——初体验—— 解锁上车的时候，踏板伸出的瞬间我松了好大一口气，这车的高度没有踏板我真的爬不上去，当时去4S店看车的大哥大姐都不看车了，站了一排安静地在门口注视着我，我感觉漫天的弹幕都是：看这个矮子怎么上去...... 故作轻松地爬上车之后，我远远看见门卫大哥把进出车的双侧杆儿都抬起来了，我心说这车也没那么宽啊，不就两米多点儿吗真是多此一举，我这就给他表演一个完美出院儿！......等我开始拐弯的时候我才发现，就内大直角弯，不倒一把我都出不去，抬单侧杆根本没戏，于是我慌张地换挡慌张地点油门儿，门卫大哥叼着烟卷笑着看着我，脸上洋溢着“你小子太嫩了”的表情。 好不容易上了路，我突然感觉自己像是在小人国自驾游似的，往常在街上看到的特大的车，比如什么GL8啊Navigator啊埃尔法啊，都跟Smart似的了，而真正的Smart变成了指甲盖儿那么大...... 而且我随便一脚油，马路上完全没敌手，我本来以为这么沉的车（2.5吨）配3.5L V6发动机也就那么回事儿，没想到这车“蹿”成这样，真是一不小心就飙车了。隔壁车道的X5跟我较了半天劲，愣是5个灯红绿灯的起步都没我快。 这时候我突然有点儿热血沸腾，想把暖风调小点儿冷静一下，然后我发现...我！够！不！着！我心说那我开窗户透透气吧，然后我发现...我！也！够！不！着！ 一路上，我调节任何方向盘上按键之外的功能，都需要前倾或侧身，好吧我承认了，身高164的我臂展只有155。 ——越野未遂—— 不是说好了不越野嘛。 结果我俩开着开着就到了永定河沿线的一个野场地。兜了一大圈没找到入口，然后我从固安边上，开到了通州，那儿虽然没有坡儿可越，但至少有一段挺破的土路。越不了野，去颠两下也好啊！ 到的时候是下午4点20，那段破路的确很破但是不太颠，我感觉不够刺激，不刺激到什么程度呢，就是两驱都能过，我都不用开四驱。于是我开始了瞎开模式，非常草率地把车开进了一段没有岔路、没有出口、左边是一个巨大阶梯、右边全是松树的死路。 我原路倒出来的时候，天都黑透了，回到家一看表，晚上10点半。 ——新手体验—— 第三天换新手小皂开（她可能不敢让我再“越野”了），于是一直在公路上开，她只有一个原则就是不去有收费站的地方，因为15.5个油已经很贵了我们不能再烧钱了！ 她开这车没别的毛病，毕竟她虽然身高和我一样矮小，但臂展172。 唯一的问题就是任何“窄路”她都开不过去，比如两车之间的一个正常车道，比如所有辅路，比如不够五米宽的匝道......但凡这路有一丁点窄，她就会龟速前进。 我在副驾驶上非常不爽但是我不敢说话，毕竟昨天我还让她帮我拨开过好几次进到车窗里的树枝，而且这个过程中她还一直憋了一泡尿。 就开得这么慢，我们还是差点开到廊坊，我都不知道我俩过得什么瘾，一上车就奔七环。

