点评车型: 2025款AION RT 650激光雷达版

3.86分“良好”

【乘坐体验】把AION RT开起来的第一感受，不是动力有多畅快，也不是底盘有多厚重扎实，而是座椅真的很舒服。资料显示，座椅采用了3厘米厚的复合低密度软棉层，加上细腻润滑的皮质材料，哪怕你是开车养家糊口，长时间驾驶也不那么容易疲劳。 【驾驶感受】广汽很自信地说，它们的智驾不输华为乾崑智驾和小鹏XNGP。从硬件层面来说，华为和小鹏，甚至百度阿波罗的智驾，都是选择纯视觉方案，而埃安还是坚持成本更高的激光雷达高阶智驾。 相比纯视觉，激光雷达智驾在某些场景能表现更好，例如环岛通行、直线掉头、连续变道、窄路等复杂路况。虽然官方没有明说，但从软硬件的配置来看，AION RT应该是采用了Momenta的智驾方案，也是基于端到端深度学习算法，不用依赖高精地图，支持城市和高速场景智驾。 实际体验感受而言，遇到加塞，或者自行车和电鸡在你面前突然变道，AEB都能紧急刹停。还有在红绿灯路口排队的时候，它居然能自主选择最短的车道，这个还挺聪明的。变线超车、无保护左转、避让障碍物，这些情况都能比较轻松地应对。 有时候开自驾反而更累，心累！因为每个人的驾驶习惯和性格都不一样。AION RT这一点的考虑还是挺“周到”，风格可以自选。稳健、激进和标准等三种风格，随你选。 另外，我们之前体验过一些其他品牌的智驾，基本都有这么一个问题，起得猛刹得急（加速和制动），整车前后俯仰严重，使用起来更加容易晕车。AION RT这一点做得也还可以，整个动作还是挺柔和的。 【最不满意】第一个是充电口前置的设计，这不太符合我们国人的用车习惯。因为我们国人停车是习惯倒进去的，车屁股朝内，而充电桩一般也是也在里面。一方面是怕线不够长，毕竟AION RT车长是接近4.9米的（4865mm），另一方面是拉线的时候容易剐蹭车身。 第二个后排的乘坐，空间是不同怀疑的，足够宽敞。值得一说的事后排坐垫很高，很厚实，对腿部的承托很到位。但是，抬高了的坐垫，同时降低了上下的垂直空间，所以多少有点头部的压抑感。我净身高是1.72米，还凑合，如果换做是我的东北老丈人，我都不知他怎么坐了。

点评车型: 2025款AION RT 650智豪版

3.71分“良好”

【续航】按我个人电动车7年使用经验来说，慢充的续航更实在，充电越快，实际续航消耗也越快。所以，我们这次会跑两趟，一次慢充，一次快充。 两种充电方式之下，设定和路线是一样的。舒适模式，关闭能量回收；空调制冷调到最低温度LO，三挡风量；车上负重两名成年男性。在广州南大干线上来回跑，速度控制在60-80km/h，一直跑到提示电量低为止。 在380kW的快充桩，从20%充到98%，共花了42分钟。行驶477公里需要78%电量（剩余电量20%），反推出满电100%时可行驶611公里。相对于CLTC纯电续航里程650km而言，埃安RT快充后，实际续航达成率为94%。 在7kW家充桩从20%充到100%，花了10个小时。行驶324公里后刚好用掉一半的电量（剩余电量50%），反推出满电100%时可行驶648公里，无限接近官宣的650公里。此时，表显平均能耗是10.8kWh/100km，而我们计算出埃安RT百公里电耗是10.5kWh/100km（电池容量68.1kWh x 消耗比例50% / 行驶里程324km x 100）。 【最满意】把AION RT开起来的第一感受，不是动力有多畅快，也不是底盘有多厚重扎实，而是座椅真的很舒服。AION RT的座椅采用了3厘米厚的复合低密度软棉层，加上细腻润滑的皮质材料，长时间驾驶也不那么容易疲劳。 AION RT宽敞的空间不会给你任何的压抑感。加上舒展的中控台设计，大量的软质的材质包覆看着就舒心，也可以一定程度上降低心里上的疲劳感。 165kW的电机，加上电动车的动力输出特性，开起来足够畅快。悬架支撑也很到位，加速抬头和刹车点头的现象很轻微，好处就是堵车的时候，没那么容易晕车。

