点评车型: 2019款奔驰G级AMG AMG G 63

4.57分“优秀”

外观上全车看不到任何一处柔和的线条，跟牧马人类似接近垂直的风挡和外露的车门铰链看起来非常霸气，但这种设计时反空气动力学的，速度提起来后那个风噪啊。。。买大G送主动降噪耳机吗？哈哈，酸了 开它出街有时候比开超跑都高调，超跑可能被绿化带或者周围车子遮挡而它就是鹤立鸡群的感觉。但是如果你开过它你可能再也不想开它，转向又沉圈数又多，小姐姐抡起来真的有点费劲，要说超跑开起来费腰，那么大G开起来就是---费手。 相比老款的G63，新款的内饰就漂亮多了，你会感觉都不是一个时代的产物。坐进车内，“iphone20”的全液晶仪表，AMG的开机动画、真皮包裹的内饰细节做工的精致感有些向工艺品发展了。副驾驶还有一个“公交车”式前扶手，给旁边的小姐姐很大的“安全感”，在加速和转弯的时候座椅还会自动夹紧，让你保持在非常正的驾驶坐姿。 奔驰G在越野圈子里能名声大噪，不但依靠强悍的三道差速锁赋予它强大通过能力的同时并不损失它的公路性能，G63AMG的4.0T双涡轮引擎更是把2.6吨多重的车子零百去到了4.5秒。“我要开大G！我要做渣男！我要去祸害烫大波浪的小姐姐！”奔驰大G并不单单是男人们喜爱，小姐姐大美女们同样喜爱，不只是因为大G刚硬勇猛的外观，强大的产品力和三叉星辉的品牌力也是它受众人喜爱的最大原因，这款让人疯狂的豪华越野车只有开过你才会知道为什么它会成为网红“渣男”车。 G63由老款的5.5T变成了4.0T，机身更紧凑，马力也进一步提高，可变气门升程结合AMG独有的气缸管理系统可在车辆低负荷的情况下暂闭四个缸，进一步提高发动机效率，可不可以理解为秒变G350？？？ 底盘的话还是采用的一贯是越野风格的非承载式车身，这一代G首次采用了前双叉臂独悬挂，后多连杆整体桥，对舒适性以及弯道车轮抓地力有了一定的提升。四驱的话正常行驶动力分配是40：60，比上一代的机械齿轮分动系统的50：50更合理，因为后轮较多的动力分配能让它在加速时获得更多的驱动力。 买大G的人大多不止一台车，它存在的意义跟超跑一样，但它有比超跑更高的性价比和实用性，拉风、个性、停在酒吧门口帅就够了。至于为什么大G时渣男车，我只能告诉你：他们太懂情调，开大G可以带妹子们去无人区看星星，或者说，我想和你一起起床，而超跑车主只会说：我的车快不快？ 有人要说了，大G三把锁别只说城市得拿去越野啊，嗐。。。你看有几个车主会拿它去玩泥巴，它是年轻人的梦想也注定了是有钱人的玩具，当然话是这么说，但男人的理想迟早是不能丢的，也不妨碍我们来了解它。 就算是它再好，但是它超高的价格还是让普通人望而却步，它动辄几百万的售价，在国V车型停止报关后二手车的价格可谓是水涨船高，目前奔驰大G只能靠进口，想选一个喜爱的车身颜色也要加价几十万，就加价的差价都够买一辆不错的车。

点评车型: 2019款奔驰G级AMG AMG G 63 时光铭刻特别版

4.29分“优秀”

