领克Z202025款530km 后驱Max动力十足值得买吗_领克Z20怎么样

点评车型: 2025款领克Z20 530km 后驱Max

4.13分“优秀”

因工作需要外勤比较多，日常打车和坐公交车，费钱不说还费时间，自己开车的话时间上就能缩短一半，但由于名下没有旧车享受不了置换补贴，所以花了半年时间看了市面上的车，一直在观望中迟迟没有下手，终于在今年等到了国补优惠，我也是直接去冲了我关注好久的领克z20，到店后直奔我想要的车，跟销售一番砍价，最好也是以一个比较满意的价格拿下来了领克Z20的MAX版。 车机主流水平，功能丰富度一般但正常使用肯定是足够用了，从来没有过黑卡死，我觉得也是一种取舍吧，车机性能挖掘到极限肯定不是好事，之前关注的别的电车动不动黑屏的肯定不是我想要的，再好用的功能用段时间也就腻了，就那一个月的新鲜劲。 动力猛，轻轻点一下电门车子就窜出去了，这个在超车的时候特别好，不用担心高速超不了别人的情况了。 噪音控制一般，主要胎噪较大，城市路段速度不快还好，感受不到风噪。在高速上面或者上 到高架快速路这些开得比较快的路段的时候，就能比较明显感受到胎噪和风噪了。 个人觉得车道居中震动提醒蛮有用的，其他的智能体验还没敢轻易尝试，比如智驾啦、自动泊车啦，我本身对这些的信赖感和依赖感并不高，所以无感，个人觉得从安全的角度出发，驾驶还是要更多的进行人工控制 女朋友手机苹果的，无线充电时发烫比较严重，可能是苹果本身对于手机的保护，我的小米15没有这个问题。 晒一下我的爱车～

点评车型: 2025款领克Z20 530km 后驱Max

4.13分“优秀”

去年4月，我终于把那台开了五年的燃油车换成了领克Z20。作为在互联网公司工作的95后，这次换车既是通勤刚需，也是对新能源技术的好奇。整个选车过程持续了三个月，不过还好最后到手了没让我失望。 我的预算卡在15万元左右，最初目标是比亚迪秦PLUS DM-i。试驾时，它的混动系统确实省油，但内饰塑料感明显，车机反应迟缓，让我总觉得像在开“老年机”。后来又看了奇瑞的艾瑞泽，配置丰富，但动力输出不够线性，底盘调校偏软，这两款车虽性价比高，却让我生不出想买它的想法。有一次吃饭的时候，同事听到我在想换车，又很纠结不知 道买啥时，他把他新提的领克z20给我看了看，我上车跑了两圈，感觉各方面都还不错，后面又叫他陪我去试车，逛了两次后直接下单了。当时正值“五一”促销，Z20限时优惠至13.19万元起，叠加1.8万元购车权益（含充电桩安装、终身三电质保等）。我砍价时，小哥主动提出赠送原厂脚垫和行车记录仪，还承诺30天内交车，超期每天补偿500积分（可兑换保养或配件）。 从买了这个车后，上下班都舒服了好多，起步再也不会被后车鸣笛催促了，起步嘎嘎快。油门踩一脚就能到五六十码，坐累了就把座椅按摩或者座椅通风开起来。续航也行，上下班往返25公里，夏天的时候市区电耗基本上在11-13左右，高速跑的少，估计会比这个多几度电。基本上每三天充一次电，家里自己装的充电桩，一次也就20多块

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4.13分“优秀”