驾驶：作为福特家族官方引入的全尺寸皮卡，F150LTD版本车型可以称得上该领域中顶尖产品。先说行驶质感，噪音控制绝佳，行驶舒适度丝毫不输中大型合资SUV。长轴距，宽轮距，加上更倾向于舒适的悬挂，F150LTD在货车中算是舒适度非常不错。转向时车身侧倾抑制的不太理想，感觉有些拖沓，操控精准度略逊一筹。配备的3.5TT发动机，加速性能没的说。相比于丰田坦途以及道奇公羊的动力总成，F150在动力方面是佼佼者。油耗方面对于这个车身尺寸的皮卡来说，特别令我满意。老掌沟跑一趟百公里平均11.5升油，非常良心了。相比国内某些合资2.5L排量车型来说，油耗都是有优势的。四驱系统配有2H，4A，4H，4L四种模式。日常使用2H，遇到雨雪湿滑路面时，可以换成4A。但是4A绝对不能用于越野。越野情况下要使用4H或者4L，这是很多车主容易忽略的。越野路段行驶原车减震器舒适度不太够，尤其是长时间颠簸下。如果想兼顾减震器的越野耐用度的话，可以选择改装ICON可调氮气避震器，公路行驶质感和越野工况下的减震稳定性都有所提升。 外观：没有猛禽霸气，应对日常出游以及拉货需求，F150足够用。相比于竞品，F150外观精致程度更高，从前杠下导流板，到大尺寸镀铬轮圈，再到电动踏板以及后尾门梯子，外观细节设计都更符合实用性。 内饰：内饰舒适程度不错，皮质以及中央扶手的金属标，很多细节都能带给使用者豪华尊贵的感觉。车内控制按键丰富，布局合理。用顺手了还是很方便的，初体验需要有一个适应的过程。车机在现如今主流大屏的年代下，显得偏小了很多。功能除了carplay用着比较顺手外，其余功能初体验感觉有些复杂。很多功能都在车机中设置，例如座椅按摩等等。车内不论是左右横向空间还是腿部纵向空间都不小，座椅的舒适度不错，但是缺乏包裹性，尤其在山路行驶的时候，座椅的侧向支撑匮乏。总体舒适程度和空间方面，可以给高分。 定位：很少有人用F150拉货，但是骨子里它也只是一个货车，舒适度不错的工具车。从自驾旅行以及越野的角度考虑，F150能胜任绝大多数路况。从产品B格，性能，质量，空间这些方面F150都很有竞争力，尤其是大贸进口解决了售后很多麻烦。价格方面最近了解到能优惠7万块钱，和加价20万的猛禽比，差价达到了27万。这款车还是挺合适的。

外观方面，23款的长城炮中网设计更接近大哥山海炮了，还有全新的18英寸轮圈，选装也很丰富。从整体的设计角度将，这台车仍是一台典型的皮卡，但细节处理的精致度已经不输很多SUV或轿车车型，再加上本身霸气的姿态，整体的设计还是挺成功的。 内饰方面，23款车型内饰的提升极为明显，同样向家族更高定位车型看齐，如果不刻意提及，很难分辨出这居然是一台皮卡的内饰。无论是材质，还是设计，23款乘用炮的内饰高级感完全与乘用车看齐，并且车机也得到了全面的升级，虽然还做不到新势力那样的丝滑流畅，但也能达到同价位乘用车的普遍水平，功能的丰富程度和好用程度也远胜大部分皮卡车型。 配置方面，我们所试驾的汽油顶配车型以其不到16万元的售价来讲，配置水平也足以令人满意。除了齐备的主/被动安全配置外，它甚至拥有L2+级别的驾驶辅助包括自动泊车功能，前排座椅加热、自动大灯等一系列乘用车上常见的舒适、便捷配置也都没有落下，甚至无线充电还是50W的。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，后排可以提供比较充足的腿部和头部空间。并且和很多皮卡车型不同，它的后排座椅坐垫填充更为扎实，靠背虽然不算很斜，但已经尽量做出倾角，再加上不错的腰部支撑，长途乘坐相比大部分皮卡车型都要舒服的多。 动力方面，2.0T发动机的动力储备带动这个大家伙确实说不上特别富余，但也没有明显不够用的感觉。整体动力调校十分柔顺，并不可以强调爆发力，但循序渐进的动力输出依旧能给人不错的超车信心。8AT变速箱也非常尽职尽责，日常驾驶存在感很低，降档的反应速度也和传统的家用车型无异，足够满足日常驾驶的需要。 底盘方面，这台车与大部分家用定位的车型最大的不同，就是它的方向盘圈数确实要偏多一点，掉头时这点是能明显察觉到的。但除此以外，它的转向手感包括精准度都做的不错，没有明显模糊或者难以驾驭的感觉。而在悬挂方面，这台车采用了五连杆的后悬挂结构，相比传统的钢板弹簧，它可以更好的抑制尾部的跳动，过滤细碎复杂颠簸的能力也更强。当然，它依旧需要首先照顾必要的支撑性，所以主观感觉会偏硬，但好处是车身姿态很稳，也没有多余的抛跳以及摆动，给人的安心感还是挺强的。

