点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

3.94分“良好”

买007GT应该是一见钟情，对上味了，就是它的这种感觉。因为极氪001一年磨三剑的事情，购车时并没考虑过极氪，而且以前对吉利门下领克极氪的车系印象不好，命名混乱，车系家族外观元素也不统一，不过这也不是吉利系一家的问题，而是大部分国产主机厂的通病，只会多生儿子打架，没有一个造车体系的传承。购车前反而更多偏向的是智己，L6L7，LS6LS7，很好辨认的命名，家族化前后脸也很统一。 不过再多的理由都解释不了打脸的事实，还是买了极氪，哈哈哈。原因无他，猎装车帅，能装，外观最满意的就是车尾，很帅气的猎装屁股，并且007GT的原厂漆都很靓眼，良心的是还都免费，银色，深紫，米色是最后挑选的三个颜色，最后看过实车后，选了米色，论外观的瑕疵，唯一的诟病就是车头设计的太短太厚，显得笨头笨脑一样，如果切一半，前后就不像是一台车的样子，车头真的拉低了这台车的颜值，否则就完美了。 比起外观，内饰是十分满意的，我是在红黑和紫白中二选一的，两个特点也很明显，紫白看中的是撞色安全带，红黑看中的是大面积红色内饰，最终选了红黑，鉴于红黑相比紫白还能更耐脏一些。内饰的布置基本是无可挑剔，手机无线充电，实体按键，小的储物空间，门窗按钮，都不错，硬要鸡蛋里挑骨头的话，就是网上都说的车门音响面板那里的氛围灯反光问题，夜里会发射在反光镜位置，影响视线，不过我使用下来，确实是有反光的，但我并没有觉得有什么不适，我对内饰唯一的不满，是后排中央扶手，设计的太短，而且杯托不是隐藏伸缩式的，侵占扶手面积。 我买这辆007GT最满意的就是它的装载空间了，后排放倒后，装载量堪比SUV啊，终于满足了我4+2随时出发的需求，以前开油车SUV出去，就是舍不得油钱，现在好了，毫无顾虑，想去哪骑车就去哪骑车。周末去浙江周边找个山路爬升，美滋滋。我的是后驱版本，前备箱会比四驱版本的大，虽然比起其他新势力装不了很多，但是足够用。日常放个折叠储物箱+除尘掸+玻璃水，还有余地。后备箱下面也有下层空间，官方又为这个地方设计了车载冰箱，但是我觉得意义不大，我日常放了两把折叠椅，方便随时野外拿出来休息。 驾驶感受就不多说了，极氪唯一拿得出手的就是驾控和底盘了，懂得都懂，无需多言去赞美，开过的都说好。油耗这次也做的中规中矩，城区正常驾驶，舒适模式在13-14个电，运动模式在14-15个，比起以前电动纳智捷的风评来说，已经好太多了。智能座舱真的是一坨，和小米等是不能比的，聊胜于无吧，我也是从油车换过来的，比起以前，舒适度已经提升很多了，但是要和其他竞品对比下来，做的真的不如其他车优秀。提车到现在用车快3个月了，一次OTA也没有，恼火的不是极氪速度慢，而是目前是有明显的bug存在的，并且不是偶发和个例，就比如那个迎宾手套箱，莫名其妙上车就打开了，这种bug修改起来是个很简单的事情，不求极氪做大版本OTA，这种小bug的OTA也是拖沓许久，真的严重怀疑，极氪只卖车，也证实了极氪服务止于大定这句话也不是空穴来风。这种小bug，我都不好意思在提车帖、用车帖里提起过，本以为是很快能解决的问题，结果依然渺无音信。车友群里7x，001,007等车友一直在等6.5的车机更新，也是等了好久好久，虽然007GT生来自带6.5，但是车友们的这种情况，难免日后就会发生在我们GT车主身上了，当下一轮新车带上最新系统时，就该轮到我们来煎熬等待更新了，极氪，好好努力吧！最后车机界面也不够人性化，无法自由设置布局，导航时，副屏内容只能显示在左边，无法移动到右边去，AR实景也是无语，HUD一个，仪表盘一个，车机上一个，除了HUD上可以关掉，另外两个都不能自定义更换，着实反人类。还有不能自定义的灯幕，内置行车灯语确实很多，但是设计的都是大同小异，我看车友们选了灯幕的基本都是用小兔子和金箍，为数不多的与众不同，驻车灯语反而可以自定义，行车灯语就不能开放给车主自定义吗。车是好车，极氪请把服务也跟上吧，现在已经不是光车好就好混的时代啦，不然我为啥不买智己呢，还不是你极氪的售后至少比智己要好一些。 赶紧OTA掉那些bug吧。给不了最高分全是智能化和服务的锅。