参加工作快一年了，每天上下班都得要坐地铁。遇上赖床起晚的时候，错过早班车就只能打车，一来一回四五十块，公司一个月的打车补贴才300。和老爸老妈商量了一下搞了点预算，就开始看车了。 看车其实还是看了不少的，像是深蓝S05，价格确实挺实惠，但外观设计我实在是不感冒，感觉更适合中年人开。问界M5倒是不错，车机系统特别智能，开起来也顺手，可价格远远超出了我的预算，就算走按揭买了下来，后面还贷款也是麻烦事。 后面综合考虑了，还是选了Z20，清明后提车，还比较少顺利。 提车到现在开了小一个月，整体感受还是不错的，动力够用，红绿灯起步基本上没让别人滴过，刹车也是比较线性的，轻点刹车就有反馈，悬架的话软硬还行，路感算比较清晰的，就是过减速带还是有点墩。 再多说两句她的扶手箱吧，Z20主副驾中间的灵动岛收纳箱，有次去超市买了一大堆东西，就把中控箱给拆了，后排和中间过道都能塞，空间的确是比之前大很多。 续航也完全够用。我充一次电，工作日上下班再加上周末偶尔出去玩，刚好一星期一充电，问题不大，530的官标续航，差不多能跑个450公里，这个还可以吧，另外快充充电速度也还行，基本上半小时就能充个百分之七八十，61度的电池，充满差不多也就是100块钱左右，一个月差不多四五百块钱的电费吧，这个还是能接受的。

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4.19分“优秀”

家里老爸给我的二手轩逸开了三年了，最近谈了个女朋友，每次出去玩开这个车都感觉没面子。这几天一直考虑换一辆小车，最开始看了特斯拉Model Y,说实话这个车我是真喜欢，颜值也在线，品牌也有保障，奈何这个价格实在太贵了，落地都得要二十七八个左右了，家里也帮不了这么多，买了后自己负担会比较大，不得已放弃了。然后看了大众的ID3，品牌放心，价格也不错，就是我跟女朋友都觉得外观不好看，再一次刷抖音时给我推了个直播间，我看到了里面展示的领克Z20，那个外观就吸引住了我，然后我又叫女朋友来看，她也喜欢， 后面我们俩就去当地的4s店试车，一切感觉都不错，当天就签了协议，我们买的是530后驱pro版，算上各种优惠，补贴，最后谈的价格在13万多一点，交了首付十万，剩下的一点分期了，然后等了20多天就交车了。 讲一下上次自驾的感受吧，五一的时候，从湛江到深圳，单程约520公里，基本上都是跑的高速，到第一个服务区的时候，实际跑了205公里，动态显示续航还有104公里，在服务区充电差不都半个小时，上个厕所吃个饭，电量能到80多，动态续航显示380，然后就直接到了。 车子动力算满意，可能我开的比较猛，电耗基本上在15左右（平常市区起步就是三四十码，油门都踩的比较凶），高速电耗在22左右，速度一般都是110-120，没超速的啊，我不喜欢龟速开车。

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4.25分“优秀”

