点评车型: 2016款奔驰GLA AMG AMG GLA 45 4MATIC

4分“优秀”

这是个比较特殊的车型，钢炮型SUV，除了GLA45，我暂时想不出别的车了。换言之，紧凑级别的SUV，性能天花板就是它了。 【驾驶感受】 M133是当年动力最强悍的四缸机，动力就不用说了，如果是正常起步，涡轮迟滞感很明显，尤其是8AT或者9AT开习惯的话，会对这个7-DCT的第一脚油门产生强烈的蔑视。但是熟悉了它的性格之后，就没那么膈应。而且值得一提的是这辆车的自动启停+自动驻车还是相当好用的，设计的比较聪明。相比于M2和RS3等性能车来说，45AMG的油门踏板和刹车踏板的头段并不是特别敏感，中后段更灵敏一些。 【操控感】 GLA45的底盘调校在45三兄弟里面算是最舒适的，舒适性全靠另外两个衬托，那两个实在是太硬了。 4Matic还是前驱为主，但是日常行驶基本上没有转向不足的情况，当然转向过度就更没有了，四驱系统很快会介入，这也是被大后驱鄙视的地方，M2C直线起步都要抱紧方向盘怕它飞了，在45AMG上面不可能，两个手指头捏着方向盘都没事。 【通过性】 GLA45的离地间隙比A45高3厘米，这3厘米还是挺重要的，同样坡度的地库，A45换个半热熔下地库就得撞下巴，GLA45就不会，这时候真能感觉它是个SUV。 【空间表现】 比常规的两厢性能小钢炮强一些，但是后排挤，后排坐垫短。比起A45当然是强多了，有分段的全景天窗，有电尾门。空间上能满足小规模家庭的出行之用。 【油耗】 市区高速4:6，综合油耗8升左右，纯高速可以跑到6升多点，比想象中低很多，有点意外。市区内拥堵情况下那就完了，轻轻松松11～12。 【维修成本】 比大V8大V6便宜，但是跟普通的M274相比还是贵不少，而且还得看怎么修，零部件如果要选进口货的话，那就挺离谱了，如果没那么高要求，品牌件还是好找的，便宜很多。 保养价格没什么特别的，看使用程度吧，激烈驾驶的话就要勤保养，同事有一辆开了十几万公里的A45几乎啥毛病没有。性能车如果只是代步买菜用的话，机械和电气的可靠性比一般的买菜车好得多，安全性能也是同理。 【颜值】 外观内饰都挺漂亮的，不同版本也略有差异。 内饰略有塑料感，毕竟这个价位、这个定位，入门级别的性能车，内饰没法跟B级以上的车比。不能用短处去跟人家长处比，面面俱到的话那就不是这个价格了。不过性能钢炮的车主也都不会在意内饰这个东西，这方面很包容。不过在整体的小钢炮车型里面，AMG45对待内饰设计、用料、功能配置算是很用心的了。

点评车型: 2024款奔驰GLA AMG AMG GLA 35 4MATIC

4.8分“优秀”

整体质感很好 开起来地盘很扎实 隔音不错。动力强劲 后备箱会小一点，空间给了后排。 新款的取消了中空的处理操控版。功能全部集成到了新款的方向盘上，用起来非常的顺手。 不知道是不是错觉这代的cayplay在屏幕上显示的还是很大的。 目前的体验来看奔驰的4matic 适时四驱 感受很稳，我之前一辆车是12年的gti。一下感觉从狂野的车变成了稳重的车。 听销售说 23年往前的版本想要这个尾翼必须得买套装 配哑光灰车漆和21寸轮毂。24款可以单选尾翼了。感觉非常的喜欢。价格也比往年便宜很多，这也算是新能源车带来的一种福利。 买之前也考虑说同样的价格glc Q5 X3，但是自己还是更喜欢gla35

点评车型: 2021款奔驰GLA AMG AMG GLA 35 4MATIC

4.14分“优秀”

