空间还可以后排有点小，原厂排气声音挺好，开起来感觉有点颠，提速比较快。自动倒车入库有点不太智能，低速预碰撞雷达有时反映比较慢，前期感觉油耗稍微高了点，整体车辆外观个人感觉有点拉风。

十月一看了好多车，看了新款XT5，销售都干的只剩一个了，还要我等一个月，然后又去看的冠道和URV，但奈何人们吹捧日系，我就讨厌日系，它再保值再好我也不买，以前我开美系。看了探险者昆仑巅峰版，说实话探险者不赖，虽然有人说它丑，超预算了，还看了看摸了摸福特烈马。想买斯巴鲁森林人，4s店撤了，原来斯巴鲁销售还笑话马自达了，自己也关门大吉了。德系我开够了。阴差阳错就转到阿尔法罗密欧了，就这个红的，老婆一见钟情，只要老婆喜欢，你就别犹豫，就是买。花最少的钱圆自己一个梦也算是。 说车吧，阿尔法红就是好看，全进口补漆难，所以贴了个8.5的车衣，车内没异味，我爹八年的斯柯达野帝那沥青味还散不尽越来越浓了，熏得想吐。内饰简洁，驾驶者之车，不需要花里胡哨的大连屏。发动机268马力家用怎么会不够呢，离地间隙也高，20寸轮毂嘎嘎好看，9at都说不好，改良过了，有人说挂不上9档，那还是速度不够。超过150能挂上哈哈。 制动系统：采用前四活塞Brembo制动卡钳和“线控制动”系统IBS，提供精准的制动控制和刹车力度，反应时间快，零延迟。 底盘调校：阿尔法·罗密欧的底盘调校有口皆碑，Tonale托纳利也延续了这一优点，带来稳定的驾驶体验。 转向系统：搭载最新一代电动助力转向系统和精准转向系统，转向比为13.6:1，方向盘灵活，前轮转向与驾驶者动作几乎无延迟。 悬挂系统：配备可变阻尼悬挂系统FSD和DSV双阀减震器，达到越级硬件水平，提供灵活且从容的操控感。悬架还支持两级可调，能在舒适性与运动性之间切换。 反正挺好开的小车，油耗也不高，毕竟小嘛。与众不同的车只能属于与众不同的你，不要惧怕别人口水，喷的最多的恐怕就是坏了没地儿修吧。你要相信方法总比困难多，勇敢的人先享受世界。 头评论一个车，一定要先去开过，不要别人觉得要自己觉得。诸位看官，你们觉得呢？

家里领导说了这车好看，而且外观内饰都好看，所以外观和内饰必须都满分，再说车漆还加了钱，那还能给扣分么对吧。动力吧，毕竟是4缸，6缸永远会压咱一头，我本来是想去看S4的，但领导说奥迪不好看，所以不让去，也就作罢了。油耗因为多数情况是市区堵车，我觉得正常，以前我开1.6的雪铁龙还平均10个油呢，这35的发动机11个油符合心理预期，改喝细粮了贵点也正常，毕竟听声还更爽一些呢对吧😄操控呢我觉得挺好，但是参考意义不大，我开车不怎么猛踩，也不急打转向，平时也不跑山下赛道什么的，以前从前驱换后驱，再换四驱，一直也没有特别明显的感觉。避震比较硬，因为我经常开S+，其实C模式下也挺好的。配置我觉得要是能给个流媒体后视镜和座椅通风就好了，别的我觉得都挺好，旋钮都给标配了，第三排座椅觉得没必要。订的时候现车只有黑白灰，红色就一辆说正在还上从墨西哥往这运，4S店说配置想改只能再预订，交车时间就不好说了。然后一问，这辆正好已经选装了小柏林，月底就能到店里，所以就直接定下了。车内空间我觉得家用挺好，也看了GLC，但是感觉只是大一点点有限。家里车位特别窄，以前我的雪铁龙是有个缝一塞就行，后来开CT5，外观觉得巨帅，就是一个月能蹭两三回轮毂，心痛啊，GLB尺寸就刚刚好了😄