说起世界车坛几个著名的硬派越野车，大家想到的应该有路虎卫士、Jeep牧马人、奔驰G级，今天咱们带来的就是AMG G63 时光铭刻特别版的使用感受。 【外观】 现在的G级与30多年前的这台G级在外形上变化极小。确实如此，奔驰G级进化最多的是动力系统和内饰设计，而车身设计并未有很大变动。我们必须很庆幸这一点，因为在21世纪的SUV大潮中，奔驰并没有选择掐断G级的血脉，而是在其相近价位推出 了一个GL级去迎合“普通人”，奔驰G级就像活化石一般，把硬派越野风格坚持到底，方正、威武、硬朗、大气的方盒子，这是我们对奔驰G级外观的反复描述，但是在我看来，人之所以迷恋它的外观，是因为这种延续了上世纪七十年代的传统风格，在满大街运动、时尚车型里，奔驰G63时光铭刻特别版真的铭刻了时光，让人有了一份怀旧的情怀。 【内饰】 怀旧终究是一种情怀，外观一眼惊艳就足够了，内饰作为陪伴车主时间最长的元素，奔驰G63还是延续了最新的设计理念，双联大屏、涡轮式空调出风口、双色座椅、硬盘越野车独有的副驾位前扶手，这些单独来看平平无奇，但是组合在一起就有了很豪华的氛围，这是因为G63的内饰在细节上突出了精致，所有材料的表面都是光滑柔和的，包括真皮、金属饰件以及木质材料等等，每一条缝线也都是经过精准计算以保证走线整齐，奔驰G63内饰最值得赞赏的，就是百看不厌，细看入迷。 【性能】 设计终究只是锦上添花，内在的机械能力才是奔驰G63的制胜法宝，发动机采用了4.0T双涡轮增压，浑厚声浪是奔驰G63的一张车型名片，不见其形只闻其声就知道是什么车，动力储备也是非常优秀，最大马力为585匹，峰值扭矩为850牛米，匹配的是9速手自一体变速箱，官方给出的百公里加速时间为4.5秒。一脚油门踩下去之后，发动机从沉闷的低吼，变成了高亢而有节奏的轰鸣，车身在4MATIC的支撑下稳如泰山，油门轰到3000转以上起步，四条轮胎依旧抓地稳健，车头没有上扬、车尾没有下沉，动力虽然强劲但是不会有炸裂感，就好像被一条看不见的水渠引流给了变速箱。 9速变速箱被强大马力激发出了性能极限，在持续加速中换挡极快，换挡间歇几乎无法察觉，档位之间的衔接也完美无缝，让动力能够被最大化的利用起来，沉重车身就好像一个轻飘飘的毛绒玩具被推动起来。但是有一个问题，这个9速变速箱容易出现热衰减，不管是在赛道还是越野环境，短时间内连续爆发大扭力输出就会过热，保护系统能自动介入并且降低动力输出，虽然保护的不错，但是容易出现热衰减依旧是个缺点。 在公路驾驶G63，方向盘有一定的虚位，在低速行驶的时候指向不精准，时速超过90公里以后会有一定程度的提升，但是风噪声比较大，后排的空间比较小腿部局促，后排座椅设计不太符合人体工程学，乘坐时间超过2小时会有不适感。悬挂支撑有力并留下了一定空间的上下行程，减震弹簧能够用柔和的力度来降低颠簸路面带来的上下起伏，但是整体感受还是偏硬。动力虽然很强劲，但表现的像是驯服的猛虎，在油门初段不会给出太多，所以在市区驾驶出现有动力过猛的现象，只有油门踩到四分之一之后才会体现出585匹 850牛米的强大，这一点就做的非常贴心了。 在越野的时候，奔驰G63的悬挂长行程优势就能完全体现出来，只有重度改装的越野车能够超过它，所以在各种崎岖不平的路况里都能轻松通过，如果遇到陷车等情况，它的三把锁也不是摆设，只要配上一套较好的越野轮胎，奔驰G63的脱困能力也是上流水平，底盘的机械结构相对简单所以非常坚固，可以支持长时间的野外探索活动，但是三把锁使用起来比较复杂，我遇到过车友错误操作导致损坏。 关于奔驰G63时光铭刻版的大致描述就到了这里，最后我们还是需要精细总结一下它的优缺点： 【优点】 1、少数几台存世的纯正越野车，保留着几十年前的复古方正造型很有个性。 2、4.0T涡轮增压发动机动力强劲，但日常行车动力又很易于控制，AMG调校的动力系统声效迷人。 3、底盘结构坚固，越野能力高强。 4、三把锁”的配置，拥有顶级脱困能力。 5、走烂路时底盘过滤震动能力一流。 6、公路操控能力有一定水准。 7、车厢用料高级，氛围豪华。 缺点： 1、车厢空间不大，尤其后排腿部空间很小。 2、车内储物空间严重不足。 3、偏重越野路面的转向系统在公路上欠缺精准度。 4、变速箱的极限性不算高，容易出现热衰减。 5、高速行车风噪声明显。 6、油耗还是真心高，百公里油耗长期不低于16L，即便油箱有100L，也感觉续航里程不算好。 7、操控性一般。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

3.93分“良好”

