点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

3.94分“良好”

买007GT应该是一见钟情，对上味了，就是它的这种感觉。因为极氪001一年磨三剑的事情，购车时并没考虑过极氪，而且以前对吉利门下领克极氪的车系印象不好，命名混乱，车系家族外观元素也不统一，不过这也不是吉利系一家的问题，而是大部分国产主机厂的通病，只会多生儿子打架，没有一个造车体系的传承。购车前反而更多偏向的是智己，L6L7，LS6LS7，很好辨认的命名，家族化前后脸也很统一。 不过再多的理由都解释不了打脸的事实，还是买了极氪，哈哈哈。原因无他，猎装车帅，能装，外观最满意的就是车尾，很帅气的猎装屁股，并且007GT的原厂漆都很靓眼，良心的是还都免费，银色，深紫，米色是最后挑选的三个颜色，最后看过实车后，选了米色，论外观的瑕疵，唯一的诟病就是车头设计的太短太厚，显得笨头笨脑一样，如果切一半，前后就不像是一台车的样子，车头真的拉低了这台车的颜值，否则就完美了。 比起外观，内饰是十分满意的，我是在红黑和紫白中二选一的，两个特点也很明显，紫白看中的是撞色安全带，红黑看中的是大面积红色内饰，最终选了红黑，鉴于红黑相比紫白还能更耐脏一些。内饰的布置基本是无可挑剔，手机无线充电，实体按键，小的储物空间，门窗按钮，都不错，硬要鸡蛋里挑骨头的话，就是网上都说的车门音响面板那里的氛围灯反光问题，夜里会发射在反光镜位置，影响视线，不过我使用下来，确实是有反光的，但我并没有觉得有什么不适，我对内饰唯一的不满，是后排中央扶手，设计的太短，而且杯托不是隐藏伸缩式的，侵占扶手面积。 我买这辆007GT最满意的就是它的装载空间了，后排放倒后，装载量堪比SUV啊，终于满足了我4+2随时出发的需求，以前开油车SUV出去，就是舍不得油钱，现在好了，毫无顾虑，想去哪骑车就去哪骑车。周末去浙江周边找个山路爬升，美滋滋。我的是后驱版本，前备箱会比四驱版本的大，虽然比起其他新势力装不了很多，但是足够用。日常放个折叠储物箱+除尘掸+玻璃水，还有余地。后备箱下面也有下层空间，官方又为这个地方设计了车载冰箱，但是我觉得意义不大，我日常放了两把折叠椅，方便随时野外拿出来休息。 驾驶感受就不多说了，极氪唯一拿得出手的就是驾控和底盘了，懂得都懂，无需多言去赞美，开过的都说好。油耗这次也做的中规中矩，城区正常驾驶，舒适模式在13-14个电，运动模式在14-15个，比起以前电动纳智捷的风评来说，已经好太多了。智能座舱真的是一坨，和小米等是不能比的，聊胜于无吧，我也是从油车换过来的，比起以前，舒适度已经提升很多了，但是要和其他竞品对比下来，做的真的不如其他车优秀。提车到现在用车快3个月了，一次OTA也没有，恼火的不是极氪速度慢，而是目前是有明显的bug存在的，并且不是偶发和个例，就比如那个迎宾手套箱，莫名其妙上车就打开了，这种bug修改起来是个很简单的事情，不求极氪做大版本OTA，这种小bug的OTA也是拖沓许久，真的严重怀疑，极氪只卖车，也证实了极氪服务止于大定这句话也不是空穴来风。这种小bug，我都不好意思在提车帖、用车帖里提起过，本以为是很快能解决的问题，结果依然渺无音信。车友群里7x，001,007等车友一直在等6.5的车机更新，也是等了好久好久，虽然007GT生来自带6.5，但是车友们的这种情况，难免日后就会发生在我们GT车主身上了，当下一轮新车带上最新系统时，就该轮到我们来煎熬等待更新了，极氪，好好努力吧！最后车机界面也不够人性化，无法自由设置布局，导航时，副屏内容只能显示在左边，无法移动到右边去，AR实景也是无语，HUD一个，仪表盘一个，车机上一个，除了HUD上可以关掉，另外两个都不能自定义更换，着实反人类。还有不能自定义的灯幕，内置行车灯语确实很多，但是设计的都是大同小异，我看车友们选了灯幕的基本都是用小兔子和金箍，为数不多的与众不同，驻车灯语反而可以自定义，行车灯语就不能开放给车主自定义吗。车是好车，极氪请把服务也跟上吧，现在已经不是光车好就好混的时代啦，不然我为啥不买智己呢，还不是你极氪的售后至少比智己要好一些。 赶紧OTA掉那些bug吧。给不了最高分全是智能化和服务的锅。

