点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

3.83分“良好”

其实本人不喜欢满街都是的车型，车在本人看来，不单单是代步工具，，更是生活理念和品质的体现！是个性和兴趣爱好的一部分！作为十几年的老司机，买过换过很多车型！这是却是第一次购买驾驶纯电车！当关闭低速报警，行驶比油车活动安静得多，很多人说gt原厂胎胎噪较大，我来下来觉得还好。6年前就想换车了，这六年来试驾过几十点款车上了，可能要求太高，一直没有等到自己满意的车型发布上市！ 从23年X上市就关注极氪了，试驾了几乎所有极氪的车型，总体而言对这个品牌还是比较满意的。这次gt确实是集中车之所长于一身了，既有007的操控灵活，也有001的超大得房率，大后备箱，却没有007底盘过低的毛病，也没有001过宽过大不灵活容易被蹭的担忧，还可以加空悬提高离地间隙，是把性能车，猎装车，旅行车，SUV汽车合一了，所以在冷静的等待五一订车活动开始后，选择了五四青年节就锁单啦！提车当天销售开着009来接我去提车，服务是非常到位的，带了五六个同事一起去，交付中心居然是给每一位同事都订了好吃的午餐！从22号提车至今行驶了1000多公里开下来总体感觉是很不错的！ 操控方面，gt是非常灵活的，提速没有明显的延迟，敢踩就有动力，非常澎湃！喜欢操控的人建议上20寸轮毂，19寸高速转弯会有胎响，变道超车对它来说简直是小儿科了！ 配置方面，相对于007略有增减和调整的，如果选低配，性价比是很高的，和蔚来et5t是妥妥的同一档竞品，配置方面et5t略高但是价格也贵了2万，加速性能却慢了一秒左右，在乎性能的还是推荐007gt，操控更胜一筹！ 智驾方面，其实目前智驾都不成熟，国家按了减速键肯定是为了大家的安全考虑的，不成熟的东西，极氪不会为了流量急于上市的，这就是成熟稳重负责的品牌的格局！ 极氪品牌活动相当丰富，车主（尤其是gt）年龄段都是以00后为主，女车主超过了40%，不少还是复购的老极氪车主！所以说我真的很担心下次换车会不会继续选择极氪啊？！哈哈

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

4.88分“优秀”

【购车经历】 2024年开始看极氪的车，试驾001之后对电车的好感度直线上升，可惜资金不够充裕，后来准备买007，但是唯一的缺点就是底盘高度无法接受。 听说007GT在25年上市，就一直在网上找相关的消息，直到4月15日发布当天，下班直冲极氪去试驾，试驾感受自然不必多说，用行动就能证明，16号直接下定，5月4日提车，到现在已经20天了。 【外观内饰】5分 外观内饰没什么好说的，同级甚至越级都能稳坐T0阵容。 【动力】5分 动力在日常情况下舒适模式都可以做到游刃有余，至今只用过两次运动模式，踏板基本做到0延迟。 【辅助驾驶】4.5分 Nzp进步很大，虽说距离第一梯队还有距离，但现在最起码让驾驶者不是很紧张了，代客泊车和自动泊车经常用，比我自己停的快，也能停很多极限的位置。 【能耗】5分 能耗方面13-18，踩的狠就18左右，短途高速能耗反而低，可能因为定速巡航吧，夏天不超过20我都能接受。 【充电】5分 充电方面极氪自己的v1极充桩，30-80％十分钟左右，家充10个小时。 【智能座舱】4.5分 有一点小Bug，上车后后档除雾偶尔会自己打开，小问题无伤大雅。 【售后服务】5分 售后服务属于是惊喜，并不是网上说的止于大定，提车第三天左前悬挂异响，回极氪家检查，师傅耐心的陪我开着转圈圈找异响的位置，结果发现是卡了石头，幸亏车没事，可惜时间紧没蹭上午饭。 【最不满意】 最不满意的应该就是手机App适配问题，手机是鸿蒙Next5.0系统，app经常卡顿、耗电快，不过最近的一个版本更新后已经好很多了，无感钥匙还没上线，希望程序员们加把劲。 总的来说极氪一直是造好车的车企，现在就只需要做好营销，挽回口碑，建立强有力的法务，希望以后越来越好吧，如果未来要背刺我的话，能给更多安抚就好了哈哈哈~

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

3.75分“良好”

重庆首台007gt，开了2700公里了，能耗还行，在国道开自适应远近光的时候总有点抽风，其他地方还可以，后备箱东西总容易滑，五一去川西玩了一圈，车内空间还是够用。其他的想起来再补充。 【续航能耗】 我高速比较多，能耗大概在16多点的样子，100度电也够用了，基本上都是20-90，大概跑个400公里充一次电，出远门会充满。 【空间表现】 空间中规中矩，够用，就是后备箱东西经常滑。 【辅助驾驶】 辅助nzp只能说能用，智能驾驶还是有点垃，高速上总感觉会更靠左边一点，不知道其他车友的是不是，大多数时候还是自己开，有点笨笨的。 【最不满意】 不满意的地方就是自适应远近光抽风，怼着对面射，在国道上被大货车射麻了，对面摩托车也不识别，真的打脑壳。