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.81分“优秀”

【提车价格】 裸车199900+保险5800+上牌500-置换15000-区补2500=188700 【购车经历】 一开始是考虑领克07的，3月份的时候去试驾了一下极氪007，体验相当不错，但007空间一般而且底盘较低，当时又有007GT的消息了，于是决定等007GT。没想到GT上市价格令我相当满意，去试驾后就毫不犹豫的下定了。人生第一辆车，现在已经提车快一个月了，尽管我是新手，但也觉得车子非常好开，爱开！ 【服务体验】 听网上说极氪的服务有多么多么差，但当自己体验过后才知道并不能人云亦云。不知道别人怎么样，但我的提车流程丝滑无比，体验非常棒，从下定到提车刚好一个星期，极氪的交付团队每个人都很专业，认真负责，并没有网上说的服务止于大定。特别是我的极氪伙伴，都和我处成兄弟了😂。总之服务体验相当不错。 【空间表现】 平时主要一个人开，空间我是非常满意的。 【续航能粍】 满电市区500+，高速400+，提车到现在已经开了1400km，平均电耗15。 【辅助驾驶】 开了几次高速，除了进匝道全程nzp，感觉非常稳，508的算力还有很大的进化空间。 【智能座舱】 EVA很好用，不过有时候识别不太准确。 【充电时间】 800v平台充电不是问题。 遇到过一些小bug，但总体瑕不掩瑜，好车，不后悔，兄弟们冲就完事了！

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航后驱智驾版 100kWh

4.63分“优秀”

【购车经历】 一开始购车目标就是选一台纯电轿车，目标选 一台好开舒适的车， suv 开起来始终没有轿车操控好 pass，前前后后对比了十几台车，刚好007gt 上市了，因为猎装造型，比竞品的空间宽敞很多，特别是头部空间，完全够用，操控也比主打空间发竞品好很多，这个时间节点也能领到2025的补贴，置换15000+杭州4000。 【续航能耗+动力表现】 能耗这一点也是下单的原因，实测百公里4.8秒，后段加速动力还源源不断。nzp120高速暴雨天气下两人18个电耗(走的广河高速，路上车少)，nzp100-110晴天五人满载15个电耗(走的广深沿江高速)，市区快速路的情况下晴天一人通勤只有13出头的电耗。 【充电时间】 家充的情况下，谷电八小时是充不满，100度电池需要两晚，在极氪自营站 v1峰值功率能做到320kw，不到20分钟可以从20冲到90，听车友评价75度金砖电池会更快，超过了80%也不会怎么降功率 【最不满意】 最不满意有两点1.坐姿有点不舒服，颈部悬空，需要买颈枕才舒服，主副驾都会出现的情况，需要购买颈枕才舒服。 2.由于 gt 全车双层隔音玻璃，噪音控制得非常好，反而显得胎噪特别明显，需要音乐放大一点抵消一下。

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.38分“优秀”

