悦意03外观时尚值得买吗_悦意03外观怎么样

8月4号提车以来已经1个多月了，开了2000多公里了，市区、国道高速都有跑。谈谈我的一些感受吧！ 【提车价格】 银外白内探索➕:135800-1500小定+5100保险+300上牌=139700。东西送的垃圾脚垫和垃圾车膜，脚垫已经换成了原厂了。送的膜加了400块换成了说的吉利原厂膜（带geely auto标）感觉被坑了，有没有懂哥说下。 【驾驶感受】 因为这是我第一辆车，我也是一个新手司机就只能说一些主观感受了。我一般开的舒适+中等动能回收模式。 ①转向:E5的转向对我来说来说很轻很顺手，没有出现过偏差或者不线性的感觉，比我接触过的那些老油车舒服多了。最开始担心这个方向盘造型会不会不好开，结果开下来没什么影响，低速需要打圈的时候反而感觉更好用了。 ②电门:电门其实很线性，有点类似油车的感觉，因为我新手没有深踩电门的习惯，基本我想要的速度踩了就会给我，偶有两次电门直接干到底，速度上来还是挺快，推背感十足。缺点:起步的时候感觉车子有点抬头的感觉，会降低乘坐的舒适性。不过我朋友教了我一个方法，起步先轻轻给点电门，让车子有个起步速度，松了再给电门车子起步就会平顺很多。这个毛病我也不知道是不是电车都这样哈。 ③刹车:开了动能回收走平路的话松一点电门就车子就会减速了，但是他这个有一点点延迟，不是说你一松了马上就跟着减速了，感觉有个小半秒的延迟，类似你脚从电门换到刹车需要时间那种感觉。所以基本看到前面刹车或者红灯慢慢松电门，最后垫一脚刹车，车子很平顺就停下来了。一般急减速的时候才会直接从电门换到刹车来，有过几次急刹，车子还是刹了下来的，没有出现刹不住的情况。 ④电耗及充电:我的车还经常甩给家里人开（真的很省，只要这个车空着他们不会开自己的车，都开这个），家里人驾驶的比较暴力，我新手开的比较温柔。现在是2200km，平均13.2的电耗，还算满意的，要全是我自己开我应该可以开到13以下。平时开市区的话10-11，高速的话跑上110码的话基本就14个往上了。因为还没按充电桩，基本是用的官网买的随身充（官标3.3kwh），但是我换了几个地方都只有2.6kwh左右。快充的话提车回来就冲过两次，有一次15分钟冲了23度电，总的说充电应该问题不大。 ⑤360:可能没开过什么好车，有人说360不行，但是对我来说还挺清晰，因为经常要过一些窄路，作为新手的我没360真的不行！但是晚上确实能见度确实有点低了。 ⑥l2智驾:icc试过两次，刚开始还是比较担心的，开过一段时间还可以吧，也就是能用的水平。大家记得开icc打转向灯就得自己控制方向盘了，关了转向灯才会又启动icc。 ⑦其余辅助驾驶功能:车道偏离预警对我这种新手比较友好，压线了及时提醒我，提醒方式可以选择方向盘抖动或者提示音。车道保持辅助开启的话是会存在抢盘子的感觉的！特别是国道借道超车的时候（当然控制权还是你手上，它干不过你），所以老司机这个功能我觉得可以关了。变道安全预警这个必须要开着，真的好用，打灯变道如果你要变换的道有车会很好的预警，而且可以避免看不到b柱盲区（盲区有车的时候还是在预警范围的，车尾的雷达能检测到盲区车辆的屁股）！ ⑧HUD:E5的虽然不是ar hud但是基本够用。显示的信息有包含车道的导航、车速、道路标牌（限速、学校等）、一些辅助的预警。能调节高度和亮度，但是不能自定义内容和字体大小，进出隧道亮度会自动调节。 ⑨内饰及车内空间:白内➕原厂的脚垫整个车内看着都是简约低调有品味（原厂脚垫yyds，某宝也会有tpe的脚垫，但基本是吹塑的，原厂是注塑的）。棉花糖座椅比较软，坐过的人大部分都说软软的挺好坐的。前排因为中控台比较大导致主副驾的左右空间不是很宽裕，我176的70kg感觉还好，但是有双180的朋友坐说感觉一点点局促。后排空间不用说，我坐后排都还有差不多3点拳，买E5也就是看上这个。中间小旋钮简单实用，调节音量和风量。直接旋转是调节音量，单击后旋转是调节风量（双击旋钮后可以进行设置，不然默认是换壁纸，👇🏻有图片）。 ⑩储物空间:后备箱不算深，好在还有一个下沉空间，所以情况是如果不是一整个很大的物件不好放下，正常家用基本没什么担忧的，还是很能装！两个杯架不算大，就能放正常的矿泉水瓶。中控台下方那个基本没怎么用，感觉也放不了啥。扶手箱不算深，网上买个小隔断会更好用（因为E5没有眼镜盒，买这个方便放墨镜之类的）。后排的出风口下方的小抽屉大小就是放四瓶矿泉水的量。座椅下方的抽屉比较大，可以放小朋友的零食啊或者其他东西。 ①①小心得:起步打灯，360会自动跟随灯的方向补充一个侧面的视角，有效避免视野盲区；前面装车牌的地方左右各有一个固定的小扣子，别装错了；后备箱的卡板可以放下去，如果平时不用下面的空间，这样放置可以使上面的空间更加大； 总结是E5是一台不错的家用车！欢迎大家有问题共同交流！

