【最满意】 该说不说，都知道问界m7u都溢价，溢价原因也是因为智驾，所以我最满意的就是它的智驾领航，现在我的版本是v3.4.1.4，我实际使用体验就是已经解决了实线变道、出入匝道不友好的问题，基本上我从北京到石家庄老家，100分满分可以给到80分，接管次数有限，并且无论是进京还是出京，只有它提示你要接管的时候才需要接管，99%的路况它自己都可以处理，尤其是最近我发现它真的有了自己的小心思，我在去区间测速路段开，如果平均速度是110的话，它会自主调节一些设定速度，等平均速度到了120左右，才会把设定速度设置回120km/h，说实话，我单纯坐在车里没有什么感觉，但是我自己会觉得这个操作有点小鸡贼，它会动态调节当前限速，并且很平稳，另一个值得称赞的是在拥堵路段，前方还有800m需要驶出五环路，我在最左车道，完全靠不了右边，我直接开启了智驾领航，结果小艺很果断，见缝插针的打灯，变道，刚好在临近300m的时候完成了变道，我觉得是真的很省心，完全不用眼睛到处乱看，脚丫子油门刹车乱踩。 【最不满意】 麦弗逊悬架一生黑，不是被网络忽悠，是真的试驾过其他几款车，对比之下，m7的刹车点头，启动翘头很明显，这个是硬件结构导致的，属于没有办法的事情，同级别我试过沃尔沃xc60，宝马x3，凯迪拉克xt5，领克08，林肯航海家，星纪元et，该说不说，只有m7和航海家一样点头翘头严重，也只有这两款车用的是麦弗逊悬架，但是瑕不掩瑜，这个价位没办法做到既要又要，只能说自己慢慢适应，本身电驱车启动就比较猛，还是要多习惯习惯。 【购车经历】 虽然我在北京工作，但是当时去内蒙古那边提车，顺带旅游，5月31日大定，6月1日锁单，6月13日到店，6月21日提车，当天就把所有事情搞定了，整个提车流程，塞力斯的服务是真的不如华为这边的服务（体验店属于华为侧，用户中心属于塞力斯侧），销售端的小哥跟了我一天，服务态度良好，用户中心的那群人，真的是应付差事，没啥意思，上午10点开始办，下午6点15分出店（验车，装电踏，升级软件，交费，保险，上临牌等），保险我自己上的，找了一个兄弟，比店里优惠1000左右。整体来说，还算顺畅，没有强买强卖的问题出现。 【驾驶感受】 动力充沛，提速很跟脚，毕竟是电驱，没有传统油车那种变速箱的顿挫感，也没有传统油车需要先燃烧汽油做功才能提供动力的延迟感，基本上你给多大深度，就能给你多大动能，并且加速挺线性的，这方面我很满意，另一方面就是刹车，刹车稍微有点硬，但是对我来说感觉刚刚好，最难受的点就是点头和翘头问题，频繁这样很容易晕车，周末带我姥姥姥爷出去玩，还没到中午，他们就回家睡觉了，午饭都没吃，晕车的不行了，我还是没咋开智驾，小心翼翼的开，确实稍有不慎就是晕船感觉，并且需要说明的是，不论你的驾驶模式是不是运动，底盘悬架调整的是不是较硬，其实晕船感觉是解决不了的，根据我实际使用过程，我觉得cdc的工作区间是在汽车匀速跑的过程中或者加速和减速的过程中，刚起步和刹停，基本上帮助为0，这是我的使用感受，也是纯粹揣测。 【乘坐体验】 首先说空间，无论是前排还是后排都很宽敞，可能也是我家里人都比较矮，整体感觉还是很舒服的，毕竟nappa主打的一个舒适，再加上4个座位的座椅通风和座椅按摩，总能给人舒适的感觉，唯一体验不好的就是上面说的启停容易点头翘头问题，上面说过好几次，不再赘述。可圈可点的在于现在车内叫小艺的麦克风有好几个入口，它可以分辨出需求到底来自哪里，尤其是有一次我们在高速上跑着呢，120km/h，突然我儿子说了句：小艺小艺，打开天窗，好家伙，把我和我老婆吓坏了，赶紧说不开不开，结果小艺回答：车速大于80km/h不支持语音开启天窗，那一刹那，我突然感慨，虽然我们经常黑这些新势力，但是其实他们也真的做了很多努力和思考。 