购车前对比：在选择奔驰G级AMG之前，重点参考了路虎揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版。两款车型在市场中口碑都不错，都有一定粉丝基础，路虎揽胜创世加长经典版价格更实惠一些，在动力上选择3.0T涡轮增压引擎。奔驰G级AMG则是火力全开，搭配4.0T V8双涡轮增压引擎，最大马力可达585Ps，最大扭矩可达850N·m。从尺寸上对比，加长版路虎揽胜更占优势，但实际奔驰G级AMG车身长度也达到了4846mm，车身轴距也达到了2890mm，作为一款5座SUV车型，内部一点都不觉得拥挤。从配置上来讲奔驰G级AMG 2020款 AMG G 63比对手增加了自动驻车、可变转向比、后桥限速差速锁、固定车侧脚踏板、车顶行李架、运动风格座椅、前排座椅靠背包裹调节、几何多光束大灯、64色氛围灯、前风挡清洗液喷嘴加热、自适应巡航等等功能。 提速：奔驰G级AMG虽然车身重量达到2.7吨，但在全力踩下油门踏板之后，后劲十足，四条轮胎抓地性不错，在驾驶过程中不存在打滑现象，虽然起步不支持弹射，但实测百公里提速依旧能达到5.4秒。虽然跟官方实测百公里加速成绩4.5秒有一定差距，但个人在驾驶过程之中很满意。 制动：在全力踩下刹车踏板之后，车身稳定性不错，悬架支撑感相当棒，但由于本身车身重量较大，实测成绩中规中矩，在全力踩下制动踏板的时候会存在左右摇摆现象，最终实测100~0km/h刹车距离在39.32米。 油耗：工信部百公里综合油耗在11.9L，作为一款大吨位车型，车没买到手之前会担心是一款油老虎，但实际测试情况很满意，跟工信部数据差距不是很大。在测试过程之中包含了城市跟高速路段，一共驾驶了120公里，以60公里每小时速度前行，实测综合百公里油耗在12.5L。 噪音：奔驰对于车内的舒适性一直很看重，作为家族顶尖车型，开起来不会觉得特别吵闹，当然在怠速的时候还是能够听到轻微发动机声音，毕竟配备了V8引擎。从实测数据来看，怠速的时候，噪音在38.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音在67.1分贝。 落地价：个人在买车的时候裸车价格在222.88万，购置税在19.72万，上牌费用在500元，车船使用税在2400元，交通事故责任强制保险在950元，保险费用相对较高达到了6.5万，最终落地价格是在249.49万。 用车成本：以年平均行驶2万公里进行计算，燃油费用大概在1.75万元，保养费用大概在4500元。

点评车型: 2023款奔驰G级AMG AMG G 63

4.4分“优秀”

换掉了之前美规磨砂黑的G63，新入2023年3月出厂的欧规满配瓷器蓝，玛奇朵米色内饰。声浪表现感觉不如之前国五的磨砂黑，可能是欧七的原因，GPF限制较多，功能也并没有多出什么，直接就上手感觉就像没换车一样的。白色菱形格内饰的质感太棒了，原先的黑车是普通的内饰包棕色，对比起来质感是飞跃，蓝白配是不会出错的，这车原配带一个后排娱乐，不过用处可能就只有落灰了吧。动力部分相较之前感觉居然更肉了一点，可能是GPF的原因…不过很明显的事，这个颜色实在太多吸睛，回头率算是爆了。磨砂黑G63拥有了三年时间，我对G也有了深刻认知，G跑长途就是坐牢的事不过新车油耗也偏低了，原先我高速一般最低在16个油左右，而今天新车跑了一段小长途，百公里油耗只有13升，简直不要让我太惊喜了吧。别的几乎没区别，就是有点淡淡的新车味道～

点评车型: 2021款奔驰G级AMG AMG G 63 天生越野族限量版

4.3分“优秀”

始终无法拒绝的一辆车?硬派越野车的王者一定是G！ 新款G63相比老款来说，豪华感提升了不少，大连屏、氛围灯、各种碳纤维、方向盘、拼色座椅等等，最让我钟意的就是这个方向盘了，手感简直不要太好。另外液晶仪表还有中控屏幕分辨率很高，超级清楚，音响是大柏林，效果还是很棒的。到了晚上，加上氛围灯的加持简直内饰太好看了太完美了，高级感和科技感十足。就是后排空间还是有点小的。车速高了以后车内噪音也很大，毕竟造型在这摆着哈哈。?还有！G的回头率真的超高！ 动力方面v84.0T，585匹850牛米，动力十分充沛，起步抬头！而且9at开起来也很舒服丝滑，比老款好开舒服很多。配上运动排气，声浪十分炸，怠速时的煮水声很舒服。市里开嘛，平均车速二十多油耗20多起步。?不过也无所谓，这个车也没必要谈油耗了，40个油也是它！ 整个车吧，其实个人觉得稍微变圆了一点，没有老款那么方正了，老款的霸气更足。这个车还是很适合改装一下的，改装以后会整个车都不一样的感觉了。不过加套件真的好贵，目前纠结MANSORY，感觉MANSORY真是yyds，确实真贵啊肉疼。目前自己随便瞎整整的了没事了躺在地库开的也不多。最后附上一张老G，个人还是对老款很喜欢的，感觉更有味道，大家觉得呢？