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

4.31分“优秀”

这车真的满足了我对电车的一切要求，发布会看完就立马交了定金，但是在配置上犹豫了一下，最终决定24.99拿下4驱100度电池，5月5号终于提车了 首先说优点，外形我喜欢，内饰红黑很有质感，后排空间非常宽敞，可以说既兼顾了家用需求，又同时有颜值品味。然后四驱100度的加速，我试了下弹射模式，居然比su7max体感上还要猛，感觉这个2.9s是不是又反向虚标了。操控上面，不知道是不是官方接受了反馈，我感觉方向盘比我之前试驾变重了，虚位也小了，整体开起来非常顺滑，刹车和油门调教的也很好，非常线性好控。 最惊喜的其实是续航，之前都说电动纳智捷，结果我开舒适模式，这四驱的能耗居然能开到13.6，比我想象的续航好了太多 辅助驾驶的话，只能说可以用，但我不放心，还是得一直盯着，有一次直接给我走到应急车道了。。只能说智驾还有待进步，但是买这车我本来也没指望智驾多好，还是喜欢自己开。 这车最大的毛病，还是网上之前大家说的胎噪，我之前领克02胎噪也很大，这个车胎噪和02基本一致，但因为玻璃隔音更好，凸现的胎噪更明显了，有条件的确实可以考虑去换胎了。除了这个以外，现阶段我找不出太多这个车的毛病了，真的是好车。

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

3.75分“良好”

【最不满意】 试驾的时候你们最好上一趟高速，老司机去体验一下这个奇葩的回中，或者是居中的虚位。真的很难受…开过的高速加起来100万公里了，这是唯一一个我调不正方向的车，MD 【续航能耗】 选了100度四驱加20轮毂和卡钳，psev还是值的…弹射轮胎声音都不大，大概也就600左右吧。 【辅助驾驶】 一坨，真的就是一坨！高速acc前面啥都没有，就一个弯，突然快车道直接给你一脚刹车，从100瞬间掉到80，幸好后面没车！你一个自适应巡航比别人专家研究半天的设计时速还准？？跟个ZZ一样！！能不能把最基础的定速巡航还给我？？？撞了算我的，不要你赔…… 【智能座舱】 喇叭听着还行，没有apple music，用极拓感觉比qq网易音质差一大截！前天更新了，好用了…… 【最满意】 极拓真是个好东西，搭配上无限流量无敌了。兄弟们，等我用emby刷上1-2个T的流量，再来给兄弟们报告看极氪到底限不限速！！！ 【充电时间】 家里有手搓的380V 22个kw的直流桩（捡的国家电网的恒功率模块），你们仔细看看，这车能给你直接怼到800V，牛逼牛逼…… 最后，双手机党注意。两个手机同时登录（分享），会导致你自己都不知道识别的哪个手机，账号切来切去的！但是可以关，问题不大。（或者是我uwb钥匙放车上的问题？）还有最重要的一个问题就是，离车锁车他，不！会！生！效！！！我好几次没锁车就跑了………现在都养成手动点的习惯了……

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

4.31分“优秀”

关注极氪品牌车好久了，之前就很喜欢极氪001，差点下单购买了，这次极氪007GT上市后，去商场实体感受了下，感觉007GT比001会更年轻，更运动，001是更高端更大气，纠结了一阵子后，终于决心下定007GT了 目前用车时间不长，大概的感受分为以下几点 外观：毫无疑问，确实帅，没得聊 ，猎装还得是极氪做的棒 内饰：很喜欢红色内饰，特别有质感，但无奈家里人更喜欢深色 空间：足够用了，但就是感觉驾驶座椅略高；二排头部空间和储物都还不错 配置：该有的都有了，抬头显示真的很棒，也很有用 驾驶感受：之前也体验试驾过蔚来ET5T。Model3和小米SU7，综合体验完，还是007GT的驾驶感受更顺畅自然一些。 综合评断，极氪007GT还是不错的，后续感受等再开开继续分享

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

4分“优秀”