【保养】 首保好像是4000km或者3个月，说是这个期间最好多用增程器，当时买了6888的延保，这个提前做过功课，不用介绍也要买的，其他的保养项目跟着用户中心做就是了，没啥可说的，也没啥猫腻。 【油耗】 截止我发文，这个车行驶了1863km，平均电耗2.3kwh/100km，平均油耗6.93L/100km，我觉得还是不错的，怎么说也是2.5吨的大块头，能做到7个油，真的很不容易了，其实我并不是很在乎油耗，再怎么烧油，我的底线是比油车省油就行，现在看来，确实如此，所以我对油耗还是很满意的。 【续航】 纯电续航大概150km左右吧，综合续航显示1200+，但是我没有那么极限的跑过，不知道能不能跑那么远，并且我开车还是挺费油的，没有练过黄金脚，基本上就是不愁充电，虽然是增程车，但是我当油车开了，甚至有时候还会用烧油来发电，哈哈。 【提车价格】 裸车价305800+延保6888+保险5930.31+智驾包6000+车衣等9000

外观：整体看起来比较亮眼，车身弧线总体设计的挺有型的，车子屁股很饱满，尾灯设计的不错。开出去也能吸引蛮多人关注的。 内饰：设计的很美观，科技感满满，很多地方都是人性化设计。 配置：配置丰富，该有的全部有了，冷暖箱夏天还是很实用的，还有全部座位按摩座椅通风，主副驾座椅调节都很方便，电动遮阳帘很实用。 驾驶感受：总体还不错，带空悬跑高速的时候路不是很平的时候明显感觉到空悬起作用了，不会有太大的颠婆，总体底盘调教的还是很舒适，车子即使速度在120～130码左右稳定性还是非常好的。 续航能耗：纯电情况下市区基本和官方WLTC保持一致在200左右，高速速度在100码左右能耗在15左右甚至更低，速度120码，能耗直线上升。燃油模式优先的话，100码左右可以开到百公里5.6L左右，满油满电综合续航在1000～1300左右。 辅助驾驶：高速NCA总体还比较满意，变道比较保守要前后车距离比较大才会变道，大部分是人手动变道后才会变道。目前高速智驾我开了六百多公里。主要在车比较少的时候开的，堵车的时候容易被人插队，所以堵车基本人开的。 智能座舱：鸿蒙座舱还是很不错的，这个的点赞，智能语音很完美，语音响应很快。特别喜欢头枕音响，导航时特别实用，还有能识别那个位置的语音，这也很实用。基本所有功能都能通过语音控制，鸿蒙座舱还是挺强大的。

【购车经历】 看车看了好久，本来计划买辆电车，看了比亚迪汉L、极氪001、智界R7等一堆车，但是全国各地的购车补贴逐步叫停，来不及再犹豫了，就加快了购车的进度。本来已经交了智界R7的押金，但是理想这边优惠更多,还能享受西安的补贴，同时家人更喜欢理想的外观和空间。趁中午的时间在一段烂路测试了焕新理想L7，感觉驾驶质感还可以，果断下定。 【提车价格】 当时官方补贴8000的保险，交5000抵10000，现金补贴8000，西安补贴6000，置换补贴15,000，赠送积分60000。官方送了充气床垫和全车tpe垫。提车当天中午自己去上的牌，你想属于免检车辆，程序非常简单，也没啥花钱。 【续航能耗】 基本上每天的用车场景都在市内，红绿灯多，走走停停，我用家桩每周充到90%，显示能跑228公里，最近一周跑到144公里增程器启动了。续航和个人驾驶习惯、路况关系很大，中间我测试了一下，没开空调、红绿灯不是特别多，200公里以上还是跑到的，还是随意放心地跑吧。 【辅助驾驶】 辅助驾驶在市内试过几次，有时压实线、有时犯迷糊，有时走错路，整体来说，有惊喜也有惊吓，理想辅助驾驶的路还远着呢，从通行效率和安全性来说还是自己驾驶吧。 【智能座舱】 不得不说，理想的智能座舱还是挺超前的，特别是任务大师，让用户融入到车辆使用，有互联网车企思维。其他的语音唤醒也非常灵敏，好评。 【内饰】 内饰的外观还可以，但是不知道为什么新车味道很大，而且自己测了一下，显示甲醛超标，每次上车前都先把窗户打开，过一段时间再测测。