选这款车之前也看了许多车，最后兼顾运动与操控和通过性的折中选择。山灰色，选装了旋钮和轮毂。 这个价位最满意的还是加速和操控吧，深踩动力源源不断，306匹马力可以兼顾日常“爽一把”的要求。 最不满意就是国六b的排放标准自带GPF，这个导致了声浪没有老款的大。动力过了磨合期试了一脚地板油5秒3吧，弹射可以更快一点，这个比GLB35要快那么一丢丢。 这个价位的空间真的一般般了，但是2729轴距空间利用率不错，后备箱可是真小装不了啥东西。同价位可以选GLC300L或者GLB35，没选GLB35我觉得就是实际体验里面空间就那样，大的只是后备箱而已，而且那个车的卖点其实是7座。 操控变道这方面我个人感觉没比A35L差，但是不如进口短轴A35，要想更纯粹可以选择A35。 油耗刚提车18个多一点，现在降到了12个油。 外观内饰我都很满意，感觉这一代比上一代要好看，自带几何多光束大灯，非常漂亮。 最后说性价比，性价比这玩意每个人需求不一样，我觉得只要选择最适合自己的就是最好的，因人而异，我给4星吧。 下面大部分图片是还没上牌之前拍的，我觉得山灰色真的还挺好看的，金属磨砂灰更好看更战斗，但是那个漆要加17200，有点贵，当时有一个满配的车，选配金属哑光灰、21寸AMG轮毂，运动旋钮，柏林音响，23P辅助驾驶，Hud抬头显示，座椅通风，除了大尾翼和前后风刀能选的几乎全选了真不错，但是比我这个贵了将近10w太贵了就放弃了。 最后说一句不知道为什么国内进口的35AMG全部不带大尾翼和前后风刀的选装，是怕影响45s的销量吗？😅

点评车型: 2021款奔驰GLA AMG AMG GLA 45 4MATIC+

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 一人一机的调教是真的比35系列的批量发动机细致得多，不同模式的换挡逻辑区别明显。如果选舒适模式，就是一台高功率的gla；运动模式则是性能怪兽的第一形态，可以非常轻松carry所有急加速情况。如果是在赛道用S+或者race，就能激发出它的第二形态，瞬间让你觉得自己像是赛车手一般。 【乘坐体验】 赛车座椅包裹性非常好，c模式下会感觉偏硬，但是一旦开启激烈驾驶，就会觉得人车一体。同时不同模式的悬挂也不同，会让车在舒适和运动的感受之间进行调节。 【空间表现】 新款gla和gla amg是同样的空间，比起老款空间利用率提升了很多，完全不输拉长后的A系列。头部空间更是进行了较大升级。后备箱感觉中规中矩，不然太出色，毕竟升级了乘坐空间，不可能再把后备箱也弄太大了。储物空间也还算足够。 【最满意】 霸气十足的外观，加上原厂包围件和排气声浪，真的让人欲罢不能。 【最不满意】 mbux目前智能交互感觉比不上很多国产新能源的，而且carplay不支持全屏，官方强推高德，要2000/3年，我觉得太不合理了T_T

点评车型: 2022款奔驰GLA AMG AMG GLA 35 4MATIC

4.07分“优秀”

【驾驶感受】能支撑GLA 35卖上40万元价位的，从硬核装备上看，有与45系列同款的8速湿式双离合变速箱SPEEDSHIFT DCT，以及可变阻尼悬架。其实这套8速DCT同样也用在了GLB 35上，如果说是为了更激进的换挡表现，从GLB和GLA的车型定位来看，至少在35系列上大可不必，毕竟GLA还有产品定位更激进的45系列。所以在我看来，GLA 35作为SUV车型有着更重的整车质量，因此为了更稳定的品控，更能让人接受的日常油耗表现，才采用了扭矩承受能力更强、挡位更多的8速湿式DCT。当然，这套8速湿式DCT也带来了意想不到的感官体验，不同于其他35车系换挡较为平顺的7速DCT，在GLA 35的SPORT PLUS动态增强模式下，就有“挡挡踹人”的换挡感受，让你突然间忘掉SUV的身份，代入感明显很接近于45车系，这个AMG的味道就对了。不过，这套变速箱也有着先天的顿挫问题，即便在舒适模式下，从1挡升2挡或者3挡降2挡的低速，都会有比较明显的感知，以我之前开A 45 S的经验来看，应该是这台变速箱的共性。其实，我相信这种顿挫感并不会影响到GLA 35车主的心情——好歹都开上AMG了，有点性能车的味道无伤大雅。另一个能够提升消费者对GLA 35好感度的装备，就是其他35系列车型所没有的可变阻尼悬架——这套悬架极大拓展了路况适应能力。在舒适模式下，GLA 35比起A 35和A 35 L真要舒适不少，首先便是由于有更长的悬架行程，悬架初段的吸震能力要好上不少。但即便如此，GLA 35也是台AMG，悬架的调校风格完全不同于普通家用车，对路面接缝和井盖等信息也会毫无保留地传进车厢内。这也是AMG对性能家用车的独特理解，的确有点独特。如果调到SPORT PLUS动态增强模式，悬架阻尼立马会变成另外一个风格，你会感觉自己的屁股离路面又近了一些。满足在路上更激进的驾驶风格完全不在话下，比如在车流中来回穿插时，强大阻尼感提供了充裕的悬架初段支撑性，让驾驶者信心十足。不过，如果你要进一步挑逗这台车，GLA 35还是会用高重心的大幅度转移，来提醒你这是依然台SUV。什么，还想要更激进的驾驶？请出门右转，那台售价更高的GLA 45适合你。从动力系统上来看，这台代号为M260的2.0T单涡轮增压发动机很得体，306 Ps的动力输出既不会觉得过于家用没有AMG的激情，也不会因为过高的油耗和涡轮迟滞，影响日常代步的使用成本和体验。至于那些争论35系列没有“AMG一人一机签名”的问题，GLA 35确实不够极致，但它却能满足每天的代步需求，而在你偶尔放纵激情的时候，306 Nm的动力储备也能给到你高性能车的战斗氛围。