基本情况介绍 提车时间：25年3月 所在城市：四川省.成都市 车型/配置：中配/白色（说是媒体试驾车，给我升级了内饰） 用车环境：城市道路每天上下班通勤（来回30公里），家里没有充电桩，公司有； 电耗情况：前段时间比较高的时候在17左右，最近在13左右；我一般一个星期充一次电； - 1、外观/颜色 最开始我看的展车本来是米色的，在4S店的灯光下面真的很好看，内饰颜色搭配一眼就喜欢上了；一直想买的也是米色外观和内饰，但是最后因为4S店正好有个有优惠的特殊处理车，选择了他们的处理车；选的灰色内饰，从某些方面来说其实灰色没有米色耐脏，太显灰尘了，让我重新选我应该不会要这个灰色内饰了… - 2、用车过程中我很喜欢的一些小设计 ①、B柱出风口：B柱上面有出风口，后排的空调体验感比扶手箱的要好很多~ ②、B柱上方的挂钩：很喜欢这个设置，挂东西很方便； ③、儿童座椅：接口时那种翻盖式的，非常方便装儿童座椅的那种；（因为我之前的车不方便装，我还是非常在意这个点的） - 3、车机操作 ①、语音：日常的一些“关闭车窗，播放XX歌曲，导航至XX地方”指令执行没有遇到过问题，而且它可以连续下达指令，我一般没这个需求；主要就是导航和放歌；我家不到5岁的小孩可以和车机无障碍交流，经常自己一上车就语音播放她自己喜欢的音乐~ ②、车机系统：我平时很少操作车机，主要就是导航和听歌，页面点击很顺滑； ③、车机屏幕：车机屏幕真的大，但是太阳比较大的时候还是有些反光； - 4、空间/储物： ①、放手机的位置是竖着的，感觉比较节约空间，但是操作起来没有我之前的油车顺手； ②、扶手箱处可以更改为小冰箱，这个夏天感觉很安逸；如果是母乳妈妈，车子可以当一个私人的母婴室了，这个位置放母乳也非常方便；但是这个小冰箱要2000多自己额外花钱买才有； ③、主副驾中间的扶手箱/小冰箱和仪表台是分开的，主副驾的位置不用下车就可以自由切换！这个感觉在主驾车门外面被挡住的时候很方便！ ④、扶手箱后排的充电口的位置下面没有放手机的地方，这个对我影响倒是不太大，因为我的后排只坐过我家小孩儿，她没有放手机的需求； 储物空间整体来说中规中矩吧，最大的亮点就是驾驶员可以在主副驾来回切换感觉还是安逸； - 5、乘坐舒适性 ①、座椅：座椅很软但是支撑感很不错，皮质属于软硬适中，坐起来很舒服；我的灰色，感觉有灰尘的时候很显脏，建议姐妹们多考虑下米色内饰； ②、后排空间：前排座椅调节至我开车合适的位置，坐在后排靠后的位置，我的膝盖和前排座椅大概有2.5-3个拳头的位置；前后空间还是比较足； ③、后排座椅的高度：我感觉座椅有点偏矮，正常坐姿腿部有悬空的情况；如果后排长期需要坐人（163以上的成人），确实可能不太舒服；但是如果是接送小朋友，或者偶尔坐人影响应该不大； ④、副驾的零重力座椅：放倒之后有腿托，在车内等人躺着真的很舒服；我经常中午跑到车里睡午觉,体验感还不错~ - 6、整体驾驶的细节 ①、起步/加速/刹车：这些操作都是比较柔和顺畅的，比较线性平稳轻快的感觉，动力很足；真的很喜欢这个车刹车的调教，刹车平稳快速，不像油车有一段空行程；而且减速比较均匀，我之前的车刹车车位置不好掌握，很容易出现点头感； ②、换挡：这个车是怀挡的设计，我开惯了油车，这个怀挡稍微有点不适应；我换挡之后喜欢在仪表上二次确认挡位的情况，仪表显示的挡位的位置也比较合适； ③、疲劳检测：我试过眯着眼睛，1-2秒就会在仪表上有文字和声音提示，但是我感觉提示不太明显；不知道眯眼时间久了会不会提示力度更大？我没敢试了，这个功能有相当于锦上添花吧，没有我感觉可能影响也不太大！ ④、方向盘的形状我用惯了普通圆形的，这个形状我用着不习惯；还在适应中； ⑤、方向盘比较轻，很灵活的感觉，开起来比较轻松； ⑥、减震的话感觉属于偏硬的，路感还是比较明显的； ⑦、电车低速行驶/低速加速比油车安静很多了，开了电车，再开油车都不习惯了…… - 7、我的购车价格（中配裸车最后12W） 4S店裸车优惠：3800，（4S的特殊处理车，说是做过媒体试乘试驾的车-只有几百公里，但是给免费升级了内饰，还给额外优惠3800） 成都市市补：2000； 国补（报废）：报废补贴2W（我有个09年的现代悦动）； 裸车总共相当于便宜了2.58W；最终算下来12W； - 【总结】 开了一个月我感觉还是很喜欢的，唯一觉得有点遗憾的是没有选米白色的内饰，灰色显灰尘… 对于上下班通勤的话，动力非常够用，家里增购或者一般自己一个人开车的话可以考虑哟；我买的是中配，多了疲劳检测/抬头显示/热泵空调，如果预算卡的比较死，最低配的也是一个不错的选择；我不推荐买高配，我觉得反毛皮还是有些不好打理…. 尤其是家里有小朋友的，千万别买高配！