关于皮卡上牌：检测费330+上牌工本费125。上牌费黄牛1300，4s报价2000；我是正好有空，就自己解决了。 🈲🈲🈲实名制diss杭州下沙车管所，市区户籍拒绝上牌，理由是货车需要我回到户籍所在地拱墅区才能上牌，当我第二天到拱墅区的上牌点询问得知市区户口全市均可办理业务。（12345已投诉）上牌验车很快5分钟搞定，等车管所人工审核等了近2h。 ❌先说缺点： 1.倒车影像卡顿，类似于玩游戏掉帧；倒车雷达轻微延迟。 2.Auot Hold使用时变速箱齿轮轻微震动，类似于刹车油门同时踩下的那种感觉，不过踩住刹车就没有震动 3.发动机鸡脚总有种坏了的错觉，怠速抖动比较大 好在我对这个车期望没有抱很高，只是希望厂家@福特纵横 后续能优化一下，毕竟倒车影像这种东西几万块的老头乐都能流畅运行，8155芯片的车机还卡顿，多少有些说不过去。 ⛽️油耗：市区开了200km，高架+地面走走停停，平均油耗11.8km/L，如果匀速的高架80-100的话大概8.5km/L左右表显 ⚙️变速箱调教不错，暂时没发现顿挫等问题；油门很轻， 需要适应；避震横向支撑不行，毕竟悬挂行程高，物理性质受限。#福特ranger[话题]# #皮卡[话题]# #越野车改装[话题]#

车身外观:还是很养眼的，进取灰很耐脏。主要用途是拉货兼家用，所以内饰的话我没什么要求，很不错了。我想要平箱，所以只有金刚炮符合我的要求，1.5x1.8的平箱可以装很多东西了，没有轮毂包在货箱中占空间 空间方面:毕竟是中型皮卡，前面相对我1.7米身高来说是可以的，后座呢也足够，当然对于座惯了大空间的可能有点紧凑。 配置方面:我加了3000元的选装包，包括12.3寸导航屏幕，LED大灯，日间行车灯，自动大灯，360全景影像，主要就是360全景影像才加的，该有的都有了，自己喜欢就好 动力方面前期感觉有点肉，2.0T发动机后期还是很强劲的，以前都是开手动档，个人觉得手动档还是好玩儿些 油耗方面:油耗就有点偏高了，在市区基本都是1.3以上每公里，加200元汽油能跑150左右就不错了，不知道是不是新车没过磨合期，看下磨合期后会不会少点

6月9号提车，当时其实想买的是汽油发动机，去到4s店看到现车，经过销售一顿介绍果断下手了柴油版，进过6000多公里的驾驶跟油耗表现，不后悔买柴油版；使用空间对于我来说完全够了，我的用车场景就是周末自驾川西露营野炊，底盘在山路过弯支撑性没有问题，动力在海拔4000米超车随叫随到，该车四驱系统还是不错的，对我来说每周都是去一些原生态野地方露营，会走一些非铺装路面，河床，山路，打开自动四驱，其他交给油门刹车即可，整体油耗目前我在8.5左右；说说使用6000多公里的缺点吧：第一厂家所谓的终生免流量，就是一个月2个g，当你听两天的音乐就没了，这种营销手段个人觉得不适合江铃这种国企来套路消费者，你可以直接不送流量也行，还有车机根本没法下载任何app，厂家一味的讲支持无人机伴飞功能，鸡肋不鸡肋嘛。