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

4.88分“优秀”

【购车经历】 2024年开始看极氪的车，试驾001之后对电车的好感度直线上升，可惜资金不够充裕，后来准备买007，但是唯一的缺点就是底盘高度无法接受。 听说007GT在25年上市，就一直在网上找相关的消息，直到4月15日发布当天，下班直冲极氪去试驾，试驾感受自然不必多说，用行动就能证明，16号直接下定，5月4日提车，到现在已经20天了。 【外观内饰】5分 外观内饰没什么好说的，同级甚至越级都能稳坐T0阵容。 【动力】5分 动力在日常情况下舒适模式都可以做到游刃有余，至今只用过两次运动模式，踏板基本做到0延迟。 【辅助驾驶】4.5分 Nzp进步很大，虽说距离第一梯队还有距离，但现在最起码让驾驶者不是很紧张了，代客泊车和自动泊车经常用，比我自己停的快，也能停很多极限的位置。 【能耗】5分 能耗方面13-18，踩的狠就18左右，短途高速能耗反而低，可能因为定速巡航吧，夏天不超过20我都能接受。 【充电】5分 充电方面极氪自己的v1极充桩，30-80％十分钟左右，家充10个小时。 【智能座舱】4.5分 有一点小Bug，上车后后档除雾偶尔会自己打开，小问题无伤大雅。 【售后服务】5分 售后服务属于是惊喜，并不是网上说的止于大定，提车第三天左前悬挂异响，回极氪家检查，师傅耐心的陪我开着转圈圈找异响的位置，结果发现是卡了石头，幸亏车没事，可惜时间紧没蹭上午饭。 【最不满意】 最不满意的应该就是手机App适配问题，手机是鸿蒙Next5.0系统，app经常卡顿、耗电快，不过最近的一个版本更新后已经好很多了，无感钥匙还没上线，希望程序员们加把劲。 总的来说极氪一直是造好车的车企，现在就只需要做好营销，挽回口碑，建立强有力的法务，希望以后越来越好吧，如果未来要背刺我的话，能给更多安抚就好了哈哈哈~

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.38分“优秀”

【购车经历】 2022年3月入手了一台精致的小车，领克06耀halo，当时落地将近15万。车子是台好车，好开，加速8秒多够用，后排空间也不小（牺牲了后备箱空间）。三年多除了方向盘多功能按键坏过一次，右后窗镀铬条有点翘，没其他毛病。在这个油价居高不下的时代，用油车在市区代步，成本太高了，每公里用油成本都快一块钱了，考虑到明年新能源开始减半收购置税，国家置换补贴也存在不确定性，还是决定今年换个新能源汽车。之前我对纯电车不是很感冒，所以一直看的插混车型，插混其实是一个非常不错的选择，可油可电，就算馈电油耗也不高，但电池容量普遍偏小，一般就是100公里续航，最多200出头，而我没有车位，充电成了大问题，最后还是决定买纯电。我最中意的其实是极氪001，但001真的好大，开起来像坦克，停车也不方便。正好4月007gt上市，看了直播公布价格，19.99万低配，当时就心动了。 本想等等权益，等了一个月按捺不住，半夜下单?。9天之后提车，提车下午就把领克06卖给了二手车贩子，还是很舍不得的。 【提车价格】 裸车20.29万+0.2万黑顶-上市权益0.3万-地补0.4万-国补1.5万+保险0.67万=落地价18.96万 【外观内饰】 每个人的审美都不一样，所以外观这东西纯属个人喜好，有人觉得极氪001很丑像蛤蟆，但我觉得很耐看。007 gt之前其实已经有款007车型，我不是很喜欢，一是方向盘上的触摸键，二是车尾部的鳞片，007gt都完美地解决了。007gt前脸增加了两个进气格栅，前盖加上了几个线条，看起来更显攻击性，不像007一样圆润得像包子。内饰的话很多人选的红黑内饰，确实不错，我选的紫白内饰浅色的更显温馨，缺点是不耐脏需要经常打理。内饰总体还是比较满意的，想吐槽的就是为什么不把中控的那五个实体按键都设成自定义，玻璃加热键很多余，屏幕下方已经有了，调节音量的旋钮方向盘上也有了。还有就是氛围灯设计的非常一般，就是几根灯带，没什么设计感，而且晚上会反光到后视镜。 【空间表现】 轴距摆在那里，腿部空间是足够的，头部空间肯定没有之前的suv大但正常身高足够用。后备箱空间比之前的领克06直接翻了一倍，而且可以放倒后排座椅，容量达到1600多升，日常使用毫无压力。 【续航能耗】 续航是买纯电新能源车永远绕不开的话题，之前极氪001曾经因为电耗在网上被人诟病电动纳智捷，我不赞同这个观点。网上总有人吹嘘特斯拉的电耗控制得非常好，我个人认为，一个纯电车，舒适性配置基本没有，电池也才五六十度，车重才1.8吨，电耗高的起来吗？反观极氪007gt，舒适配置丰富，电池75度，车重2.2吨，国道我跑到了11.8的百公里电耗，还有什么好说的呢，这个水平已经足够优秀。 现在总里程3500多公里，动态平均电耗15.5度每百公里，因为充电还有10%左右的损耗，平均每公里费用一毛三左右，对比下之前油车七毛一公里，日常使用成本大幅降低。 【辅助驾驶】 极氪的辅助驾驶口碑很一般，硬件是不差，激光雷达标配了，算力也达到了508top，个人认为智驾体验好坏还是取决于模型算法，极氪销售说车机系统6.5版本智驾比之前有很大提升，正好我提车就是6.5版本。城区的话，路况复杂，我还是自己开车，高速路段我就把nzp打开，不能说这个辅助驾驶有多优秀，起码是够用的状态，高速驾驶疲劳感减轻了很多。当然还有很多地方需要改进，比如超车逻辑，变道逻辑，下匝道车速这些都需要优化。 【智能座舱】 虽然买的是最低配，但标配给的舒适性配置着实不少，电动方向盘调节，前排座椅加热通风按摩，23扬声器都有了。美中不足的是后排只有加热功能，没有通风按摩，后排独立空调也没有。另外车机系统小瑕疵比较多，像手套箱自动打开，后排窗加热自动打开，座椅记忆失灵，雷达不显示物体，前车窗不能关闭这些问题我都遇到了，这些都不属于硬件问题，通过ota升级都可以解决。 【充电时间】 充电速度真的很快，充电速度完全取决于桩的功率，目前充的最快的是极氪家的v1冲击充电桩，功率到了300kw以上，十几分钟就完事走人。但极氪的超充桩还是少，而且不便宜，大部分时间我都是去对面中石化，最大功率也就160kw，从18%到充满大概半小时多点

