作为一个开了一个多月4200公里的车主浅浅谈下使用感受和心得，给一些想要买n7的一些借鉴，我将从驾驶体验，续航及充电速度，智能座舱，智能领航和一些个人觉得小缺点来谈一下。首先就是车肯定是一台好车，性价比个人觉得挺高的。
我是5.1下定加锁单的，5.27左右提车的， 定的是625max加热泵银色算上保险落地下来就是快16。
一驾驶体验
驾驶上来说，他的加速相对比较线性，虽然没有小米的那些加速更迅速，但是这个车加速也是绝对够用的，毕竟主打舒适吗，他的底盘也比较软，但是不是像坐船一样的那种感觉，是我觉得比较舒服的那种软，整体坐着滤震上我觉得是挺不错的，转向也是比较灵敏，个人建议就用标准模式开就挺不错的。
坐起来座椅是挺舒服的，包括后面的乘坐体验也很不错。
二.续航
续航得话我是625max，在高速上开空调24度一挡风，偶尔用座椅通风和按摩的情况下，顶着高速120-130之间开，续航大概420-450，如果是100-110开得话能有500左右续航，在国道开和市区开应该是能开五百多，但是市区肯定综合下来开不到五百，因为空调和冰箱还有夜里待机啥的，也会额外耗电，但是如果一直开把冰箱那些下车后不用，然后不经常驻车开着空调，估计能有500续航。综合下来我觉得还可以啦。综合电耗的话我现在是14-15。还是建议偶尔慢充一下，这样续航会更准。
充电快充的话20到80半个小时左右，从20到充满是50分钟左右。
三.智能座舱
在智能方面的话，其实常见的都能执行， 但是没更新系统之前来说得话，语音助手相对的有时候不太聪明，不过识别的挺灵敏的，常见的一些都能给你执行。但是有的个别功能你让他给你打开，或者你想看啥让他给你打开有的不一定行。车内隔音相对也还可以，音响我觉得也还行，我喜欢人声突出，然后QQ音乐我都是最高音质。
四.智能领航
在高速上和高架上还是可以放心用的，但是自己肯定也要注意观察，不能分心，我智能领航用了几百公里吧，感觉累了用用还是可以的，但是老司机如果用的话可能会感觉有点难受，他那个跟车距离，很容易被加塞，加塞了他会在刹车减速再拉开安全距离，可能在车多的时候容易被加塞，还有就是他自动变道有时候就是反复变吧，但是综合来说，可能就是会感觉他那个驾驶没那么人性化，但是是可用的。 累了开开绝对没毛病。
五.个人觉得的一些小缺点
首先就是他那个动态续航显示得非常不准，一开始第一次充电还是第二次充电以后，那个动态续航才显示不到三百，直接懵逼啦，但是实际续航肯定不止，还有就是普遍的大家发现的不扶着方向盘会有点往右跑，还有就是后备箱有时候你车没锁，后备箱没锁但是你按着后备箱按钮他不开，你还得去车里开或者对车机说让他开，以及你用手机启动车子的话得带着手机app的蓝牙显示连上了车子，或者把手机放到无线充那个位置才能启动车子，刚开始的时候自己不知道，也是好几次在那半天才启动车子，最后的话还是压线预警，老司机的话建议可以别开，你转向但凡不打转向灯或者是有点压线都会给你抢方向盘的感觉，但是新手开的话还可以。 综合下来我觉得这车还是挺不错的，毕竟价格在这里，续航我觉得也可以啦，驾驶起来也是比较舒服的，日产的调教你还是可以相信的哈，再加上都是一些小问题可以接受，有人吐槽轮胎，但是目前轮胎我这边没啥问题，而且我个人觉得这外观还是挺好看的啦，大家有啥问题也可以留言哈，有想了解的我看到了都会回复。我觉得如果你不是特别追求运动那这是一台既能让年轻人满意又兼顾家用的一台车。最后再吐槽一下，希望系统后续好好优化，车是好车，出厂系统也挺好用，但是后面更新后有一些小bug，希望赶紧修复推送新版本，最后就是我电耗也在上面了，大家可以看下，不过因为我是经常跑高速和快速路和高架，很少市区，所以电耗可能相比一些人还是会高一点，但是个人已经满意了，希望能对大家有一些帮助！
日产N7南充625M：续航不可能跑500，我最多才350
英明果断海洋Msg：这类车企的第一代新能源最好别买。可以再等等观察观察
清爽露珠LPG：电车跑高速尽量控制在100码，越快越耗电
自从2020年比亚迪汉上市后，这5年以来，我都是喜欢比亚迪汉的车，当年买了广西贵港市区的高档小区145平方米南北通透四房，然后一直赚钱存钱装修，2024年年底终于装修完毕，2025年3月买家具家电入住。然后一直想把汽油车换成纯电动汽车，因为我们夫妻住在贵港市区，偶尔回老公老家乡镇街上，或者回我娘家，很少跑长途高速外地，所以纯电动汽车最合适我们，充电开一毛钱左右一公里，一年或者10000公里保养200元左右一次，不像汽油车那样要保养换机油，和其它换配件，后期维护成本太高了，所以还是纯电动汽车省钱，每年买车险，充电费，几年后轮胎磨损严重了，才换轮胎，所以纯电动汽车非常合适我们一家五口！可惜我们小区的停车位太贵了，要9-13万左右一个，买不起，这价格都能买多一辆车了，所以我们选择租用物业的地下停车场的临时停车位，250元一个月，一年3000元。唯一一个缺点就是不买断停车位，物业不给临时停车位安装汽车充电桩，所以我们只能去外面快充充电桩充电，听说长期快充充电对汽车电池不太好，有点担心电池不耐用，不管了，反正有厂家三电终身质保，有问题交给厂家处理！为什么之前我们喜欢比亚迪汉的汽车，现在又购买了东风日产N7顶配呢？因为比亚迪汉EV之前要18-20万以上，而且没有冰箱，价格太贵，配置也没有东风日产N7高，所以我们最终选择购买了东风日产N7顶配，日产大沙发名不虚传，舒适，安静，车动力也很强，主驾驶副驾驶座椅都有座椅按摩功能，我老公有腰椎盘突出，经常腰骨痛，所以他开车久了就要打开座椅按摩功能，不然他的腰骨痛，开启座椅按摩功能后，他的腰骨痛就会慢慢的不痛了！这个确实实用！东风日产N7顶配，20万以下性价比最高，无敌配置。所以推荐大家准备换车买车的人够买这个车，或者有空去试驾一下，真的一开就心动，就像我和我老公一样，就马上下定了！车很多功能我们还不会使用，太智能了，太多配置了，得让我们慢慢摸索！最后，祝福我们提车愉快，幸福快乐每一天！
