以往我们对奥迪性能车的形容一般都是诸如“西装暴徒”这种词汇，但是2021款的RS7我觉得应该不能用“暴徒”来形容了，它更像是一个职业杀手、特工开的那种载具。 外观上： 这一代RS7造型更加激进，前脸标志性的六边形进气格栅搭配下方造型犀利的前保险杠，视觉上非常有进攻性，如果你再选配熏黑套件，战斗气息还会再提升一个档次“这玩意儿搁谁都得迷糊”。从侧面来看，Sportback溜背线条流畅，即使车长超5米但也没有臃肿之感，比例非常协调。21英寸轮毂是这台车标配，但它更强大的地方在于那套akebono 10活塞刹车系统，再配上它的碳钎维陶瓷刹车盘，在这套组合的加持下这台车百公里到零制动距离能做到31m出头，这都已经是一台超跑的水平了,amazing！车尾的细节点比较多，电动扰流板能够带来更好的下压力在高速行驶时，稳定车身；来自“灯厂”的LED大灯仪式感满满，自然式闪亮夺目；而RS运动排气则是这台车专属的闪光点了，它在关闭阀门时，非常安静，让你做一位优雅绅士，当它阀门开启时，“shit bro”这才是性能车该有的声音。 内饰上： 为了突出车内的运动感，内饰大量采用了Alcantara翻毛皮材质，并且座椅和许多细节处的红色缝线，门板上也有碳钎维饰板加持，这波必须到位嗷铁汁儿。全新的三块液晶屏布局上和Q8非常相似，值得一提的是它的液晶屏触摸是有物理反馈的，这一点我表示很欣慰，大量物理按键取消的同时，用这种触摸反馈来给到一定的弥补。RS7的运动座椅可以说是运动座椅的一股清流了，作为一个运动座椅，它的舒适性居然有着不俗的表现。只不过相比AMG、M power系列的赛道桶椅，RS7这套座椅论“颜值”还是稍差点意思。 动力和操控： 这台RS7搭载双涡轮增压4.0T V8发动机，最大功率600马力，最大扭矩为800牛·米，关于它的数据我不想赘述。它并没有因为坐拥600马力就变得十分暴躁，骨子里还是一台非常好上手、非常“听话”的车。 我们在描述一台大马力大排量的汽车时经常会说它很“有底气”，以我的理解，这种“底气”主要是体现在车辆可以一种毫不吃力的状态开得很快，同时不会让驾驶员感到紧张，或许这就是RS7的亲和力所在。奥迪RS7采用前多连杆、后多连杆的悬架结构，带有空气悬挂，而这主动的高低软硬可调节空气悬挂，在激烈驾驶中真的毫不逊色那些绞牙避震器。令人惊讶的是，这台车轴距将近3m，在过“五连发夹弯”的时候带能非常灵活通过，除了优秀的驾驶员之外，剩下的就归功于4轮转向和优秀的底盘。同时前面提到亲和力的另一大因素就是油门和转向的阻尼力道，这两个人车沟通的“桥梁”都被设定得尽可能轻柔，女性驾驶员也能轻松掌控。在渐进式转向（可变转向比）的加持之下，方向盘从左打至右只有两圈多一点，车头响应十分灵敏和精确。这台车的NVH表现其实是由超出我的预想，谁都知道，大尺寸运动轮胎、大马力发动机、无框车门这都是NVH“破坏者”，但实际体验下来发现环境噪音整体被控制得还不错。 最后： 我认为现如今做马力并不是为了去达到一个标杆，而是让更多的人能够去驾驭它，享受大马力带来的快感，RS7就是能够带给你这样的自信和体验。

