点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

4.94分“优秀”

对于我来说简直是完美车型，最好的还是驾驶操控感，动力足指向准悬挂有韧性，超车变道绿灯起步简直不要太爽，舒适模式已经够用了，无论怎样安全最重要；辅助驾驶开高速够用，非常方便，只需关注一些紧急情况来人工介入；车机使用方便智能，高德导航配合HUD，给足你驾驶信心；外观见仁见智，我是从领克品牌诞生就喜欢这种设计风格，尤其是z20的流光尾翼，辨识度不要太高，一个字儿，满意；空间的话，城市家庭代步够用了，这个车的性价比可完全可忽略所谓的空间不足；续航方面，4、5度的温度下仅开方向盘坐椅加热，外加黄金右脚，电耗可以控制在15，市区满电可有400公里续航，高速顶着120，也能有将近300公里续航，回东北后零下十度左右，空调18，电耗21、22，市区续航不足300，高速的话估计不超过200，做好150公里左右就补电的准备，过高速车多不用非挤服务区，下高速去城区充，就当溜达休息了，要是有急事的话也别开电车上高速；充电方面，试过理想的超充，室外温度4度，38分钟从30%到95%，国家电网60kw快充，室外温度零下8度，从8%充满是1小时20分钟，整体还是满意的，充电时间可以爱奇艺看看电影综艺啥的，上进的话也可以工作，更可以休息，时间都可以自己利用好；总之提车半月余，已开1200公里，有近700公里的高速路，自己开着非常满意，家人乘坐也觉得不错，就说这些吧，供友友们参考。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

4.5分“优秀”

优点: 颜值很不错，破晓之光大灯，新的领克家族式设计。不过这个三嫂粉（上牌文件袋上写的是瓷粉色）应该是和吉利车系共用了一个漆，如果仔细观察的话应该能发觉是和领克家的小六子是同一种粉色漆，还有吉利星愿啥的。 动力充沛，目前没遇到能蹦得过我的，除非上那些零百加速2，3秒级别的车。但是开运动模式的电耗也蹭蹭蹭上升，20左右。不过本来就是纯电ev车，这也没啥好说的。 底盘扎实，调教得还不错。原厂的马牌ec6 19寸轮胎也还可以，但是整车静音做的还没到那种完美的地步，仔细听的话胎噪和路噪还是很明显。 车辆制造工厂的话是吉利集团在四川成都新造的一个智能工厂，这个工厂还生产06emp，z20和它的兄弟车型zeekr x。当然肯定很多人也知道z20和极氪x的关系了，那个车我也去试驾过，是好车，挺好的，但是喜欢的东西都选装上去也挺贵的，没办法，X主打的就是精致，而且品牌定位也不一样，这没啥说的。我个人还挺喜欢001和009。 开惯了旧能源车的我一开始还有点不适应这种科技感十足的新时代车，以前都是靠目测和自己的经验来开车，突然有了电子辅助一开始还有点不适应。 车长4米46，宽度1845，轴距2755。车身尺寸来看主打的还是偏战斗和紧凑的，这车的定位也很明显。毕竟领克这个品牌一直带有的光环和元素也是运动属性拉满。什么WTCR就不细说了，想了解一下可以deepseek一下。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

3.64分“良好”

先说结论用“纯电小钢炮”形容领克Z20真的不夸张。 外形设计上，Z20确实有点像自家兄弟，但尾部造型造型还是给Z20上了大分的，尾翼和尾灯相融合的设计，第一眼还是会犹豫一下，但在马路上行驶或者说钥匙解锁的那一刻，情绪价值给的还是比较满的，领克的车，显眼包特点肯定不会差。 驾控感受方面，动力响应还是比较足的，舒适模式下，深踩电门都会有推背感。运动模式下加速感就更加强烈了。只不过在动力反馈上，Z20存在一定延迟大概3s左右，跟脚的刹车、电门踏板还有领克自家的方向盘设计，开起来还是很好玩的。舒适性上，Z20运动属性略强，路感比较清晰，所以后排乘坐还是会略颠。但小车的好处，小巧的车身，不错的操控，在城市里开还是有驾控乐趣的。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