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4分“优秀”

购车总结，我的第二台车正确选择 ①用车环境：成都，90后，两娃家庭，有时候会四人或六人出行，换车前家里以前有两台油车，一台商务，一台轿车。 ②换车想法：成都这边油车限号和油费，再加上自己有车位，去年我就先装好了充电桩，然后慢慢再选车了。 ③意向车型：1，商务置换七座，看了几款七座混动。2，小车置换五座ID3，ID4，别克E5，Z20 ④确认选择：Z20参数不错，所以带着老婆去看了三家店（大众、领克、别克），经过老婆甄选，确认Z20米外灰内中配，老婆觉得ID4有点老气，ID3太小，喜欢20的配置和内饰，副驾还有腿部脚托，还有冰箱（选配，已装车），外放电等等，我看重大功率、后驱。 用车感触： ①空间:身高168，四人乘坐，空间感觉和我以前途观差不多，中规中矩，舒适度比不上帕萨特之类的，不过车大小在那，头部表现不错，腿部很多人说短，我们倒是没感觉。储物很不错，我前背箱放了充放枪，茶具，后备箱下层放了桌、椅、锅具等等户外用品，盖上隔板完全看不到，所以我现在都是长期放车里，随时可以准备露营泡茶。中间扶手我车子到手没多久就换车了冰箱，确实方便啊，好多人说有点贵，我觉得贵就贵在方便把。 ②驾驶:动力确实可以，高速超车轻松，城区起步也很奈斯，刹车和油车感觉差不多把，膈音无边框天生劣势，没有用上双层玻璃，中等吧。减震我感觉有点偏软，我喜欢偏向运动的，希望以后出一点03那种运动升级套件。 ③续航：我完全没有焦虑，我基本充一次电跑400左右，有时候多点，一直运动模式，想踩就踩，而且家充真的很方便，到家插上设置半夜充电，出门又满了，而且很便宜。 ③车机: 屏幕和反应都不错，不过这个要吐槽，APP太少了，没有K歌软件视频也只有个爱奇艺（也可以用浏览器看其他）不过这个我倒是比较相信领克、魅族，应该OTA就好了，这个待观察吧。 总结：同价位确实不二选择，年轻人很适合，品牌内饰不老气。

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4分“优秀”