最不满意的地方： 1、提车时间太长了，本来一周就能拿到车，结果验车发现装配有问题，退车换车生产，提车周期拖得更长了。重新排产换车又等了2周，最后才拿到车。提车和购车是两个部门，沟通起来特别麻烦，一件事得说好多次才能解决。网上说极氪服务在交付方面有问题，看来真不是空穴来风。 2、每次上车都得手动关闭低速警示音，儿童锁也是，带孩子出门真的挺烦的。而且低速警示音在车里嗡嗡响，开车的时候特别影响体验。 3、我买的车是空悬版本，本来以为能手动关闭空悬升降，后来发现不行，车速一变它就自动升降，希望以后能通过OTA升级解决这个问题。这车底盘本来就低，速度一超过120，底盘就降得更低，有刮底的风险。 4、车辆品质控制真的不怎么样，提车第二天，车门油漆就被磕掉了，油漆薄得跟纸一样。 5、中控马鞍的马桶盖设计，真是让人哭笑不得，每个人的反应都不一样，我个人觉得挺奇怪的。 6、买极氪车得做好心理准备，随时可能被背刺。 购车经历：家里领导生完二胎后一直想换车，原来的埃安Y PLUS太像网约车了，家里已经有理想L8 PRO版本，能满足带孩子的需求。之前买过很多车，从驾驶感考虑，还是更喜欢轿车。这次选车，想要轿车+空间大+一点性能。弥补之前因为大宝出生卖掉奥迪S4的遗憾。选车过程中看了很多旅行版轿车： 蔚来ET5T：外观对女性来说简直是完美，特别是紫色。可以换电，没有空悬，市区换电很方便，没有焦虑。正好赶上2.5平台换代，没考虑租电，直接买了NOMI+舒享套装+紫色内饰，不租电，直接买断。裸车落地大概26万，最后匹配不到车，销售一直催我交钱锁车，蔚来买车套路太多，补贴算得头都晕了，体验感很差，如果不换避震，原厂底盘行驶品质据说一般，最后放弃了。 小米SU 7MAX：这次买车没考虑低配，直接看顶配。自从买了理想L8后，就离不开空悬了，空悬的行驶品质和舒适度确实比螺旋弹簧好很多。 所以看车的时候，除了外观好看，第二点就是一定要有空悬，虽然维保成本高，但二十几万的车都买了，空悬维修也就四五千，也不在乎这点钱。SU7MAX还有电尾+电吸门+HUD，都能带来一些情绪价值。最后通过各种渠道看车，官店提车要等4个月，二级提车加5000-10000。二排前后距离不太宽裕，虽然前备箱很大，最后也放弃了。（后续考虑把L8换车小米26年新出的大六座增程，雷老板加油）。 阿维塔06：刚好比007GT晚上市一周，没看过实车，也没试驾，听说配置很高，搭载华为智驾。外观无感，内饰的带鱼屏也无感，纯电平台，搭载的电池，四驱顶配CLTC600KM，实际8折，续航一般。 最后和家里领导商量，选了4月15日上市的007GT，外观不错，宣传语说的，一车顶4车。还有新购补贴和置换补贴。家里亲戚有台7X，但不是直系亲属不能用1.5W的抵扣卷，纠结了很久，还是早买早享受，晚买享优惠，不过极氪最终都会背刺老车主。现在新能源车升级换代太快了。 提车价格：裸车24.99万。保险6195.64元。自己上牌各种EMS快递邮寄费大概150元。BOP隐形车衣（乐路士守望者）7.5 + 威固VK70 K15 + 天窗冰甲 + 内饰车衣，总共1.0万。拓乐车顶行李架2750元。内饰各种装饰件+脚垫，七七八八一共600多元。萧山补贴0.4万 + 置换补贴1.5万。 空间表现：身高180，二胎家庭，前排调到合适位置，后排放一个安全座椅+坐2个成年人，刚刚好，不富裕。后尾箱很大，装载能力不错，加上车顶箱，拓展车载空间，旅行车一定要有顶箱，这才是旅行车的灵魂。 辅助驾驶：城区NZP辅助驾驶不太好用，试了一下，有点画蛇添足，毕竟是第二梯度的辅助驾驶，希望能尽快通过OTA升级完善。高速辅助驾驶还没用过，用过之后再更新。 续航能耗：开了200KM，CLTC730，实际续航大概500左右，因为选了宁王的三元里100度麒麟电池，电耗控制在19左右。 智能座舱：HI EVA整体功能还不错，操作界面需要适应和习惯，和理想车控对比，感觉极氪的车控比较繁琐，功能多，整合得不太好。 外观：买这车就是冲着旅行车的外观，不吹不黑，整体还是挺满意的，屁股翘翘的。空悬降到最低状态还有2指。后续打算升级20寸轮毂+刹车，进一步提升车身姿态。

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

4.88分“优秀”