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.29分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰G级AMG 2020款 AMG G 63，定位为一款5门5座大大型SUV，长宽高为（mm）4864/1984/1974，轴距为2890mm。厂商指导价为222.88万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税197239元，车船使用费3480元，交强险950元，商业保险50902元，全款落地价格在2481371元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为918094元，贷款1560160元，月供要46584元，贷款购车总花费要2595118元，比全款购车多花出113747元。 动力：这款车在动力方面搭载的是4.0T八缸双涡轮增压发动机，最大马力为585Ps，最大扭矩为850N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上，没有出现过一次顿挫，仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时，因为换挡慢油门有些许迟滞，整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性，踩下去后看到速度一点点增长，不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的推背感，想要那种瞬间爆发的感觉有点难。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为4.52秒。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为19.8L，经过计算这款车的油耗为18.9L/100km。 噪音：我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

3.86分“良好”

话说本人开过的车也有许多了，但是正宗越野车确确实实一辆都没开过，路面上能见到最多的越野车应该也就是丰田的兰德酷路泽和JEEP牧马人系列，但可惜的是这些车根本找不到试驾车，而且在普通道路上开越野车也没有什么参考意义。不过有这么一款车，据官方说是全天下最硬核的越野车，拥有三把差速锁和万钧雷霆之力，但却在越野活动中却罕有它的身影，更多还是在繁华的闹市区才能听见它V8的低沉声浪。没错，这就是奔驰G63。 其实想开G63的根本原因还是之前传闻的G350要上市了（现在已经坐实了），想趁着还能找到大排量G的时候好好体验一下是什么感觉，到时候再看G350的时候也算是心里能有点数。不过确实对于G级这种定位看似明确但用户使用场景与官方定位完全不相符的车型来说，万事万物皆有可能吧。 试驾了几天，先说说这车的缺点吧: 1.在测试的这几天一直在加油，油表跟秒表似的，下的太快，最大的乐趣就是尝试把油耗开到20以下 2.方向重，没有指向性，液压转向加上转向比太大，导致停车入位如同噩梦，虽然有倒车影像，但后边的备胎总觉得要碰到。转向各种虚位，倒车入位有如练健身，浑身是汗，所以开完这车以后我总是在好奇李宇春是怎么能够抡动这个盘子的。 3.没有储物空间，没地方放手机，放水就更不要想了 4.前后座椅并不是特别舒适，无论前座椅有多少向调节，但是依然不舒服，靠背很直，坐久了非常难受 5.车的空间真的不大，我183的身高，前排座椅我调舒服后，后边也没法坐人了，除了头部空间，这车就没有空间。 6.标称硬派越野车在一般的烂路上，随便找一台离地间隙过得去的轿车和G63比起来都更加舒服 这一代的动力不如上一代？那我要提反对意见了，一脚油下去给人感觉就像底盘要甩掉车身自己去追求诗和远方一样。但这些动力真的很难在城市道路全部施展出来，一个是因为车身高，如果不了解G500的极限动态的话一般也就能在没车的隧道里听个响用了。另外一个原因就是变速箱降档真的是非常不积极。踩下一半油门变速箱也就降下去一个挡，转速上到2000外带一点"呼噜呼噜"的V8声浪，接下来就是一段等待车速平稳上升的过程。那如果再踩深一点的话连降两个挡，突如其来的动力又会把坐在别人车顶上的你吓一大跳。所以没准换个2.0T发动机还真能在市区里更好开点，如果维持现有调教的话起码不需要把油门控制地非常精细，也许还能在需要动力的时候精准提供所需的扭矩。 好了，说了这么多缺点我也要夸夸这车的优点了 1.豪华氛围强烈的内饰，这代G级的内饰比上一代好了可不止一个档次，现在的奔驰车，光是调车内的氛围灯都能让我玩上半天 2.就像保时捷911的“青蛙”外形一样，奔驰G的“方盒子”外形也原汁原味的流传了下来。它独特的外形更是被汽车摄影师奉为必拍车型。奔驰G级6X6和五彩缤纷的车身更被迪拜土豪认为是最爱。 3.除了外观，G63最吸引人的还有性感的排气音浪。奔驰G级的排气声浪很独特，非常具有辨识度。奔驰AMG排气音浪一向以低沉、浑厚的风格著称，奔驰G63 AMG更是把低沉的音浪特点做到了极致。 没想到吧，优点就这三点，因为我实在想不到G63有什么吸引我的点了，G级车主的需求其实很简单，就是高高在上一览众山小的坐姿，和霸气的军车外观，这也是为什么我认为G63对于大多数买的起的G系列车主完全没有意义，而G350是一款非常适合G级车主的车。首先G63动力是在是太强了，G500的动力都已经绰绰有余了，动力再强日常还是得跟普通G级一样开（当然也不排除被调校地更好开的可能性）。其次G350在理论上用同等行程的油门去控制更少的动力能让输出更容易调得细腻一些，很有可能G350这套动力总成反而会比此前任何的一款G更好开。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