小八看看：《高档小区》《145平》《南北通透》
自己人别闹哈：你老公提车咋这么严肃呢
劉蜀黍3737：真牛啊
提车已有两个月了，本身就是一个日产奇俊的老车主，然后对于日产这个品牌有很深的情怀，所以当在海豹和吉利银河e8之间在抉择的时候看到日产上市了N7，然后就开始在网上搜日产官方的参数。当时吸引的点
1:电池采用2026新国标，就是发生碰撞的时候不起火不爆炸。
2:官方视频将N7从巴音布鲁克的山上翻滚下来安全气囊弹出，未起火，而且没有特别大的变形，这点安全值得信赖，不是以前大家对日产“脆皮”的印象。
3：不晕车，一直从网络了解无论什么电车都多少会有点晕车。但是日产竟然敢把这个作为卖点，那应该对底盘有做过相对好的调校。
当时看中的安全和舒适都能兼顾，后来就去4s看了实车真的闭眼入将两台。
提车后的感受：车比较长，银色属于在阳光下会有渐变色而且颜值很帅，空间也够宽，但是呢，天幕的帘子装上以后后排会显矮，175身高都快顶到脑袋了。这个价值1w一个的座位还是很舒服，缺点是竟然鼓包，厂家也不知道什么原因。然后那个自动泊车，竟然也是看心情，有时候可以有时候不识别，pro比max出现的车机故障高很多。续航问题，本身买之前研究了欣旺达电池，属于二三线品牌，当时想着只要不起火不爆炸，续航差点无所谓。后来使用下来觉得马马虎虎中规中矩。最关键的也是当初买车最容易忽视的轮胎，竟然采用的19寸225/45的玲珑轮胎，因为按照以前油车8年才爆胎所以当时没车根本没去考虑这个轮胎问题，但是提车两天下雨在市区跑，竟然发现在下雨的桥面或者有些路面竟然打滑，还有在过减速带踩刹车的时候车身会剧烈的抖动。然后反馈给售后，售后联系厂家给出的答复是雨天少开，过减速带不要踩刹车。后续我继续跟日产客服重新反馈这个问题，同样的还是说试驾车也滑，如果一两台车出现问题那是质量问题，如果大批量的那是路面问题。从这开始才注意到轮胎问题，后来车友群开始有爆胎的情况，然后开始在某音发了轮胎问题然后评论区就很多晒爆胎。结果日产要求大家提高胎压，但是最后提高胎压还是会爆。最后日产才出夏日关怀，5000公里内可以免费更换一次轮胎。虽然是坚持这么久才给了个打折扣的解决方案，但是日产还是算有担当的企业，直面问题去解决。比某些国产车还是强一点，值得点赞。
用户9626749564167：这车用来上班代步适合吗？
3dfxx：你的车跑偏吗？
香格里拉132215461：5000公里以内换胎？我怎么没收到通知。地区不同，政策也不同吗？
最初的目标锁定在小鹏 M03、比亚迪海豹 06GT 和马自达 EZ6 这三款。后来偶然刷到日产 N7 的宣传，新颖的外观设计，再加上号称 “百万级大沙发” 的 AI 零压云毯座椅，瞬间让我动了心，果断把它加入了备选名单。
第一个排除的是小鹏 M03，考虑到家用，还是觉得 B 级车更合适，一家老小出门也方便；第二个排除了马自达 EZ6，主要是附近没有 4S 店，不想以后保养维修还得开一两个小时车。最后，选择范围缩小到日产 N7 和比亚迪海豹 06gt。试驾完n7中发现舒适模式下，油门响应比较平缓，起步稳得很，松开油门时动能回收很轻，几乎没拖拽感；标准模式里，油门响应回归正常，动能回收依然柔和，乘坐体验很连贯；到了运动模式，油门变得很灵敏，动力随踩随有，但动能回收也随之增强，拖拽感比较明显，舒适模式适合新手或车上有老人小孩时用，能兼顾所有人的体验；标准模式应付日常场景足够了；运动模式嘛，适合一个人想找驾驶乐趣的时候开，这点设计还挺贴心。
体验下来，N7 基本符合我的预期：一来价格实在，MAX 带智驾版本才 13.99-14.99 万；二来作为 B 级车，空间足够用，后排坐垫长度也到位，家用很合适；加上店里销售服务态度不错，就决定是它了。
先说说优点：
座椅是真舒服，主副驾都带舒适进入，按摩、通风、加热功能齐全。尤其是按摩功能，必须给个满分，通风感觉坐垫前半部效果明显，背部稍弱，加热就中规中矩了。
空调很给力，我坐标广东，没选热泵空调，原车空调功率足够。这两天室外 27-28℃，开 25℃、2 档风力就够了，老婆甚至觉得有点冷。
驾驶感受不错，底盘滤震很到位，高速过弯时侧倾不明显，方向盘指向性准，虚位小。
车机流畅度没得说，8295P 芯片加持，操作起来丝滑不卡顿。
智能泊车很稳，识别车位快，整个过程也很顺畅。
再说说不足：
音响有点拉垮，白白浪费了 910W 的大功率功放，听着总觉得差点意思。
前机盖竟然没有液压杆！这么好看的车，加玻璃水还得找杆子撑，实在说不过去。