24年9月28提的车，荣耀版510超越。保费6300，送了电池护板，6次保养，脚垫，后备箱垫，贴膜。差不多过去了5个月。聊聊使用心得。目前行驶了6000多公里。先说优点:1、外观个人还是比较喜欢的，内饰也符合我的喜好。2、续航比较扎实的，大部分都是市区跑，2-3个人，这段时间不怎么开空调。市区510跑450以上没问题。高速满载，时速110左右，跑个360-370应该问题不大。3、空间不错，外观看着不大，内部空间还可以。我家人的昂科威外观看起来大很多，但内部看起来还没元p大。4、驾驶体验比油车好太多了，两个字总结:好开。5、智能化，电车相较于原来的油车智能化这方面吊打，虽然比亚迪智能化和第一梯队的有差距，但也是吊打油车的存在。6、省，大部分家充，外面快充了几次，目前跑了6000多，电费差不多用了400来块钱，几乎无感。说完优点，也说说我不满意的地方。1、悬挂，我觉得偏软，过颠簸路段，比较晃。2、行车记录仪，只有前录，没有后录或者侧面录。3、没有哨兵模式，友商都有，号称技术为王的比亚迪竟然没有，不能接受。4、小电瓶，也是车友群里吐槽最多的，减配成铅酸电池，随时有趴窝在路上的风险。5、lcc智能驾驶，在高速上用过几次，感觉一般，凑合能用。特别是车道保持，有时候感觉快要压线了，才修正方向盘，体验不是很好。总之没有十全十美的车，买这车看重的就是比亚迪的三电系统。目前这方面表现的还是比较令我满意的。这车方方面面能给个85分，目前为止没有出现任何的质量问题，有缺点，毕竟一分钱一分货。给大家做个参考。不喜勿喷。

24年平安夜上牌，目前行驶4600多公里。提车当天晚上就去给拍了一组夜景，确实始于颜值。但不仅仅有颜值，首先来说说操控吧，当然我说的是日常驾驶。市区经常用的加速区间0-60在这个区间的动力还是非常跟脚的。方向指向性还是很准确。过弯的侧倾也控制的比较好。SUV里面算是比较优秀的存在。空间的话算中规中矩。我一米八前排座椅调最靠后。也不存在顶膝盖的问题。后排空间也很优秀。我非常喜欢后排两座的结构。坐满五人的情景几乎不存在。现在几乎都有车。谁没事去挤一台车呀。说说能耗吧，首先我个人是觉得能耗非常不错的。因为这是一款外形方盒子的车，所以我对他的能耗是有预期的。13kw的能耗，超充40分钟可以干到80%。不可能既要又要。真的在乎能耗，还是去选择紧凑两厢。多看看滴滴车型。绝对能耗你满意。最后说个题外话，年后出了一次小擦挂。具体情况看图。得益于覆盖件都是塑料，所以我是不打算修复的。不过对方就比较惨了。我总结出这车在市区开只要不压线就是无敌的存在。车身高，四个大饼就等于装甲。谁加塞谁吃亏。 说说缺点吧，没有智能钥匙，手机控制匹配的不好。没有车内温度显示，这么大的屏幕好像也有传感器。为什么没有显示。车机流量消耗特别快。几乎10天送的10个g就没了。还有就是车内的灯光，包括化妆镜没有灯，晚上车内太黑了。最后就是音响。只能说听个响。还有最后一点，就是车内唯二的电源设计在手套箱内。双TypeC很恶心。既然都设计这么多物理按键为什么不能给一个usb的电源在中控。对了后视镜，太窄了。对新手非常不友好。 好了目前就这些。总体来说还是很不错的一款10万级别的车。主要应用场景还是市区。并不适合经常跑高速。我觉得200公里半径以内的使用还是很舒服的。如果超出200公里的路程就必须提前规划充电的地方。 说说改装吧。厂家的话来说叫天生会玩。但是我觉得现在目前官方并没有提供合适的改装方案。倒是出了很多副厂的改装。不过目前我没有任何想改装的想法。