点评车型: 2025款AION RT 650激光雷达版

3.93分“良好”

AION RT采用的是传统三厢轿车设计，有“大眼帕美”之称，但碍于车身尺寸它的车身姿态并不舒展。它的低趴姿态，对车内空间还是有影响的，又要看好又要空间，三厢车确实做不到两者兼顾。 座舱延续极简主义风格，ADiGO 5.0车机系统用起来，主打一个容易上手。这台AION RT还是激光雷达版车型，在智驾层面，硬件规格很高。 AION RT全系搭载了宁德时代电芯，400V平台\3C快充，拥有高、低功率两种纯电动力系统，520车型搭载的是单电机动力系统，最大功率150千瓦，650车型搭载的碳化硅电机最大功率165千瓦。 实际驾驶起来，它是一台偏向家用舒适取向的轿车，悬架底盘调校得颇有质感，低速下NVH 性能也不错，过一些坑洼和粗糙路面，底盘能把大部分震动都过滤掉。 埃安AION RT 650激光雷达版搭载了126线可变焦激光雷达，英伟达Orin-X高算力平台，具备了很高的智能驾驶能力，它可以在不依赖高精地图的情况下实现高速+城市NDA智驾。 结合这个价格，有这样的智驾水平，埃安AION RT 性价比还说很高的。

点评车型: 2025款AION RT 650激光雷达版

3.79分“良好”

同价位的纯电轿车非常多，埃安RT预售价覆盖范围是11-16万之间，跟同级、同价的车相比，特点很明显，智驾能力和车内质感会好一些。 【最不满意】对于家用车来说，空间肯定越大越好，小鹏、BYD等空间都很宽大，埃安RT后排腿部空间表现比较正常，头部空间不算大，身高超过175cm有一定概率会蹭到头。这跟整体造型有关，也跟底盘布置有关。 坐在后排感觉坐姿会高一些，这种感受在同级车型上不是很明显。 另外，行李箱空间非常大，并且行李箱打开后开口非常低，搬运重的、大的行李，很轻松。同类车型里，能做到这个非常少。 【最满意】车内的细节还是相对讲究的，没有廉价感、没有节省成本的感觉，空调出风口、音响盖板、中控台纹路这些都没有省，如果入门车型也是这样的话，那就是同级别车内质感明显更好的那一个。 【驾驶感受】舒适和灵活是开起来的感受，底盘和悬架的设定明显参考了更高一级别车型的思路，前后悬架对路面过滤不错，路面不平时，底盘有紧致感，悬架压缩和弹起也有质感。转向时，很灵活，没有大车感。现在的车型动力都很好，这种灵活的设定跟强动力更匹配。 作为一个电车，它高配68度的电池容量、高配650km续航里程和3C快充水平都是中上等表现。 【智驾】它把激光雷达版本的车价拉倒了一个比较低的范围，实际上路表现也确实很自信，比之前体验的上一个版本表现更成熟一些，除了在乡村道路速度控制的有些慢意外，畅通道路巡航、左右转弯和连续复杂道路弯道包括环岛这种，都不错，在同价位车型里确实是一个亮点。

点评车型: 2025款AION RT 650智豪版

4.57分“优秀”

满意：我是刚需用车，年前必须采购，还可以享受省补，开启了选车之路。价格控制在10-15w区间，最开始看的元plus、银河e5、小鹏MONA 03和马自达EZ 6还有启源a07,后来看到埃安要上市RT，就被颜值吸引了，家人也觉得RT好看，而且广汽大品牌，质量有保证。坐等发布会，发布会有了价格后，价格合适，坐等上市。11月6日，车到店后，请两天假立马天津启程去安阳提车了。感谢一下4S店白峰经理，跨地提车，白经理缩短提车时间，让我在两天内就完成了。第一天提车，第二天就上牌了，从安阳开回天津全程高速。时速120-130km/h，车身很稳，一点也不飘。满意~高速超快充半小时就充满了。这一路一共5个多小时，老公说座椅很舒服，一点也不累。 车身侧面线条很好看。尤其是尾灯很漂亮。这么多颜色，我纠结了很久，最后选的白色不后悔。 我在天津用车，现在冷了，全程空调，座椅加热，听音乐。舒适模式，动能回收弱。能耗在16-20之间，往返45km，一周一充电。 当时有交99抵3000活动，车上市后价格又降了4000，加上省补和厂补真的很合适了。 不满意：1.貌似减配了，没有氛围灯。2.后备箱电线裸漏。3.水泥路胎噪大。4.充电口在右前，不方便。5.第一批车，门缝隙大。