【购车经历】 2022年3月入手了一台精致的小车，领克06耀halo，当时落地将近15万。车子是台好车，好开，加速8秒多够用，后排空间也不小（牺牲了后备箱空间）。三年多除了方向盘多功能按键坏过一次，右后窗镀铬条有点翘，没其他毛病。在这个油价居高不下的时代，用油车在市区代步，成本太高了，每公里用油成本都快一块钱了，考虑到明年新能源开始减半收购置税，国家置换补贴也存在不确定性，还是决定今年换个新能源汽车。之前我对纯电车不是很感冒，所以一直看的插混车型，插混其实是一个非常不错的选择，可油可电，就算馈电油耗也不高，但电池容量普遍偏小，一般就是100公里续航，最多200出头，而我没有车位，充电成了大问题，最后还是决定买纯电。我最中意的其实是极氪001，但001真的好大，开起来像坦克，停车也不方便。正好4月007gt上市，看了直播公布价格，19.99万低配，当时就心动了。 本想等等权益，等了一个月按捺不住，半夜下单?。9天之后提车，提车下午就把领克06卖给了二手车贩子，还是很舍不得的。 【提车价格】 裸车20.29万+0.2万黑顶-上市权益0.3万-地补0.4万-国补1.5万+保险0.67万=落地价18.96万 【外观内饰】 每个人的审美都不一样，所以外观这东西纯属个人喜好，有人觉得极氪001很丑像蛤蟆，但我觉得很耐看。007 gt之前其实已经有款007车型，我不是很喜欢，一是方向盘上的触摸键，二是车尾部的鳞片，007gt都完美地解决了。007gt前脸增加了两个进气格栅，前盖加上了几个线条，看起来更显攻击性，不像007一样圆润得像包子。内饰的话很多人选的红黑内饰，确实不错，我选的紫白内饰浅色的更显温馨，缺点是不耐脏需要经常打理。内饰总体还是比较满意的，想吐槽的就是为什么不把中控的那五个实体按键都设成自定义，玻璃加热键很多余，屏幕下方已经有了，调节音量的旋钮方向盘上也有了。还有就是氛围灯设计的非常一般，就是几根灯带，没什么设计感，而且晚上会反光到后视镜。 【空间表现】 轴距摆在那里，腿部空间是足够的，头部空间肯定没有之前的suv大但正常身高足够用。后备箱空间比之前的领克06直接翻了一倍，而且可以放倒后排座椅，容量达到1600多升，日常使用毫无压力。 【续航能耗】 续航是买纯电新能源车永远绕不开的话题，之前极氪001曾经因为电耗在网上被人诟病电动纳智捷，我不赞同这个观点。网上总有人吹嘘特斯拉的电耗控制得非常好，我个人认为，一个纯电车，舒适性配置基本没有，电池也才五六十度，车重才1.8吨，电耗高的起来吗？反观极氪007gt，舒适配置丰富，电池75度，车重2.2吨，国道我跑到了11.8的百公里电耗，还有什么好说的呢，这个水平已经足够优秀。 现在总里程3500多公里，动态平均电耗15.5度每百公里，因为充电还有10%左右的损耗，平均每公里费用一毛三左右，对比下之前油车七毛一公里，日常使用成本大幅降低。 【辅助驾驶】 极氪的辅助驾驶口碑很一般，硬件是不差，激光雷达标配了，算力也达到了508top，个人认为智驾体验好坏还是取决于模型算法，极氪销售说车机系统6.5版本智驾比之前有很大提升，正好我提车就是6.5版本。城区的话，路况复杂，我还是自己开车，高速路段我就把nzp打开，不能说这个辅助驾驶有多优秀，起码是够用的状态，高速驾驶疲劳感减轻了很多。当然还有很多地方需要改进，比如超车逻辑，变道逻辑，下匝道车速这些都需要优化。 【智能座舱】 虽然买的是最低配，但标配给的舒适性配置着实不少，电动方向盘调节，前排座椅加热通风按摩，23扬声器都有了。美中不足的是后排只有加热功能，没有通风按摩，后排独立空调也没有。另外车机系统小瑕疵比较多，像手套箱自动打开，后排窗加热自动打开，座椅记忆失灵，雷达不显示物体，前车窗不能关闭这些问题我都遇到了，这些都不属于硬件问题，通过ota升级都可以解决。 【充电时间】 充电速度真的很快，充电速度完全取决于桩的功率，目前充的最快的是极氪家的v1冲击充电桩，功率到了300kw以上，十几分钟就完事走人。但极氪的超充桩还是少，而且不便宜，大部分时间我都是去对面中石化，最大功率也就160kw，从18%到充满大概半小时多点