4.21分“优秀”

奔驰G级2020款 AMG G 63 暗影之翼特别版 20款奔驰G63受到了无数土豪越野爱好者的追棒，全新一代G级外观延续了经典的“方盒子”造型，并对悬架、动态操控选择、科技内饰以及空间进行了升级，在强化行驶灵活度的同时提升行驶舒适度。越野能力相比老款有了明显的提升，变得更加强大，公路表现值得称赞，日常使用也足够舒适豪华。 价格 今天要详细了解的是奔驰G级2020款 AMG G 63 暗影之翼特别版，目前这款车的起步价245.78万，加上购置税、车船使用费、上牌费、交强险以及商业保险这些必要的费用，最终落地价大概在274.5万。 外观 20款奔驰G63AMG进气格栅的多幅式镀铬采用了镂空的设计，保险杠也经过了重新的设计，让新款大G63的前脸看上去更为粗犷，氙气大灯下方还增添了时下流行的LED日间行车灯设计，看起来更具时尚感。强大的动力，强大的车身，翻山越岭轻而易举，上天入地无所不能，不论多么艰难，它都没有丝毫的害怕，可以说是为越野而生的一辆车。前后制动钳均喷涂红色漆且带有黑色AMG字样，更加彰显运动感和独特感，从视觉上凸显出制动系统的高性能。 配置 2020款奔驰G63 AMG后排有独立空调、充电接口、座椅配置了头枕，中央扶手里有杯架。后排座椅可以调节靠背角度，也带有加热功能，支持按比例放倒。G63作为G级家属顶级成员，奔驰 G63AMG车型具有没有可对抗的越野机能，以最为纯正的驾驶体验，深受胜利人士的青睐，而在越野一族里奔驰G63AMG也是唯一一款荣获尊贵越野车美称的车型。20款奔驰G63环境氛围照明系统，舒适愉悦环境氛围照明系统共提供64种颜色，能给您带来丰富多彩的颜色方案，无论流光溢彩还是柔和优雅，皆可根据您的喜好或心情营造照明氛围，带来难以忘怀的多种驾乘体验。此外，附加的白色灯光元素有助于顺利定向。AMG高性能排气系统从柔和到激昂，AMG高性能排气系统的声音可根据目前所选的驾驶模式通过3个可调式废气风门进行全面调节。驾驶者也可以通过按钮改变声音特性。 内饰 奔驰G63内饰方面，奔驰的设计绝对可以用惊艳来形容，无论是经典车型还是超豪华车型甚至是入门级的豪华车上，奔驰的内饰都会让你眼前一亮，当然了这也是奔驰的一个特色。所以这部全新的G63在内饰的表现上也是情理之中的，但是细节上还是有些小小的意外。这种感觉是打开车门的瞬间就能够感受到的。首先仪表和中控屏依旧是采用了同一款液晶屏显示，第一感觉就是科技感爆表。而其他方面例如方向盘，空调出风口，挡杆等等的设计充满设计感。20款奔驰G63AMG后排有独立空调、充电接口、座椅配置了头枕，中央扶手里有杯架。后排座椅可以调节靠背角度，也带有加热功能，支持按比例放倒。G63作为G级家属顶级成员，奔驰 G63AMG车型具有没有可对抗的越野机能，以最为纯正的驾驶体验，深受胜利人士的青睐，而在越野一族里奔驰G63AMG也是唯一一款荣获尊贵越野车美称的车型。 动力 20款奔驰G63搭载的4.0L双增压V8发动力，搭配9挡手自一体变速箱，最大马力585马力，最大扭矩610N/m，车身尺寸 4764*1867*1954，前后轴距为2850mm，最小离地间隙205mm，油箱容积96L，百公里油耗市区约14.5L，高速约11L。强劲的楔形特征以及醒目的奔驰车标使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放气息。 总结 奔驰全新的G级，相比G 500，换装了更小排量发动机的G 63在价格上更值得我们期待。史上最强的AMG G 63，不管怎么想，都是一次值得期待的亮相。 优点 这款车整体的空间是足够的，不管是前排座位还是后排座位，都不会让人很拘束。整车的操控性还是良好，没有什么地方可以吐槽的，转向很精准，底盘也够高，能很好驾驭各种路况。 缺点 有部分车主反馈说车内前排的储物格有些不够用，并且坐在后排的乘客，在经过颠簸路段时，会感到明显的不适。然后就是油耗方面还有下降的空间。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