点评车型: 2025款AION RT 650激光雷达版

4.07分“优秀”

埃安RT，是最近比较火的小鹏Mona M03的直接竞品。所以它的实力怎么样？试试看就知道。而且我之前也试过M03，所以接下来也会跟M03做一些对比，这样才能看出来它到底能不能从M03手中，抢到一些客户。 首先讲一下电耗。长续航版650公里，搭载的是68度的电池组。我用舒适模式，开着空调，在城区道路走了一圈，表显的平均能耗是百公里11.6度，算下来大概是9折左右的水平。在相同的路况之下，可能小鹏要比它低一度左右，这方面确实是小鹏更擅长的地方。 然后在驾乘感受方面，首先讲一下操控的手感。埃安RT的转向虽然电子味比较浓，但是阻尼的变化还是比较自然的，日常驾驶的时候会感觉到很顺手。而M03的转向手感，中间区像在浆糊里面搅动，比较重，然后多转一点就突兀地变轻，很怪异。从这方面来讲，我认为RT做得相对更好。 滤振方面，RT还是用了非独立后悬架，跟M03接近。调校上，它的细碎振动会比M03更多一点，但是埃安RT的优势在于滤振的质感更加厚实，在过一些连续颠簸路面的时候，完全不会感觉到单薄，反而有点像踩在棉花上，比M03更有质感一些。 隔音方面，算是同价位同级别车型的正常表现，胎噪比较明显，但整体来讲不是特别吵闹那种，主观感受上跟M03基本是打平的状态。 还得说下智驾，毕竟埃安RT是同价位少有的，装备126线激光雷达的车型。在英伟达Orin-X高算力芯片以及第四代感知端到端大模型的支持下，不需要高精地图，就可以实现城区、高速，甚至城中村、乡间小路等全场景的高阶智驾。 亲测在广州的城区里面，这套系统的车道居中能力很强，没有任何画龙的现象，跟车走走停停的动作也比较的自然，不会有任何突兀的加减速动作。在高效模式下，这套系统的起步也比较迅速，遇到慢车的时候还会果断变道超车，符合人类司机的驾驶习惯。 只是在无保护左转这种典型的高难度场景里面，还是会显得比较犹豫，特别是旁边车道有车，或者前方刚好有非机动车的时候。整体来讲，这套智驾的好用程度已经能够媲美一些级别更高的车型了。当然，选智驾版的朋友应该不多，毕竟不是这个价位的刚需配置。 最后讲讲空间。我身高176cm，调整好驾驶坐姿之后，后排的腿部空间两拳左右，头部空间稍微小一点，头发差不多能蹭到车顶。 这是另外一个设计思路。毕竟很多同级车，包括M03，为了保证头部空间，会把座椅布置得非常低矮，就像小板凳一样，坐起来就非常难受。RT不一样，座垫布置得比较高，差不多就是SUV的坐姿了。虽然牺牲一点头部空间，但起码坐起来是相对自然的状态。 而且座垫非常的柔软厚实，长时间坐下来还是挺舒服的。缺点是靠背太直了，如果能往后再倾斜一点，或许会更加舒服。 试了一圈之后，能发现RT在智驾、空间、行驶品质这些方面都有不错的表现，续航也算是实在，适合那些对驾乘质感，和后排的乘坐舒适性有追求的人。当然它主卖的是13.58万的650智豪版，比620的M03贵一点点，但续航没那么实在，还少了一些配置，性价比没那么高。

点评车型: 2025款AION RT 650智豪版

3.83分“良好”

续航只能说完全够用！空调26风速2档的城市高速综合耗电基本上就是12到14的样子！智驾方面也不错！毕竟没有激光雷达！但是巡航完全够用了！

点评车型: 2025款AION RT 650激光雷达版

4.5分“优秀”

