点评车型: 2019款AMG GT AMG GT R PRO

4.36分“优秀”

虽然没有GT Black Series那般极致，不过3路可调悬挂、半热熔轮胎、可调尾翼等配置已体现出它对赛道性能的态度更适合比较硬核的玩家。驾控体验方面，GT R Pro的转向响应比普通GT、GT S、GT C都更加迅速，车尾也更加稳定，整体抓地力明显更上一个层次。585马力在优异的悬挂及差速器调校下并不难驾驭，加之10段可调的牵引力控制系统，让不同能力水平的驾驶者都可以享受到充分的乐趣。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车

4.07分“优秀”

先不说动力，单说这运动方向盘、运动座椅、碳纤维的装饰，每一个都会激起你蠢蠢欲动的肾上腺素，外观也是西装暴徒的造型，一看就不怒自威。动力方面更不用说，4.0双涡轮v8发动机，一个字猛，除了难以驾驭没有缺点。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车

4分“优秀”

奔驰AMG GT 63 S 4MATIC 四门跑车是奔驰家族里最强大的四门车型，4.0T V8发动机输出639马力，搭配9速双离合变速器，3.2秒破百的加速性能让很多超跑都有压力。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

4.43分“优秀”

奔驰使用新设计语言后外观造型还是需要大家适应，实车比图片看起来差距很大要更加立体和动感。车内部豪华感是毋庸置疑的，大面积的碳纤维饰件提升了运动感。内饰的个别摁键旷量较大有失“高级感”。由于车型定位后排空间略有局促还有就是独立座椅牺牲了不少实用性，建议选择五座版本。驾驶感受，动力充沛但是底盘响应过于硬朗，如果行驶路况较差会比较难受，不过这也是这台车运动取向所造成的，无可厚非。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT R

4.57分“优秀”

把这个车开上马路的那一刻，我就意识到这是一辆比较“难开”的车。根据我有限的试驾经验，越是赛道化取向的车，就越是难开。AMG GTR虽然不至于说是把一辆赛车开上马路的感觉，但其硬核的运动化风格准保在你开出去几米之后就能体会到。哪怕我只是在城市道路中舒缓地加速，平稳地变道，这种“难开”的感觉也很明显，所以我敢打赌它在赛道上跑得是非常快的。 事实上AMG GTR的赛道圈速确实非常快。之前苏黎世贝勒爷拿这台车在金港赛道做出了1分12秒的圈速，而且他表示他的冲刺圈有一定失误，还能有1.5秒的提升空间。这个成绩在金港已经可以碾压很多职业车手拿超跑做出的成绩了。而它在纽博格林北环做出了7分11秒的圈速，仅比前面的保时捷911 GT3 RS MR慢1秒。而那辆GT3 RS MR是由保时捷运动部下属的Manthey-Racing打造的改装车，其弹簧、避震、轮辋、制动均做了升级，并针对北环调整了四轮定位参数。由此可见，AMG GTR在赛道上绝对是强悍的存在，并且可以说在运动性能方面战胜了对标车GT3 RS。 动力是来自4.0升的V8双涡轮增压发动机，其最大马力为585匹，最大扭矩700牛米，拥有1900-5500rpm宽广的扭矩平台。照理说，AMG GTR是家族内最强的性能跑车，马力应该最大才对。然而四门的GT 63S用的也是V8 4.0T发动机，最大马力却有639马力，比GTR还要大50多匹！其实从参数也能看出一些端倪，四门GT 63S的扭矩高达900牛米，但平台只有2000转宽，这说明它装了一个尺寸更大的涡轮增压器，据说其驾驶起来涡轮迟滞会更加明显。而AMG GTR作为一款性能跑车，对于油门响应会有更高的要求，所以功率扭矩反而没有做得特别大。 以200万级别的价格，做到了几乎可以吊打300万级别超跑的运动性能。我还特意查了一下，AMG GTR本身的配置就比较齐全了，该有的都有了，要加钱的选装件只有碳纤维套件和柏林之声音响。相对于保时捷的各种坑爹选配来说，价格是厚道太多了。那么问题来了，为什么AMG GTR似乎卖得不多呢？我想大概是因为，有钱人看不上性价比高的东西吧。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

4.36分“优秀”

AMG GT搭载一套3.0T 48V轻混的动力系统，相较于普通版本车型调校的更加激进，响应速度更快。当调整到S模式后踩下油门的瞬间，你会感受到它暴躁的一面，动力响应非常积极，外观凶狠，配置也非常丰富。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT R

4.21分“优秀”

超长的车头有种不一样的复古美感。当然，这不代表车内就会很宽敞，反而从视野上多少会觉得不适应，如果没有开过跑车的人，会觉得视野上较差，所以自然对于驾驶技术上会有有一定的要求，很多专业的车手会选择这样一辆车，毕竟一辆可以合法上路的跑车，很多人都会很爱。 动力方面，配备的是4.0L V8双涡轮发动机，很明显在国六的排放标准之后，动力输出明显会有影响。开起来的感觉是非常爽的。基本上是涡轮迟滞是感觉不到的。而且，动力输出完全不犹豫。但是，初上手的时候，还是有点胆战心惊的，毕竟，随便踩踩油门，强烈的推背感就会出现。无论是怠速还是高转速，排气声浪都非常的野性。7速双离合变速箱的表现也非常到位，毕竟全力加速状态下的升档，会伴随着有力的冲击感。底盘的设定是比较中性的，有很好的贴地感，宽轴距让其高速过弯有非常强悍的运动性能。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT C Roadster

4.43分“优秀”