好开 就是原厂的19寸轮胎太滑了 后驱模式滑 四驱模式猛踩也滑 建议提车回来的用户预算充足的话换一套轮胎 但是电控很好 买回来，开了1000公里了，救了我两次，要不然就跟绿化带战神一样上墙了 充电速度的话也很快 目前的话，只带v1的桩试过 以后可以试试v2和更高功率的桩 【空间表现】 很好 前排正常坐姿 后排空间很大 一米八坐着都很宽敞 【续航能耗】 充满动态续航550-600 根据你的脚法来的 【辅助驾驶】 对于我来说 很满意 特殊情况会卡住不动 或者跟无头苍蝇一样 偶尔接管一次 能接受 【智能座舱】 功能已经很多了 但是不够多 建议继续优化 增加功能 【充电时间】 猛得很 v1的桩能跑三百多kw 可惜没截图 目前提车四天跑了一千公里 没什么不满意的地方 后悔没选灯幕！

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

4.75分“优秀”

外观007gt呢其实是突然看上的，之前看的是蔚来ET5T，但是智驾就在我的购车中是属于是锦上添花了，有就行，反正我觉得大差不差 实际用车中极氪的智驾其实还行，拥堵路段，路况较好的路段，可以放心让他自己操作，但是遇到出隧道或者进隧道以及上下闸道，无保护掉头这种情况还是要警惕并随时准备接管，智驾有时候会突然想要变道，这时候抢一下方向就行，除此之外这辆车基本上没有什么缺点(个人觉得) 驾驶操控的指向准确，操控性完全不输宝马，我这个是100度四驱，动力强劲百码加速3秒，随便加塞油车和部分电车。双层夹胶玻璃非常安静，至于网友说的胎噪，其实我觉得还好，但是我觉得挺好的车机也是比较流畅，但是打游戏还是有点卡，hud效果也不错 续航方面具体能跑多少公里我没有仔细算过，差不多电量跑到20以下我就去充电了...满电差不多500公里吧，跑个400公里我就充电了，百公里表显17度电

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

3.93分“良好”

【最满意】 其实旅行车或者猎装车来说，买它的人基本是冲着颜值去的，极氪007GT也是，相比007来说，我觉得007GT会显得更运动更个性一些 【最不满意】 极氪007是一辆悬架很舒适的车，我们这辆007GT配备了空悬，其实我对它的底盘舒适度是有很高预期的，毕竟极氪的悬架一直做的都不错，体验下来后，感受是整体的高级感是有的，但细细对比体验的话，我觉得是要比007稍微硬一点点的 还有一点，就是坐姿有点高，即便调到最低，电池的原因还是不够低，想要那种低坐姿要实际体验下，然后考虑一下了 【驾驶感受】 双电机四驱，零百3秒多，动力过剩，很好上手的一辆车，电门不轻，转向也不轻，比较适中的程度，但平时开车需要有一定的敬畏之心，切记不要肆无忌惮 【续航】 很多人担心极氪007GT的电耗比较高，我们实测了一下，日常城区开百公里15度电左右，高速稍微费一些，可能要到18度左右，作为参考 【乘坐体验】 后排坐起来座椅舒适度不错，头顶的大天幕是可变光技术，最亮变到最暗得三分钟左右吧，变化很大，但时间有点慢。但我个人还是更喜欢物理遮阳帘，1秒搞定

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

4.88分“优秀”

提车一个月了，让我来说说我对于007GT的真实评价吧！ 智驾方面，在智驾激活以后，打转向超车时反应速度慢，希望以后ota升级后可以优化一下。 EVA方面，经常会突然搭话，并且会经常操作各种软件，希望以后ota升级后可以优化一下。 座椅方面，休憩模式打开后，现在前排两个座椅竟然会自动往前移动并且伴随着折叠。和开始呢自动后移并且躺平完全不一样，希望ota升级时可以优化一下。 说完缺点，下面也来说说优点 操控方面，虽然底盘较低，但这也很好的凸显出这辆车的性能，动力很澎湃，指向性很强，电门反应也很迅速。 乘坐方面，座椅舒适度很好，尤其是长途驾驶的时候，打开通风和按摩，可以很好的缓解腰部的不适。 能耗方面，我买的是四驱顶配版本，完全不像网上有人说的电耗子之类的说法，我觉得16.4的能耗对于一辆四驱车来说很省了，也是可以接受的。 整体来说，这辆车给我的感受完全不像二十多万的车，反而和四五十万的车没区别，如果大家可以接受那些小毛病，就无脑选择这辆车吧！

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

4.86分“优秀”

红黑内饰在自然光下👀很帅气，一点不俗气，我觉得很有科技感，晚上配上氛围灯效果更好。 今天从交付中心开回家驾驶感受不错，四驱加速能力真的很强，我都不敢使劲踩怕超速😅底盘转向支撑力也不错，感受不到特别明显的侧倾。

点评车型: 2025款ZEEKR 007GT 长续航四驱智驾版 100kWh

4分“优秀”

外观还可以，不属于典型的旅行瓦罐。续航略显拉垮，市区差不多开400公里。过烂路要格外小心，减速或升底盘