提车10天开了2000公里，用车场景包括市区+郊区通勤和城际旅行，算是把车子的基本性能摸了个差不多，总体而言这车还是很对得起十四万出头落地价的。 选车历程： 北京的新能源指标只能买纯电，从20万往下开始选的，先后看了大众比亚迪吉利全家桶和丰田还有长安。广汽和长城请过杨笠直接没看。 大众长安丰田塑料味大得人头晕，试驾都没弄就跑路了，主要在吉利全家桶和BYD里面选的。BYD车子有点老，音响有点捞；极氪X新车有点不值，那个350瓦的雅马哈也不咋地；007上门试驾当我面在地库里卡了底盘，本来都想直接省点钱买个银河E5凑合一下得了，等来了个Z20，11月发布就小订了，正式上市当天转的大定，等了十天提到车，速度还可以。 外观： 轿跑SUV的造型属实是有点四不像，但是看在性能和配置的份上还能接受，至少实车没有图片和3D模型那样丑得人眼珠子想从眼眶里跑路（点名吉利全家桶的某007，那屁股实在是丑得没眼看，还好上门试驾的时候卡了底盘被pass了）。这个溜背的造型还有个卡后备箱空间的毛病，在学校收拾宿舍的时候发现星瑞能一次拉完的东西Z20一次肯定弄不完（图二红圈里面那个白色的箱子只能斜着放，后备箱里面这时候有两个差不多大的箱子，星瑞后备箱可以直接丢进去随便摆，z20直接让一个斜靠在另一个上面才能把后备箱关上）。 性能： Z20给的电机功率不错，实际开起来提速也很简单，没有用专业仪器测过加速，只能从体感上来说，过了ETC开始把电门闷到底跑过100的时候加速会让人有点心慌，车子劲实在是不小。 电池的充电速度很快，不是非要用极氪的超充才会快 ，用第三方的也一样，反倒是极氪的APP只支持先充钱再充电，余额用光了马上断电，第一次用的时候还以为跟小桔一样随便充点钱就开信用付了，上厕所的时候看见车子断电了那感觉还不如上厕所没带纸。 现在是冬天不好说天幕到夏天是不是铁板猴脑，至少天幕颜色很深在冬天还算是很遮阳，夏天估计还是要买卡扣式的遮阳帘。 空间： 现在家里有两辆车，z20基本上只有一个人用，所以后排基本上就是个置物架，前排空间还不错，后排出去吃饭带个同学朋友也能用。主要不足就是溜背导致的后备箱空间问题。 音响： 哈曼在主驾模式关闭全车沉浸的之后听着还算清晰干净，但是开了全车沉浸之后再叠加全车均衡模式马上就贴牌哈曼刻板印象了，有种躲被子里听歌的糊感，默认全车开沉浸的模式被S60上面那个哈曼吊打。 电耗： 现在北京气温一般在-10到+10度之间浮动，我的能量回收一直开的最低，可惜不能关，z20这个能量回收最低档还是太大了，五六十的时速直接松了油门能量回收能蹦到-20kw，搞得想舒舒服服减个速还得跟电门斗智斗勇，使劲把动能回收压在个位数或者让电机稍微出点力（1-5kw都行）。驾驶模式长期舒适。 早晚零下几度加上提前开五分钟极速升温之后一直开着座椅方向盘加热拉四个人跑高速（京津城际）电耗可以干到25去；一般开五分钟极速升温和座椅方向盘加热之后关掉，空调22度制热（不开压缩机）就一个人开车的话电耗取决于启动之后行驶的里程，里程短气温低（零下10度左右）加上踩得猛还是能把电耗搞到20往上走，0度左右气温跑几十公里可以把电耗带到12-18之间，路况以北京的快速路为主，不堵车的时候速度还可以，四五十公里每小时的通勤匀速还是有的（即车机小计里程匀速，四五十公里基本上就是通畅的北京市区走环线到郊区的速度，环线转高速可以到六七十的匀速）。 内饰： 吉利一大卖点，在国产车里面算是相当可以的内饰，味道小而且软质包裹面积大，门板只有下半截水槽是塑料，上半截全是皮质，摸着手感很好，屏幕布局也算是传统，中控屏幕没有奇形怪状。只可惜中控把内饰抠了个干净，连空调和座椅加热通风都得去车机里找，新车车机还算流畅，不知道能流畅多久。内饰有个小问题是门板的造型，门板上沿太窄了，很难拿胳膊搭在门板上或者胳膊支在门板上拖着腮帮子开车，星瑞没有这个问题，门板上沿足够宽。 辅助驾驶： z20的辅助驾驶在方向盘上有个专门的操作按键，操作起来很简单，在北京的环线上可以起一点缓解右脚压力的作用，足够了，车还是自己开起来放心。自动泊车在空旷的停车场拿来偷懒非常好使，比较难弄的车位还是自己操作起来安心，也没用z20的自动泊车挑战过什么拥挤的车位，这么小的车手动停车也比较简单。车道保持绝对的好功能，再不用担心爸妈开车转向不打灯了，而且车道保持现在也没有发现画龙。 隔音： 100公里对z20是个坎，100公里以下体感还不错，尤其在刚休整过的快速路上，因为胎噪几乎没有，能听出来80公里左右风噪很小，除非刮侧风。但是过了100公里之后风噪就起来了高速的胎噪也不小，本来就是一个市区通勤车，算了。长途还是得添一个SUV或者旅行车。

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4.93分“优秀”