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.42分“优秀”

家里已经有斯巴鲁傲虎，方便自驾出行，因此我选择自己车时确决定买一辆纯电车进行城市间代步，上下班，跑跑周边地市，回老家用。选择这辆车，第一点是因为他帅气的低趴外观。同时翻毛皮的内饰简约时尚，黑灰色内饰撞色红色安全带，蛮吸睛的。 然而真正吸引我的，是这辆车的底盘设计，cdc魔毯悬挂，非常紧凑，过减速带和颠簸路段时，也没有十分颠簸的感觉，比较平稳。在经济模式下驾驶，也没有顿挫感。 安全性能方面，极氪拥有沃尔沃血缘，前后方都有主动避让，非常人我放心。 雨刮器采用悬臂雨刮，让我有些惊喜。玻璃水喷淋更加精准，玻璃前挡清洗非常丝滑。 全车空间对我来说绰绰有余，朋友们试乘都觉得空间不错，适合城市旅行。 无麦K歌功能也是收获了一波欢声笑语，说话自带混响，提完车是下雨天，在静谧的车厢休憩K歌还是不错的。 至于买车前看到的缺点，硌腿啊什么的，作为168的女车主，我完全感受不到这一点。不过eva确实还是有提升空间，有点反应迟钝。至于胎噪问题，可能确实有点大，不过对于习惯斯巴鲁的人来讲，好像也还行，属于可以接受的范围。唯一有点不方便的，就是type C口在扶手箱里面，不方便接线充电，无线充电因为是夏天，手机确实有些烫手。 总的来说，选择这辆车确实是我三年买车选车的最后结果，不论是操控、安全还是外观，都符合我的心意。

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.25分“优秀”

【前言】 预算在20左右旅行车只能买到007gt，外观见仁见智吧，个人主观感受还不错，我身高196前排调整好座椅后 我坐在后排腿刚好顶在座椅上，同价位相较于汉l以及其他二十万左右中型轿车相对较小； 20左右看了很多油车，电车只考虑了汉l和007gt，以下观点仅代表个人观点：我本人上班通勤60公里所以油车考虑到每公里去到8到9毛钱的通勤费用还是有点贵，而且大家都说油车保险比电车贵，我问到4s店第一年保费都在7-9千，极氪4s保价5640，还是比较划算的，各个保险公司第二年续保应该在4000多，而且油车各个4s店报的价格都不同，连续跑几家店还是蛮累的 【购车经历】 问了潍坊跟青岛几家店价格都是一样的，服务还算不错，有些东西不会体现在车价上，但会送点东西 【提车价格】 20.29万加5600多的保险 国补不算在落地价里 有1.5的置换补贴 【空间表现】 家庭用车空间足够，如果家里个子高的人多建议去试一下空间 【续航能耗】 百公里14.6度 现在81％的电量【非吹拉弹唱】续航表显401 【吹拉弹唱】续航535 【智能座舱】 感觉还不错，没有不适应的地方，如果有再补充 【保养】 销售给的价格是一次500多，一年或两万公里保一次 其他 没选空悬有点后悔，有空悬感觉底盘质感会在好一点，非空悬版本个人体感前排8分后排6.5分，空悬版本前排8.5后排8分 音响用了懂音帝的分享码，个人比较喜欢相对浓郁的听感，原车的调音可能更适合大部分人的喜好 氛围灯的反光肉眼没有拍照片那么明显，可以接受

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.17分“优秀”

外观好看 空间不错我1.81 没点问题 高速巡航还挺灵敏 倒车功能很好用 能耗比以前的001强太多综合续航接近500

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.25分“优秀”