3.79分“良好”

作为世界三大越野神车之一，AMG G63当之无愧，在保留“方壳子”造型的同时，外观较G 500增加AMG套件，并采用纵置前中网。内饰以硬朗线条勾画轮廓，并采用打孔AMG方向盘、双联屏以及IWC中控表，兼顾硬朗、豪华与科技，不过中控钟表位置过低，更像是为了存在而存在。空间和舒适性表现不是强项，体验者身高185cm坐进车内，前排调至最低后，头部一拳，视野相当开阔，座椅填充偏硬，久坐易劳累，保持前排座椅不动，后排头部和腿部均为四指。搭载4.0T V8双涡轮增压发动机匹配9AT变速箱，开起来很平顺，甚至会忽略掉体重，夹层玻璃的增加提升公路行驶的NVH品质，当然越野才是G63的拿手好戏，三把纯机械式差速锁带中差锁止以及低速四驱，在非承载式车身的加持下，足以行走于各大越野路段，哪怕对差速锁、低速挡一窍不通，全时四驱系统也足以应付绝大多数路况，在上坡辅助、陡坡缓降、软硬悬挂调节和可变转向比等电子辅助系统的辅助下，弯道姿态稳定，面对起伏较大的烂路以及减速带都很从容。AMG G63可盐可甜的魅力无需多言，既是越野车中的传奇，更是公路上最惹眼的那一位，兼顾颜值、能力和性格，便是强大之处。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.36分“优秀”

外观方面 奔驰G级AMG全新换代车型卖了也有两年的时间了，方方正正的造型非常耐看，不管细节上怎么变，外观的轮廓永远不会变。G63车型外观融入了AMG套件，和G500有非常大的差别，前中网是竖状的格栅造型，前杠上带有两个镀铬装饰件，两侧侧踏板下方带有双出的排气管，相当于是四出，非常的有野性，都是AMG独有的设计。轮毂尺寸有20英寸和22英寸，20英寸的轮胎原厂为公路胎，日后换AT胎很容易找到合适的；车尾带有一个外挂的备胎罩，尾门开启朝右侧，符合国内的标准，拿取物品很方便。 内饰方面 机械式的车门得以保留，每次上车时总想多开关几次听听清脆的声音。中控带有双12.3英寸的连屏，老款G级是外观惹人喜欢，现款G级内饰更招人喜爱，不分年龄段不分性别都很喜欢，副驾驶前方的把手和三把差速器锁止都是经典，方向盘是AMG平底运动风格的设计，同时带有换挡拨片；T字区带有车辆的动态可调，有变速箱的速度、悬架软硬调节、排气声音的大小都可以单独可调，非常棒；储物空间及实用便利性表现一般，前排只有两个常规的杯架，另外就是车门下方，但拿取物品时不方便。不足：1、G级因为有柏林之声的音响，上方的眼影盒取消掉了；2、扶手箱内空间很小。 配置方面 常规的科技、安全配置基本都是到顶的状态，这是G63相比G500的优势，配置基本处于满配状态。另外还有一个G级突出的是点全时四驱系统，带有前、中、后三把差速器锁止，G级是现在市面上最强四驱能力的车型，很多硬派越野车型都没有前桥差速器锁，都没有它三把锁的强势。仍然发现了不足：全系没有方向盘加热，需要选装，不过只针对于北方的用户来说不够友好。 乘坐及空间 前排座椅侧翼带有动态的包裹支撑，转弯时会有一定的反向支撑，很舒适，后排座椅呈剧院式效果，坐垫比较硬，有种坐小板凳的感觉，腿部和头部空间都属于中规中矩的状态，并不大。不足：全车座椅距离顶级豪华座椅缺少座椅按摩。 行驶感受 4.0T的八缸发动机能爆发出585马力，百公里加速4秒多，说几个自己喜欢的点：1、悬架偏软，开起来不再那么硬；2、除了排气整体的隔音比较不错；3、方向盘很轻，女生也可轻松驾驶。 总结 其实这一代G63已经是一台纯公路行驶的车，几乎没有人舍得去拿落地300多万的车越野，整车驾驶感受很好，后排依然有不足，G63现在已不在是一台用正常价格衡量的中大型SUV，更像一个奢侈品、一台男人梦寐以求的大号玩具。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