买这个车几个月了，感觉还不错，买的时候也是给腿都跑弯了，样子还可以，有那种感觉，不丑开出去不丢面，里头空间也大，反正我坐进去觉得不憋屈，再放点小孩玩具还有婴儿车都管，省钱是真省，家里安个桩比油便宜多了，中间那块屏老大了看什么都看的清楚，还可以放歌听呢，主要这车子安全，放心，起步也快不响不吵，就是这个大屏有时候有点卡，给我都管急死，还有就是没有电动尾门，我倒是不在意我力气大，有些女性可能就不行，但是它会自己停车，出去买个菜什么的让它自己停就管了，现在每天开着上下班一周才充一次电勒 但是比它的优点来说，这个小瑕疵还是可以接受的。如果你也在考虑买一台电车，我真心推荐你试试埃安rt，不会失望的

点评车型: 2025款AION RT 650智豪版

4.69分“优秀”

提埃安Rt已经一个星期左右了，颜值很高的一辆轿车，上下班天天开，就刚提车时候充满过一次电，到现在都还没充第二次，总体使用感受算是很好。 我之前开的是油车，第一次开电车。电车的起步动力真的比油车强太多，驾驶起来也很畅快，红绿灯起步加速，轻轻一踩就能提速冲出去，比边上的油车反应都灵敏。车机操作简单方便，但是偶尔会有卡顿现象，让人头大。 我买的是米色外观，看上去干干净净又有特色。内饰选的是橙色，之前想过配米色内饰，但怕不好打理，黑色也太闷，感觉死气沉沉的，最后选了百搭的橙色。里面空间是够大的，前排的座椅也能完全放平，后排腿部空间很大，顶部对男生来说会有点矮，坐直会蹭到头顶。 rt车子底盘挺低，容易刮蹭，开坑洼路段的时候会有磕底盘风险，打算过几天去店里装个底盘护甲，感觉会比较安心一点。

点评车型: 2025款AION RT 650智豪版

4.5分“优秀”

我这车是埃安rt，你们看完成我儿时的梦想 ，不靠父母就考自己打拼的第一台车的，买的是长续航那个版本，这个颜色是紫色勒 我感觉很高级，跟他们豪车的颜色一样，这个续航心里踏实点，里面坐着也很得劲儿空间大勒很，里面反正我能摸到的地方都是软乎乎的，而且夏天特别女朋友穿裙子不会粘腻，高科技玩意儿怪多的，好多我都玩不明白，还要后期摸索一下，反正那个屏幕怪大的，看着眼睛都舒服了但是呢虽然高科技但是还是怪担心的不敢全部放手心里慌慌的这玩意还是得盯着 那个屏幕反应有点慢 有时候都不理我 也无所谓，反正对我来说 这个价钱买这车可以了那些高科技反正也是辅助用的 不敢全靠它，说白了没钱有钱都可以买，务实的很，充电可快了，这车管！

点评车型: 2025款AION RT 520智豪版

4.67分“优秀”

看车将近1个月，车展也参加过，小鹏M03看过，不喜欢地盘太低（后来发现M03和RT地盘其实差不了多少），也不喜欢没有仪表盘，当时RT还是预售，订的月华米，黑色内饰，都可以，至少屁股比M03好看不少，预订了99抵3000。正式上市后，确实减配了不少，后面纠结了一晚上，还是第二天中午12:00前付了大定。新车都说有股皮味，一星期以后就好多了。都说埃安虚标王，但是续航这个还真得看个人，我脚温柔点踩10度左右天气打8.5折吧，包括这几天看到群里有人说的，胎压也有很大关系。车机确实没有那么智能，复杂点的指令也听不懂，但是正常都能用，前几天OTA了一次。辅助驾驶没用过，不清楚怎样。总之，车开着蛮好，行车很平稳，售后也挺好，开车一个月，活动组织了4次了。

点评车型: 2025款AION RT 520智豪版

4.67分“优秀”