除了发动机盖有隆起和4出排气外观就跟标轴E是一样的非常低调，435匹非常够用高速超车踩半油门就行，轮胎不是防爆的通行避震也是比较硬，有不用选配的阀门开关非常好评感觉车内也有模拟声浪满足了自己对大排量声浪的渴望，国6b的限制还是让声音出的没那么洪亮，都说是假amg不是一人一机，我倒是觉得差不多就行一般人也控制不了大马力后驱的极致输出，买菜4驱车还是对我们普通驾驶者非常友好的简单概括4个字就是“有手就行”，开到现在路面上还没碰到车友当然我自己也一直跟别人说这只是一辆普通的E只是贵一点，最后希望大家也不要歧视我们“假amg”我们都一样喜欢这个品牌只是每个人的经济条件不一样我们也想买一人一机也想体验那种飞一样感觉不是

它曾是每一代少年的梦想，为了形容它每个人都已经到了词穷的地步，永远都是千篇一律的被称之为“西装暴徒”、“扮猪吃老虎”等一系列词语，以我而言应当着样比喻，排气声浪诱惑、车身姿态动人、行驶脾气暴躁的“制服女神”。 这次试驾车辆是通过4s店申请的试驾车辆，购买奥迪RS系列，一个重要的标准就是速度，因为速度才是消费者所喜爱的重点，现在我们就来评测一下这款奥迪RS 7吧。 当从销售人员手中接过这把普普通通的钥匙，我的内心夹带着激动和彷徨，还有着些许的不安，坐进车内满满的麂皮包裹和碳纤维饰板，让自己一下明白了媒体民工和金融精英之间的巨大差距与鸿沟。 当我真正开着这辆全新奥迪RS7上路，发现“制服女神”其实并不高冷。在调整为舒适模式下或者节能模式下，这辆车的方向盘一如既往地散发出“奥迪味”，也就是很轻柔，甚至速度到了80km/h都还是让人觉得没有一点性能车的样子，再加上可调悬挂带来的柔和感，并不会让人感到难以驾驭，它会给你一种错觉以自己驾驭的是一台普通奥迪车。 只顾着试驾感受了，抽空聊聊它的外观设计方面，首先奥迪RS 7 4.0T Sportback performance同样是融入奥迪家族的设计理念，采用六边形的进气格删，熏黑中网提高了车头的辨识度，彰显了这是一款运动轿跑，前脸的设计都是一种运动风格，前大灯与发动机盖上的线条相互对应凸显锐利风格，低趴的车身设计，呈现出优雅不失运动的视觉效果，这就是“制服女神”标准的身材展示，车身的数据也给大家说一下，不能只说感受，上数据才是最直观的，车身数据长宽高分别为5012x1911x1414mm，轴距为2920mm，这个数据绝对是满足很多需求了，上可厅堂，下可厨房，这就是“制服女神”的诱惑。 接下来咱们在说一下奥迪RS 7 4.0T Sportback performance的配置，这个级别的车配置绝对满足日常需求，除了在4s店要选择的配置，基本车型配置都已经囊括所以日常需求了，选择配置的话，那就要看自己想要如何享受了，既然都已经到这个价位了，也不在乎在多点了。 再就是内饰方面的设计，真的是太简约大气了，一贯的奥迪风格，虽然简单不过在用料方面，还狠下功夫的，简单意味着耐看，这次对应了“制服女神”的感觉嘛，为了突入这是一台奥迪RS 7在内饰设计方面，基本上在中控台、座椅等部位增加了奥迪RS家族的专属标识，让别人坐进你的车内就知道这是一款高级奥迪，尤其是方向盘采用全Alcantara包裹并辅以红色缝线装饰，在驾驶过程中手感特别棒，真的有一种爱不释手的感觉，座椅则采用打孔真皮包裹，并配有红色缝线装饰，前/后排电动车窗、全车车窗一键升降等功能，这些功能都是标配，没有这些怎么能算是高级啊。 最后咱们在说说它的动力参数，要不都知道奥迪RS 7 4.0T Sportback performance跑的快，那是因为它搭载着一台4.0T双涡轮增压发动机，百公里油耗为12.0L，最大功率为445kW，最大马力为605Ps，峰值扭矩为750N·m，传动系统匹配8速tiptronic变速箱和带机械式中差的quattro四驱系统，就这配置，还要什么自行车啊，标准的快男数据。 奥迪RS 7在同类型车中确实有优势，但也有它的不足，不过既然能够在这个级别排名靠前也是实力的表现，总的来说，奥迪RS 7的整体参数与动力系统表现是非常不错的，基本没有什么短板，有也已经被优点所淡化了，只要你选择那绝对心意所属。

