点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

3.64分“良好”

先说结论用“纯电小钢炮”形容领克Z20真的不夸张。 外形设计上，Z20确实有点像自家兄弟，但尾部造型造型还是给Z20上了大分的，尾翼和尾灯相融合的设计，第一眼还是会犹豫一下，但在马路上行驶或者说钥匙解锁的那一刻，情绪价值给的还是比较满的，领克的车，显眼包特点肯定不会差。 驾控感受方面，动力响应还是比较足的，舒适模式下，深踩电门都会有推背感。运动模式下加速感就更加强烈了。只不过在动力反馈上，Z20存在一定延迟大概3s左右，跟脚的刹车、电门踏板还有领克自家的方向盘设计，开起来还是很好玩的。舒适性上，Z20运动属性略强，路感比较清晰，所以后排乘坐还是会略颠。但小车的好处，小巧的车身，不错的操控，在城市里开还是有驾控乐趣的。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max逐日版

4.14分“优秀”

这台车的操控确实很好，可以说它是15 万最好开的电动车。另外它不挑充电桩，在非超充桩里也有很高的补能效率。 官方说领克Z20 是15万级最强驾趣，首先它的底子很好，基于原生浩瀚纯电架构打造，那可不是一些油改电的车架能比的。悬架采用的是前麦弗逊+后五连杆，还有全框式前后副车架，这都是实打实的干货。 悬架反馈给你的感觉，就是不挑路。无论是在连续颠簸的烂路，还是快速起伏比较大的小坡，车轮牢牢抓地，而且可以快速消除小的振动。 敢说自己好开的车，有一个特性那就是后驱。没错领克Z20 也是后驱，而且，它搭载的是同级最强的250kW后驱电机，开起来是真的爽。零百加速只需5.3s，最高车速达到190km/h，一脚电门下去，15 万内还有谁比它快呀。 领克Z20开起来不飘。因为它的前轮负责转向，后轮负责驱动，四个车轮能承受更大的负荷和扭矩，所以在加速时它的整车重心是往后移的，车身跑起来越快越稳。倾侧控制的很好，无论是高速变道还是大弯的转向，都不会给你往下一沉的感觉。 领克Z20 的原因搭载了61.47kWh的电池，续航里程530km， 的“锂离子全程加速技术”，简单说就是让电导在负极减阻，正极加速，充电效率不就上来了么。 它的最大充电功率达到300kW，官方宣称充电15分钟即可实现电量10%-80%，理想状态续航能增加370+km。这个速度，喊一句:全球最快量产400V充电，没毛病吧。 甚至可以说，一些800V车型，到这样的充电桩速度还不一定有它那么快，因为电桩功率、协议等等有限制。 领克Z20主打一个“高颗粒度”，好开又不挑桩，个性鲜明，对于有选择困难症的消费者来说，这台车能给很强的记忆点。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

4.93分“优秀”

【购车经历】从24年8月下半年陆续看了好多车型，预算是15万内的电车，看了小鹏m03，配置达不到想要的，pass了，后面关注了极狐s5，当时价格感觉高了些，和售后风评好像不太理想，在观望，后面又出了icar V23，等了二个多月，还交给店二千盲订了，上市后车展看了感觉好半成品，试驾都没兴趣了，车展上还看了极狐T5感觉也不错，还有深蓝s05，马自达ez6，领克z20，零跑c11 c10，都看了个遍，c10 c11性价比挺高的，但没有冲动下单的想法，z20当时在展会听了一下音响感觉好震撼，对这车好感大增，当时没考虑订这车的，感觉有些小，结果V23上市后好失望，就优惠二百，当时备选打算订深蓝s05了，也是款性价比很高的车型，当时12月中了，各家店价格好乱，还谈不到理想的价格，再过一星期后看到z20上市了，上市优惠1万，感觉挺有诚意的，看动力好强340匹，内饰做工细节各方面真的用心，和比较健康没什么气味，安全气囊七个全方位保护，充电快，差不多接近800V那种，除了后排窄一些，全方位15万内挑不出比这个更好的车了，除了小一些，因为自己开的为主，所以无所谓，12.22号首发第一时间就冲动直接大定锁单了，1.15号提车了，开了一个星期了，没选择错这款车，动力非常足，很满意的一款精品小钢炮性能车。 【提车价格】首发官方指导价，大家都一样，没有额外优惠的，中配max版14.59-0.2小订优惠-增购0.4=13.99万全款提车+保险外面买的比较便宜5359返1337，实付保险费是4022元，等置换补贴能申报后广东有9000，总落地价就是14.59-0.2-0.4-0.9+0.4保险=13.59万 【驾驶感受】250kw 340匹马力的电机真的不是一般猛，和油车的V6发动机差不多，超车非常快，半腿下去没热身就上150了，电耗最低不开空调温柔的开法11点多，开空调加暴力驾驶一些是15左右，开高速续航省点开，跑120上限时速有400续航这样，感觉很满意的续航了，开高速底盘很稳，跑了一次高速来回600公里，开了好长一段130-150时速的，非常稳，但开到130-150左右电耗就相当高，18-20之间，群友北方的话普遍说开加热电耗就非常高，超过20电耗。 【最不满意】新车还没ota哨兵，希望尽快更新，发布会说会第一季节上，希望加急先上哨兵，这个可能不会有内置行车记录仪，硬件齐全想不明白为什么没有开发行车记录仪，官司没提到过，应该是不会有行车记录仪了，还有一个不满意的地方是充电盖锁车了也能打开，没有锁的，省成品了这里，这个地方有点坑呀。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

