接近5米5的顶级大型轿车，配置更是极尽奢华，买不起不是它的错，是你的错。

点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

2.86分“一般”

买之前觉得挺好，买完也就那么回事吧，自动刹车太坑人了，低速莫名其妙的急刹车4s店也解决不了

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.57分“优秀”

优点是空间大，驾驶感平稳，动力足，我特别喜欢听歌，迈巴赫的音响效果很好，缺点是方向盘有点偏重，轮胎很容易坏

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.71分“优秀”

【油耗】迈巴赫3.0v6，涡轮增压发动机，动力没得说，动力十足，油耗在市区，道路还是比较偏高，瞬时油耗显示在20个左右，跑高速油耗还不错，基本上在九个左右吧，现在平均油耗基本上就在13个半左右！ 【保养】一万公里保养一次，所以说这款车一年也就是保养一次吧，平时开的也不多，主要是接送客户 【跑长途】这款车跑长途真的是非常舒适，开车的不累，坐车的睡的也踏实 【车机配置】虽然这款迈巴赫是最低配的，但是各个功能基本上也够用，主动刹车，这个功能还是不错的，LED大灯夜间照明非常亮。迈巴赫360度全景影像，尤其是前辅助影像和倒车影像辅助，功能非常不错，拼影像非常清晰 吐槽:迈巴赫顶级豪车不是浪得虚名啊，而是真的非常棒。 从车内空间的底盘发动机，动力变速箱真的是无可挑剔，车内的空间太大了！

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 680

4.43分“优秀”

经历多年风雨，奔驰S级仍然是豪华轿车皇冠上最亮眼的那颗明珠，而在上海车展上新亮相的迈巴赫车型则让世人见识到奔驰在顶级豪车领域中的绝对霸主地位。双色车漆的采用能够让人远远就能看出它的尊贵身份，虽然整体造型与普通S级出入并不大，但是这个双色车身以及独特造型轮圈还是很具辨识度。如果能有机会近距离接触的话，迈巴赫S级奢华的内饰氛围才是它最迷人的地方。Nappa真皮包裹随处可见，而且车内木饰板材质、纹理和触感都无懈可击。而且迈巴赫车型在科技感上的营造也有了新的诠释，即便没有以双连屏示人，车内的两块分辨率极高的屏幕仍然提升了车内的科技氛围。不过对于很多人来说，它所搭载的6.0T双涡轮增压发动机V12发动机才是身份的终极象征，无所谓参数，也无所谓动力表现，这才是顶级豪车的归宿。