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航后驱智驾版 100kWh

4.5分“优秀”

作为北京土著一枚，摇号是个让人头疼又无奈的事情，历经12年油车摇号，无奈25年转成新能源了，结果42分压线中。其实我是一个油车粉，一开始不太瞧得上电车，无奈只能开始选车之路，一开始想10多万买个代步，后来一筛选发现，10多万可能能买一个实用的，但买不到自己喜欢的，于是预算加到20万，最终选择了007gt，开了一周了将近，发现电车还是挺香的哈哈，原地开空调不用担心增加发动机积碳，费那点电费几乎忽略不计了，而且最关键的是电车的智能化确实给人很强的情绪价值，这是油车做不到的地方。 之所以选择极氪这个品牌，还是因为22年001刚出的时候实在是太惊艳了，可以说是大杀四方，虽然之前的背刺事件让极氪口碑急转直下，但是作为一个爱开车的人来说，只要车好，其他都是小问题。 【外观】本身是猎装车的属性，我是比较中意这种猎装或者瓦罐的造型的，比较低趴，开起来很酷，当然外观见仁见智了。 【内饰】内饰果断选择了红黑内饰，感觉很有战斗气息也很闷骚，情绪价值拉满。用料方面能看出来在一些地方是节省成本了，门板的低音喇叭确实略微掉价儿显得。但是整体还是不错的，关键是仪表保留且形状也很好，这也是我看中的一点。 【配置】基本上是这个价位的配置之王了，电磁悬挂都标配了，满血版的辅助驾驶，504算力的芯片，23音响的喇叭，504算力的芯片等等，虽然辅助驾驶有些地方不太聪明，但是硬件条件够了，后期才有OTA的空间。 【动力&操控】动力还是不错的422匹马力，而且不得不夸的是舒适模式下电门调教的非常跟脚很像油车，这让从没开过电车的我上手很快就适应了，运动模式下一脚地板电绝对够爽够刺激。操控感觉还是舒适调教偏多，开过朋友的焕新Y，在门头沟山里跑，转弯的支撑性还是比007gt要强一些，但是市区里开绝对是够舒适的（舒适模式），底盘也有一定的隔绝感，过沟沟坎坎很干脆声音沉闷。 【空间】这车就我和我媳妇俩人用，空间妥妥的宽敞，后排放倒后装载空间不亚于中型的SUV。 【续航】不过到了续航这块感觉有点迷，提车时候是90%的电量，动态续航596公里，跑了4天一共268公里城区道路，表显还剩303公里，电量还有49%，不知道是不是还没充过电的原因续航不太准？100度的电池应该不会这么拉胯，有类似情况的车友也可以帮解答一下 【最不满意】目前还没遇到网上说的那些小Bug，可能比较幸运吧，智驾水平确实不够理想，就跑快速路的时候当个领航用吧，续航问题还得持续关注，不能新车电池就有问题吧。

