让我们先从一段公路开始奔驰AMG G63的体验之旅，关上车门，享受高高在上的坐姿的同时，轻轻按下启动按钮，低调藏在车底中部的四根排气管会让你更清晰的听到发动机已启动的低沉嗓音，发动机舱里的仍然是那颗代号M176的4.0升双涡轮增压发动机，585马力和850牛·米的动力可以让这台重量超过2.3吨的庞然大物仅用4.5秒就完成0-100km/h的加速，并最终将最高时速定格在220km/h。
这台4.0T V8双涡轮增压发动机还是个省油好手，它搭载的CAMTRONIC可变气门控制技术可以关闭四个气缸，在Comfort和Eco驾驶模式下，在800至3250rpm的转速范围内将气缸关闭，进一步提升经济性，而发动机闭缸和气缸重新工作切换的非常平顺，完全感受不到介入的痕迹。
9速自动变速箱无论响应性、平顺性还是经济性都有提升。而在全新的方向盘之下，转向系统也已经从液压助力全面升级为电动助力转向系统，电动助力转向系统不仅可以根据车辆状态自动调节助力力度，提供更好的转向操纵感，更重要的是，它的出现让自动泊车系统终于得以匹配在新的G级车型上，帮你搞定这个大家伙停车难的问题。
奔驰AMG G63在底盘上最大的变化就是双叉臂前悬架的出现，它替代了过去的非独立悬架，虽然对于改装发烧友而言，这意味着未来对悬架行程的提升以及针对底盘的各种改装将会受到一些结构影响和限制，但是对于大多数用户而言，双叉臂悬架在车辆行驶舒适性和对公路操控性能方面的改善才是更加直接的。而且，G级并没有在越野性能上有任何妥协，换了前悬架之后，G级的通过参数，比上一代只强不弱。
在山路上，手感沉稳的转向手感以及线性的转向反应让人心生感慨，告别了老款车型那种开着轻型卡车的感觉，开过老款G级的你，在心里会忍不住想用“精准”这样的字眼来形容新一代的车型。全时四驱系统通常会以40：60的状态分配前后扭矩，让它在公路上的表现更接近后驱车的状态，在狭窄的山路弯道上，奔驰AMG G63的循迹表现与老款产品完全拉开了差距，这应该是有史以来，在山路弯道上让人最有信心的奔驰G级AMG。
在弯道中对车身姿态的控制和稳定离不开全新的AMG RIDE CONTROL悬架系统的功劳，这套系统在AMG G 63车型上是标准配置，它使用了四个可独立监测和独立调节的减振器，结合车辆传感器信息，针对四个车轮各自进行调节。这套系统的用武之地不仅仅在操控方面，它可以很好的过滤和吸收路面的颠簸及起伏，让车辆在铺装路面上行驶的舒适性大大提升。
从公路的试驾感受而言，这是迄今为止公路性能最好的G级，发动机和变速箱匹配亲密而默契，让这么一台像犀牛一样重的车开起来平顺而轻快，完全不会显得笨重，操控也灵活顺手了许多。
值得一提的是，整车的噪音也有明显的改善，为了降低方正造型所带来的明显风噪，奔驰在前后侧窗都给G级换上了夹层玻璃，还偷偷调整了前风挡倾斜的角度，这些改变让G级公路上行驶时的NVH品质有了明显的提升，虽然和那些以豪华见长的SUV车型仍有差距，但相比自己而言，是个大进步，那套标配的柏林之声音响，有了更多用武之地。
在应付崎岖这件事上，带有独立车架的奔驰G级AMG天生就具备优势。前面提到过，新奔驰G级的车身，通过轻量化减重170公斤，但是通过重新设计独立车架和高强度材料的应用，新奔驰G级在重量减少的同时，抗扭刚性增加了55%，对于应付各种崎岖，都有了一副更强的身躯做后盾。同时，更换了前悬架的G级在通过性参数上全面提升，比老款数据更为强悍：
◆ 100%爬坡度（45°）；
◆ 离地间隙241mm比老款增加6mm；
◆ 涉水深度700mm，比老款增加100mm；
◆ 最大侧倾稳定角35°，比老款增加7°；
◆ 接近角31°，离去角30°, 均比老款增加 1°；
◆ 纵向通过角: 25.7°, 比老款增加1°。
新一代奔驰G级AMG，对代号W463的传承足见其保持越野DNA的决心，但同时在公路性能上的进化以及内装质感的全面升级，也让我们看到了奔驰G级在总结了39年经历后做出的改变，它正在学着去满足消费者对于舒适和公路性能的需求，以它自己特有的方式。
点评车型:
2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版
4.29分“优秀”在给大家分享我的实际用车感受之前，我先给大家说说我的实际买车情况：