点评车型: 2021款奔驰GLA AMG AMG GLA 45 4MATIC+

4分“优秀”

gla的外观其实小编是不喜欢看的，但是换上AMG套件之后好像又没那么难看了，性能套件帮助它的外观还是提升了不少。 内饰我觉得除了那些红色缝线和座椅还有那些AMG的元素，其余的就是奔驰统一的风格，没什么太大的不同，可能女性更喜欢这一套内饰设计吧。 GLA的空间一直都不大，之前还被很多车主吐槽，但是，很多人就两个人平时开开，偶尔去赛道日玩玩，我觉得那还是可以的。 操控对于AMG来说我觉得有一个致命的东西就是它的变速箱和四驱，在2公里多的赛道上面，全力开3圈就会出现变速箱保护，电脑屏幕就会显示四驱系统不工作。AMG的散热貌似一直都存在着问题，从上一代的C63开始。当然，偶尔去玩玩不尽力去跑还是没问题的，驾驶起来乐趣还是有的。 动力不用说了，2.0T原厂动力最大，在四缸机2.0T原厂马力里面，AMG是最大马力的，所以动力肯定不是问题。在AMG里面，貌似没有什么车有很好的舒适性，当然，S65除外，其余的都会偏硬，乘坐起来不是很舒适。 总结：只有两个人，平时代步或者上下班，喜欢走街或者参加赛道日玩玩的，这台车还是很不错的。前提是你要能忍受这种便硬的避震。

点评车型: 2020款奔驰GLA AMG AMG GLA 35 4MATIC

4.07分“优秀”

GLA 35基于奔驰GLA打造，延续了GLA跨界SUV的设计风格，而全新的直瀑式AMG前进气格栅和运动包围增加了车辆的运动气息。并且标配19英寸轮毂，除此之外，奔驰还提供了多种轮毂样式以供选择。GLA 35由于悬挂经过运动化调校，所以车身高度也略有降低，而换来的好处就是GLA 35的侧倾更小，弯道性能更棒。 内饰部分，GLA 35 依然是那套由双10.25英寸贯穿式屏幕和涡轮造型空调构造出的豪华内饰。而AMG的方向盘和隐藏在后面的那双巨大的拨片则告诉大家这绝非泛泛之辈。GLA 35搭载最新一代的MUBX人机交互系统，可以通过方向盘上电容式触控按钮和扶手前的触控面板来控制系统，GLA 35还会新增一个super sport的主题。 动力方面，GLA35采用的是2.0T涡轮增压发动机，这款发动机使用双涡流增压器，双涡流增压器可以大大减少排气干涉，让发动机排气更加顺畅，更利于压榨发动机的马力。所以，AMG最终在2.0L的排量下压榨出306匹马力和400牛·米扭矩。GLA 35的百公里加速是5.1秒。变速箱方面，GLA 35使用AMG SPEEDSHIFT 8速双离合变速箱，这款变速箱的齿比经过特别调校，能够发挥发动机最大的加速能力。 总的来看，鉴于另外两位竞争对手尚未推出高性能版，因此，GLA 35 AMG将会是你不二的选择。

点评车型: 2021款奔驰GLA AMG AMG GLA 45 4MATIC+

4分“优秀”