外观好看，动力充足，操控很好，车虽重但是力量感足，起步刹车都是随叫随到，最满意的是高速行驶稳定性， 目前除了智驾缺少点，别的没啥毛病，日常通勤是完全够用，车内空间也不小，但是也不算大吧，充电速度是亮点，对于长途出行是很有帮助的，减少了能耗焦虑，不满意的地方就是提车时间比较久，400客服回馈不太好，订车期间等待时间太久打了两次400，都没有得到消息反馈，希望厂家加强培训，还有就是车辆的前轮毂内衬都是塑料件没有一层毛绒涂层，开起来经常能清晰的听见小石子打在内衬上的声音，比较刺耳，还有就是季节的原因，冬天能耗相对高一些17左右，温度高的时候基本电耗控制在12左右，还有小遗憾就是不自带行车记录仪，厂家虽说会送但是不太好用，视频不能下载到手机里随时查看，还有就是希望厂家早点更新哨兵模式，这个是广大车友的共同心声，总体来说Z20满足了我大部分的心理预期，值得购买

提车价格： 优惠1.5w，16.08W+5000多保险，免上牌，实际16.7W落地，行驶1600多公里，电耗综合在百公里15度，夏季13度，冬季16-17度，整体电耗还是不错的，而且在家里充电很方便，也很省电费，配备的7kw的充电桩大约要10个小时，也就是一个晚上的时间，不快不慢，但是冬天下电池会特别不耐用，开空调的情况下跑下来有380-420公里左右。 驾驶感受： 0-60速度起速很快 家里也有2.0t3.0t油车，相当于传统2.0T的油车，电车动力还是不错的。静谧性也比油车要强。2吨多的车开起来很有稳重感，驾驶感受因人而异，整体开下来我觉得是优于同价位油车的。 动力方面：整体不算太好也不差，因为是两驱版本，0-60动力还是比较凶猛的，中后半段也还能接受，正常家用没有问题。 最不满意： 冬天续航问题，官标605，冬天开空调只能跑到350-420公里左右，续航掉的特别快。跑高速需要提前充电，没有油车那种安全感。再然后就是背刺问题!产品更新迭代有点快，不过目前看来，好像整个产品市场也都这样!然后就是辅助驾驶有点差强人意吧。再然后就是转弯半径太大了 最满意： 当时试驾一圈最满意ct5尊贵，但宋plus是电车，对比ct5的油费低了太多，合资车跑这六万公里油费不得小5万块钱了。而且后排空间跟宋plus没法比，宋plus的性价比也拉得很高，低价格高配置，座椅通风加热，L2自动驾驶，方向盘座椅真皮，360全景影像，这个在市场很少有合资车能给到的，而且宋plus的外观内饰很不错!

正撞520那天跟女朋友去提了车，开到现在浅浅的总结一下，首先开始选配置的时候，由于在堪比非洲的广东而且23款换成了天幕，而且我也是求个使用节省的出发点，最后选择了YP乐享版，功能性真的主打一个实用，没有花里胡哨的增配有固然好没有自己自己也感觉没有太大加的需要。 这里给刚换或者即将换电车得友友们说一下，首先开任何车都是因人而异，不要以为换了电车就怎么开都是省，一开始拿到手是正常模式+低动能回收+空调22度4~5档风，能耗大概在20-30之间，电车这一块真的很讲究环境，像在广东基本百公里平均在10-15这样是算正常的，后来身边有经验的朋友耐心分析后，现在基本都是上车前5-10分钟在手机25 备车，上车就不会觉得热，然后到车里就调回一挡风，基本够用!日常基本开ECO高动能，一开始可能会不太>惯甚至反感那种回收时候的顿挫感，自己开多了脚有记忆了就，只要把脚控制好基本跟开油车的顿挫一样，反倒更加省心很多时候后方没别车的情况下刹车也不需要踩就用动能去刹车(因为我现在还不知道用动能减速刹车灯会不会亮)。到现在基本能耗在13-15，我觉得我还能继续省哈哈哈哈! 最后总结一下，用车的感受上，我买乐享版基本就跟开油车感受上没有太大区别唯一的区别就是花费大大减少，并没有给人一种电车的“科技化”得感受，所以选版本这块都是因人而异，追求配置的就往上加就对了。