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.75分“优秀”

外观在线，F12c最新的设计语言，很喜欢屁股的小鸭尾，很翘，车漆质感很好，忍不住贴了个车衣，刮了多可惜，车的尺寸实际上不小，看着却又很精致，整体气场的话停在梅赛德斯旁边也不输。内饰质感也很舒服，红色内饰波尔多红很耐看也没这么扎眼，车顶翻毛皮看着也很舒服，就是要小心保养，天窗夏天真的也还好不是那么热如果不是长期室外的话可以不用装遮阳也没关系。，智能助手反应也很快，还没用到ai不知道回答内容怎么样后续再试试，辅助驾驶ota下可能更好，一般就是累的时候开一下还可以吧，像个萌新司机，但是主动安全比较优秀，帮了我好几次了。回到驾驶层面，个性化设置觉得，悬架标准，转向标准，动力运动开起来最舒服，舒适模式适合带娃，运动模式动力应该要再运动加一点就好了，不过300匹的车，也差不多了，行驶置换底盘极限很高，但是普通卡钳不敢太激进驾驶，建议普通版也可以给选装高性能刹车会比较好，不然就只能开高动能回收了，相当于主动给一点电机制动。差不多就这样了，这个价格，整体很满意！

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

4分“优秀”

最不满意的地方： 1、提车时间太长了，本来一周就能拿到车，结果验车发现装配有问题，退车换车生产，提车周期拖得更长了。重新排产换车又等了2周，最后才拿到车。提车和购车是两个部门，沟通起来特别麻烦，一件事得说好多次才能解决。网上说极氪服务在交付方面有问题，看来真不是空穴来风。 2、每次上车都得手动关闭低速警示音，儿童锁也是，带孩子出门真的挺烦的。而且低速警示音在车里嗡嗡响，开车的时候特别影响体验。 3、我买的车是空悬版本，本来以为能手动关闭空悬升降，后来发现不行，车速一变它就自动升降，希望以后能通过OTA升级解决这个问题。这车底盘本来就低，速度一超过120，底盘就降得更低，有刮底的风险。 4、车辆品质控制真的不怎么样，提车第二天，车门油漆就被磕掉了，油漆薄得跟纸一样。 5、中控马鞍的马桶盖设计，真是让人哭笑不得，每个人的反应都不一样，我个人觉得挺奇怪的。 6、买极氪车得做好心理准备，随时可能被背刺。 购车经历：家里领导生完二胎后一直想换车，原来的埃安Y PLUS太像网约车了，家里已经有理想L8 PRO版本，能满足带孩子的需求。之前买过很多车，从驾驶感考虑，还是更喜欢轿车。这次选车，想要轿车+空间大+一点性能。弥补之前因为大宝出生卖掉奥迪S4的遗憾。选车过程中看了很多旅行版轿车： 蔚来ET5T：外观对女性来说简直是完美，特别是紫色。可以换电，没有空悬，市区换电很方便，没有焦虑。正好赶上2.5平台换代，没考虑租电，直接买了NOMI+舒享套装+紫色内饰，不租电，直接买断。裸车落地大概26万，最后匹配不到车，销售一直催我交钱锁车，蔚来买车套路太多，补贴算得头都晕了，体验感很差，如果不换避震，原厂底盘行驶品质据说一般，最后放弃了。 小米SU 7MAX：这次买车没考虑低配，直接看顶配。自从买了理想L8后，就离不开空悬了，空悬的行驶品质和舒适度确实比螺旋弹簧好很多。 所以看车的时候，除了外观好看，第二点就是一定要有空悬，虽然维保成本高，但二十几万的车都买了，空悬维修也就四五千，也不在乎这点钱。SU7MAX还有电尾+电吸门+HUD，都能带来一些情绪价值。最后通过各种渠道看车，官店提车要等4个月，二级提车加5000-10000。二排前后距离不太宽裕，虽然前备箱很大，最后也放弃了。（后续考虑把L8换车小米26年新出的大六座增程，雷老板加油）。 阿维塔06：刚好比007GT晚上市一周，没看过实车，也没试驾，听说配置很高，搭载华为智驾。外观无感，内饰的带鱼屏也无感，纯电平台，搭载的电池，四驱顶配CLTC600KM，实际8折，续航一般。 最后和家里领导商量，选了4月15日上市的007GT，外观不错，宣传语说的，一车顶4车。还有新购补贴和置换补贴。家里亲戚有台7X，但不是直系亲属不能用1.5W的抵扣卷，纠结了很久，还是早买早享受，晚买享优惠，不过极氪最终都会背刺老车主。现在新能源车升级换代太快了。 提车价格：裸车24.99万。保险6195.64元。自己上牌各种EMS快递邮寄费大概150元。BOP隐形车衣（乐路士守望者）7.5 + 威固VK70 K15 + 天窗冰甲 + 内饰车衣，总共1.0万。拓乐车顶行李架2750元。内饰各种装饰件+脚垫，七七八八一共600多元。萧山补贴0.4万 + 置换补贴1.5万。 空间表现：身高180，二胎家庭，前排调到合适位置，后排放一个安全座椅+坐2个成年人，刚刚好，不富裕。后尾箱很大，装载能力不错，加上车顶箱，拓展车载空间，旅行车一定要有顶箱，这才是旅行车的灵魂。 辅助驾驶：城区NZP辅助驾驶不太好用，试了一下，有点画蛇添足，毕竟是第二梯度的辅助驾驶，希望能尽快通过OTA升级完善。高速辅助驾驶还没用过，用过之后再更新。 续航能耗：开了200KM，CLTC730，实际续航大概500左右，因为选了宁王的三元里100度麒麟电池，电耗控制在19左右。 智能座舱：HI EVA整体功能还不错，操作界面需要适应和习惯，和理想车控对比，感觉极氪的车控比较繁琐，功能多，整合得不太好。 外观：买这车就是冲着旅行车的外观，不吹不黑，整体还是挺满意的，屁股翘翘的。空悬降到最低状态还有2指。后续打算升级20寸轮毂+刹车，进一步提升车身姿态。

