领克Z202025款530km 后驱Max内饰质感不错值得买吗_领克Z20怎么样

【最满意】 满意的点主要有两个，一是这车没什么短板，各项配置都处于中流水准；二是日常使用成本比较低。 1.没什么短板 说实话，现在宋 PLUS 顶配都降到 15 万了，在 15 万级别的车型里，宋 PLUS 或许不是配置最高的，但肯定是配置最均衡的。 外形方面，挺好看的，还很耐看。尤其是黑色款显得很精神，苍烟色款则显得车身修长又高档。 内饰方面，并非全塑料材质。虽然没有配备麂皮内饰，但该做软包的地方都做了软包处理。氛围灯也有配备，中控的两块屏幕也安排到位了，处于主流水准。 空间方面，日常使用足够了。乘坐空间不拥挤，后备厢空间虽然稍逊一筹，但也比合资车的后备厢大。 车机的分辨率虽然不算高，但流畅度不错，不卡顿。应用生态在 20 万级别的车型中算是比较丰富的，还能安装第三方应用。 语音助手虽然偶尔有点 “不够智能”，但像平常打开车窗、开启空调这类操作都能完成，识别准确率还是比较高的。 2.日常使用成本低 首先是能耗费用比较低。日常主要用于上下班，每天行驶 20 公里，家里装有充电桩，一周充电 1 次，每次电费大约 12 元。折算下来，每公里成本才 1 毛钱。 其次是基本不用加油。过年回老家时加了 300 元的油，到现在已经 3 个月了，油箱里还剩 10% 的油量，虽然车辆一直提醒加油，但我都没特意去加。 最后是保养费用也比较低。第一年的首保是免费赠送的，没花一分钱；之后还有 4 次小保养的权益。像空调滤芯、玻璃水这类易损耗材，基本上都是在洗车时免费更换或添加的。 除了保险是主要支出外，这一年下来基本没什么其他花费。 【最不满意】 1.没有座椅按摩 座椅按摩功能如今都快成主流配置了，但宋 PLUS 却没有配备。长途驾驶时，座椅按摩真的能有效缓解疲劳，这个功能对我来说实用性很强。 2.没有记忆座椅 我家的车平时由我和媳妇轮流开，我俩身高有差异，每次上车都得重新调节座椅位置和后视镜角度，确实比较麻烦。我本身就比较怕麻烦，有时候都因此不爱开车了。要是能有记忆座椅和舒适上车功能，像我们这种家庭用车会方便很多。 3.减震效果欠佳 虽然车辆升级了 4 连杆悬架，但调校还是前软后硬。过一些小坑小洼时没什么问题，可遇到大坑洼时，减震几乎起不到作用，车身会发出 “咣咣” 的撞击声，震感非常明显，让人很不舒服。 过减速带时也比较颠簸，有点像坐船的感觉，车身起伏抑制得不够好，会有明显的忽悠感。 【提车价格】 ★车型:2025款 DM-i 112KM尊荣型 ★裸车价：15.58万 ★保险： 保险分为3部分，总额比较高，而且因为办理了贷款，强制在门店买。 交强险：950元 商业险：4764.53元 附加险：388元（强制添加，不能取消的） 保险总额：6102.53元 ★购置税：新能源车，我这头，购置税和车船税都是免的。 ★上牌费：300元（因为办理了贷款，强制4S代理上牌） 落地总价：刨出去贷款优惠，15.58万+0.62万+0.03万=16.23万 【油耗】 能耗表现我还是比较满意的。尤其是夏季的能耗。 夏季的话，我的112km续航能跑到100左右，甚至可以接近110km，续航达成率比较好。 电耗就是在12度/百公里左右，油耗也会好很多，短途的话也不是4～5个油，长途的话，估摸了一下，大约是7～8个油吧。 冬季续航确实不行，打对折，112km续航，只能跑50km左右，而且用油也特别费，发动机声音还特别大，跟拖拉机似的。 电耗有的时候都能达到20度/百公里。 