外观内饰和驾驶体验都是没问题的，就是续航还是差了点，还有座椅怎么调都调不到一个满意的位置，地台还是稍微高了点。

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.56分“优秀”

1.操控 操控性非常强，绝对处于第一梯队。第一，车很扒地，抛跳拉的非常快，开着非常有安全感。第二，方向盘轻，虚位很小，有指哪打哪的感觉。第三，电门响应灵敏，没有延迟，动力十足，高速轻点电门瞬间完成超车，推背感想要多少有多少。第四，变道、转向、调头侧倾控制都很强，没有明显的向心和离心感。 2.通过性 机悬：19寸轮毂版本空载离地141mm，满载122mm；20寸轮毂版本空载离地147mm，满载130mm； 空悬：19寸轮毂版本空载离地107~162mm，满载数据未找到，预估最大高度145mm；20寸轮毂版本空载离地113~169mm，满载数据未找到，预估最大高度152mm； 从数据也可以看出，通过性并不优秀，但是比model3、小米su7等热销车型还是略微好一些。目前有个别车友反馈磕了底盘，基本都是出现在地库出入口位置，因为地库出入口坡度或平、坡衔接不合理导致。机悬版本，对于市区、城镇内部道路、高速、高架、快速路道路来说基本够用了，在上下坡、减速带、坑洼路段、较矮的马路牙子（较高的肯定要垫砖头）、汽车美容养护店出入口等地方小心驾驶通常没有太大问题。如果需要出入乡村，建议上空悬版本。 3.智驾和安全 自适应巡航ACC、居中保持LCC都很好用，这个放到2025年没太大技术含量，不展开说了。值得表扬的是自动紧急刹车AEB真的不错，很灵敏，我“有幸”触发过一次，个人很懵，感谢救我一命！ 至于自动泊车APA，我试过几次，只能说勉强够用。响应速度不快，也不够聪敏，而且个别地方表现得很激进，我还是更喜欢自己停车。 最后说到辅助驾驶ZAD，根据车友的反馈，处于第三梯队。高速勉强够用，但是风格较为激进，有时候变道莫名其妙，还会出现压实线的情况。至于城区，根据车友反馈，额......还是不用了吧。智能驾驶处于刚刚起步阶段，还有很长的路要走。 4.能耗和续航 极氪车型一直有个绰号叫做“电动纳智捷”，主要起源于极氪001的高能耗。这里可以很明确的告诉大家，007GT可以摆脱这个绰号了。这里我收集了最近10位车友的动态能耗截图供大家参考，为了使数据更准确，我选择的行程均在400km以上，其中第一个是我个人的。 可以看到，平均车速基本在30km/h~40km/h之间，符合绝大多数车友日常使用场景：多数时间跑城区，偶尔高速。影响能耗的因素很多，个人驾驶风格、开车脚法、空调、载重以及后驱还是四驱车等。图中动态能耗基本在13.5~18度/km。我个人而言，平均车速35km/h，后驱车型，开车不激进较柔和，动能回收开中等，两人乘坐，空调26度最小风量，音乐全程播放，动态能耗13.9度/km。丐版75度电池标准续航CLTC是650km，我的动态续航WLTC刚好500km，续航达成率76.9%。这个表现，可以排在第二梯队了。 另外值得一提的是哨兵模式，比想象中耗电。个人做了测试，24h哨兵模式耗电量在6~8度之间，取决于触发次数。这个电耗量并不小，开10天哨兵模式，电量就得耗光。 5.空间 空间没得说，无论是车内部空间还是后备箱储物空间，都很棒。175cm以下前排还是后排无论头部还是腿部都有很大富余，175cm~185cm会有一点儿富余，不过中控屏幕会有点儿膈腿，再高的话就买SUV吧！后备箱空间太够用了，后排座椅不放倒的情况下容积645L，能放下：28寸行李箱*2+20寸行李箱*2+其他杂物。后排座椅放倒的情况下容积1737L，不多评价了。 6.NVH控制 风噪等外部噪音隔绝方面，可媲美有边框车门车型，非常静谧，在30万以内车型中可处于第一梯度。 但是胎噪方面，勉强处于第三梯队了。我的车配备的是19寸米其林e聆悦，没有内置隔音棉，胎噪控制表现一般，不过已经比绝大多数车做得要好了，特别是比传统油车。 滤震方面，体验一般。我一直用的运动模式，有次高速过密密麻麻的白色减速条（持续几十米不间断的那种），震的整个人发懵。另外，刹车点头有点儿明显，无论是哪种模式都是如此，这一点真的有待改进。 7.车机功能 极氪车机功能还是非常丰富的，可玩度很高。EVA有三种形象，还可以换造型，声音也不一样，非常可爱。并且，可以注册声纹，在驻车状态下，EVA只会对已注册声纹发出的命令进行响应，安全性大大提高。另外，极氪还有场景工坊，可以自行DIY一些场景命令，非常好用。比如可以设置上班通勤场景，定时或根据开门等操作自动开启香氛、空调、座椅通风等等，不需要自己每天手动操作，方便省心。除此之外，极氪有分享码，可以录入其他车主调试好的音效、设置好的场景等等，对懒人和小白非常友好。 8.音响和氛围灯 音质很不错，完全够用，30万以内车型中处于第二梯队。不过低音确实有点儿轰头，有人喜欢这种感觉，有人不喜欢，不喜欢可以调音效，有车友会推荐分享码。 至于氛围灯，个人觉得很一般，而且会投到后视镜中，有影响。

