点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63 暗夜特别版

3.86分“良好”

AMG C 63暗夜特别版采用曜岩黑车漆，同时搭配专属黄色赛车拉花，包括引擎盖、车门、外后视镜以及后尾门，19英寸AMG轮毂也使用黄色元素加以点缀，并辅以灰色刹车卡钳。内饰方面，新车采用专属岩浆灰/黑色Nappa皮革AMG座椅，使用黄色缝线加以点缀，方向盘12点位置也带有专属黄色回正标记。此外还配有12.3英寸全液晶仪表、10/25英寸中控屏、IWC万国时钟、AMG操控单元等配置。动力方面，AMG C 63暗夜特别版搭载的4.0T V8发动机，最大功率为350kW，峰值扭矩达到650N·m，传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT 9速自动变速箱，并带有弹射起步功能，0-100km/h加速仅需4.1秒。新车还配备AMG行驶控制运动型悬挂、AMG后轴差速器以及AMG动态操控选择，进一步提升了车辆的操控极限。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63

4分“优秀”

【最满意】 优惠大，目前报价已经来到了80万以内，这样的价格买大V8，本身已经非常诱人了；声浪诱人，无论是启动还是加速还是换挡，煮水声都非常动听；油门几乎是深不见底，什么时候踩都有足够的推背感。 【最不满意】 空间稍小，坐姿比较低，在城市或者地库里比较不好观察，盲区也稍大，后排座椅比较硬。 【驾驶感受】 起步第一下并没有太强烈的推背感，反倒是在后段，V8的优势非常明显。虽然底盘的路感不错，但是并没有感到非常不舒服，属于奔驰的舒适还是有的。 【乘坐体验】 后排比较挤，中央的传动轴位置也比较突出，如果体型较大的人坐进去会别扭，把手放在后排坐垫上可以明显感受到底盘的震动与晃动。车内隔音不错，即使是温和驾驶，车外的噪音也基本上听不见。

点评车型: 2009款奔驰C级AMG AMG C 63 动感型

4.21分“优秀”

现如今追求多气缸大排量已经是一件政治不正确的事情，随着瑞典环保婊的紧箍咒逼得众多厂商鼓捣3缸和电动车。然而时间回到10几年前，涡轮增压似乎还不那么流行，多缸大排量换取更强的动力几乎是所有厂商的共识。就拿A级小车来说吧，宝马给1系塞了台3.0L的6缸机，阿尔法·罗密欧156也有3.2L的6缸版本。而B级车也没有例外，宝马在当时的E90世代抛弃了直六后换装了4.0L V8，奥迪不仅在RS5上用上了V8，甚至连早些年的A6都配有4.2L的V8发动机，而本次的主角更是夸张，搭载了一台6.2L的V8，俗称中石油战略合作伙伴-C63，诚然现在的性能车都很快，但无论都快，都没有自吸大排量发动机带给我的快乐多，于是我带着满腔欣喜，试驾了人生中第一台大排量奔驰 C63 。 动力方面，这台6.2L的M156 V8发动机，是奔驰首款完全独立研发的赛用引擎，虽然这辆车是后驱大马力，但牵引力开启后它骨子里还是一辆魔改的C级桥车，经过特殊的调校，这个猛兽没有丝毫的油门迟滞，转速踩到表底的过程一直保持着充沛的动力，高转速中有着无语伦比的魅力，而且搭载的是一台装有多片离合模块的7AT变速箱，降档非常积极，想要深踩油门的欲望特别强烈，当然不夸张的说，油表指针也会肉眼可见的回落。日常代步完全可以十分轻松，别看这辆C63的马力高达400多匹，但是在舒适模式下你根本感觉不到这是辆大马力后驱车，C63的转向手感也不像是一台家用车，和同时代的性能车比真的是轻太多了，如果不是自带的小宽体和AMG徽标，你或许还真会认为它是一台C260当然，你可能认为唯一什么这些在赛道上都很重要。然而，这些都没有用。赛道上的C63不是M5，不是一款追求圈速的车，这车存在的意义就是消灭轮胎（漂移）。 这一代C63的乐趣就在于不用太高的转速，不用太快的速度，随时都能享受到V8的躁动。只要踩到2000来转，美妙的煮水声就出来啦。就算在路上慢悠悠的兜风，也能享受V8轻声低吟的声音 其实说起来的话，我个人不是特别喜欢奔驰这个品牌，但或许这辆W204 C63能真正的打动我，这辆车有可能不是我开过最爽的性能车，这就是我风格的车。本性幼稚。 或许大排量发动机自由呼吸的年代真的是一去不复返了，我也不知道未来的人们将如何怀念大排量内燃机，但回味着V8引擎浪费汽油制造噪音的纯粹乐趣，人生最幸福时刻也不过如此。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