正好看到同事开了AION的电车，就开始关注。搜了网上对AION的介绍，一眼看到了这款RT，而且一眼看到这款水晶紫，直接沦陷，太美了！自己的油车也11年该换了，加上年底各种国家补贴这么诱人， 从看上到提车，两个星期✌ 。期间别的品牌也联系我，好像没有缘分，就是没有一眼就是它的那种感觉，广汽大品牌让我放心，销售专业，售后安装充电桩服务也很贴心。目前充电一次，冬天的续航可以接受，从4S店开回来每天通勤22公里左右，10天是够的。目前开了10天，越来越喜欢，车身流线型简单大方，内部空间宽敞，座椅加热，baby的智能服务，慢慢地在感受它带给我的享受…… 后排座椅很软，家里老人马上过年来家里，坐上去应该会很舒服，带着他们四处转转，太棒了！

点评车型: 2025款AION RT 650智豪版

4.67分“优秀”

【购车经历】 其实最先看的是小鹏m03，并且交了定金，但是等待的时间实在是太久了;在等待的过程中，发现了埃安RT的预售，并到s店里去看了实车，但是并没有试驾车，要等到11月6日上市以后才行，就下了一个99抵3000的小定，后面上市就说上市就交付，而且整体体验还是蛮高的;所以最后就把小鹏退了，下定了埃安RT。 【空间表现】 空间表现比M03好很多，特别座椅和后排空间表现;还有双天窗。内饰的橙色也很大气。后备箱的容量也很大。 【续航能耗】 续航能力方面还有待后续持续驾驶再看看。 【辅助驾驶】 我觉得这个方面的辅助驾驶完全够用，现有的辅助驾驶也并不能达到解放双手。 【最不满意】 最不满意的就是上市以后发现650智豪的轮毂是17寸的，而且是黑化的;就决定加3000换18寸的轮毂，但是等了十几天最后还是没有动静，所以最后就换了现车。还有就是后备箱的顶上没有包裹住。 【提车价格】 首先有一个99抵3000的，厂家置换和省补都是要提车后打账上的;13.28加上0.65的保险，保险价格较高。

点评车型: 2025款AION RT 650智豪版

4.83分“优秀”

经过同价位产品小鹏m03做对比，优先选择了埃安rt，首先就是外观方面，优美的流线形，流畅的腰线，设计简洁大气且具有科技感，前脸迅猛龙大灯，大眼小帕梅，独特的尾灯格外耀眼，晚上增添一股科技感，同时这款车多种颜色可以选择，很多厂商车颜色还要加钱，埃安这一波属实是良心，通过一周的驾驶感受，毫不夸张地说rt各方面真的很优秀。 【购车经历】 通过元plus 深蓝s03 小鹏m03对比，最后敲定了埃安rt ，rt各方面真的很能打 【空间表现】 空间就是一个字，大！虽然是A➕级别的车，但是感觉后排空间真的非常大，非常宽敞。 【续航能耗】 北方冬季再加开空调，大概16个能耗，那天试了一下不开空调，大概11个能耗，综合表现很可以了 【辅助驾驶】 我买的是650智豪，只有l2的辅助驾驶，自适应巡航跟车道辅助高速用真的很方便。 【充电时间】 综合实测从20个电充到80半个小时充满，碳化硅快冲果然名不虚传 综合来说，埃安rt是一款好车，在这个价位来说真的很能打，这次全系宁德电池，再也不是虚标王，空间，颜值，驾驶体验各方面真的很无敌

点评车型: 2025款AION RT 520智豪版

4.83分“优秀”

【购车经历】 为了拿省补，只要求快，上市第二天就通知提车了，还是很给力的，也很顺利 【提车价格】 提前预定了99抵3000哦 【空间表现】 空间大，前排，后排，后备箱都超级大 【续航能耗】 个人上下班代步，20公里路程。秋天百公里17能耗，冬季开空调25能耗 【辅助驾驶】 会有并线滴滴滴提醒，360全景影像、内置行车记录仪 【智能座舱】 一键调节座椅，座椅通风加热都带 【充电时间】 一般预约晚上10点半到早上7点，520公里充满 【维修成本】 目前还不清楚 【保养】 5000公里首保 汽车的外观、内饰都很好看，yyds，一眼就看中。没有任何挑剔，特别喜欢。加速也很快。厂家还送免费的充电桩且包安装哦。服务也很好的哦。买了不后悔