长车头足够有气场，一看就很不好惹，外观满分。但也是因为这个长车头，整体操控感没有短小精干的小钢炮来的更直接更灵活。买跑车就不要考虑舒适性和空间性了。有句话说的好：动力随叫随到，在这车上你就会深有体会，说的就是它了。最后补充一句，很多人会担心长车头转弯问题，你大可放心，这车的转弯半径做的跟普通轿车差不了多少，掉头转弯很轻松搞定。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车

4.36分“优秀”

奔驰-AMG GT63 S搭载一款Speedshift MCT的9速变速箱，这样它的百公里加速就达到了3.2秒，极限速度可以达到315公里，速度与高铁并肩。 奔驰-AMG GT63 S之所以能有如此的速度，得益于它搭载了一款增压涡轮引擎，4.0升V8双涡轮增压引擎，其最大输出可达639马力。 车辆叶子板上贴有V8的logo，乍眼一看那种汹涌澎湃的动力已经一览无遗，就像它在像世人宣告，我绝对不是等闲之辈，不要随意招惹我。这样的气场之下，想必一般跑车见了他，也得打两声寒颤吧。 车尾底部配有双边四出的超大口径排气孔，也在宣示着它强大的动力。车身的颜色，继续沿用Graphite Grey Magno的标准车色，整体看来显得非常高贵神秘，却无不透露着强烈的美感和迷人。 大灯是全新设计的造型，扁平且修长，远远看去非常狭窄，就像一个不怒而威的野兽在居高临下俯视着你，那强大的气势，令人不寒而栗。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.57分“优秀”

作为AMG GT四门的入门级车型，GT 50虽然的发动机是直列6缸 3.0T的涡轮增压发动机和48V轻混系统，但在日常使用绝对可以说是动力足够了。 作为最入门的AMG GT车型，外观上有着和AMG GT相似的设计，并且内饰也算是比较豪华。虽然6缸的发动机的声音不如V8那么好听，但是也足够的浑厚，而且声音也很响亮。 AMG GT 50不仅能满足驾驶者对性能的追求，也可以完全兼顾家用，这样的一台可以满足全家出行的车子真的很值得购买！

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车

4.57分“优秀”

AMG GT的视觉冲击力很强，特别是打开无框车门，看到双联屏内饰，立马会喜欢上这种华丽感。新车采用了E级的平台打造，驾驶员坐姿较低，需要熟悉驾驶感觉。得益于48V轻混系统的加入，初段油门响应线性而敏感，在1000rpm就能爆发强劲动力。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.14分“优秀”

奔驰AMG GT 50的外观更像是一台溜背的COUPE车型。纤巧的几何多光束LED大灯与AMG特有的垂瀑式赛车格栅融为一体，构成微微向前突出的“鲨鱼鼻”。前包围上带黑色涂装的硕大导风口既不突兀，又能暗示车辆具有强悍的性能表现。不矫揉造作的线条与颇具美感的轮廓给车头带来了很强的气场。 AMG GT 50是AMG GT四门跑车家族目前的入门级车型，搭载与GT53同型号的M256的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，不过GT50配置的治低功率版本 48V组成的轻混合动力系统，最大功率270kW(367Ps)/5500Rpm，最大扭矩500Nm/1800-4500Rpm,加速成绩也更优秀。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.36分“优秀”

奔驰GT AMG系列定位为奔驰的大型轿跑，就类似于保时捷帕拉梅拉，其车尾造型和帕拉梅拉差不多，它的对手还有宝马8系，不过就目前来看保时捷帕拉梅拉比较受欢迎些，价格虽高但是品牌知名度大，很多年轻人都觉得帕拉梅拉更有档次些，尽管价格比同级宝马8系和奔驰GT AMG贵二三十万元。 这辆奔驰GT50是花了109万元买的，属于入门级车型，不过它的配置一点也不普通，外观大气，不像奔驰C级和E级那样常见，它让人过目难忘，有着AMG设计语言，整个车透露着一种战斗吸气，感觉它的爆发力极强，性能极高。 奔驰AMG GT作为四门跑车，外观采用了全新的设计语言，车头纵向银色镀铬条装饰的进气格栅造型别致，两边的C型大灯辨识度十足，下方对称的大尺寸进气口更是气势逼人。再来看车身侧面，更加宽大的轮距、无边框车门再加上溜背式的车身极大提升了整车动感，多级伸缩式尾翼十分突出。车尾部分同样激进，超大扰流板在此车上并不显突兀，反而更增超跑气息。车身尺寸为5054*1953*1442mm,超过5米的车身拥有十分修长的视觉宽度。 在内饰上面，设计非常精致，采用了三幅式多功能方向盘设计，配备了全新液晶仪表盘，中控台则配备了内嵌式的触摸屏设计，集成了地图导航灯功能。座椅采用了真皮和纺织填充，包裹性与支撑性都很不错，还配有电动调节功能。后排座椅方面，后排的腿部空间非常宽敞，配有后杯架，后排出风口等！ AMG GT50是该系列的入门车型，它搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，同时还增加了48V的轻混系统，其最大功率为367马力，最大扭矩为500牛·米，与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱，它的官方百公里加速时间是5秒整。 可别看它有着如此“庞大”的车身，在你的实际感受上，它能带给你较为强烈的加速刺激感，特别是在Sport 模式下，运动化的底盘调教，让这台车表现出令人熟悉的AMG体验，而后驱的设定，又能给到你不同于其它4Matic四驱车型的乐趣。 缺点：方向盘有虚位，视线不好 开久了会腰疼 最后，车主有一个不一样的感受，就是驾驶着AMG GT 50的白天和夜晚是完全不同的，白天如同优雅的绅士，晚上堪比暴走的荷尔蒙，AMG GT 50就是你心仪的样子，颜值在线、档次感十足的内饰、骚气满满的氛围灯，让人有种看了想上车的冲动，低调帅气的西装暴徒，新贵首选。