【驾驶感受】 先说动力，舒适模式下，整体动力还是比较充足的，油门踏板像电车的感觉，很轻，也比较跟脚，踩刹车的时候，制动性也比较好，能踩住，但是有点头的现象，点头感还是挺明显的。 运动模式下，动力就是充足了，混动模式下，0-60km/h应该是电机工作，比较线性，踩多少电门就有多少提速，当速度到100KM/h左右的时候，发动机也开始介入，平顺性还是比较好，脚感没啥变化，就是这个发动机声音有点大，像拖拉机，咆哮，这个时候，加速就有点推背的感觉。 动力这块，宋PLUS是没问题的。 底盘悬挂方面，因为有FSD，对于小坑小洼过滤的还是比较好，能感受到轻微的震动。 但是对于大坑过滤的不是很到位，能感受到明显的震动，但是，底盘还是比较有质感的，震一下就过去了，能拉得住，这一点在转弯的时候也能感受到，侧倾不是很明显，能感受到侧倾被抑制。 然后呢，就是过减速带，有点不舒服，尤其是后排，媳妇说有点晃，我在前排感觉还行，我俩以为是车速有点快的原因，就没太在意，整体试驾还是比较满意的。

【购车经历】 唐和猛龙二选一，唐贵1万，加上父亲那有个22款的，也驾驶了4万公里，唐的视线和大灯有点差，冲着猛龙的外观选了它。 【提车价格】 裸车17.38，店铺优惠1万，厂家置换补贴8000（已到账，3天左右），自治区补贴还没下来（1万8）金融服务费2000，保险6080（真的略高。） 【空间表现】 座位区域表现不错，储物的地方很多，前排座椅稍微有一点点短，长个2 3公分会更舒服点。后备箱空间只能说是够用，确实有点小。座椅放平后空间还可以，还没露营过，不做评价。 【续航能耗】 1，市区6个油左右，因为现在是雪地胎，电耗有点高的离谱，标准模式，极少地板油，动能回收弱的情况下，每天60公里，平均30左右的电耗，确实有点搞不懂。2高速表现，110到120之间差不多7个油，150至160极限跑了200多公里，差不多12到13个油，喜欢跑的快的朋友得注意一下，顶140区间限速跑，10油个左右吧。 【辅助驾驶】 只留下了主动刹车，其他功能关了，因为有点过于灵敏了，明明灵敏度已经是调最低了，自适应巡航也有点傻，定的120，有车从侧面高速进来借道超车会直接刹的比较重，家里小车吉利就不会，会根据你进来的速度和离开的速度去评测刹车的尺度。 【智能座舱】 车机傻，是真傻，比亚迪，长安，吉利，长城，一圈车开下来了，就猛龙这个最傻，只能说，够用。 【充电时间】 快充1个小时左右，慢充3个小时左右。还行，能接受。 【最不满意】 1，油耗，电耗确实有点高，而且还不是太激进的开，开朋友的途观L PHEV也就是6.5个油左右，可能我还得适应一下。2，刹车有点软，被狠狠的高速刹车磨了几次现在稍微好了一点。3，新车异味大，一周了才慢慢下去。地盘滤震一般。 【外观】 外观满分，也是选择它的最大原因，所以油耗高点勉强接受了，因为也有心理准备。 过年1500的体验，年前保养听了4s维修人员建议，强制保电➕80%，然后，120左右时速油耗12.5左右了，标准模式，跑了1000公里了感觉很不太对，调回智能保电，500公里平均130，大多数150左右，油耗11个，血亏300块。 25年五一前后因工作和休息问题去内地自驾一趟，路线为乌鲁木齐～张掖～洛阳～西安～兰州～嘉峪关～乌鲁木齐，来回9天，6600公里，小熊油耗记录加油4600块钱，平均单价7块，平均每公里7毛3，平均油耗10.6，车上显示近5300公里平均10.3油耗。 加装了一个车顶行李箱，平均行驶速度140，基本上都是顶着限速20%～50%跑（部分道路限速80～100，怎么跑懂得都懂）。 