4分“优秀”

【外观】 前脸依旧是领克经典的”h”字形的日光灯，远远就能看出是领克，实车比照片要协调帅气，特别是尾部的设计，尾翼与尾灯一体的造型很酷，加上溜背的造型，运动感很强，后备箱的开门方式，位置太低了不太习惯，对于个高儿的人可能不太友好，要是能像05那样，在co字母的o上，会更好； 【内饰】 浅色的内饰配色，女生会很喜欢，也确实很好看，但是打理上可能要麻烦一些，不太禁脏；这款车入门级就配置了座椅通风和加热功能，副驾座椅还有腿部支撑，细节很到位，但是开启空调、座椅加热、通风没有实体按键，还是不太习惯，总感觉车机屏幕下方少了东西； 【空间】 虽然说定位是紧凑型，但是对于我家的三口之家来说是够用的，而且坐在后排腿部和头部空间也是有富裕的，但对体型庞大的人就不是很友好，会有些拥挤，腿部伸展不开；不过我很喜欢中控的灵动岛设计，挪开后方便我从副驾上车再挪到主驾的刚需； 【辅助驾驶】 L2级的辅助驾驶、大车避让、ICC智能巡航辅助、车道偏移避让等等；没有NOA感觉还是差点儿意思； 【续航】 530公里的续航，配备了4.5C极速快充，充电15分钟即可从15%充到80%，对于我来说，上下班通勤是很合适的，而且这款车又有极速快充，解决了用电焦虑的问题；

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

4分“优秀”