工作原因，每天上班路程来回90公里。之前一直是住在公司提供的单人公寓，偶尔周中和周末回家。我本人和媳妇各有一台油车，但是每天下班后，在公司附近住太无聊了。于是想产生了每天回家的想法，但是一想到每天回家45公里的路程，来回90公里，油费实在扛不住。所以就产生换一台电车的想法，目标价格在20-30万之间。 由于本人是从事新能源汽车配件生产行业，日常主要对接的客户也是品牌主机厂。基本上对目前电车和燃油车的行业趋势，技术程度，品牌了解都有一定的个人认知。所以就开始了选车之路，最开始本来想选轿车，因为我本来就是开着一台溜背suv，确实觉得驾驶乐趣轿车会比suv好一点。但是后来和家人去试车以后，家人还是喜欢suv内部空间大一点。于是个人权衡后，觉得为了家庭着想，还是选择suv吧（谁叫我们身为家庭中的男人，可以苦自己，不能苦家人）。因为我初衷是为了上班节省油费，所以目标很明确，就是选择纯电车型。（注意这里有一个点:所有的新能源只是省油费，不是省综合费用。因为电车保险，故障维修零整比，充电桩投入，同样年份公里数折旧率都会略微比燃油车高。） 所以纯电车型suv选择范围就在特斯拉model y，极氪7X，小鹏GG9，乐道L60，智界R7，阿维塔07，知己LS6之间选择。首先阿维塔07的外观个人感觉不喜欢，然后内部那个细长的屏幕也不适应（阿维塔的车友莫喷，纯属个人喜好）。然后到知己Ls6，虽然座椅据说很舒服，什么云朵座椅，但是个人也不喜欢那个外观，另外中控屏幕的位置，也感觉不喜欢，所以也pass掉。（不是车不好，只是买车想自己上车第一眼看到就是喜欢的）。乐道L60，外观和内饰符合个人审美，动力和操控试驾也行。其实蔚来这个品牌的车很不错，因为我们公司购买了很多新能源品牌的电车，我们一般出差都能申请公司车辆出行。所以有机会尝试过很多不同品牌的电车，其中蔚来的ES6就出差开过150多公里，那个车真的惊艳了我，很舒服，驾驶质感和底盘都很好。然后对这个车的印象也很好，但是考虑到蔚来目前的企业情况，再三考虑下还是pass掉乐道。虽然是独立的子品牌，但是还是不想日后有不愉快的事情发生。但是蔚来系的车真不错！ 剩下就只有极氪7X，特斯拉model y，智界R7，小鹏G9。极氪因为开过朋友的001和009，坐过另外一个朋友的7X，也试驾过7X。感觉极氪这个品牌操控都非常棒，内饰和配置也是非常好，但个人感觉偏向于运动取向，底盘稍微都便硬一点点。而家里人都是希望车辆底盘软一点，舒适一点，另外老婆也不喜欢车头的外观。所以综合就不考虑了，但是喜欢驾驶乐趣和操控的可以考虑一下极氪。特斯拉也是一样，开过旧款m3和旧款mode y。新款my也试驾过，不吹不黑，个人认为特斯拉的三电系统确实是行内做得最好的（说的不对请大家指正），而且品控做得相当不错。但是旧款的my底盘实在太硬了，新款的底盘有改善。但是为什么要选择屏幕换挡，个人实在接受不了，但凡它是怀挡，我就买特斯拉了。另外特斯拉很多东西都要选配，25款我选的时候没纯黑色（后来才加了一个什么黑色配色），所以特斯拉被遗憾放弃了。 所以最后就剩下小鹏G9了，首先开过小鹏P7，小鹏G3，G6。小鹏其实旧款G9我感觉一般，外观，动力，配置和价格对比性价比不算很高。但是25款出来的时候，首先黑武士的外观惊艳了我，完全长在我和家人的审美上。另外就是它的配置和售价，当年的G9是30多万至40万的车，现在起售价直降到24.88万，而且标配威巴克双腔空气悬挂和倍适登FSD。另外底盘也重新调教了，虽然官方说对标百万豪车保时捷卡宴，但是我试驾后感觉新款G9对比卡宴不至于，但是驾驶质感是不差于50万级别的Q5，X5，GLC的。