4.71分“优秀”

“30年换代一次，一次能卖30年”，这事也就大G能做到了！G63 AMG起步价能比G500贵了接近百万，到底区别在哪里？ 最关键的差别是发动机，G63 AMG和G500虽然同样搭载4.0T双涡轮增压V8发动机。但G63 AMG经由工程师的调校和改装之后，能爆发585马力，以及850牛米的峰值扭矩。从启动发动机那一刻起，驾驶者那血脉喷张的感觉立刻被激发出来，它的动态模式可以在方向盘上进行调节，操作很方便。舒适模式下就正常开车状态，声浪也不错，在高速行驶时能明显感受到它对于噪音的控制非常棒，除了车子本身方方正正的造型不可避免的会造成比较大的风噪外，路噪、胎噪和发动机噪音都控制得非常好。 当你把按钮扭到S或者S 时，悬挂立马变得运动起来，发动机允许转速到3000rpm，阀门打开，一脚油门下去的加速感应和感官刺激，“速度与激情”男主本尊代入感极强了。当然了，在路上开还是收着点，车子不会给你任何反悔的余地，4.5秒破百的加速也不是玩的，时刻收敛脚下的动作，一个不留神就会很尴尬。说实话，全力开G63 AMG是需要勇气的，车技也是一个考验。而点火时V8发动机所带来的粗犷浑厚的声浪更是大G的灵魂，对比雷克萨斯LX570 V8那基本没声音的无趣，或者路虎揽胜5.0T V8机械增压为照顾豪华特意压低的声音，G级真的太让人兴奋了，加上AMG特调的音调，喇叭都可以省了。 G级本身应该是为越野而生的，但这么贵的车真舍得去越野的能有几个。G63 AMG更是比较侧重公路上的表现，所以轮胎也用上了偏向于公路驾驶的22寸AMG轮胎，看起来更加彪悍，但在车库等比较狭窄的地方还得小心点这“四条大脚”，毕竟它的动力太猛了，或者可以考虑换个碳陶刹车片。 2020款还带有动态多仿形座椅组件，它的作用是在车辆转弯时可以通过座垫和靠背侧面的气腔来充气去提供更有力的侧面支撑。当车子过弯时，车身倾斜面的气腔会瞬间抵住我的腰，这种主动式拥抱让人很有安全感。 开G级 AMG也有几个让我比较紧张的点：一是整车高度过高，在右转弯或者并线时会有一些盲区，价格不菲的右前轮碳纤维轮眉一不小心就会被蹭掉；二是自重2吨以上，车身重心又高，不提前制动容易刹不住。 大G油耗高是肯定的，但好在油箱够大，有100多，不用经常跑加油站。车内科技感会少一些，触摸屏没有，影响了一点点使用感。 加价是真的有点狠，但有钱人在意的不是这点钱，相对而言，G63 AMG比添越开起来跟舒服，也跟暴躁些，非常适合年轻人。预算允许的话，还是买特别版吧，内饰升级了好几个档次，全碳纤维，高级！

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.29分“优秀”