提车10天开了2000公里，用车场景包括市区+郊区通勤和城际旅行，算是把车子的基本性能摸了个差不多，总体而言这车还是很对得起十四万出头落地价的。 选车历程： 北京的新能源指标只能买纯电，从20万往下开始选的，先后看了大众比亚迪吉利全家桶和丰田还有长安。广汽和长城请过杨笠直接没看。 大众长安丰田塑料味大得人头晕，试驾都没弄就跑路了，主要在吉利全家桶和BYD里面选的。BYD车子有点老，音响有点捞；极氪X新车有点不值，那个350瓦的雅马哈也不咋地；007上门试驾当我面在地库里卡了底盘，本来都想直接省点钱买个银河E5凑合一下得了，等来了个Z20，11月发布就小订了，正式上市当天转的大定，等了十天提到车，速度还可以。 外观： 轿跑SUV的造型属实是有点四不像，但是看在性能和配置的份上还能接受，至少实车没有图片和3D模型那样丑得人眼珠子想从眼眶里跑路（点名吉利全家桶的某007，那屁股实在是丑得没眼看，还好上门试驾的时候卡了底盘被pass了）。这个溜背的造型还有个卡后备箱空间的毛病，在学校收拾宿舍的时候发现星瑞能一次拉完的东西Z20一次肯定弄不完（图二红圈里面那个白色的箱子只能斜着放，后备箱里面这时候有两个差不多大的箱子，星瑞后备箱可以直接丢进去随便摆，z20直接让一个斜靠在另一个上面才能把后备箱关上）。 性能： Z20给的电机功率不错，实际开起来提速也很简单，没有用专业仪器测过加速，只能从体感上来说，过了ETC开始把电门闷到底跑过100的时候加速会让人有点心慌，车子劲实在是不小。 电池的充电速度很快，不是非要用极氪的超充才会快 ，用第三方的也一样，反倒是极氪的APP只支持先充钱再充电，余额用光了马上断电，第一次用的时候还以为跟小桔一样随便充点钱就开信用付了，上厕所的时候看见车子断电了那感觉还不如上厕所没带纸。 现在是冬天不好说天幕到夏天是不是铁板猴脑，至少天幕颜色很深在冬天还算是很遮阳，夏天估计还是要买卡扣式的遮阳帘。 空间： 现在家里有两辆车，z20基本上只有一个人用，所以后排基本上就是个置物架，前排空间还不错，后排出去吃饭带个同学朋友也能用。主要不足就是溜背导致的后备箱空间问题。 音响： 哈曼在主驾模式关闭全车沉浸的之后听着还算清晰干净，但是开了全车沉浸之后再叠加全车均衡模式马上就贴牌哈曼刻板印象了，有种躲被子里听歌的糊感，默认全车开沉浸的模式被S60上面那个哈曼吊打。 电耗： 现在北京气温一般在-10到+10度之间浮动，我的能量回收一直开的最低，可惜不能关，z20这个能量回收最低档还是太大了，五六十的时速直接松了油门能量回收能蹦到-20kw，搞得想舒舒服服减个速还得跟电门斗智斗勇，使劲把动能回收压在个位数或者让电机稍微出点力（1-5kw都行）。驾驶模式长期舒适。 早晚零下几度加上提前开五分钟极速升温之后一直开着座椅方向盘加热拉四个人跑高速（京津城际）电耗可以干到25去；一般开五分钟极速升温和座椅方向盘加热之后关掉，空调22度制热（不开压缩机）就一个人开车的话电耗取决于启动之后行驶的里程，里程短气温低（零下10度左右）加上踩得猛还是能把电耗搞到20往上走，0度左右气温跑几十公里可以把电耗带到12-18之间，路况以北京的快速路为主，不堵车的时候速度还可以，四五十公里每小时的通勤匀速还是有的（即车机小计里程匀速，四五十公里基本上就是通畅的北京市区走环线到郊区的速度，环线转高速可以到六七十的匀速）。 内饰： 吉利一大卖点，在国产车里面算是相当可以的内饰，味道小而且软质包裹面积大，门板只有下半截水槽是塑料，上半截全是皮质，摸着手感很好，屏幕布局也算是传统，中控屏幕没有奇形怪状。只可惜中控把内饰抠了个干净，连空调和座椅加热通风都得去车机里找，新车车机还算流畅，不知道能流畅多久。内饰有个小问题是门板的造型，门板上沿太窄了，很难拿胳膊搭在门板上或者胳膊支在门板上拖着腮帮子开车，星瑞没有这个问题，门板上沿足够宽。 辅助驾驶： z20的辅助驾驶在方向盘上有个专门的操作按键，操作起来很简单，在北京的环线上可以起一点缓解右脚压力的作用，足够了，车还是自己开起来放心。自动泊车在空旷的停车场拿来偷懒非常好使，比较难弄的车位还是自己操作起来安心，也没用z20的自动泊车挑战过什么拥挤的车位，这么小的车手动停车也比较简单。车道保持绝对的好功能，再不用担心爸妈开车转向不打灯了，而且车道保持现在也没有发现画龙。 隔音： 100公里对z20是个坎，100公里以下体感还不错，尤其在刚休整过的快速路上，因为胎噪几乎没有，能听出来80公里左右风噪很小，除非刮侧风。但是过了100公里之后风噪就起来了高速的胎噪也不小，本来就是一个市区通勤车，算了。长途还是得添一个SUV或者旅行车。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

4.93分“优秀”