目前公里数24000，整体使用没有大问题，但缺点不容忽视： 1，油耗一般，方盒子10个油左右不多也不少，毕竟踩的不算轻还有加装行李箱。 2，空间确实小，主要是指储物空间，如果进行长距离自驾还是有个行李箱的好。 3，在馈电，长上坡状态行驶下，出现过4次动力降低额平均，表现为从时速130左右掉到90左右，提速无反应，在下坡状态或者充会电，该状态消失，回来4s店咨询过，表示没有遇见该情况，真假自己明白就行。 4，起步或者停车状态，刹车片有水的情况下会异响， 从买回来的时候就有，不大不长，但是略烦。 5，市区目前不开空调电耗21，开空调23。 6月6号，乌市至赛里木湖，馈电至赛里木湖爬坡路段开始走了5公里左右，动力受限，强保50➕运动模式，就是80公里时速，再也上不去了，到爬坡路段结束，恢复正常。油耗显示12.8。24年，2月同样情况，开唐过来，可以保持110时速，油耗16.5。 闲鱼买的海绵垫，基本上平铺，2个人带条小比熊可以睡，我175，略微顶脚。 晚上原地发电，25至60，耗油80公里里程，半个油格，晚上1点半至早上6点10分，空调2档，26度，耗电40。 第一天，乌市至赛里木湖，湖边住宿。 第二天，走伊昭公路至特克斯，公园住宿。 第三天，恰西➕库尔德宁，巩留县文化宫住宿。 第四天，去唐布拉草原，草原住宿。 第五天，走独库公路回乌市。 总行程1876公里，加油1145元，表显8.1，折合0.61每公里。充电3回，一度电1块2。 自驾伊犁5天，关于加装配件个人看法： 1，车顶行李架（400块钱，2根）➕行李箱（650升左右，800块钱），优先推荐安装自驾使用。 2，踏板比较推荐。 3，前中网，备胎罩，看个人需求。 4，车顶平台，爬梯不是特别推荐，看个人喜好。 最近才知道102pro中信部测试实际续航是81公里，所以习惯就好，方盒子造型么，油耗高能理解。目前7个月，28000公里，除了空调异味时不时有点，也换了2个空调滤了，还是存在问题，其他无太大问题。

提车价格： 优惠1.5w，16.08W+5000多保险，免上牌，实际16.7W落地，行驶1600多公里，电耗综合在百公里15度，夏季13度，冬季16-17度，整体电耗还是不错的，而且在家里充电很方便，也很省电费，配备的7kw的充电桩大约要10个小时，也就是一个晚上的时间，不快不慢，但是冬天下电池会特别不耐用，开空调的情况下跑下来有380-420公里左右。 驾驶感受： 0-60速度起速很快 家里也有2.0t3.0t油车，相当于传统2.0T的油车，电车动力还是不错的。静谧性也比油车要强。2吨多的车开起来很有稳重感，驾驶感受因人而异，整体开下来我觉得是优于同价位油车的。 动力方面：整体不算太好也不差，因为是两驱版本，0-60动力还是比较凶猛的，中后半段也还能接受，正常家用没有问题。 最不满意： 冬天续航问题，官标605，冬天开空调只能跑到350-420公里左右，续航掉的特别快。跑高速需要提前充电，没有油车那种安全感。再然后就是背刺问题!产品更新迭代有点快，不过目前看来，好像整个产品市场也都这样!然后就是辅助驾驶有点差强人意吧。再然后就是转弯半径太大了 最满意： 当时试驾一圈最满意ct5尊贵，但宋plus是电车，对比ct5的油费低了太多，合资车跑这六万公里油费不得小5万块钱了。而且后排空间跟宋plus没法比，宋plus的性价比也拉得很高，低价格高配置，座椅通风加热，L2自动驾驶，方向盘座椅真皮，360全景影像，这个在市场很少有合资车能给到的，而且宋plus的外观内饰很不错!