语音助手有点 “呆”，只能执行基础功能指令，感觉没把科大讯飞星火大模型 + DeepSeek-R1 的优势发挥出来，希望后续 OTA 能优化。
全车储物空间略少，我把扶手箱换成了冰箱，中控下方的掏空储物区就显得有点小，放不了太多东西。如果对储物需求高，可能得在冰箱和储物空间之间做个取舍。
轮胎尺寸和品牌有点让人纠结，225/45 R19 的玲珑轮胎，放在 15 万级的车上总觉得差点意思。目前网上有不少 N7 爆胎的案例，大多是过了大坑洼导致的。官方说法是建议胎压不低于 270，也提醒各位车主和准车主，开车时多留意路况，尽量避开大坑。
好学葡萄3hx：14.99落地吗？有没置换补贴这些？
俊仔Idontcare：哪些是必花的？
认真的豆浆Xjy：音响能选装就好了，很在意音响
日产N7提车也有一阵子了～，
我的625max顶配太好看啦🤩！
开了这阵子有些感受真的不吐不快！～
在评论区留下你的疑问吧，我会一一解答！
先说优点：
1.好开！真的很好开！不会晕车，没有电车的顿挫感，该有动力的时候动力很猛，272匹的马力可以做到零百加速6.9秒。超车加速都非常够用！
2.舒服，毕竟是沙发大厂，舒适度这一块毋庸置疑！座椅通风按摩全都有，而且Ai零压云毯座椅会自动适应你的体型，侧翼在过湾的时候也会给支撑。
3.空间大，将近3米的轴距，妥妥的C级车空间，后排地板是平的，坐垫也长，角度也合适，看我上面的图，我完全可以在后排翘二郎腿，后排的座椅非常的软，坐姿也很舒服。
4.智驾，momenta的智驾，高速久开不累，用过的人就知道，智驾真的很重要。而且还带泊车辅助，走到停车场自己就可以帮我停了，对新车手非常友好，而且一些刁钻的车位也能识别的出来。开出去不怕停车了。
5.续航：七十多度的大电池，标准续航625km，我实测空调按摩压着限速跑，高速能跑460km，续航达成率非常不错。
6.其余的小惊喜：
安静，整车隔音做的很好。
红绿灯刹车不会点头，冷暖压缩机冰箱支持零下6℃到50℃，可以放下6瓶大的饮料，冬天还支持加热，家里有孩子的可以热奶。这车开起来小惊喜真的很多。
缺点：
1.等车太久了，下定到提车要两个月。好在日产已经开了双班产能翻倍。现在应该不用这么久
2.全景玻璃天幕，夏天防晒但是不防热，交车送的遮阳帘建议装上
3.不能改配置，我的车还没生产，我想加个配置，硬不让我改，只能我后期自己加装了。
其他的体验都不错
正直凯尔西8U8：我只能跑300市区
奋发有为苹果sNF：贴膜了吗
日产N7 625Pro霜雪白用车半月，懂车分评分及真实感受
综合评分：4.5分（满分5分）
外观：4.5分
霜雪白车漆质感超出预期，阳光下带细腻珠光，比同价位某些车型的白色更显高级。贯穿式前后灯带设计很有辨识度，晚上解锁时的流水效果仪式感拉满。车身线条硬朗但不臃肿，SUV的造型既保持了通过性，又不会显得笨拙。小不足是引擎盖边缘缝隙略不均匀，虽然不影响使用，但细节做工还有提升空间。
空间：4.7分
作为家用车，空间是N7的强项。后排地板纯平，我180cm身高坐后排，腿部能留出两拳多距离，爸妈和孩子同时乘坐也不挤。后备厢常规容积就很能装，放折叠婴儿车+两个28寸行李箱毫无压力，偶尔需要装大件时，放倒后排座椅后能形成纯平空间，实用性拉满。中控下方的储物格还能放下13寸笔记本，随手放手机、钥匙也很方便。
内饰：4.3分
内饰走简约实用路线，15.6英寸中控屏操作流畅，物理按键少但常用功能都能通过语音控制，开车时不用分心操作。不过硬塑料件偏多，尤其是副驾前方面板，摸起来质感一般，而且新车提回来时有点轻微异味，放了一周竹炭包才缓解，这点不如之前试驾过的比亚迪汉细腻。
智能化：4.4分
L2级辅助驾驶表现稳定，高速上车道保持精准，跟车时加速减速都很平顺，不会有突兀感，长途开车能减轻不少疲劳。语音控制唤醒灵敏，“你好小尼”指令响应快，调空调、切歌、导航都能准确识别，就算带点三门峡口音也没问题。车机偶尔会在切换导航时卡顿一下，希望后续OTA能优化。
驾驶感受：4.4分
动力输出很线性，电门调校得很舒服，无论是市区代步还是高速超车，都能做到“随叫随到”但不暴躁，老婆这种新手开着也不紧张。底盘偏硬，过减速带时后排颠簸感明显，不过好处是高速过弯时侧倾控制得不错，算是有得有失。转向手感适中，精准度符合家用车需求，不会有虚位过大的情况。
续航：4.6分
625Pro版本标称续航625km，提车后半个月跑了350km左右，包含市区通勤、高速和国道，实际续航能跑到600km上下（空调24℃自动模式），续航达成率超过95%，比预期的好。快充从30%到80%大概40分钟，慢充一夜能充满，对于我这种有家充条件的用户来说很方便。
性价比：4.5分
落地价算上厂补8000和报废补贴2万后，性价比很突出。对比同续航、同配置的竞品，N7的价格优势明显，而且日产的品牌口碑和售后服务网点覆盖（三门峡、洛阳都有网点），让人用着放心。如果后期保养成本能再低一点，就更完美了。
N7 625Pro是一款很懂家用需求的纯电轿车，空间、续航、智能化都能满足日常使用，虽然内饰质感和底盘舒适性有小瑕疵，但综合性价比很高。如果你和我一样，买车更看重实用性和可靠性，那它值得纳入考虑清单。
趴趴酱丶：你的N7能放倒后排座椅？真牛逼 我买的625max都没这功能