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航后驱智驾版 100kWh

4.58分“优秀”

【购车经历】 最开始就是来汽车城寻思买个电车，正好看到了极氪的门店，就进去看了一下，当时看了一下极氪001觉得漂亮，但是价格有点高，销售和我说可以等等007GT，出来之后感觉价格外观都挺好就下定了 我不太满意的就是极氪007gt的这个后尾门，他就看着很奇怪，你说他难看倒也不至于，反正就是感觉奇怪 【外观】 外观是真漂亮，颜色多年轻化，非常适合我，而且这个车第一感官上就是年轻，正好我岁数也不大帅车配帅人正好 【空间表现】 空间方面我觉得可以没什么问题，我180的身高做进去不觉得挤，而且后排稍微比前排能大一些，我出去玩的时候后备箱空间也挺大的，我装的露营地桌子椅子那些装备都可以装下 【续航能耗】 续航方面的话有点偏高，但是我感觉还可以，因为极氪买的时候我就知道，极氪的车比较重所以能耗高一些 【智能座舱】 电车我这个车是全系标配智驾，用的是浩瀚智驾2.0，总体没啥问题，但是像一些复杂路段应对还是差点意思，但是新车企得给人时间理解万岁嘛

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

3.63分“良好”

外观内饰中规中矩，在于每个人眼光，电池续航没有具体计算过，城市续航4-5百公里左右，高速差不多400公里左右，车子操控和动力没得说，就是掉电比较快，

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.58分“优秀”

其实没这么复杂，第一眼就是颜值，特别是屁股，然后就是驾驶感特别是底盘，提车后发现内饰蛮耐看，音响特别OK，抬显真是超实用，唯一后悔的就是没有选20寸轮毂或者空悬

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.5分“优秀”

外观设计：造型炫酷，黑武士 空间：比普通轿车空间宽敞许多 内饰：运动风格 驾驶感受：底盘中规中矩，看起来还是比较晃。遇到路况一般情况下，车身抖动明显。 配置：比较豪华，音响还蛮不错 续航：表现力还可以，400+肯定能跑到

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 后驱智驾版 75kWh

4.81分“优秀”

1、外观：仁者见仁，我觉得是很好看的 2、内饰：质感还行，摸起来都是软的，手感不错 3、空间：我182，主驾座椅调好头顶空间还很多，后排空间在b级车里还算不错 4、配置基本能想到的都有了，虽然说选装比较贵，但是基础款的配置也够用 5、驾驶感受很爽，比之前的油车好开多了，底盘也很好 6、续航市区开一般400多就要充电了，应该也能开到500，高速应该400左右