（个人认知，不代表实际情况，说的不对的欢迎大家讨论）。综合对小鹏的理解，其实差不多等于国产的特斯拉，本身创始人何小鹏就是技术出身，而且小鹏三电系统在行业来说也是做得相当不错的，全系800V，5C电池，标配智能驾驶辅助。不搞任何套路，就是只有续航和四驱的差异，用消费者简单明了的选择。而且何小鹏在广东华南理工大学毕业，也是广东企业。刚好我也是广东人，所以就想支持本土品牌，毕竟国产汽车品牌都很不容易。更需要我们大家支持国产。 最后想说的是，其实电车也好，油车也好。大家都是各有各的优势，也有彼此的不足。没有必要拉长贬低，就像周总理曾经说过的，我们可以“求同存异”。我相信油车不会灭亡，电车也可能最终是个过渡品，但是国产电车发展到今天，其对国家的战略意义以及对汽车行业的发展，大家也是有目共睹。最后祝大家都能买到最心仪的汽车！

从试驾到订车，也就一下午的时间，主要是冲着车子喜欢，加上优惠力度大，直接入手。现在跑了5000KM了，聊下用车感受。 【提车价格】 车价优惠4000，裸车谈下来26.58万，搞了个选装包，选装优惠12000元，我选装了科技包，多给了3000元，不想全款压力大，做的按揭，分期10万，优惠多了2000，赠品方面拿到踏板和靠枕、数据线和U盘，还算满意吧，主要是后期压力不大，贷了10万，月供2700多，压力不大，完全能应付。 【续航能耗】 这块没啥好焦虑的，190KM的WLTC纯电续航，足够我用上一周。综合续航更是到了1290KM，五一期间带家人跑了趟张家界，满油满电出发，来回路上不用操心续航的事儿，足够靠谱。 【智能驾驶】 智驾系统好用，在城市道路，能自动识别红绿灯，还能避让行人，关键这功能用着灵敏。前天在回家途中，碰上一学校放学，马路上突然蹿出个行人，车子自动介入，及时刹住了。另外，智能语音助手也很贴心，开车时想要调节空调，播放音乐，直接喊一嗓子就行，解放双手，安全又方便。 【空间表现】 车长超5米，轴距到了2820mm。前排宽松，第二排的座椅舒适性不错，材质用料柔软，调节功能多，坐着像在飞机头等舱。就算将第三排立起来，第二排的腿部空间也宽松，一家老小出行完全不挤。 总的来说，优点很明显，智驾功能强大，空间宽敞，动力充沛，更没有续航焦虑。但也有不足，比如第三排空间对个头很高的人来说不够友好。不过，总体来说，我对这车很满意。

作为华为的主打，毫无疑问最满意的就是高速智驾。从三亚开回重庆1700公里，除了偶尔下高速之外基本都是智驾。一路上基本都是4个小时左右休息充电一次，除了睡觉可以做任何事情，能够让自己得到很好的休息。完全没有以前油车开久了之后的疲劳感觉！ 硬件方面，空悬CDC加成，悬架高度可调适应各种路况（越野除外），这是其它普通悬架所无法比拟的。 软件方面，高速非常丝滑，城区还需继续优化，以下几点建议 高速智驾使用的几点建议： 1. 关闭自动变道，车距保持3档，保持自适应巡航更安全； 2. 车速保持100-115km相对比较省电； 3. 设置目标车速偏移+9%，这样既不会在隧道等限速80的地方速度太慢，也不会在想跑快的时候被抓拍限速 4. 设置变道偏好“标准模式”，安全第一 5. 开启自适应巡航ACC，车人驾无缝切换，更有利于人车合一 6. 关闭疲劳驾驶提醒，免得转个脸要滴滴，闭个眼也滴滴，没摸到方向盘也滴滴....纯属搞心态 城区智驾使用建议，首先城区智驾完全可以使用，只是以下几点需要注意： 1. 关闭通勤优先，可以减少很多不合理变道，进而错过路口； 2. 时刻关注路口，匝道等复杂路况的行驶情况； 3. 遇到问题及时长按右侧滚轮及时反馈，以助厂家更快的更新优化，进而更快的提高我们车主自身的使用体验 4. 其余设置跟高速一样 附上我最喜欢的模式，舒适+标高+减速缓行=人车合一