购车经历：
先被它的无边框车门帅到了，后来看发布会想要的配置都有，最后公布价格直接比预想的低的多，就直接想拿下顶配。
到店里看了实车也试驾了，和销售“磨”了半天也没薅到什么羊毛（毕竟价格利润在这里摆着，理解），提车当天交付中心效率有点低，业务不熟练？就一个工作人员忙活，等得有点久，希望交付流程能优化。
购车价格：625max加了热泵空调共151900元，因为首批预定折扣2001元，家里骊威同品牌增购再折扣5000元，加上保险5000多，自己上牌加快递80元左右。落地价差不多15万。
有待提升：
1. 底盘高度：作为轿车确实有点低，过沟坎需小心。
2. 蓝牙钥匙逻辑：过于敏感，锁车后在附近逗留会反复解锁，体验不佳。
3. 物理钥匙后备箱按键，操作不便，按钥匙后后备箱不自动弹开。
4. 语音助手：有时不够聪明，有些指令它不，理解有提升空间。
5. 细节做工：后备箱上部线束裸露，观感一般（自购装饰板解决）。
6.轮胎问题：大家都担心的爆胎问题，对于轮胎或者可以上个保险。
7.后排不能放倒是个遗憾
深度体验分享
外观 ：无框车门是最大的亮点，整体设计流畅运动，很符合年轻审美。还有个性的大灯以及灯幕会随着音乐律动。
内饰 & 空间 ：
选了更耐脏的灰色内饰（森野青配白绿虽美，但家有“神兽”你懂的）
空间是巨大惊喜！后排纯平地台+超长轴距，营造出“大平层”般的通透感。实测成年人跷二郎腿绰绰有余，孩子在后排地毯上玩耍也完全不觉得拥挤。家用满分项！
【配置 】：你可以不用，但它不能没有的心态得到了极大满足。自动泊车功能对解决“停车焦虑”帮助很大，是高频使用的实用配置。冷暖冰箱想着是冬天带点热腾腾的早饭保温还是很实用的。
【驾驶感受 】：从手动挡油车切换到N7，最大的感受就是轻松惬意！不用频繁切换驻车档，彻底告别了换挡顿挫。提速超车也快，偏舒适取向，关键是家人（尤其易晕车的老妈）乘坐反馈很好，至今没有感受到晕车。舒适模式下，动能回收的存在感极低，接近油车滑行体验。
【续航 & 能耗 】：日常通勤续航表现中规中矩，符合预期，没有跑高速不开空调大约8到8.5折，开空调时能耗上升会比较显著，大约6.5折到7折，冬天暖风估计压力更大些。总体能满足两周一充的需求。
最不满意 & 建议
1. 蓝牙钥匙逻辑优化：强烈建议厂家OTA优化！锁车后如果人在车附近短暂停留（比如整理后备箱），车辆反复解锁落锁很烦人。逻辑应更智能，比如检测到手机持续在近车区域且无开门意图时，保持锁车状态。
2. 物理钥匙后备箱按键：按了钥匙上的后备箱键，后备箱没反应？这体验不太好。需要确认是操作方式问题（比如长按？）、希望是设置问题，否则建议优化。
3. 语音助手能力提升：目前语音助手的自然语义理解和复杂指令执行能力还有提升空间，有时需要比较死板的命令词才能识别。期待后续通过OTA不断升级迭代，变得更聪明。
4、升级后的哨兵模式，手机没有推送消息，不知道是不是没有触发推送条件。
5、轮胎胎压在提车时，4s店没有打到冷胎最低胎压要求，有爆胎风险建议4s店关注此项胎压数据。
6、天幕玻璃隔热效果一般，武汉的夏天是真热，还好送了遮阳帘，要是能推出无天幕版的估计会更受欢迎
总结
作为东风日产N7的首批车主，选择它非常适合家用，也带点商务气息，它的性价比在15万内的车型还是很高的，虽然还有些各种小问题，总体还是很满意，很喜欢的！值得推荐一试。
自强不息橙子ZjM：说的不对的地方欢迎指正
梦幻山丘2lv：车子颜值很高
自强不息橙子ZjM：你们有要到赠品吗？
【为什么是n7】
实话实说当时在4s店，是准备看天籁的。在等试驾过程中，无意看到了n7的展车。坐上去发现依然还是祖传大沙发！单看内饰简直不敢相信这是一款合资车！ 15w不到的价格给到这个配置+逆天颜值+祖传大沙发。东风日产终于懂国内消费者了。更重要的是个人觉得日产相对众多新势力车企来说是更懂汽车的。所以我毫不犹豫选了n7！
【外观】
外观一眼看上去就很“新势力”的感觉。流光银这个颜色就特别出彩！近五米的车长怎么看都帅气。贯穿式的车灯也挺不错的。可以设置不同的灯语，还有魔法画布可以自己画！可能这些对女生吸引力会很大吧。直男表示提车到现在没怎么研究过这个！
【内饰】
内饰虽然谈不上豪华但是很精致，基本上没什么廉价的织物跟塑料（好像max以下的版本车顶是织物的）。然后
整个空间都非常充足，比较偏家用场景！
【配置】
我选的是510max版本。基本上该有的都有。前排座椅带加热、通风、和按摩功能。市区堵车时按摩一下挺不错的。有人吐槽电池是欣旺达的怎么怎么不好，我觉得东风日产给出终身质保+符合新国标。这两点就可以放心购买。这个价位 车不可能做到既要又要。东风日产显然是更注重驾驶舒适度与安全性！总的来说个人是比较推荐max版本。差1w块钱配置上多了摄像头、雷达，并且车机芯片是8295p后期ota升级车机不会卡！
【动力与智驾】
动力个人觉得够够的了，高速超车也很轻松。由于我主要跑市区所以对动力没有那么极限的追求。智驾试了下感觉还行。实话说没有那么牛，能应付下塞车跟车什么的就行了。
【关于续航】
从4s店提车续航大概200多。慢充几次后能跑到300多公里。高速上维持110的速度可以跑到350公里以上。电耗这玩意真的得看脚法。我这种油车开多了的人电耗一般都是17-18。我同学开就是13。还是得慢慢习惯。