这是我们购买第一款新能源车，对比选择很多，最终还是选择了极氪X。 【最不满意】 最不满意是没有流媒体后视镜，原来的凯迪拉克用习惯了，这个没有，而且还不能选装，最后还是改了一个。 【购车经历】 其实买它之前也看了好多，对比了很多，我觉得买电车一定要搞清楚自己的用车需求和定位，我们有辆Gl8，如果出远门都是开油车，这辆车买来就是市区通勤代步，偶尔周边短途出行，预算15万以内，而且要好停好开，配置要高，选来选去，还是极氪X最符合要求，而且家人对于它也很满意，最近使用下来，确实也是很不错的一辆车。 【提车价格】 裸车14.9万，保险5600左右，其他没有费用了，上牌自己去的，很简单。 【空间表现】 空间还是足够日常使用的，座椅很舒适，前排座椅带舒适进入功能，上下车很方便，最主要的是带主驾驶座椅记忆，对于我和老婆经常两个人换着开车实在是太友好了，前排座椅都带通风加热，主驾驶带按摩，虽然这个按摩的力度有点勉强，但是有总比没有强，偶尔跑高速还是能缓解一下疲劳的，后排座椅软硬度也可以，缺点是坐垫长度不是太长，而且二排靠背不能调节角度，这个不应该。 【续航能耗】 我的是420的续航，日常我都是调成动态续航显示，冬天跑完高速回来充满电显示315，平常市区里通勤代步满电显示340-360左右，根据环境温度变化，后面应该随着温度上升还会持续增加。 【辅助驾驶】 春节期间跑了一趟南京，体验了高速，堵车，城区通行，高速上提速很快，电门非常跟脚，高速变道超车的时候很有信心，也很灵活，辅助驾驶也用了，还是能缓解疲劳的，用LCC开起来感觉也不累。 【智能座舱】 智能化还是可以的，特别是车机最新ota5.3后，跟上主流车机的脚步了，日常eva的响应程度还是很及时的，对于语音指令的识别也比较准确。 【充电时间】 慢充大概6个小时，正常夜里挂家充预约就行，快充最高120Kw，半小时就够了 【保养】 目前还没有保养，不过买保险送了一次，好像价值5百左右。

由于工作原因，近期出差较多，原计划趁着周末回家去下单，结果回去的航班延误了，只好周一中午趁着午休去办手续了。由于时间紧张，中午连饭都没吃，还好4s店给准备了午饭。 销售人员跟我说一个小时基本就能办完，结果办了三个半小时……可能因为我这边涉及到贷款和置换吧，总之虽然紧紧张张，但是时间还是比预期要长。 费用如下： 1、裸车价15.58w，首付3.58w，贷款12w 2、贷款5年，年利率4.92%，一年就是利息是5904，月供是2492。 3、优惠政策，贷款5年，能返两年的利息，差不多1.2w 4、旧车因为是手动挡，公里数也10w+了，残值就几k，置换补贴5000 5、商业险+强险（平安）4500 6、那个三年的附加保障3180 赠送: 赠送的东西说实话不多 太阳膜、脚垫、2次保养……就没了 这个挺失落的 用车初体验： 以前开的是油车，说实话感觉很简单，踩油门走、踩刹车停，没油了去加油站就行。 现在换成插混，特别是dm-i5.0，感觉各种蒙蔽啊，看手册看了好久，各种模式搭配，磨合期需要注意啥，巴拉巴拉一堆。目前提车一周不到，行驶了240多公里，中间还有一半高速。总体油耗来看肯定低于纯油车的。

外观：我觉得作为一款越野车，硬朗的造型是比较能够打动我的， 这也是最近几年“方盒子”能卖得好的原因。这款车上方向的元素还是挺多的，尤其是大灯设计，也是契合车身风格的方形，肌肉感十足。听说里面有一百多颗LED灯珠，技术上有点东西，而且中网的整体性也比之前好一些。网上看新出薄荷绿车漆很漂亮，有空的话建议大家去看看实物。 动力：这应该是它的强项了，其实我觉得当前市场很多包括我在内的人，并不是那么需要硬核越野，能够借助新能源技术，取得动力和节能的平衡是最好的。长城这套HI4技术还是挺强的，他取消了传动轴，取而代之的是电四驱，它后轴有P4电机。可以理解为，是电传动。有需要动力的时候，电机启动，电机天生就有大扭矩，响应快的优势，很适合用在越野车上。同时一般通勤场景中，他可以断开后轴电机，变成传统前驱车，从而降低能耗，听说每百公里能省0.7L油。等于说是实现了纯电，串联，多档直驱互相切换。零百加速五秒级，绝对是很猛的，再加上现在主流的大电池方案，35.43度容量，户外用电也是够的。跑个200KM轻轻松松。加上油，破千也不在话下。 内饰：虽说千人千面吧，不过长城还是很贴心的提供了3种内饰配色，我个人喜欢琥珀棕色的，很豪华。它的内饰设计并不花哨，还是以实用为主，尤其是W-HUD，你在开车的时候，目视前方，不需要低头了。540度全景影像也很实用，在越野的时候，能看到车身周围和底盘的情况，防止磕碰剐蹭。当然作为保守派，我还是要给长城点赞的，保留了20处实体按键，你懂得物理按键就是最稳妥的。 智能：搭载的是TDA4VH芯片，算力够用。再加上视觉算法，能实现0~150KM/H车速的全域高速NOA，遇到压线车锥桶护栏等场景能避让，防止出大事故。 综合来看，我觉得2026款哈弗梦龙真的挺能打的。