【购车经历】从24年8月下半年陆续看了好多车型，预算是15万内的电车，看了小鹏m03，配置达不到想要的，pass了，后面关注了极狐s5，当时价格感觉高了些，和售后风评好像不太理想，在观望，后面又出了icar V23，等了二个多月，还交给店二千盲订了，上市后车展看了感觉好半成品，试驾都没兴趣了，车展上还看了极狐T5感觉也不错，还有深蓝s05，马自达ez6，领克z20，零跑c11 c10，都看了个遍，c10 c11性价比挺高的，但没有冲动下单的想法，z20当时在展会听了一下音响感觉好震撼，对这车好感大增，当时没考虑订这车的，感觉有些小，结果V23上市后好失望，就优惠二百，当时备选打算订深蓝s05了，也是款性价比很高的车型，当时12月中了，各家店价格好乱，还谈不到理想的价格，再过一星期后看到z20上市了，上市优惠1万，感觉挺有诚意的，看动力好强340匹，内饰做工细节各方面真的用心，和比较健康没什么气味，安全气囊七个全方位保护，充电快，差不多接近800V那种，除了后排窄一些，全方位15万内挑不出比这个更好的车了，除了小一些，因为自己开的为主，所以无所谓，12.22号首发第一时间就冲动直接大定锁单了，1.15号提车了，开了一个星期了，没选择错这款车，动力非常足，很满意的一款精品小钢炮性能车。 【提车价格】首发官方指导价，大家都一样，没有额外优惠的，中配max版14.59-0.2小订优惠-增购0.4=13.99万全款提车+保险外面买的比较便宜5359返1337，实付保险费是4022元，等置换补贴能申报后广东有9000，总落地价就是14.59-0.2-0.4-0.9+0.4保险=13.59万 【驾驶感受】250kw 340匹马力的电机真的不是一般猛，和油车的V6发动机差不多，超车非常快，半腿下去没热身就上150了，电耗最低不开空调温柔的开法11点多，开空调加暴力驾驶一些是15左右，开高速续航省点开，跑120上限时速有400续航这样，感觉很满意的续航了，开高速底盘很稳，跑了一次高速来回600公里，开了好长一段130-150时速的，非常稳，但开到130-150左右电耗就相当高，18-20之间，群友北方的话普遍说开加热电耗就非常高，超过20电耗。 【最不满意】新车还没ota哨兵，希望尽快更新，发布会说会第一季节上，希望加急先上哨兵，这个可能不会有内置行车记录仪，硬件齐全想不明白为什么没有开发行车记录仪，官司没提到过，应该是不会有行车记录仪了，还有一个不满意的地方是充电盖锁车了也能打开，没有锁的，省成品了这里，这个地方有点坑呀。

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4.94分“优秀”

对于我来说简直是完美车型，最好的还是驾驶操控感，动力足指向准悬挂有韧性，超车变道绿灯起步简直不要太爽，舒适模式已经够用了，无论怎样安全最重要；辅助驾驶开高速够用，非常方便，只需关注一些紧急情况来人工介入；车机使用方便智能，高德导航配合HUD，给足你驾驶信心；外观见仁见智，我是从领克品牌诞生就喜欢这种设计风格，尤其是z20的流光尾翼，辨识度不要太高，一个字儿，满意；空间的话，城市家庭代步够用了，这个车的性价比可完全可忽略所谓的空间不足；续航方面，4、5度的温度下仅开方向盘坐椅加热，外加黄金右脚，电耗可以控制在15，市区满电可有400公里续航，高速顶着120，也能有将近300公里续航，回东北后零下十度左右，空调18，电耗21、22，市区续航不足300，高速的话估计不超过200，做好150公里左右就补电的准备，过高速车多不用非挤服务区，下高速去城区充，就当溜达休息了，要是有急事的话也别开电车上高速；充电方面，试过理想的超充，室外温度4度，38分钟从30%到95%，国家电网60kw快充，室外温度零下8度，从8%充满是1小时20分钟，整体还是满意的，充电时间可以爱奇艺看看电影综艺啥的，上进的话也可以工作，更可以休息，时间都可以自己利用好；总之提车半月余，已开1200公里，有近700公里的高速路，自己开着非常满意，家人乘坐也觉得不错，就说这些吧，供友友们参考。