3.79分“良好”

【最满意】富有驾驶感且运动的行驶感受，迷人的排气声浪，AMG个性的豪华运动氛围 【最不满意】车内装配质量尚有提升的空间，存在一定的异响问题，换挡速度稍弱，在性能价格比上略逊色于同级对手 【驾驶感受】31:69分配的四驱系统性能出色，能够兼顾稳定感和驾驶乐趣，动力表现初段足够充盈且干脆 【油耗】相比C63系列，C43在日常驾驶时的油耗要友好很多

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车 暗夜特别版

4.14分“优秀”

2021款 AMG C 63 轿跑车的外观和老款车型保持一致，AMG的家族的风格还是显而易见，几何多光束LED大灯点亮后的表现相当不错。AMG风格的前裙板和引擎盖上隆起的双棱线设计，也让路上的人知道它并不好惹。侧面优雅的双开门设计搭配流畅的车顶线条使得整个侧面看上去相当优雅，尾部的小鸭尾设计搭配双边四出的排气布局，也将其性能车的定位展露无遗。 内饰和现款车型保持一致，变化主要在配置的升级，柏林之声的音响、电动尾门、无钥匙进入都变为标配，而之前的手机无线充电则被取消。同时在安全性配置上还支持盲点辅助、车道保持辅助以及限距控制等功能，能够为驾驶员提供更加安全的驾驶辅助。 动力方面，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率350千瓦，最大扭矩650牛·米，0-100公里/小时的加速时间仅为4秒。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63 轿跑车 暗夜特别版

4分“优秀”

C 63轿跑车暗夜特别版则延续了现款C 63轿跑车进行设计，采用了哑光深灰车漆，细节处还加入了黄色拉花进行点缀，彰显出十足的个性。AMG C 63轿跑车暗夜特别版外观采用了哑光深灰车漆，细节处还辅以黄色赛车拉花装饰，车侧选用了前19英寸后20英寸AMG锻造式轮毂，四周同样使用黄色元素点缀。内饰上，新车配有黄色对比色缝线的AMG高性能座椅，其使用了岩浆灰色/黑色Nappa皮革，12点钟带有黄色标记。

点评车型: 2021款奔驰C级AMG AMG C 63

4.21分“优秀”

【外观方面】整体沿用了全新奔驰C级设计语言，全新的头尾灯造型使其更具辨识度。同时，瀑布式AMG前格栅搭配下方两侧进气口，视觉效果极具运动。此外，新车尾厢上沿配有碳纤维饰板，下方则采用双边共四出排气布局。 【配置】配置方面将柏林之声音响、电动尾门、无钥匙进入升级为标配，此外取消了手机无线充电功能。动力方面，搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率350kW（476马力），峰值扭矩650Nm。传动方面匹配9速手自一体变速箱，新车0-100km/h加速仅需4秒。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

4.14分“优秀”

【最满意】C级旅行车一直非常的优雅，而有了AMG的加持之后，它变得更加的狂野。运动套件搭配19寸的轮毂，让2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版的姿态更上一层楼。390匹的马力加上四驱系统，或许能更加迅速的到达旅行目的地，从而更好的感受诗和远方的美。 【最不满意】强劲的动力伴随的是较高的油耗，或许买C级AMG的人并不会在意油钱，但是频繁的进出加油站确实有些扰人，而且在旅行的途中，甚至有些地区的加油站之间距离相隔甚远，如果坚持不到下一个加油站，那就只能在拖车上欣赏沿途的风景了。

点评车型: 2017款奔驰C级AMG AMG C 63

3.4分“良好”

AMG的动力没什么好说的，就是牛逼，操控感也好。不过，这车确实不适合家用，启动时的引擎声浪大，太过惹人注意。后排空间小，基本上就只能坐两人。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

4.14分“优秀”

C 43旅行版是目前最便宜的高性能旅行车，不过从另一面讲，作为一台60多万元的C级AMG，它比起C 63在各方面还是要打点折扣的。当然，说到最后，当你掏钱时，你是否会买它，这才是最重要的

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

3.79分“良好”