今年六月份提的车，gla45 amg，地表最强2.0发动机，一人一机，388匹，零百4.3秒。自带抬显hud，选配柏林和无线充。 我的第一辆车是mini，第二辆车是C级。mini很快，操控很好，但是太小太颠了。C级很霸气，但是动力太弱了。准备换第三辆车时，我很清楚我想要换一辆什么车：一辆油车，一辆速度很快的性能车，一辆外观可爱的车，一辆空间不小的车。 自19年以来，我就深爱着奔驰的M139发动机，我甚至认为这是世界上最好的量产发动机，没有之一。2.0的排量能产生如此澎湃的动力，这简直就是本世纪科技智慧的结晶。在国内缸数即正义，排量即正义的玩车环境下，我仍然坚持我的观点。奔驰L4和V8的马力能做到不相上下，但L4的轻盈和灵活是V8永远比不了的。油耗方面M139仿佛就像一辆普通家用车，让我没了油耗焦虑，但这颗看似温柔的心脏也能随时挣脱平凡，变得暴躁。相比之下V8又被调侃为加油站合作伙伴，不在乎油耗的人爱不释手，而我望而却步。 谈到声浪，V8的低沉水煮声浪让人难以拒绝，但M139的高亢声线也毫不逊色。也能瞬间提升驾驶人的肾上腺素，充分展现燃油性能车的灵魂。 我的梦想之车是cla45s，80万的售价实在让我触不可及，而70万的cla45对我仍然压力不小。A45和A45s我是绝对不会考虑的，因为它的外形感觉与本人气质很不符。机缘巧合之下，我见到了我这台稀有的冷门性能车：gla45。 由于我只能有一辆车，所以我比较在意车的空间。gla45的空间说实话比想象中大很多，和我之前的C级标轴比空间宽敞不小。和cla45比那就更不用说了，简直大太多了。平时一两个人坐，有时多载一两个人，就算开长途也完全不觉得拥挤。（就是后备箱小了点） 这车零百4.3秒，这妥妥是高级性能车水平了。而且自带电磁悬挂，日常开很舒服。它还自带排气阀门开关，在S+模式下打开，声浪能响彻整个小区。 我真的很喜欢我的车，音响很震撼，自带的高德高航很方便，语音控制也很灵敏。当然也有缺点，它的刹车虚位过大，刹车距离长，刮风时有点飘。过段时间准备换个ap的6活塞，希望能有所改善

点评车型: 2021款奔驰GLA AMG AMG GLA 35 4MATIC

4.21分“优秀”

买之前也看了x3 glc300和q5l最后还是选择了gla 35。 【空间表现】 空间的话，考虑家用还是选择glc 300最好，这辆车后备箱确实很小，后排我身高181坐在后面没感觉挤。 【油耗】 几次高速下来基本油耗都在8.5-8.8左右 目前开了两千多公里，app上显示平均油耗在11-12左右。 【亮点配置】 氛围灯挺好看的，外观也比较有战斗力。 【驾驶感受】 城市公路开着是真的爽，虽然是一辆suv但是减震不太舒服，遇到一点小坑坑洼洼就有明显的颠簸，不过毕竟它不是用来越野的。 【最不满意】 1档换2档抖动很强，高速上堵车的话就很难受，遇到过几次等红绿灯开启hold之后踩油门车不走的情况，不过关闭发动机启停就可以解决了。

点评车型: 2021款奔驰GLA AMG AMG GLA 35 4MATIC

4.43分“优秀”

外观：个人比较喜欢圆润性的。那时候定的a35。可是等不及了。之后老婆看中了现车gla35。外观也不错就下手了。 内饰：奔驰内饰没什么说的了。dddd 配置：基本配置还算可以了。选配的有什么是什么，也没得选。不过柏林，旋钮，都有了。多了个轮毂问题也不大。😂 空间：我们对空间其实无要求。要不也不会一开始选a35了。gla35对我们来说很大了。之前开的进口一系宝马。 操控：一开始以为suv谈不上什么操控的。现在开下来比想象中好很多。。80过弯身体侧倾还能接受（和之前2厢一系宝马没办法比的） 动力：动力确实可以。8速双离合除了低速拥堵一二档顿挫之外。提速很给力。刚过1000。没用过s+。s也没敢多踩。😂 舒适型：可能在suv里面算硬的吧。反正和我以前比好很多了。以前一系超级无敌硬。😂不是很在乎反正。 【油耗】 目前11左右吧。 【最不满意】 对我们来说空间够用（包括后备箱）。舒适型比我以前强就行了。。目前硬说不满意可能只有没有出厂选装360和空气套件吧。。还有8速双离合低速拥堵一二档顿挫吧。