购车前看过同价位的车有奔驰gle450、宝马x5、奥迪rs5、宝马m3，在家用车和性能车之间犹豫纠结了很久，既不想要一辆动力弱小只适合家用的车，也不想要性能强劲但又完全无法家用的车。最后便选择了amg e53（因为买不起e63s….）。 外观上：普通奔驰e的外观相似又不相同，amg直瀑式中网有多帅就不谈了。跟北奔e停在一起会发现短了一大截，但是帅！ 操控上：可以说跟我试驾的m3是比不了一点（属于是完败）。但定位就在这了，真想要极致的操控都去买m3了谁买这个啊。对于性能车来说中规中矩，没有优点也没有缺点，435匹的动力油门深不见底，随踩随有。 乘坐体验：标轴的后排懂的都懂，不过相较于纯粹的性能车来说后排坐着还是可以的，没那么难受。 整体来说，还是要清楚自己的需求和定位。对于喜欢极致性能的人来说，e53操控和动力并不突出；对于喜欢家用舒适的人来说，e53又没有那么多空间和配置。但对于我这种既想要动力又想要一点家用的人来说，e53是一种完美的平衡。 （最后，自己贴了个amg的拉花更帅了嘿嘿嘿。）

前言: 购买原因: 这是我的第三辆车 第一辆车是二手铃木雨燕 第二辆车是哈佛大狗 我开它去了一次香格里拉 现已退役成家庭买菜车 去年把铃木发动机开坏了留在了院子里 去大连当了一年摄影师 赚了一些钱 遂想走置换补贴 把铃木的残骸用来作为这辆车的价格补贴 但是回家发现似乎被卖废铁了 于是乎只能全款提了 买小米的原因是当摄影师那阵开了老板的电动宝马 本人驾驶风格稳健 一直是比龟速略快 比脑残多点脑子的行车状态 老板的电宝马很有力量 油门跟脚 让我第一次开始思考马力对于车的使用场景有怎样的影响 所以选择购买一辆开得快的电车 而且从小在我哥的带领下看top gear长大 以我自认为比较正常的审美来看 小米确实是一辆漂亮的车 正文: 外观的亮点主要是漆面 前引擎盖的弧度 这个漆面真的太漂亮了 选蓝色这种年轻一点的颜色光一打下来波纹一样的荡漾是车美感的主要来源 漆真的是最重要的一环 性能对我而言几乎是过剩 我现在开车都在电脑上限制动力 但是打开了车内模拟的声浪 用1.5t车的速度听听电机声音就足以让我满足了 没必要斗快斗狠 至少我不擅长于此 空间的话这车空间很小 c级车能有b级车的空间都算我说的保守了 后排很矮 本人1.85m 把这个车当两门开 后排我坐不了 伸不开腿抬不起头 倘若你和你的亲人朋友有任何购买它的想法 购买它就不要考虑使用属性了 说实话这就是个玩具 不能胜任任何家用场景 甚至不方便走烂路因为底盘低 当然如果你不怕你随意 但是开着确实很舒服 路感清晰 比我之前开的车好很多 不过没有第一次开雨燕那么快乐 可能是我也不再年轻了 就这样

外观不用说，拉满了，内饰除了按钮还是塑料的其他地方质感满满。动力性能不用说，总之可能空间舒适性差一点，但绝对是一辆驾驶者之车，让开车变得不无聊的车。