奔驰AMG系列，确实是我的梦想之车啊。虽然维修过得AMG不是太多。但是为了更好的工作，专门去参加了AMG的维修培训。对维修AMG系列也算有自己的心得。客户这款是奔驰C级AMG，出现的故障时，车辆在熄火后，无法启动。连接故障间进行测试，读取到故障码。电子转向锁控制单元处理电子点火开关的信息并通过双向串行数据线与其连接。转向解锁时，电子转向锁接收到收电子点火开关发出的唤醒信号，将接收到的有效驾驶授权代码在控制单元中计算并进行比较。根据故障码进行检测，结果显示“电子转向锁的返回值出现问题，将部件进行更换，包括电子转向锁控制单元”。按照要求更换电子转向锁并用编程钥匙进行重新编程后，车辆可以正常启动，且仪表台显示屏恢复正常，最终问题解决。 客户这款车是奔驰C级AMG C 43 4MATIC。动力方面，打造一台3.0T涡轮增压发动机，最大马力390匹，最大扭矩520Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。3.0T V6双涡轮发动机拥有绝对充足的动力储备，六缸发动机带来的行驶质感都会向你诉说它的与众不同。 底盘方面，前后都采用多连杆式独立悬挂。底调教偏硬，但是当你需要它舒适的时候，也可以兼顾家用。 内饰方面，整体设计和普通C级基本一致。但是，Alcantara材质的全新样式方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控台屏幕，内饰主要看这三点就够。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月，以先到为准。首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为1000元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤等。 总的来说，C 43用实际行动展现了自己的实力，就像是处于青春期阶段的C 63，虽然正在发育阶段，但底子很好，并已经开始显露出一台AMG该有的素质。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S

3.86分“良好”

1.用户带来的这款奔驰C级AMG在动力方面搭载了4.0T双涡轮增压发动机，最大功率可达到510马力，最大扭矩700牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。舒适模式下油门响应较为迟缓，油门前半段的输出较为线性。 2.用户反应说该车用遥控钥匙锁不上右后车门。我们的维修人员接车后将车门正常关闭后用遥控器锁车转向警报灯不亮，右后面门打不开。用汽车遥控器对右后车门解锁时打不开。诊断仪诊断发现没有右后车门控制单元，但有故障码是右后车门控制单元丢失。右后车门控制单元是通过车内CAN与其他控制单元来通信的，我们的维修人员测量车门针脚电压，都很正常。由此可以说明右后车门控制单元丢失是因为控制单元内部故障导致。我们的维修方法是更换右后车门控制单元并试运行后故障排除。 3.底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+多连杆式独立悬挂。舒适模式下它的确拥有一定的“舒适度”，但路感依旧丰富，运动+模式下，来自路面所有的冲击变得更为明显，硬朗冲击背后也有细腻的回弹。 4.内饰方面，中控台大面积碳纤维、真皮、Alcantara材质的加入，使车内有了战斗气息。10.25英寸的中控台显示屏相比老款多出不少实用性功能，方向盘支持拇指触控操作，可屏幕依旧不支持触控。 5.车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查车内电压等。小保一般一万公里进行一次，需要更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，检查底盘螺丝是否松动。小保一次一般在1000元左右。 6.总的来说，该车同样具备多重性格，在生活中它甚至可以委屈求全，去做一辆踏踏实实的中级车，虽然偶尔会闹闹小脾气；当你挑逗它时，它能立马脱去“家用”的外套，展现出骨子里该有的性格。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版

4.14分“优秀”

2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版是一款豪华大气的中型车，车身结构是5门5座的旅行车。这款车在外观设计方面有明显的家族化风格，前脸造型简洁，腰线设计流畅，突出的奔驰标志搭配时尚的运动轮毂，增加了这款车的辨识度。内饰方面，三幅式设计的方向盘运动感极强，握感也十分出色，同时配备了两个超大的金属质感换挡拨片，方便驾驶员的驾驶需求；运动风格座椅被真皮包裹，使得整车运动感和豪华感兼具。此外，此车的动力表现也非常出色，搭配的是一台3.0T 390马力 V6的发动机，匹配了9挡手自一体的变速箱，官方百公里加速时间仅4.8秒，这样的动力组合能够提供强劲的动力输出，响应十分迅速。 但有车友反馈该车遇到了转向失灵的问题，原因及解决方式如下：1.转向助力油太脏，建议及时到检修服务站更换转向助力油，费用在100元-300元左右；2.方向盘转角传感器不灵敏，更换的费用在200元-400元；3.转向助力泵磨损，为了避免助力泵磨损的金属屑损坏转向机，更换费用在400元-700元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在1400元左右。之后每 20000公里或 18个月左右进行一次即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在4000元左右。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 63 S 轿跑车

3.93分“良好”