【购车经历】从24年8月下半年陆续看了好多车型，预算是15万内的电车，看了小鹏m03，配置达不到想要的，pass了，后面关注了极狐s5，当时价格感觉高了些，和售后风评好像不太理想，在观望，后面又出了icar V23，等了二个多月，还交给店二千盲订了，上市后车展看了感觉好半成品，试驾都没兴趣了，车展上还看了极狐T5感觉也不错，还有深蓝s05，马自达ez6，领克z20，零跑c11 c10，都看了个遍，c10 c11性价比挺高的，但没有冲动下单的想法，z20当时在展会听了一下音响感觉好震撼，对这车好感大增，当时没考虑订这车的，感觉有些小，结果V23上市后好失望，就优惠二百，当时备选打算订深蓝s05了，也是款性价比很高的车型，当时12月中了，各家店价格好乱，还谈不到理想的价格，再过一星期后看到z20上市了，上市优惠1万，感觉挺有诚意的，看动力好强340匹，内饰做工细节各方面真的用心，和比较健康没什么气味，安全气囊七个全方位保护，充电快，差不多接近800V那种，除了后排窄一些，全方位15万内挑不出比这个更好的车了，除了小一些，因为自己开的为主，所以无所谓，12.22号首发第一时间就冲动直接大定锁单了，1.15号提车了，开了一个星期了，没选择错这款车，动力非常足，很满意的一款精品小钢炮性能车。 【提车价格】首发官方指导价，大家都一样，没有额外优惠的，中配max版14.59-0.2小订优惠-增购0.4=13.99万全款提车+保险外面买的比较便宜5359返1337，实付保险费是4022元，等置换补贴能申报后广东有9000，总落地价就是14.59-0.2-0.4-0.9+0.4保险=13.59万 【驾驶感受】250kw 340匹马力的电机真的不是一般猛，和油车的V6发动机差不多，超车非常快，半腿下去没热身就上150了，电耗最低不开空调温柔的开法11点多，开空调加暴力驾驶一些是15左右，开高速续航省点开，跑120上限时速有400续航这样，感觉很满意的续航了，开高速底盘很稳，跑了一次高速来回600公里，开了好长一段130-150时速的，非常稳，但开到130-150左右电耗就相当高，18-20之间，群友北方的话普遍说开加热电耗就非常高，超过20电耗。 【最不满意】新车还没ota哨兵，希望尽快更新，发布会说会第一季节上，希望加急先上哨兵，这个可能不会有内置行车记录仪，硬件齐全想不明白为什么没有开发行车记录仪，官司没提到过，应该是不会有行车记录仪了，还有一个不满意的地方是充电盖锁车了也能打开，没有锁的，省成品了这里，这个地方有点坑呀。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

4.08分“优秀”

家里领导想买车，刚好新车上市，因为家住老小区，停车麻烦，主要上下班代步极少5人同行，不得不吐槽下同价位的极氪X太乞丐了，连销售自己说的时候都一脸嫌弃…本人提车前加开车时间最多不超过3小时，浅谈下用车感受 操控:优秀，再高档的也没开过…节能模式下敢踩油门开城里超车不成问题，高速上120打偏能拉的住，动能回收强状态下有点单踏板的意思，慢速跟车很从容。运动模式下启动油门很猛，直接脑撞头枕… 空间：很能装，普通情况下不挡后窗很一般，但把下层利用起来再加后排能接近放平非常能装，前仓也能放近12瓶水。 乘坐:驾驶位很友好，高速开了九小时（不是我慢，真过年高峰➕多起事故）腰腿没有不适。副驾有腿部支撑，领导很喜欢，不予评价， 车机:车机流畅，HUD对新手很友好，虽然显示信息不多但都很关键。 能耗:充满397，1月18提车，中配，开了一周全程省电模式回收强基本无空调300公里还剩16%，基本15度附近徘徊，停车场谷电充满27块基本不超过2小时。第二天直接杭州到平阳全程高速，两人加行李大约170公斤，导航到达还剩64公里电，395km开始到诸暨服务区大约300~320km左右，没充上又一脚干到永嘉还剩200km多点，充电很快，非常nice，系统评估比较准确。 缺点： 1、驾驶部分有点复杂，很多都在3级菜单里，司机不方便，语音有些识别不了比较麻烦。 2、娱乐部分一言难尽…难怪5年免流，能下载的没几个，上浏览器看虎牙直播适配非常差，想稍微来点娱乐我还要买个魅族手机么？U盘连接没试过回家试试能不能放电影。 3、能耗偏高但考虑到车重及充电速度可以接受，毕竟沃尔沃的底子。 4、后座偏短平，全车不适合175及以上或腿特长人群（反正我们家没超172的） 5、车窗按钮有点靠前，想开驾驶窗总是开后窗。变向拨杆容易误触雨刮按键，可以再搞长点。作为个新手，觉得前挡和倒档能换下比较顺手。 6、修改导航很麻烦，因为事故影响本来想修改中途点但能取消中途点却不能添加（也可能我不知道？）最后整个取消重新规划。 总结:非常适合上下班代步及虽有家庭但仍怀有激情手头不宽裕的人，个子不能太高如果车机能再搞上来就几乎完美了。