4.08分“优秀”

家里领导想买车，刚好新车上市，因为家住老小区，停车麻烦，主要上下班代步极少5人同行，不得不吐槽下同价位的极氪X太乞丐了，连销售自己说的时候都一脸嫌弃…本人提车前加开车时间最多不超过3小时，浅谈下用车感受 操控:优秀，再高档的也没开过…节能模式下敢踩油门开城里超车不成问题，高速上120打偏能拉的住，动能回收强状态下有点单踏板的意思，慢速跟车很从容。运动模式下启动油门很猛，直接脑撞头枕… 空间：很能装，普通情况下不挡后窗很一般，但把下层利用起来再加后排能接近放平非常能装，前仓也能放近12瓶水。 乘坐:驾驶位很友好，高速开了九小时（不是我慢，真过年高峰➕多起事故）腰腿没有不适。副驾有腿部支撑，领导很喜欢，不予评价， 车机:车机流畅，HUD对新手很友好，虽然显示信息不多但都很关键。 能耗:充满397，1月18提车，中配，开了一周全程省电模式回收强基本无空调300公里还剩16%，基本15度附近徘徊，停车场谷电充满27块基本不超过2小时。第二天直接杭州到平阳全程高速，两人加行李大约170公斤，导航到达还剩64公里电，395km开始到诸暨服务区大约300~320km左右，没充上又一脚干到永嘉还剩200km多点，充电很快，非常nice，系统评估比较准确。 缺点： 1、驾驶部分有点复杂，很多都在3级菜单里，司机不方便，语音有些识别不了比较麻烦。 2、娱乐部分一言难尽…难怪5年免流，能下载的没几个，上浏览器看虎牙直播适配非常差，想稍微来点娱乐我还要买个魅族手机么？U盘连接没试过回家试试能不能放电影。 3、能耗偏高但考虑到车重及充电速度可以接受，毕竟沃尔沃的底子。 4、后座偏短平，全车不适合175及以上或腿特长人群（反正我们家没超172的） 5、车窗按钮有点靠前，想开驾驶窗总是开后窗。变向拨杆容易误触雨刮按键，可以再搞长点。作为个新手，觉得前挡和倒档能换下比较顺手。 6、修改导航很麻烦，因为事故影响本来想修改中途点但能取消中途点却不能添加（也可能我不知道？）最后整个取消重新规划。 总结:非常适合上下班代步及虽有家庭但仍怀有激情手头不宽裕的人，个子不能太高如果车机能再搞上来就几乎完美了。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

3.5分“良好”

基本补贴就小订2000，厂家的增购补贴4000。另外的大客户，百强企业，桃李计划那些看个人情况，我有报废国补减20000。 买太早，地补没搞到，血亏！建议找可叠加地补的城市下单。不建议直营购买，直营店开的杭州上城区发票，杭州地补不能叠加。 车子就是好开，好开，非常好开，够小家庭两人用，车机生态智能座舱马马虎虎，续航足够我一周用车350公里，周末充一次。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

4分“优秀”