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4.5分“优秀”

优点: 颜值很不错，破晓之光大灯，新的领克家族式设计。不过这个三嫂粉（上牌文件袋上写的是瓷粉色）应该是和吉利车系共用了一个漆，如果仔细观察的话应该能发觉是和领克家的小六子是同一种粉色漆，还有吉利星愿啥的。 动力充沛，目前没遇到能蹦得过我的，除非上那些零百加速2，3秒级别的车。但是开运动模式的电耗也蹭蹭蹭上升，20左右。不过本来就是纯电ev车，这也没啥好说的。 底盘扎实，调教得还不错。原厂的马牌ec6 19寸轮胎也还可以，但是整车静音做的还没到那种完美的地步，仔细听的话胎噪和路噪还是很明显。 车辆制造工厂的话是吉利集团在四川成都新造的一个智能工厂，这个工厂还生产06emp，z20和它的兄弟车型zeekr x。当然肯定很多人也知道z20和极氪x的关系了，那个车我也去试驾过，是好车，挺好的，但是喜欢的东西都选装上去也挺贵的，没办法，X主打的就是精致，而且品牌定位也不一样，这没啥说的。我个人还挺喜欢001和009。 开惯了旧能源车的我一开始还有点不适应这种科技感十足的新时代车，以前都是靠目测和自己的经验来开车，突然有了电子辅助一开始还有点不适应。 车长4米46，宽度1845，轴距2755。车身尺寸来看主打的还是偏战斗和紧凑的，这车的定位也很明显。毕竟领克这个品牌一直带有的光环和元素也是运动属性拉满。什么WTCR就不细说了，想了解一下可以deepseek一下。

点评车型: 2025款领克Z20 530km 后驱Max

4分“优秀”

（一）优点 1.动力强劲。340匹马力，这是我买它的很大一个理由，超车随心所欲，车友们都悠着点哈，安全才是第一。家里还有一辆标致408燃油车，也准备换掉，动力落后不愿接盘。 2.音响给力。本人系音响爱好者，对音质有一定追求，现在国产车配置就是高，10万级的z20给到14扬哈曼卡顿，原来在BMW5系才会给到的配置，音响效果还算不错，算是越级享受。另说句题外话，车载音响对比家里的HiFi书架箱,还是有很明显差距的，主要感受是数码味很浓、声音偏硬不耐听，这是受到音源、功放和听音环境所影响决定的，这里过多展开。 3.充电快速。4.5C超充，极速补能，从10%-80%仅需15分钟，在快充站体验了一把，45分钟充满，前面快后面慢，前段在109KV,后段在13KV，是充电桩的上限，不是4.5C的上限，整体体验还不错，充电52度花费了36元。 4.智能控制。APP远程控制，像这么热的天气，能提前开好空调急速降温，体验感不错，油车很难做到，能做到的也不便宜。此外，还有语音控制音乐视频，家里的小朋友很喜欢。······

点评车型: 2025款领克Z20 530km 后驱Max

3.83分“良好”

领克z20提车啦，开了一段时间，说说使用感受。 缺点： 1、期待更长续航，减少里程焦虑，如果有增程就更好了。 优点： 1、驾驶体验：零百加速5.3s，路上超车轻轻松松，一脚电门下去，大多数车都被远远甩在身后，同价位找不到第二辆。再配上哈曼卡顿音箱和氛围灯，瞬间化身大型蹦迪现场，每天上班都变得超有动力，喜欢！ 2、安全：配备了7个安全气囊，有紧急车道预警，很可靠。 3、露营搬家神器：后排倒下来之后可以露营睡在野外，可以搬很多东西，春天了，天气好的时候，suv就是露营必备！ 4、语音响应丝滑，响应快，体验好，轻松搞定导航音乐和车辆控制，充电口在后门真的方便，充起来很方便，充电也很快的，体验非常好，真的快