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3.5分“良好”

基本补贴就小订2000，厂家的增购补贴4000。另外的大客户，百强企业，桃李计划那些看个人情况，我有报废国补减20000。 买太早，地补没搞到，血亏！建议找可叠加地补的城市下单。不建议直营购买，直营店开的杭州上城区发票，杭州地补不能叠加。 车子就是好开，好开，非常好开，够小家庭两人用，车机生态智能座舱马马虎虎，续航足够我一周用车350公里，周末充一次。

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4.21分“优秀”

除了后排座椅短，续航很虚以外，其他都挺好，续航不知道是不是冬天的原因，开空调很低的情况下20公里掉电60公里续航

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

3.83分“良好”

颜值见仁见智，内饰空间够用，到店看到的是内外米色款其实还蛮不错的，符合年轻人审美 小白想买市区代步电车，偶尔出差 怕技术问题导致轿车底盘剐蹭伤害电池 所以选择suv，这款紧凑型刚好满足需求 加速快，续航够，充电快，驾驶体验舒适 最重要的是中配就有HUD抬头显示（同价位其他品牌找了一圈都没有）、零压腿托座椅（打工人午休必备），14扬哈曼卡顿（实际感受也就一般可能是车子没有降噪隔音影响了听感），方向盘座椅加热（感觉范围有点小加热不全面），现在买送行车记录仪 缺点呢有以下几个（但中配就14w真不能要求太多hhh） 1.玻璃没有隔音效果，市区正常驾驶噪音有点大 2.天幕只有防紫外线没有配备遮阳帘需要自己买 3.智能驾驶系统真的很一般尤其是智能泊车需要有线才能发挥作用，还得靠自己多练技术

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

4.5分“优秀”

很漂亮的车子，动力强劲，推背感老强了。有一说一，动力大同时能耗也不会小了。实际使用的话高速100匀速不开空调15.5的样子，开空调要到20了。不过用起来还是很舒服的。车机相当丝滑语音随叫随到，反应迅速，音响效果也好，比较满意的车子。还有还有，地下车库自动泊车也好用。

点评车型: 2025款领克Z20 530 后驱Max

4.5分“优秀”

【最满意】 动力操控性很好，车身轻盈，动力十足，所以开起来十分顺滑，方向指哪打哪，刹车制动也很灵敏，很有安全感，开起来超车夹塞都很有信心，十分nice。 【最不满意】 家充7kW速度慢，快充的话需要在外面充电，在外面充电还得抢充电桩，这点比较不方便。 【续航】 天气冷的话续航会衰减不少，需要用心计量一下能跑多少公里，出远门的话需要规划充电计划。 【驾驶感受】 辅助驾驶系统，智能巡航辅助安全车距跟车行驶，减轻了不少的驾驶负担，长途自驾无忧，能省不少劲。 【乘坐体验】 舒适度可以，前排配备了腰部和臀部双通风、加热功能，坐垫与靠背填充的柔软，均匀承托，久坐不累。灵活储物空间也很多，放水杯，充电都很方便。