提车10天开了2000公里，用车场景包括市区+郊区通勤和城际旅行，算是把车子的基本性能摸了个差不多，总体而言这车还是很对得起十四万出头落地价的。 选车历程： 北京的新能源指标只能买纯电，从20万往下开始选的，先后看了大众比亚迪吉利全家桶和丰田还有长安。广汽和长城请过杨笠直接没看。 大众长安丰田塑料味大得人头晕，试驾都没弄就跑路了，主要在吉利全家桶和BYD里面选的。BYD车子有点老，音响有点捞；极氪X新车有点不值，那个350瓦的雅马哈也不咋地；007上门试驾当我面在地库里卡了底盘，本来都想直接省点钱买个银河E5凑合一下得了，等来了个Z20，11月发布就小订了，正式上市当天转的大定，等了十天提到车，速度还可以。 外观： 轿跑SUV的造型属实是有点四不像，但是看在性能和配置的份上还能接受，至少实车没有图片和3D模型那样丑得人眼珠子想从眼眶里跑路（点名吉利全家桶的某007，那屁股实在是丑得没眼看，还好上门试驾的时候卡了底盘被pass了）。这个溜背的造型还有个卡后备箱空间的毛病，在学校收拾宿舍的时候发现星瑞能一次拉完的东西Z20一次肯定弄不完（图二红圈里面那个白色的箱子只能斜着放，后备箱里面这时候有两个差不多大的箱子，星瑞后备箱可以直接丢进去随便摆，z20直接让一个斜靠在另一个上面才能把后备箱关上）。 性能： Z20给的电机功率不错，实际开起来提速也很简单，没有用专业仪器测过加速，只能从体感上来说，过了ETC开始把电门闷到底跑过100的时候加速会让人有点心慌，车子劲实在是不小。 电池的充电速度很快，不是非要用极氪的超充才会快 ，用第三方的也一样，反倒是极氪的APP只支持先充钱再充电，余额用光了马上断电，第一次用的时候还以为跟小桔一样随便充点钱就开信用付了，上厕所的时候看见车子断电了那感觉还不如上厕所没带纸。 现在是冬天不好说天幕到夏天是不是铁板猴脑，至少天幕颜色很深在冬天还算是很遮阳，夏天估计还是要买卡扣式的遮阳帘。 空间： 现在家里有两辆车，z20基本上只有一个人用，所以后排基本上就是个置物架，前排空间还不错，后排出去吃饭带个同学朋友也能用。主要不足就是溜背导致的后备箱空间问题。 音响： 哈曼在主驾模式关闭全车沉浸的之后听着还算清晰干净，但是开了全车沉浸之后再叠加全车均衡模式马上就贴牌哈曼刻板印象了，有种躲被子里听歌的糊感，默认全车开沉浸的模式被S60上面那个哈曼吊打。 电耗： 现在北京气温一般在-10到+10度之间浮动，我的能量回收一直开的最低，可惜不能关，z20这个能量回收最低档还是太大了，五六十的时速直接松了油门能量回收能蹦到-20kw，搞得想舒舒服服减个速还得跟电门斗智斗勇，使劲把动能回收压在个位数或者让电机稍微出点力（1-5kw都行）。驾驶模式长期舒适。 早晚零下几度加上提前开五分钟极速升温之后一直开着座椅方向盘加热拉四个人跑高速（京津城际）电耗可以干到25去；一般开五分钟极速升温和座椅方向盘加热之后关掉，空调22度制热（不开压缩机）就一个人开车的话电耗取决于启动之后行驶的里程，里程短气温低（零下10度左右）加上踩得猛还是能把电耗搞到20往上走，0度左右气温跑几十公里可以把电耗带到12-18之间，路况以北京的快速路为主，不堵车的时候速度还可以，四五十公里每小时的通勤匀速还是有的（即车机小计里程匀速，四五十公里基本上就是通畅的北京市区走环线到郊区的速度，环线转高速可以到六七十的匀速）。 内饰： 吉利一大卖点，在国产车里面算是相当可以的内饰，味道小而且软质包裹面积大，门板只有下半截水槽是塑料，上半截全是皮质，摸着手感很好，屏幕布局也算是传统，中控屏幕没有奇形怪状。只可惜中控把内饰抠了个干净，连空调和座椅加热通风都得去车机里找，新车车机还算流畅，不知道能流畅多久。内饰有个小问题是门板的造型，门板上沿太窄了，很难拿胳膊搭在门板上或者胳膊支在门板上拖着腮帮子开车，星瑞没有这个问题，门板上沿足够宽。 辅助驾驶： z20的辅助驾驶在方向盘上有个专门的操作按键，操作起来很简单，在北京的环线上可以起一点缓解右脚压力的作用，足够了，车还是自己开起来放心。自动泊车在空旷的停车场拿来偷懒非常好使，比较难弄的车位还是自己操作起来安心，也没用z20的自动泊车挑战过什么拥挤的车位，这么小的车手动停车也比较简单。车道保持绝对的好功能，再不用担心爸妈开车转向不打灯了，而且车道保持现在也没有发现画龙。 隔音： 100公里对z20是个坎，100公里以下体感还不错，尤其在刚休整过的快速路上，因为胎噪几乎没有，能听出来80公里左右风噪很小，除非刮侧风。但是过了100公里之后风噪就起来了高速的胎噪也不小，本来就是一个市区通勤车，算了。长途还是得添一个SUV或者旅行车。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

4.5分“优秀”

很漂亮的车子，动力强劲，推背感老强了。有一说一，动力大同时能耗也不会小了。实际使用的话高速100匀速不开空调15.5的样子，开空调要到20了。不过用起来还是很舒服的。车机相当丝滑语音随叫随到，反应迅速，音响效果也好，比较满意的车子。还有还有，地下车库自动泊车也好用。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Pro