【吐槽的点】
1.手机解锁这个是真的很智障！你能想象你在车外站着。然后车子一下关一下开，在配合那个音效。旁边人怕不是觉得我有病！
2.后备箱顶部电线、音响就直接裸露在外面。看着就感觉不靠谱。销售说是怕影响环绕音质。但是怎么得也得处理下吧
3.中央扶手那里由于集成了冰箱会导致前排储物空间不是那么够
4.前舱盖板居然还是很老式的撑子来支撑，然后关盖时居然要在很高的位置让他自由落体下去才能关牢！
5.车机app少的可怜，想用网易云得进到carplay里面。小尼有时候也是傻傻的。有时会直接晕了（小尼处于懵逼状态）
6.试驾时销售说城区辅助驾驶6月底可以开通但是7月底都还没升级。据说延迟到9月了
【总结】
n7各方面给我的体验绝对是对的起这个价格。甚至在驾驶舒适性上超出我的预期！在电耗方面只能说一般般！各种小毛病大多可以通过后续ota解决！总的来说这个价位的车都会有所取舍。N7满足了我对驾驶舒适度与车辆品质的需求。这样就够了！
开1000公里了，来简单评价一下这辆车，先省流直接说结论：车是好车，但是还是有不少槽点！
就是东风日产造电车的诚意有了，思路对了，车设计的也不错，但我猜测厂家、销售、供应商、车机软件开发等上下线心不齐，合作度不高，导致某些方面有明显欠缺。
先说满意之处：
1、外观设计符合审美，所以有人会说是某某007平台，个人觉得无所谓，产品优秀即可，不得不说的外放扬声器和自定义灯语，可玩性高，这点应该对年轻人挺友好；
2、舒适性不错，凝脂材质的沙发皮肤触感很好，宣传的AI零压云毯座椅确实包裹性支持性佳，而且很个性化；
3、续航表现不错，目前个人使用情况可以说是城区和高速各半，625版本的续航在500公里左右，开了动态续航显示，充满可以显示540，实际开会随实际使用情况而变化，但基本可以保持在8折左右。
重点说【槽点】：
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买车跟找对象一样，吸引你的往往是亮点，但最终决定她适不适合你的往往是她的缺点…
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1、车机小尼有点傻，很多指令无法执行，甚至有时候需要叫唤好多声“你好，小尼”才有反应；
2、我提车后不久就收到了新版本的OTA通知，本来第一版感觉挺好用的了，但因为新的版本开放了哨兵功能，于是果断更新，结果更新后发现哨兵功能经常录不到，手机和车机互联经常性断开重联，特别是在驾驶途中经常提示断联重联，严重影响了驾驶的专注度，这点希望厂家赶紧解决；
3、轮胎很多车友反馈容易爆胎，我倒是没遇到，本人开车脚法比较温柔，但是车的胎压才过了一周就掉的很明显，从2.8掉到2.6了，油车的胎压哪有掉这么快的，有车友说是因为轮毂太大，轮胎里面空气少故很容易受热胀冷缩影响导致的，虽然不是大问题，但确实也是一个不小的麻烦，得准备个随车充才行；
4、车机系统的设置有时候车辆下电重开的时候需要重新设置，有点烦～～
5、max版本的行车助手录下的视频只能存在车机不能存到U盘，车机的内存本来就不大，能保存的视频就很少，这也是一个痛点，听说pro版本的就能够用U盘，希望日产工程师们给力点后期也给max版本升级一下…
6、销售和交付体验很差～～～
故，车本身是好车，舒适好开空间大，但，东风日产也确实在车机软件方面表现较差，希望工程师们抓紧时间给点力，这车的销量才能上去啊
帅帅哒小虎：续航太假了
大气荷叶d2r：这是什么颜色呢？好漂亮
一直有梦想的癞蛤蟆：同粤v，照片中的大风车是哪里？
提车一个星期了，今天来分享一下个人的使用感受。我是5.31锁的单，流光银和雅灰，顶配625max，不带热泵和运动轮毂。价格上，N7走的新势力的套路，搞一口价，我觉得挺好的，不用讨价还价，生怕自己买亏了。我是本品置换-10000，省补-12000，旧车残值5500，保险5900，实际上落地只要13w左右，性价比非常高。
性价比这块前面已经说了，接下来说说这款车的其他优点吧：
1. 外观：设计的简洁大方，加上流光银配色，很耐看，越看越好看。实车比图片好看。
2. 内饰：内饰用料在这个价位算得体，做工比较细致，摸起来很舒服。升降喇叭很提档次，朋友上车后感叹高级。不过这个升降喇叭在贴膜时要小心，一定要下电让他收起来，和师傅交代好，多垫几层毛巾，小心点不要让水进去，漏水了会导致线束短路出问题。
3. 舒适性：不愧是沙发厂，座椅舒适度同级领先。乘坐感受非常好，久坐不累，舒适型一向是日产的特点。
4. 续航水平：我购买的是625版本。目前夏季实际使用下来，续航达成率令人满意。市区通勤（开空调）基本能达到标称续航的80%-85%左右，表显剩余里程比较准的。
5. 智能体验：车机系统流畅度不错，基础语音控制（如导航、音乐、空调）反应快且准确，满足了日常需求。特别是智慧场景功能，我太爱了，上面已经有了大佬搞好的模板，可以直接拿过来用，非常方便。可以看我图片参考。
6. 驾驶感受：舒适模式的防晕车黑科技很厉害。我使用体验下来动力输出平顺、线性、安静，刹车也不点头，非常适合城市路况。转向轻盈精准，停车、掉头都很轻松，对新手驾驶者友好。底盘调校偏舒适，过滤路面颠簸效果不错。