2020款 AMG G 63的售价高达222.88万元，依旧还要加价排队提车，那么究竟是炒作还是有真实力，今天来一次专业测评报告，让你不摸车也能了解一个大概。 动力系统： 奔驰AMG G63搭载了一台4.0T八缸发动机，最大马力为585匹，峰值扭矩为850牛米，匹配的是9速变速箱。在全力起步加速的时候，四条轮胎没有出现一丁点空转现象，4MATIC四驱系统的稳定能力被彻底发挥出来，前后悬挂稳如泰山，即便车身重量高达2610公斤，强大动力的推动下车头没有上扬，车尾没有下沉，憋足了的动能不带丝毫浪费的释放出去，坐在车里感觉是被一头疯跑的猛兽带着往前冲，随着两次迅速换挡4.41秒就突破了时速100km。 即便在急加速的过程中它也保持了极好的舒适性，但是也有缺陷，在加速过程中车身有明显的向右倾斜，原因是曲轴旋转导致车身两侧不平衡，出现了左高右低的现象，和我们之前测评2019款G63的表现一致，这一点在正常驾驶的时候不会出现。9速变速箱没有任何问题，强劲的马力将它的性能发挥到了巅峰，绵密的动力输出被变速箱勤快而又精准的分配出去，正常驾驶的时候，1-6挡之间的动力输出是呈现垂直线上升，7-9挡则是突出了动力平滑和持续性，让车辆有平稳匀速的行驶状态。 刹车系统： 连续15次刹车测评中，2020款奔驰AMG G63最好的刹车距离是40.32米，结合2610公斤的车重，这个成绩虽然看起来还不错，在全力制动时四条275mm宽的轮胎能尽力咬住地面，刹车踏板的回弹也不太明显，但是车身在全力制动时，偶有左右摇摆不太稳定的现象，这也是需要奔驰提升的一个地方。 悬挂系统： 这台车配有AMG RIDE CONTROL（可变阻尼悬挂控制系统），配上22英寸的大脚，配合上前双叉臂、后多连杆独立悬挂，在公路上行驶起来之后游刃有余，直线行驶稳定没有颠簸或者无力感，在盘桥和山路上，底盘向上支撑力明显的同时，也保证了质感柔韧的舒适性，这是非常高级的底盘调校能力。而且在原厂硬派越野车中，奔驰AMG G63的悬挂行程是最长的，即便现在取消了整体桥式前悬挂改为了双叉臂独立悬挂，在越野能力上有一定下降，但是提升了舒适性和公路性能，其实更符合主流车主的需求，毕竟谁会开着这样一台车天天去越野呢。 越野能力： 偏向舒适和公路性能并不代表它不能越野，奔驰全时四驱原本就是为越野而设计，三把差速锁必要时可以由驾驶员主动将其锁止。难得之处是作为硬派越野车，它对个人的驾驶技术及越野知识有较高的包容度，即便是刚拿到驾照不久的人，或者从未研究过四驱结构，G63在绝大多数时候通过电子程序就能帮助车辆脱困。 即便不知道三把差速锁能起到什么作用，AMG G63也能带车主通过很多艰难路况，完善的电子系统降低了三把锁的使用机会，在实际测评中体验中，它能够及时锁止打滑车轮实现脱困，真需要三把锁的时候，哪怕只有一个车轮具备抓地力也能实现脱困，按下中央差速器锁定键电子程序就完全解除，剩下可以依靠的只有自己的判断和驾驶技术了，在诸多硬派越野车中，AMG G63在越野科技配置和机械配置上都很优秀。 总结点评： 事实上对于大部分车主而言，它搭载的全新的4.0T V8发动机更有点评意义，这颗代号M177的全新心脏，在排量减少1.5L的情况下，动力比老款G63足足多出了14马力和90牛米，把2020款AMG G63成功带进了“4秒俱乐部”，4.41秒的0-100km/h加速时间让它直接在加速能力上干掉了老款G65，真是后生可畏。价格高我认为是自己的缺点，后排座椅不够舒适需要适应，但是急加速的车身右倾、刹车时的左右晃动，出现在这样昂贵的汽车上实数不应该，此外没有其他显著缺点。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.07分“优秀”

宁愿坐在“大G”上哭？纯正的大G来了。奔驰G级AMG其实就是为了越野而来的车型，外在上基本上没有所谓柔和的线条，方方正正的外在，连风挡都是类似于垂直的，如此的设计我就想问一下：所谓的空气力学呢？最直观的感受就是：高速行驶中那风噪“嗖嗖嗖”的，有点的明显。当然了，若开他上街那也是鹤立鸡群的，回头率爆表。整个内饰来说，双12.3英寸的连屏确实整体的观感不错，在中控台，门把手，座椅等来说也采用了皮质材质进行包裹，整体的触摸感、质感确实足够豪华。而副驾驶竟然有一个前扶手，这是不是追求速度与激情时，让副驾驶的小姐姐有更高的安全感？ 4.0T V8发动机带来了850牛米的扭矩，即便拉着重约2.6吨的车，破百也仅需4.5秒，他本身就是主打越野的SUV，G级特有全时四驱、中控三把锁，在越野车大G确实是标杆车型，完全能够从容的雪地，山地，大角度倾斜面等。而乘坐的舒适度来说，宽大侧翼的魔术座椅配上运动型悬挂，还是可体验到豪车的滋味，当然了，四四方方的车身设计，高速行驶中风噪还是可感受到一些的。不过对于普通的城市行驶来说，那大G确实是“油老虎”了，平均百公里油耗去到16L是正常的，并且普通的购车来说，要选择自己喜欢的颜色，那加价几十万也是正常的，加的价都可入手一些豪车了，全部下来破3百万是常规操作。