4.08分“优秀”

领克给Z20的定位是年轻人的第一台车，家庭的第二台车。还挺精准的。确实是我家的第一台车。而且我爹有个油车，四舍五入也算我家的第二台车。 【外观】 先说外观吧，最直观的。说实话这车第一眼看的时候其实觉着很丑，尤其是大灯。之前没接触过领克的其他车，感觉h造型的大灯太丑了。但多看几眼之后看习惯了，感觉很独特，也还能接受。溜背造型和尾翼很喜欢。还有无边框车门。前排无边框车门前面那个角Z20用橡胶给包裹起来了，这个细节好评。有的车这里非常尖，可能会划伤手。无边框后视镜在我这里也是加分项。总之这款车的外观设计就是很独特，没必要强迫自己非得觉着它好看，但在路上跑一定是最独特的那个。 【内饰】 再说内饰。实话实说，Z20重点宣传的灵动岛我真的觉着很丑。就真的跟你从家里拎了一个盒子上去放在那儿一样。从美观程度上看，不如上冰箱，至少看上去更好看一些，但有没有用就是另外一回事了。除了这块之外，其他细节做的都还不错，包括B柱出风口，挂钩，氛围灯，音响，确实都很精致，不会让你感觉内饰很廉价。 【空间表现】 这个可能是我们买车的最不满意的地方了吧。试驾了两次，媳妇儿在后排说腿坐麻了。而且我们个子都比较矮，但尽管如此，后排座椅对腿部的承托依然非常有限，膝盖窝是悬空的。后排舒适性太差。尽管2750+的轴距从纸面上看也不短，但后排真心一般。确实是像坐小板凳。 【智能座舱与驾驶辅助】 智能部分也只能说是符合这个价位该有的表现吧。语音识别和车机反应都还行，中规中矩。辅助驾驶也一样，别指望它太多。自动泊车还可以，但看有网友说自动泊车时候撞了。所以也谨慎使用吧，别太依赖。 【试驾感受】 试驾了两次，白天和晚上。在同期试驾的所有其他车型里，不得不说Z20给我们的感受是最好的。底盘真的很扎实，过井盖和和一些沟坎的时候反馈很清晰干净。而且5.3的零百加速也确实不虚，舒适模式下没有狠踩电门，车速提的也很快，而且不是那种推背感很强的提速，是不知不觉之间车速就提起来了，变道超车相当够用。夜晚的灯光表现也不错，远近光线都还可以。而且安全也是我们很看重的。7个气囊至少买个安心吧 【购车经历】 感觉买车是一门妥协的艺术，在一定的预算内看你要什么，妥协什么。都想要反正就妥协预算就完事儿了。一辆14w不到，入门即顶配的车，还能要求它什么呢。p.s.米色挺好看的

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max逐日版

4分“优秀”

近日，吉利汽车旗下的领克品牌中高端紧凑型纯电SUV领克Z20在上海正式上市，引发关注。 领克Z20早在10月11日已在意大利米兰完成全球首发与海外上市，反响良好。11月15日，它在广州车展开启国内首秀，先享预定价14.6万起。正式上市时，考虑国内市场与用户需求，推出3个版本，起售价13.59万，诚意十足。 外观方面，领克Z20采用家族式设计。前脸破晓之光日行灯搭配独特闪电状灯腔，辨识度高。前包围近乎全封闭，车鼻弧形凹凸折痕增添层次感。溜背车身，车顶向后滑动平缓，既时尚又释放后排头部空间，还方便装卸行李。隐藏式车门把手与悬浮式车顶设计，更显精致。车尾尾灯如扰流板，504颗灯珠、1463mm横向贯穿长度，支持3种灯语和6种灯效，警示效果好。 其车身尺寸4460x1845x1573mm，轴距2755mm，套内面积4.03m²，空间宽敞。车内36处储物空间，后备箱折叠结构，最大1410L，空间利用率高。内饰用料环保，搭配3重空气净化系统，呵护敏感人群。15.4英寸悬浮中控屏、10.2英寸全液晶仪表，搭配怀挡设计，清爽简洁。 该车搭载Flyme Auto智能车机系统与龍鷹一号Plus芯片，支持无感导航流转等功能，还有智能语音助手。L2+级辅助驾驶系统经多项安全认证，超20项辅助功能保障行车安全。 基于SEA浩瀚原生纯电架构打造，电池8重防护，经14项安全测试，安全系数高。后置单电机，功率250kW，扭矩373N·m，续航530km，零百加速5.3秒，标配4.5C闪充。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，支撑力好，通过性强。领克Z20设计年轻，各方面表现出色，是一款值得关注的纯电SUV。