我们这家店主攻的就是德系车维修，像奔驰这个品牌的车型，我们几乎每天都接触。我们也专门参加过奔驰组织的旗下高性能车型的维修培训。客户这款车是奔驰C级AMG C63 S，顾客问题，奔驰C63 AMG轿车发动机怠速抖动。对车辆执行快速测试，读取发动机控制装置中存储的错误代码。错误检测器的测试结果正常，但症状仍然存在，除错误代码0218外，目前没有错误代码。因此，维修人员决定去除节气检查。拆下进气歧管后，发现节气门中有更多的碳，清洁并安装两个节气门后调试，不会再发生错误，错误代码也可能被拆下。从实际值来看，发动机怠速时的节气门开度从原来的1.1度降至0.7度，对车辆进行了路试，一切正常，问题完全解决。 这款车动力方面，搭载的4.0升V8双涡轮发动机最大功率为510马力（375千瓦）/5500-6250rpm，峰值扭矩为700牛·米/1750-4500rpm。相较于普通版C 63的476马力/650牛·米，分别有34马力和50牛·米的提升。这台AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱带有赛道起步（RACE START）功能，提供更为简单的起步控制，也就是我们俗称的弹射起步。 底盘方面，采用前多连杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架。　虽然基于AIR BODY CONTROL的AMG运动悬架配有“舒适”、“运动”、“运动+”三种模式，但对于C 63 S的定位而言，无疑是硬和更硬的区别。舒适模式下它的确拥有一定的“舒适度”，但路感依旧丰富，夸张的说在轧过高速上喷涂的字体后，不用看你也知道限速多少。 内饰方面，Alcantara材质的全新样式方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控台屏幕，内饰主要看这三点就够。10.25英寸的中控台显示屏相比老款多出不少实用性功能，方向盘支持拇指触控操作，可屏幕依旧不支持触控，对于习惯使用触摸屏手机的用户而言，终归还是别扭。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是2000元左右。 总的来说，生活中，我们会因为环境的变化来分饰不同的角色，不同的场景需要我们以不同的姿态去展现自我，C 63 S就像这样一位选手。我个人认为C 63 S它同样具备多重性格，在生活中它甚至可以委屈求全，去做一辆踏踏实实的中级车，虽然偶尔会闹闹小脾气；当你挑逗它时，它能立马脱去“家用”的外套，展现出骨子里该有的性格。

点评车型: 2019款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC

3.93分“良好”

今天咱们来聊一款特别稀有的车子，也是性能车爱好者都会关注的一辆车子，奔驰C级…的性能版：C级AMG。众所周知带有AMG标志的车子都是奔驰旗下车系的性能版本，AMG曾经是一个以改装奔驰而著名的改装厂，后来被奔驰收入囊中，正式成为奔驰旗下的一份子。现在AMG的车系从A级到S级，从GLA到GLE，实现了绝大部分覆盖，给与了热爱性能车的小伙伴多种多样的选择。   在外观上面，C级AMG与普通的C级相比基本上就是细节上的变化，C级有多种风格可选（三厢轿车版、溜背轿跑版、旅行车版），AMG三种风格一种也没有扔下，全部都有提供，供爱好者们选择。区别就不多讲了，就是增加了AMG的运动套件，同时车尾还有显眼的，一眼就能辨认出来这不是一台普通C级的AMG标志与C43/C63标志。内饰上面也都是细节的变化，比如说油门刹车踏板全部为金属运动风格，方向盘也设计的更加激情运动。动力上面目前在售的C43/C63分别搭载了3.0T与4.0T的双涡轮增压发动机，其中3.0T最大马力达到了390Ps，最大扭矩达到了520N·m。而4.0T高功率版本最大马力达到了510Ps，最大扭矩甚至达到了700N·m，十分夸张了。   再来说说这款车的保养情况如何吧。以2019款 AMG C 43 4MATIC为例子，首先C级AMG的保养周期是在10000公里一次的，这个周期在豪华品牌里面非常正常哈。每次保养需要更换机油机滤，价格加起来一般要1700~1800元左右了，毕竟需要使用AMG专用的机油，价格贵一些很正常。然后在20000公里的时候除了机油机滤以外就需要更换空气滤清器、空调滤清器、刹车油以及火花塞了，总共价格达到了6000元左右。   至于口碑方面，本来AMG系列就是小众玩物，再加上C级AMG它又不是AMG的主力？所以在这种情况下的确是没有太多的反馈可以参考，就讲一个点吧。有位车主它的车子它的发动机活塞环被积碳卡死了，4S店不给保修，理由是因为车主在外面接受保养了…解决方法其实单纯来说并不难，拆开发动机把活塞环更换即可，顺便把相关积碳清理一下，关键是像AMG系列的车子维修起来还是有一定难度的，需要小心再小心，所以车主切记要记住4S店有关保养方面的规定。