7. 空间表现：前后排乘坐空间宽敞，尤其是头部和腿部空间。我儿子185身高坐前排，不顶腿不顶头，后排也够用了，不顶腿，头只要不90度伸直腰，头部空间也不会不足。后备箱容积也还可以，能满足日常购物和短途出行需求。
优点说了这么多，再说说他的缺点吧：
1. 车机系统有短板：语音助手不够聪明，他需要你给出明确的指令才能听懂（如需要说打开空调，而不是我有点热），还是不够智能，连续操作易漏执行，第三方APP适配少。
2. 高速噪音略大：车速超100km/h后，风噪和胎噪明显，听音乐得调高音量，但市区开还是很安静，基本没啥感觉。
3. 细节设计可优化：后排座椅无法放倒，搬大件物品尴尬；方向灯拨杆太灵敏，容易误触，左右拨来拨去，一直关不掉方向灯，气死个人；后备箱线束裸露，低头一看就一览无余，略显粗糙，降低档次。
4. 小BUG提醒：车机偶尔卡顿，重启可恢复，目前已反馈4S店，期待OTA升级。
5. 无实体按键：基本所有功能都要通过车机操作，没有实体按键，操作起来不够方便，特别是长辈不擅长操作智能设备，导致很多功能他们找不到打开方式。
6. 无电动遮阳帘：送的手动的遮阳帘实在是不方便，有电动的就好了，想要看天空就关闭，想要遮阳就打开。手动的装了就懒得拆，拆了就懒得装，纠结装还是不装属实难受。
7. 个人主观不喜欢：喇叭声音不太好听，不够浑厚。还有刹车灯太丑了，小小两个还居中，个人审美接受不了。
最后总结一下：
我觉得N7定位就是一台家用纯电车。他吸引我的优点就是空间大、舒适、续航、性价比。虽然智能化有短板，但结合性价比和合资品质，我觉得很适合追求稳定可靠的家庭用户。目前开了一周，越开越顺手，推荐给预算15万级的朋友们！
从月初7号提车到目前一共行驶了约2300公里浅浅的谈一下个人使用该车的一些情况和感受，给准备选择日产n7的车主一些更直观的参考和建议，我将从多个方面及目前出现的小缺点浅谈一下我的观点。首先车肯定是一台好车，属于合资反攻市场的性价比比较高的一款代表车型。
一：驾乘体验方面
驾驶上来说，它的加速比较柔和线性，单电机且功率只有200千瓦，偏向传统燃油车的驾驶感受。没有小米等车型加速更迅猛，加速日常使用还是够用的，偏向家用体验，毕竟主打舒适，他的底盘悬挂偏软，凹凸路面支撑性还有点欠缺，有点坐船的感觉，整体滤震表现还是挺不错的，转向相对来说还比较灵敏，个人建议就用标准模式行驶，运动模式急加速急减速有点晕车。
前后排座椅的舒适性乘坐体验还是很不错的，可以按摩，侧翼支撑还可以。
二：续航表现
本人购买的是625max选配热泵空调，在高速开空调23度二挡风的情况下，同时打开了座椅通风联动模式。行驶速度保持110-120之间，续航大概在420-450公里之间。跑国道保持80左右开，续航应该能提升到500公里左右，市区综合用电情况下就比较费电了，拥堵较多，基本电耗都在空调上面，每天晚上开启哨兵模式特别费电，一晚上大概掉3%-5%的电量，充满电续航应该不到400公里，目前总里程2469用电609kw，综合电耗24！还是建议多用慢充充满校准一下续航，我短途跑的比较多一直用快充感觉掉电有点快。
快充大概从20充到80要30-40分钟，从20充满要一个小时15分钟左右。
三：智能座舱方面表现
在智能方面表现，常见的功能基本都能执行，目前系统来说，语音助手“你好，日产”相对来说比较笨拙，识别还是比较灵敏，常见的什么开启后备箱打开按摩，调整空调温度，导航等都能识别。但是有些功能呼唤提示没有权限，从副驾驶控制语音助手权限更低，这个是个弊端。有些功能你让他给你打开，不一定能够响应，车内隔音还可以，音响中规中矩，人声还行，中低音表现一般，自带的qq音乐音质开最高效果还可以，就是很多歌都要会员才能使用这个很尴尬。建议推出网易云，淘宝用户的黑胶会员没有用武之地。
四：智能领航
在高速和高架上使用还是比较方便，但是自己也要注意观察，毕竟是辅助驾驶，还是不能分心，新更新的方向盘前面红外线心跳脉搏检测还是有点意思，能记录驾驶员状态。我智能领航用过几次，感觉累了跑高速用还是可以的，但是对于老司机城市高架路况使用还是很难受的，他那个跟车距离很容易被加塞，加塞了它会自动减速再保持安全距离，更容易再被加塞很尴尬，还有那个智能变道有的时候就是反复变道，综合来说智能驾驶方面做的没有那么人性化，跑高速累了用用还是可以。
五：个人觉得存在的一些小缺点
1:首先那个动态续航显示的非常不准，跑了两千多公里已经充了七八次电了，停放期间掉电特别快，前一天充满电，一天上下班来回40-50公里能掉到75%。
2:然后就是不扶方向盘往右跑偏的通病问4s说无法根治，方向盘出厂就有点歪，跑直线情况下方向盘有点左低右高。
3:后备箱开启非常不智能，车辆启动状态，乘客下车按按键打不开后备箱，必须司机从车机开启或者带着钥匙去后备箱那儿，有时候带着钥匙过去按半天也没反应响应很迟钝。
4:手机app启动车子很鸡肋，得带着手机app的蓝牙连接上车机或者手机放在无线充的位置才能启动车辆。