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.88分“优秀”

选择这款车 第一个原因是尺寸。这款车的尺寸卡的刚好： 车内空间比毛豆3，ET5这些标准的B级车更大，后排更富裕。车外尺寸比001，su7，p7+这些标准的C级车更小，更好停车。 第二个原因是内饰。在全系标配了超高清HUD的同时，还保留了类似于油车仪表盘那样的弧形屏幕。我不太喜欢那种一小块长方形的雅迪屏，也不喜欢直接把仪表盘异化没的设计。目前还保留这种弧形仪表屏的只有极氪和老一代汉唐了。 第三个原因是动力和操控。纯电新势力里有动力和操控的不少，但19.9万丐版就能拉满顶级底盘，422马力，电磁悬挂等等的，实在找不到第二个。 第四个原因是设计风格。相比下网红品牌对跑车前辈的拙劣模仿，我更喜欢自己原创的设计。 目前提车大半个月，开了一千多公里，电耗和售后态度都还不错，证明了“电动纳智捷”和“服务止于大定”纯属谣言。四个字描述就是“非常好开”，再也不想回去开油车了。 要说有缺憾的地方，那就是智能化，智驾和头部的华为系还有差距（虽然比我去年试驾007时候已经强了不少），EVA也只是可以完成我操控车子的基本指令，做不到深度对话。不过我相信选择极氪的本来就不是冲着智驾来的，其他方面的性价比已经足够秒杀一众友商了。

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

4.88分“优秀”

好开 就是原厂的19寸轮胎太滑了 后驱模式滑 四驱模式猛踩也滑 建议提车回来的用户预算充足的话换一套轮胎 但是电控很好 买回来，开了1000公里了，救了我两次，要不然就跟绿化带战神一样上墙了 充电速度的话也很快 目前的话，只带v1的桩试过 以后可以试试v2和更高功率的桩 【空间表现】 很好 前排正常坐姿 后排空间很大 一米八坐着都很宽敞 【续航能耗】 充满动态续航550-600 根据你的脚法来的 【辅助驾驶】 对于我来说 很满意 特殊情况会卡住不动 或者跟无头苍蝇一样 偶尔接管一次 能接受 【智能座舱】 功能已经很多了 但是不够多 建议继续优化 增加功能 【充电时间】 猛得很 v1的桩能跑三百多kw 可惜没截图 目前提车四天跑了一千公里 没什么不满意的地方 后悔没选灯幕！

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.67分“优秀”