点评车型: 2025款领克Z20 530km 后驱Max

3.94分“良好”

【购车经历】 一开始考虑置换一辆代步小车，先关注的是顶配星愿，但电池小，在北方如果有中短程出行打折就200多km属实不够。。 之后注意到了z20和X。同价位的X配置偏低，续航少100km，优势是内饰做工更好。完整精髓的X是四座魔方版，但是价格要高2-3w。Z20在13-14w价位下，外围配置和车辆尺寸也是很有性价比，HUD，热泵空调，哈曼卡顿，方向盘加热，选配冰箱等等。 试驾后发现20的调教很偏燃油车，悬挂比X硬点，动能回收也可以调很低，不像其他电车顿挫感很强。安全性也很强，最后选了MAX版本。（蓝色真的很好看） 动力上250kw大电机，加速很猛，日常舒适模式完全够用。方向指向性很灵活，虚位很小。刹车是Brembo的单活塞卡钳，刹车距离只有33m。 底盘偏软，遇到有坡度起伏路面车内晃动会略多。转向半径很大，车很小，但是转弯角度太大，很多一次过不了要倒车再进。倒车时候要多调整几次，掉头需要2.5个车道。 车门是无框车门+略厚的单层玻璃，低速时隔音不错，80以上能明显感到风噪变大。 内饰：大面积皮质软包，属于同价位一眼好水平。氛围灯层次感很强，设计很立体。 内部空间：175-180身高坐在后排空间偏小，主要是坐垫短，延伸不到膝盖处。座椅下方不能伸脚。后排空间属于这个车的一个缺点。其次头顶的全景天幕没有遮阳帘需要自己买，隔热不错。 【智能座舱】 flymeauto+龙鹰一号。5G信号不好，网速偏慢。软件上bug不少。常出小问题，下次上车重启后就消失了。 车机APP数量太少！看视频都要用浏览器，优化适配很差，急需otaAPP。 导航不支持车道级导航！路口车道播报有延迟。而且定位出现过漂移。 目前不支持UWB和NFC钥匙。 【续航能耗】 河北3月初15-25度上下的温度，市内通勤，节能模式+动能回收中，电耗可以控制在12.6左右（满载四人相同）还是很不错的。高速定速100要到16-17。夏天应该好很多。 周末出行，四人+行李满载20km路程，电耗在13-15。快速路用标配的l2+级的辅助驾驶很方便，车道保持+跟随，还支持拨杆自动变道，行车过程很平稳，很省心。 总结：z20车整体很好，纸面参数体验很棒。但是OTA维护缓慢，车子可能会出现小毛病。

点评车型: 2025款领克Z20 530km 后驱Max

4.83分“优秀”

电车选了好几年，看过ID3，海豚等等，基本定位就是10-15万以内的。去年12月，Z20突然上市，外观好看、个性。250kw电机，加速5.3秒，同级别动力最强，超车并道非常自信，车身80%高强度钢，车身安全。气囊也多。以上是最终选择的原因。参加了几次试驾，很满意。店里给了小订权益，果断定车了。春节前车就到了，节后提车。现在开了一段时间。整体满意，暂时还没遇到半轴异响等问题。电耗：东北冬天，零下10多度，开暖风23度，平均电耗一般都在20左右，现在天气暖了，电耗基本都在12左右。完全是市内通勤。高速跑100公里速度，电耗18左右。遇到的问题，车机重启后，不能上传行车数据，需要重新复位车机后才好用。网易云听歌，锁车后，自动跳回QQ音乐。其他问题暂时还没遇到。

点评车型: 2025款领克Z20 530km 后驱Max

4.5分“优秀”

很漂亮的车子，动力强劲，推背感老强了。有一说一，动力大同时能耗也不会小了。实际使用的话高速100匀速不开空调15.5的样子，开空调要到20了。不过用起来还是很舒服的。车机相当丝滑语音随叫随到，反应迅速，音响效果也好，比较满意的车子。还有还有，地下车库自动泊车也好用。