5:车辆做工小瑕疵，底盘电池包出厂运输途中容易有划痕刮伤，概率较高，车漆很薄硬度不高，开门轻微碰到隔壁车位就容易掉漆，出厂车漆尘点飞漆小瑕疵也把控的不是很严格，本人车辆油漆轻微瑕疵在后尾箱上不影响使用未作深究。大灯瑕疵接缝处做的很毛躁，也不知道是国内供应链压缩成本原因还是啥，前左右大灯模具压的余料都没切干净，中间长条灯拼接缝都没对齐有缺口，有的车又是好的，赶工良品率把关的不是很严格，只能说不影响使用，细节还是很需要提升。然后就是后面门板安装的缝隙。近期的夏日关怀检查线束磨损风险等，细节槽点有点多。对合资车的品控严格口碑有点影响。
6:压线预警：老司机建议别开，你转向但凡不打转向灯或者压线都有抢你方向盘的感觉。
7:网上吐槽的轮胎问题我这边暂时没发现，胎压一直保持在不低于270。
综合下来我觉得这个车还是不错的，毕竟价格和车身尺寸摆在这，续航和智能驾驶方面中规中矩吧，这车比较出彩的是舒适、空间、外观。
大家有啥问题的可以给我留言，大家共同交流用车心得，有什么想了解的我这边看到都会回复，这款车定位应该是追求家用舒适大空间价格相对来说便宜点的选择，和激情驾驶不搭边。
最后再吐槽一下，希望系统后续能采纳用户反馈好好优化一下，车机芯片是够用的，软件适配也都要跟上，最开始ota升级前挺好用的功能越搞越多了，希望抓紧推出新版本对已知bug修复，多推出点车机配套app程序，电耗优化再改进优秀一点。希望写的文章能给买车和用车的车友带来帮助。
幸运孔雀fi：停放期间掉电快，这个车是不是有哨兵模式？
【购车经历】
家里老天籁置换（报废）的，五月底下定同品牌置换-10000。试车主打舒服，试驾到订车半小时。
【提车价格】
625max加了银色2000块，没加热泵，没换轮毂。5月底订车，同品牌置换-10000，报废补贴-20000，报废残值大约4000，保险4600（武汉7.8日价格，这个各地区个时间段不同）自己上牌花费，临牌手续费30，打印临牌4块（如果正规车管所临牌就一个打印4块钱），上牌费用60。整个下来12.2出头落地。
【空间表现】
空间不错~有人反应后排座椅有些高，我觉得还行，我183头部高度感觉比老天籁好一些。腿部空间充足，调整好驾驶位后排腿部两拳以上，驾驶位下车座椅后移不影响后排乘坐。
【最不满意】
1-后备箱里面裸线。就算省成本这点都要省吗。。裸线看着有些揪心。
2-新车注意一下，贴太阳膜的时候前挡容易从升降音响那里进水，尤其左侧，下面就是大量线束，水滴到信号线束会造成各种报错。
贴膜的时候一定让师傅把升降音响做好防水措施。
3-车机出现了一次没有信号，重启后解除。城市记忆领航还在等待ota
4-车机导航很难用，不过已有解决办法，车机高德地图登陆账号，然后在手机上选好路线，发送至车机，就能丝滑导航了。车机上的好的只是个基础版，难用的很。。甚至可以说有些反人类。
5-后排座椅不能和后备箱联通。如果有太长的东西放不下。二排杯托放下来还是个封闭的。
【最满意】
1-舒适性拉满，零压云毯座椅相当舒服。侧翼支撑，座椅长度可调，乘坐会根据体型贴合，虽然不是完全贴合（剩余可以自己手动调），但是有这个动作就感觉舒服。
2-驾驶舒适模式，防晕车，对家庭有容易晕车的太友好了，基本都是用这个模式开车，起步不冲，刹车线性。
3-车内空间大，家庭用车后排也舒适。后备箱空间也大（纵深比较深）
4-同等价位性价比非常高。
【续航能耗】
续航表显不准确，会有快乐表的情况（表显8-9°电/百公里），我上下班通勤来回100km，有大约一半高速，高速车速90-1110左右。一个来回消耗20%电量。实际应该跑500km没问题（没有跑熄火过），电池是到后面感觉会消耗慢一点。市内通勤有车友说续航能达到90以上，这个没有具体测过。
【辅助驾驶】
一般，noa情况下带我跑错分叉路口几次，驾车还是要自己时刻关注路况，不过跑高速一定程度上解放双脚，轻松很多。
总结下来，虽然有些小问题，瑕不掩瑜。不管是自己开还是家用，都很不错。值得购买。
gxqyll210：车机导航在登陆账号，和下载地图后正常很多了
用户1682736301999：那么久了，还等OTA。行不行啊
用户4353223469168：第2点的提醒很重要，谢谢分享。
还没其他车友提过这点。
【购车经历】
三月份开始准备买车对比了小鹏m03（板悬，后排坐牢，智能化越级，后备箱很大），启源a07（内饰有点臭😓车机卡顿，开起来太晃，空间越级，掀背后备箱放倒能放好多东西，宁德电池性价比拉满），深蓝l07（约等于一个小电池版本的启源a07pro，没啥好讲），极狐阿尔法s5（最喜欢的车，最后跟n7打决赛被pass，s5开着真的舒服，空间大内饰还没气味，宁德电池，加运动包尾翼卡钳颜值拉满了😍，可惜车机比启源还要垃圾，试驾都能死机的车机，不然真的很完美），最后还是等了n7
，看上了n7的大沙发和8295p车机
【空间表现】
空间除了后排地台很高，后排180以上容易顶头，和储物空间真的很捉急以外没啥缺点
【最不满意】
车机互联真的做的很垃圾，手机互联之后车机上打开手机app，会自动关闭手机端，比如我手机上导航了，他不会实事投屏到车机，而是如果不在车机互联里重新打开手机app，就不会显示导航地图，而如果你在车机互联里重新打开地图，手机端会自动退出地图，这样就导致如果手机导航到一半想看地图，就只能在手机上看或者重新在车机互联打开地图，然后重新设置目的地，不然就默认重新打开应用所有进程关闭了，试了下车机互联所有app都是这个逻辑，还有车机本身app量也太少，连网易云都没有😂还有说好的六月底ota哨兵，也脱到七月初了