我是2020年12月初买的2020款奔驰AMG G 63 暗影之翼特别版，当时裸车价为245.88万元，加上购置税、上牌、保险、加价等售价245万，破300万。说实话，买这个车的时候，我也是不想买，价格实在是太高了，不过因工作关系，必须而已，还是咬咬牙买了。好了，废话也就不多说了，下面我把这两个月的实际用车感受和大家说说：
外观：其实这款车最大卖点硬改也就是外观了，豪华大气，有面子，这也就是我买这款车的最大原因。相较于普通的AMG G63，它在细节上采用了“黑化”设计，和它的名字“暗影之翼特别版”十分融洽，突显出强烈的运动感。另外，前脸两侧的圆形大灯，辨识度非常的高。我相信，在这既时尚又带有一丝霸气的外观下，在条件允许的情况下，没有几个人能抵得住这样的诱惑。
内饰：内饰方面做的也是真心不错，毕竟钱花到位了，非常的豪华，颜色搭配也很漂亮，并且这款车还新增带Drive Unit操控单元的AMG专属高性能方向盘，带有远程发动机启动、后排空调座椅等先进配置，虽然性能不错，但是个人感觉方向盘的设计不太喜欢，摸着的时候质感效果不是很理想。
配置：说到配置，对于这个价格的豪车来说，该有的几乎都一应俱全，比如电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳提示、360度全景影像、驾驶模式切换、自动泊车入位、上坡辅助以及陡坡缓降等均有配置，相对来说还是十分丰富的，所以说既然这个价位买了这款车，配置这方面一点也不用担心。
空间：空间的大小非常出乎我的意料，因为当时买车的时候就是为了面子也没有考虑这么多，买回来之后，朋友说着空间好大，我想着应该归功于近4.9米的车长以及近2.9米的轴距吧。
操控：整车的操控性非常的好，驾驶起来非常的丝滑，方向盘指向也非常的准，没有虚位，油门和刹车的反应也非常的灵敏。从买回来到现在还没有上过高速，不知道在高速上感觉什么样子。
动力：动力真的没有一点点的问题，毕竟花了白花花300万大洋啊，而且搭配的是4.0T 9挡手自一体变速箱，最大马力585Ps，最大功率为430kw，峰值扭矩为850N·m。官宣0-100km/h加速为4.5s，自己亲测为4.7s几乎差不多，油耗虽然有点高为17.5L/100KM，但是已经在都的预想当中了。
舒适性：对于舒适度这块来说，个人感觉还不错，座椅宽大厚实，包裹性也很强，并且隔音和减震等方面表现也是非常的优秀，朋友坐上去都是非常的不错。
2009款 AMG G 55这款车型
在外观方面:2009款AMG G55该车型外观造型秉承家族传统设计，简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，外观设计深得用户的喜爱，这个也是它最大的优点，缺点在于整体驾乘的舒适型不够优秀，对于后排乘客的乘坐体验没有得到合理的平衡，燃油经济性和整车品控稍有瑕疵。
内饰方面:在当年众多硬派越野车中，属于中上水平，在足够多的真皮包裹下除了硬性的越野参数以外，还给它带来了一丝豪华的气息。
空间方面：车内空间的宽大归根结底得益于方方正正的车厢造型，美中不足的在于后排空间不足，同时需要适应的是其高启的座椅位置，但也因此视野开阔得超乎寻常。
配置方面：用当年的眼光来看，G55在于配置方面可谓非常丰富，最令人乐道的是他引以为傲的“三把锁”。
操控方面：得益于三把锁的加持，在脱困方面的能力比较优秀，常规驾乘受限于自身定位，谈不上出色。
动力：G55 AMG的动力从373KW，5.5升发动机最大扭矩为700N·m，正是其强劲动力的保证，使这台重达小三吨的猛兽，从静止加速到100公里/小时的速度只需要5.5秒。
舒适型方面：因为此时的G55的悬架系统还未像新款的G级一样进行改变，因此带来的就是日常驾驶起来的生硬感，乘坐体验称不上舒适。
油耗方面：在拥有如此动力参数和车重的情况下，官方标定的百公里油耗为16.3升每百公里，实际驾驶起来你们懂得。
点评车型:
2019款奔驰G级AMG AMG G 63 时光铭刻特别版
4.29分“优秀”优势：
1、外形硬派，前脸直瀑式的进气格栅搭配原型大灯组很有辨识度，下保险杠的造型非常精致，镀铬材质的应用有效增加了档次感。
侧面给人方方正正的感觉，肌肉感比较强，双色的外后视镜让视觉效果更显精致。