在 520 这个特殊的日子，终于提到了人生的第三辆大玩具，提车后开了小 100km 首先呢车辆运输挺小心，外观没啥磕碰刮擦，内饰也没发现问题，交付在介绍车辆的时候也说的很详细 动力方面日常通勤完全够用，续航 75 度电池充满跑个 400 多也没问题，日常通勤是完全够用，如果跑长途多建议选 100 度的电池 空间也完全足够，至少对比我 03 来说空间更加宽裕 由于之前车是没有抬显配置的，这个有抬显有点不习惯，需要适应一下 座椅通风很给力，背上凉快的很，座椅按摩也挺舒服的 车机很丝滑，没有卡顿，EVA 也响应很快，很多不好找的操作，它基本上能搞定 建议再增加点实体按键，比如空调温度风力大小调整，就一个自定义按钮有点不太够用

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.92分“优秀”

【购车经历】 和朋友在商场吃饭，路过极氪门店，就顺便看了一眼，后来又去极氪家门店试驾了一下，整体感觉操控和动力都不错，空间也大，就回家和家里人商量了一下，也带家里人去店里看了一下，极氪的销售还是很热情的，整体聊了一下，刚好赶上有补贴政策，就直接买了，感觉还是觉得性价比很高。 【空间表现】 007GT轴距2925mm，后排空间还是很大的，坐进去很舒服，也不挤 储物空间也很多，可以藏很多私房钱 【充电时间】 车子是800伏平台的，充电10-15分钟，非常快，就去菜场买个菜的时候，电就冲满了，而且现在路边很多充电桩，充电也很方便 【服务体验】 极氪家门店功能还是十分齐全的，有销售区，交付区，售后服务站，一体式的门店，交付和售后都有专属的服务对接群，响应很迅速

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.63分“优秀”

【提车价格】 我选择的是75度磷酸铁后驱版本，选配了灯幕与空气悬架，裸车价21.99，叠上补贴落地21出头 【空间表现】 空间方面表现没有让我很惊喜，但毕竟对比车型是同为猎装轿跑的极氪001，如果作为b级轿车来看的话空间绰绰有余，后排空间宽敞，掀背式尾门，后排座椅刻放倒，还有前备箱。 【续航能耗】 近几天只在城区驾驶，非常轻松地跑出了13.4的电耗，能耗方面中规中矩 【内饰】 内饰是最值得一提的，中导台并没有延续007和7x的风格，而是与001类似的中扶手，整体风格特别运动，我选择的是紫白内饰，非常耐看，前排都是标配座椅加热通风按摩，标配hud，路面信息一清二楚 【最不满意】 其一是座椅通风开启时声音有点大，但是一共有三个档位，只要不开三档也就没那么明显，还有就是头枕音响无法独立调节音量 【辅助驾驶】 高快非常好用，极氪的驾驶体验是独一档，操作灵活，反应灵敏，路感清晰，高速行驶下路面滤震也非常不错

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航后驱智驾版 100kWh

4.5分“优秀”

【购车经历】 极氪是直营店，价格是透明的，唯一一些区别可能就是跟不同的销售谈会有一些不太一样的小礼物，差价稳固在三五百块以内，其他权益全部透明，购买的时候还是非常放心的。 【空间表现】 作为B级车，空间表现可谓同级优越水平，车主182，没有任何憋闷或者伸展不开的感觉，后排座椅也很不错，感觉舒适。 驾驶体验是最值得说一说的，之前开的是油车，作为一款电车，007GT的动力反馈和刹车脚感是十分线性的，舒适模式下动力反馈线性且持久，非常适合管不住脚的人，运动模式下动力感建立更加直接，对于喜欢电车那种推头感的人会是一个不错的选择。相较于动力，注重安全的极氪在制动反馈上更加直接，制动感让人很有信心但是又不至于狠踩点头。入弯时悬挂的侧向支撑给的很足，车子完全没有飘的感觉，加速的时候也能感受到优秀底盘素质带来的出色反馈。 缺点，有，车太宽了，窄路非常难走，而且浩瀚的辅助驾驶也就高速和大直道用一用，其他时间信心不足。