【提车价格】
价格我的是510max，盲订有999抵3000，有省补有区补有置换，不算旧车残值，加贷款五万十二期利息1600，加4400的保险，落地减掉所有补贴（不带旧车残值）应该在12w5左右（不过区补申请了不知道能不能拿到）
【续航能耗】
开了两天，基本在12-14电耗左右，充满电应该在380以上还是比较扎实，快充21%到100%大概花了一小时
总体还是很满意，开起来比老油车舒服的不是一个档次，就是希望车机尽快ota到聪明版😂
淡漠痴迷：提车一周了，博主大哥开的是舒适模式啊，我开标准模式，上班到家来回140公里山路，两个来回毫无压力，满电续航我能跑450一点没问题，目前最低电耗百公里7.5，平均电耗大概在9.0左右，我的是510pro，我看网上有大哥开出十点多快到20的电耗，我猜应该是运动模式而且开车习惯应该是一脚油一脚刹车吧，给油不能急，速度起来后少踩刹车，还是很剩电的。自适应巡航还是差点弯大了或者地面没有线了就不知道怎么跑了，其他的都挺好。
完美橙子JP：咱俩的车一样，配置、颜色相同。领航你要信就等着撞墙撞护栏吧；6月2日提的车，至今没有OTA；电量打7折吧，冬天估计要腰斩；用手机APP打开车，不灵敏，媳妇手机APP必须带钥匙，否则显示不能查到钥匙，开不了车。估计要当小白鼠了。车是媳妇相中的，本人还是想开油车。没买的，再等等吧！！！
上位15年的春天：你让6 7千的保险情何以堪
【购车经历】
辛苦工作两年想买辆电车犒劳自己，预算在十万-二十万，但是之前市面上的电车品牌没有特别信任的，不太想选比亚迪（虽然选了不会踩雷），大品牌的电车之前有考虑过小鹏的P7+，确实很喜欢，但是有点贵了，最后在四月28号刷到了日产N7，第二天就去试驾了，很心动，犹豫了几天错过了小订优惠，最后还是在5月11日下定银色的625max版。最后6月16才提示我到店验车（交付周期有点长），现在也是开了大半个月了，讲讲体验。
选择N7主要是看中了它的大满配，什么都有且都不错，外观方面没那么喜欢，觉得大灯在银色身上太突兀了，车屁股还是不错的。加了运动包会显得年轻一点
乘坐体验方面我还是很满意的，大沙发坐的很舒服，座椅按摩开累了还是很有用的，侧翼支撑也不错，但是有时候会有点延迟；后排的空间也很大，大腿有支撑也能跷二郎腿。开久了不会累，舒适模式刹车也很平缓，不会点头。
后备箱我用的不多，但是空间挺大的，遗憾的是不能后排放倒。
续航方面跑高速的续航400公里，平时城区450公里，差强人意，还可以接受
总体来说还是很喜欢的，目前也没有出现什么大小问题
晓青年呀：为了好评，总积分忽悠顾客发布好评！
这部车使用起来问题多多，系统简直就是垃圾
峻华的第一台：n7目前开着很喜欢，平稳舒适大沙发，不晕车是真的，没忽悠
小荞荞帮主：暂时发现车机小问题有一些，不过重启一下就可以，还可以接受，这个价钱还要啥自行车
提车三天330公里，综合体验下来还是非常不错的，作为第二台车，也是第一台新能源，给我带来的驾驶体验既有油车的丝滑，又有电车的灵巧。从5月15日下定后，每天都在看app里的时效，到了1-3周的时候其实就已经发车了，19号车子到店，22号提的车，整个流程也是非常的顺畅，交车时候非常耐心的和我说了使用与油车不同的地方。
价格方面：版本是625pro，考虑到没有装充电桩的地方，续航长点充一次电可以跑久一些。加了1500元选装了运动套件，套件里不光是红色卡钳，迎宾踏板也很不错。保险是在app里买的人保5700多。算上油车报废补贴20000，厂家置换补贴5000，松江区区补2000，合计落地120100元。这个价格还是比较香的。
之前在小鹏mona03之间犹豫，试驾后果断选择了日产，除了合资的原因，坐起来舒服更是我看重的地方。
先说优点：外观好看，可以自定义的前后车灯，颜色也很耐看，选的森青色；驾驶体验好，四种模式日常完全够用，还有一个ai模式待解锁；座椅舒服，上车自动调节的感觉真的很棒，主副驾驶通风加热按摩都有；车内冰箱制冷制热都可以，虽然还没用过这个功能…音响效果可以，头枕调节成单独播放导航语音这点非常nice，不影响听歌体验；氛围灯恰到好处，刚刚好。再说几个槽点：pro版本不带倒车雷达，比较难适应，得一直看不太清晰的360，特别是夜间停车非常的没有安全感，介意的建议直接上max版本，不过好像商城里马上上架可以选装了；车机确实不太智能，小尼不能调节的东西还挺多，分屏功能竟然也是max才有，不过好像马上ota；后备箱与手机app之间联动不太灵，有时候手机上按了后开不了；首次充电虚电现象比较严重，第一次充电跑了330公里到20%，可能要多充放几次才正常；车机商城东西很少，没有网易云和抖音。
总的来说，对N7还是满意的，作为一辆车，它好开好看，作为一台新能源，它动力足坐的舒服空间大。最后配一张和老车的合照，纪念我报废的沃尔沃s80L
抱抱熊5188x：你好。这个裸车价格是怎么谈的。我们去都说没有一点优惠。
上位15年的春天：报废也能领区补吗？请教一下
上位15年的春天：假皮魏总，分享一下呗
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