点评车型: 2015款奔驰GLA AMG AMG GLA 45 4MATIC

4.36分“优秀”

这个车子动力，说实话，我从来没地板油过，可能年纪上去了奔4的人了，因为踩了4分之三，我的心脏就受不了，基本上秒路上99%的汽油车，秒90%的电车没问题，2.0T能榨出将近400匹的马力，太强悍了！这车子路感比较清晰不拖泥带水，虽然说硬但是任性十足，本以为开起来会很累，因为座椅有不知道多少项的调节，总之还挺舒服的，但是你跑个500公里以上的长途那肯定腰酸背痛的，短长途还不错，驾驶乐趣也很高，回到家以后，总觉得还没过瘾还想去摸方向盘的感觉，其他车子就没这种感觉。 车子在弯道车速在70迈 毫无压力，一点不倾斜，而且原地掉头一把过，因为有可变转向比所以很轻松，本以为这车子操控会输给宝马，但是再加上四驱的加持，操控原超于宝马3系！

点评车型: 2021款奔驰GLA AMG AMG GLA 35 4MATIC

4.7分“优秀”

外观巨帅，内饰质感超好，整车德国，2.0T L4 M260 配上一颗大涡轮动力非常不错，整车倍耐力pz4的轮胎和AMG三段电调悬挂和整车部分加强筋操控非常爽，因为这是库存车801第一代的版本，所以就算配置比较高“后排出风口，空调银色按钮，安全的自动收紧，pre safe，6B2A的排放相对来说有一点声浪，车内pm2.5过滤，AMG TRACK PACE赛道记录仪，原产行车记录仪，前排无线充电，后视镜红三角🔺盲点监测，23p自动驾驶，分区空调，一脚踢……”总体特别满意👍

点评车型: 2021款奔驰GLA AMG AMG GLA 45 4MATIC+

3.36分“良好”

市区油耗百公里12升左右，高速油耗8升左右，中规中矩，低速很顿挫，并且踩油门降档很慢，过个1秒左右才有反应，导致市区行驶非常不友好。高速表现不错，可能是涡轮比较大的原因，低转速涡轮起压比较慢，高转速爆发力非常强，后期可能需要一些动力上的优化和升级才能改善这些问题。gla45没有标配夜光包，饰条都是镀铬的，后期也需要去升级，贴改色膜黑化。后排空间非常满意，比glb的还要舒服。并且原厂排气一点声浪都没有，连回火的声音都听不到，后期也需要去升级一下

点评车型: 2021款奔驰GLA AMG AMG GLA 35 4MATIC

3.86分“良好”

德国原产，驾驶性能毋庸置疑，夜间雨中80公里时速快速路，遇到2个站路中间打车的人，做过一次拯救性的麋鹿2变向。底盘稳定性，拯救了路中间打车的人。什么降不降价的，够了！

点评车型: 2021款奔驰GLA AMG AMG GLA 45 4MATIC+

4.07分“优秀”

【满意】 1，最满意的就是这台车的动力和操控，作为一台SUV界的钢炮选手，路面上基本没有对手，配备地表最强的2.0T发动机，想要动力，踩下油门便可以源源不断的输出。 2，虽然是一台前置四驱的SUV，但因为厂家悬架、避震的升级，有足够强的支撑力，并不会有“晃悠”感觉，即便高速过弯，依旧很稳。至于操控，谈不上有宝马的灵魂感，但也足够懂驾驶员的意图。 3，声浪非常满意，车未到声音已经来了，这就是性能车最迷人的地方，能够给你足够的震慑力，并且还有足够强的实力。 【不满意】 1，变速箱偶尔顿挫，尤其是在2挡和3挡之间，城市低速行驶，对于这样的性能车确实不太友好。 2，座椅比较硬，对于舒适性有追求的人，这个价格更建议考虑宝马X3，兼顾舒适和性能。 3，车内异响地方比较多，比如中控区域，A柱以及换挡杆，有时候转向也会有异响。 【油耗】NEDC工况油耗百公里7.9升，作为一台性能车，如果暴力驾驶的话，基本在百公里15升了，如果温柔驾驶的话，也可以和普通2.0T家用SUV一样，控制在百公里8升左右。 【优惠】现金优惠5万元左右。