【购车经历】：5月13日开始看车，为了避免上了48v轻混和空气悬挂的新款，6月3日速速就订了2022款，6月20日提车。在此感谢懂车帝app，感谢各位好心的glc车主的真实反馈。阅读了懂车帝很多glc车主的经验分享（当然也还有没开过GLC的理论分享经验），也是跑了四五家奔驰4S店，本地优惠价格完全不能北上广深比，最多优惠4万了，送了3A2B。自选了普非珑10.2安防膜、双录记录仪、发动机护板、脚垫1.8W（虽然不捆绑销售，但几乎不可能。去年是优惠少但送装潢，今年是优惠多买装潢。一毛一样！），外面车公馆做了隐形车衣、内饰镀膜1.5W，其他乱七八糟又花了0.5W。太注重交流感受，因销售的缘故就定了，其实优惠整个西安都一样，最近的奔驰4S离我不到十分钟距离，我这算是订的较远了。 【外观】有些向流线型靠近，没有GLE、GLS等上级别车型带来的硬朗、大气，当然每个人喜好不同，审美也不一样。毕竟作为中型SUV，目前来说还是最喜欢的，颜值永远是首选因素。谁会选一个自己看着都不喜欢的外观车型呢。 【内饰】自然没得说，大家有目共睹。虽然也期待、喜欢新款大屏带来的时尚感、科技感，但更注重实体按键的方便快捷且实用的操作。毕竟行驶途中常用的也就是空调调节、窗户升降、导航设置，其他的功能几乎很少用到，实体按键的优越性就比较突出了。整体而言视觉的豪华感还是不错的。 【空间】同级车中相对比较满意的，相比Q5、X3后排空间优势更加明显。对后排乘坐人的感受而言，能得到较好的满足。毕竟也得为家人的舒适性考虑考虑。后备箱虽然不大，但减配的备胎却腾出了盖板下面大量的空间，存放很多不常用的物品（帐篷、天幕、防潮垫、雨伞、运动鞋）那是绰绰有余。 【配置】没法跟新能源车相比，260动感的车型常用的360全景影像、盲区监测、并线辅助、ACC等也都不具备。虽然对老司机而言，没有这些功能，完全依靠驾驶经验也没啥问题，但谁不愿感受科技感带来的便捷呢。障碍物监测想关了吧，可惜这么个配置了，不关吧，尤其转弯时侧后方相距约20cm的障碍物，红色闪烁+尖叫，突然有种新手开车的感受，还得从倒车镜观察一番，经验都被逼没了。当然也有很多很实用的功能，就不表扬了，大家也能体会到。 【驾驶体验】驾驶感受因人而异，完全受之前车辆的驾驶影响（开过跑车的开啥都肉）。起步比较肉是大家公认的，毕竟又是2.0T，车身又重，调教的又是注重舒适性，有利有弊，看你佛系还是激进了。当然要用运动模式了那也媲美跑车。SUV驾乘自然跟轿车不同，灵活自如性还是不能比。动力方面只要舍得给吃的，它能给你极致的加速感，尤其高速上，并线超车完全满足需要。悬挂不可调，相对偏硬，过个减速带还是能体会到的，但减速带毕竟少之又少，不足为虑。但不影响总体的舒适性，开宝马坐奔驰总结的不无道理。大家提到的换挡动挫感从试驾到现在，个人感受不明显，电车开惯了估计就能体会到了。 【油耗】这个没有可比性，驾驶习惯先不说，市区行驶和高速行驶完全不一样，油耗得看你的平均速度是多少，不能直接去对比。市区15左右，平均速度18km/h。 【总体感受】人无完人、车无完车，目前还没发现那辆车丝毫没有问题的。驾驶习惯了，开着都舒服，毕竟谁也不会买一辆自己各个方面都不喜欢的车吧。真实感受分享给大家，回报之前分享的车主们，不黑不恭，GLC260L依然会选。

【动力表现】 因为国六B阉割的25kw功率原因，扭矩平台变窄，高转扭矩衰减严重。但是得益于峰值扭矩够大，整体加速表显还是比较优秀。驾驶性标定优秀。毕竟是比MPA高半级的JCW。 【操控】 得益于高重心，长悬挂和前桥lsd，车子转向特性还是比较容易转向过度，好玩。因为是偏前驱，所以可以90°冰雪路面漂移，不论多大的转向过度都能一脚油门给车头抽回来，好玩。 【最不满意】 销售方式贼坑，不贷款不卖，各种杂费多的一逼，有些项目还只收现金，一套前后记录仪卖我5000块钱。销售还让我选主动避震，贼业余，因为这车主动避震是标配😁。交了2000上牌费还特么让我自己去跟黄牛跑程序，连个代办都没有。 总结: 这是一台无敌好玩的买菜车，而且能满足家用，空间和装载能力很强。50万落地这个价格区间56e x3 q5 GLC可以无脑忽略了。但是MINI JCW属于那种卖不出去摆烂的车，销售服务态度就是爱买买不买滚。能接受的话可以冲一波。 PS:烧过机油，5000公里烧1.5升那种，换气门室盖可以彻底解决。走质保，不用花钱。

品牌：GTR之父-水野和敏也很喜欢的一个品牌、能在日本也有一席之地的超跑品牌，主打一个操控 外观：在现在电车那种千篇一律的外观中.Tonale绝对是个另类..有个性…够特别…适合年轻人 动力/操控：绝对OK..一踩就有.变道超车很爽..横向比较了一下，除非你是少数minijcw顶配或者Amg，不然逮谁秒谁 空间：完全够用…平时也就二个人坐，后排空间也完全够用…朋友圈也没有185以上的 内饰：一辆车该有的样子内饰，那种大连屏，三个大瓶的这种是真的欣赏不来