尾部外挂式的备胎是标志性的设计风格，尾灯组的造型也很有辨识度。双边共四出的排气管没有位于车尾，而是位于侧裙靠后的位置，视觉风格非常霸气。
2、内饰设计非常精致，贯穿式的双联屏不仅显示效果细腻，UI风格也很有档次感，营造出了出色的科技感。三幅式多功能方向盘和中控台采用了大面积的镀铬材质进行装饰，档次感出色。
挡把周围区域采用了类似碳纤维风格的面板进行装饰，有效增加了运动气息，和AMG车型的定位相符合。
座椅和门板使用了菱形缝线进行装饰，有效提升了豪华感，圆形的空调出风口也很有辨识度。
3、配置出色，提供了丰富的辅助驾驶功能和舒适性配置，前后排座椅都支持电动调节以及通风加热，充分照顾到了舒适性。并线辅助、车道保持系统、主动刹车以及全速自适应巡航一方面能够大幅提高行车安全性，另一方面也能分担驾驶员的疲劳。
4、4.0T V8发动机最大功率达到了585马力，峰值扭矩850N·m，匹配9AT变速箱以及全时四驱系统，而且提供了三把差速锁。
日常驾驶时起步轻快，方向盘手感也适中，并没有因为强调越野能力就放弃了市区内驾驶的感受，用来日常代步同样合适。变速箱平顺性表现比较好，升挡和降挡都比较积极，不会刷存在感。起步加速比较快，中后段再加速动力也随叫随到。
5、越野能力出色，即便是不开启三把锁也有出色的通过性，应付烂路非常轻松。开启差速锁之后越野能力有进一步的提升，不管是炮弹坑、沙土路大上坡都能够轻松通过，即便是单轮着地也有出色的脱困能力。
6、悬架表现非常全面，市区内舒适性比较好，对于颠簸的过滤到位。越野时也能够提升高度，增加通过性。
缺点：
1、后排腿部空间不大。
2、离地间隙比较大，上下车不太方便。
点评车型:
2019款奔驰G级AMG AMG G 63 时光铭刻特别版
4.14分“优秀”硬派越野风 豪华科技内饰是奔驰G级AMG的特点。
内部空间充裕，特别是头部空间，因为平直的车顶，其优势非常明显。
其配置可以说相当丰富，可调节悬架、差速器、车道偏离预警、主动安全等，可以说一应俱全。
4.0T V8的动力输出充沛且持久，推背感非常明显。
作为奔驰G级AMG的特别版本，和AMG G63主要的不同是车漆颜色，增加了22寸轮毂以及碳纤维和翻毛皮方向盘，而在价格上增加了23万。
虽然性价比不高，但却能让人与众不同。
点评车型:
2019款奔驰G级AMG AMG G 63 时光铭刻特别版
4.07分“优秀”外观经典硬派，内饰用料豪华，做工细腻。整车配置十分丰富，横向空间充足，但后排腿部空间略显局促。4.0T双涡轮增压发动机非常暴力，0-100km/h加速仅需4.5秒。坐姿高，视野好，座椅包裹性极佳。悬架整体感和滤震效果出色，隔音效果好。
点评车型:
2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版
4.14分“优秀”奔驰G级AMG 2020款 AMG G 63 暗影之翼特别版的外观将机动性能与运动设计巧妙结合，并采用城市机能设计风格，为驾驶者带来全新的驾驶体验。这款中大型SUV不仅拥有单天窗，同时还配有丰富的内饰配置，例如：全液晶12.3英寸的液晶仪表、多功能Alcantara方向盘以及真皮材质的座椅，让驾驶者和乘客可以享受更舒适的乘车体验。在动力方面，这款车型搭配的是一台4.0T 585马力 V8的发动机，匹配了9挡手自一体的变速度箱，加速动力非常强劲。
但有车友反馈其该款SUV遇到过发动机的故障灯亮的情况。出现这种情况的原因有：1.空气流量传感器故障；2.火花塞积碳。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查空气流量传感器和火花塞的情况。如遇空气流量传感器或火花塞损坏的情况，需立刻更换零件。之后这种情况便能得到明显的改善，配件及加工时费的价格大约在400元左右。
为保证行车安全，该车型的首次保养时间是在车主正常行驶至5000公里或一年时进行，保养项目是更换机油和机油滤清器，费用大约为1700元。之后每隔10000公里或者一年的时间就需要保养一次，需要定期更换机油和空调滤清等，费用在2000元左右。此外，当行驶至35000公里或者四年时需要进行大保养，保养项目包括更换机油、制动液和火花塞（整套），总价格大约在5000元。
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