奔驰V级配置丰富值得买吗_奔驰V级怎么样

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

4.21分“优秀”

奔驰V级在去年进行了改款，在售有三款车型，两款标准轴距版，一款顶配长轴距版，标准轴距车长为5140mm，长轴距为5400mm，其实标准轴距的已经够用了。车头中网为奔驰家族化的设计，也是目前奔驰家族里比较流行的设计，下杠取消雾灯设计，变为一个整体的黑色中网，让整个前脸看起来很运动。车身侧面看依旧是方正的造型，车顶带有行李架，全系轮毂都为18英寸，五幅的轮毂显得沉稳还带有一丝运动感。尾门尺寸很大，是由于车身接近于2米的宽度导致，内饰的横向空间很充裕。 灯光配置：全系标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯等，除低配外剩余车型带有3色车内氛围灯，在灯光配置方面比较出色。 内饰风格也是很熟悉的奔驰家族风格，中控上大面积的木纹装饰板显得很有档次感，空调出风口采用菊花造型，模具的精度很高，一定程度上提升了车内的豪华感。由于车身比较高，前排的坐姿很高，和常规的GL8、奥德赛及埃尔法都不一样，视野通透度非常好。 配置方面堆得很高，标准版顶配车型带有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、搭载最新的MBUX智能人机交互系统、自动泊车、悬架高低和软硬调节、空气悬架、前排座椅加热和通风、柏林之声音响等，不一一列举了，配置层面已经超越了百万级的丰田埃尔法。 不足之处：1、全系没有车载电视和方向盘加热，作为商务用车这个配置得有；2、中间扶手箱离主驾驶偏远，胳膊搭上去姿势很怪异。 后备箱：7座模式下座椅最靠后，仅能满足7人短途通勤放一些背包，好处是第三排座椅支持前后滑动，向前移动之后可以满足7人的大件行李。 乘坐感受：第二排座椅为两个宽大的航空座椅，舒适性非常好，第三排是三个独立座椅，由于车身宽度足够所以每个椅子的乘坐面积也不吝啬，座椅还支持角度调节。配置上带有后排座椅加热、通风和按摩，共计五个手机充电口。 不足之处：由于中间座椅比较宽大，中间没有留出过道，进入第三排稍微不太便利。 动力感受：搭载2.0T发动机，最大功率211马力，匹配9AT变速箱，动力输出平顺性很好，绝对动力值属于够用的状态。 行驶品质：有了空气悬架之后，底盘变得扎实了不少，有了一些高级感，但距离最好的空气悬架还是有一定差距。行驶时各项噪音都比较明显，尤其是胎噪和风噪，这也是前面所说的应该标配主动降噪。 改款后的奔驰V级配置方面是一大优势，所以选车建议V260尊贵版，低配版还是差了很多。

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距尊贵版

4.43分“优秀”

车的外观和内饰我都很满意，车的外观很经典的奔驰大标在车头，非常的霸气，因为我买的是长轴距版本，侧面看非常的修长，车尾因为玻璃可以打开，所以后玻璃非常的大，就是尾灯方方正正的略显简单。车的内饰用的是老款c级的内饰，不算很前卫，但也足够拥有豪华感，符合奔驰的设计。第一排座椅坐垫有些短，坐久了容易产生疲劳感。第二排航空座椅舒适性无敌，座椅通风加热按摩，一健放倒，乘坐空间和乘坐的舒适感都很棒，体现了商务车的价值。第三排得益于车长五米四，空调非常大，加上头顶有两块巨大的天窗，和两边隐私玻璃，显得车内很通透。车是2.0t的发动机，跟3.0t的动力没法比，但是足够用，就是车子的噪音控制的不是很好，发动机声音传入车内也很吵。安全配置都配齐全了，虽然平常我也不怎么用，但不能没有。总体来说对v级还是很满意的

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07分“优秀”

优势： 1、空间充裕，第二排座椅调整的距离非常大，最靠后的位置能够轻松实现半躺着的坐姿。在第二排腿部剩余空间还有2拳半的时候，第三排依然能有超过2拳的腿部空间，满载7名乘客不会觉得拥挤，甚至可以说是非常充裕。第三排采用了三个独立座椅，对于中间位置的乘客比较友好。 2、舒适性配置非常高，前排座椅支持加热和通风，第二排两个航空座椅支持通风、加热和按摩，而且带有电动靠背、腿托调节，而且带有小桌板，使用便利性非常强。15扬声器的柏林之声音响音质表现非常出色，后排还配备有独立空调。 3、安全性配置出色，除了前排双气囊、侧气帘外还提供了前后排头部气帘，而且能够实现L2级别的辅助驾驶功能，不仅能有效提高行车安全性，跑长途时自适应巡航也非常好用，能够有效缓解驾驶员的疲劳感。 4、新款车型配备了空气悬架，支持高低和软硬调节，乘坐舒适性方面提升明显，尤其是对于颠簸的过滤更到位，经过较大起伏路面上也能控制好车身的姿态。转弯时也带来了更强的支撑性，侧倾不大，不会影响车内乘客的舒适性。 5、改款之后内饰质感更出色，中控台使用了木纹风格的饰板进行点缀，而且配备有悬浮式中控屏，豪华感营造的比较到位，档次感相比老款车型提升非常大。 6、搭载的依然是最大功率211马力的2.0T发动机，峰值扭矩350N·m，但变速箱从7AT升级到9AT，平顺性表现更好，变速箱升挡也更积极，燃油经济性有了一定的改善。 动力方面只能说是够用，没有太强的爆发力，但也不会驾驶员觉得肉，中后段依然有一定的再加速能力。 缺点： 1、隔音不好，风噪和胎噪都比较大，不是一款60万价位的车型该有的表现。 2、座椅舒适度一般，填充物比较硬，而且地台比较高，第三排乘客上下车也只能先向前收起第二排座椅，便利性不足。 3、外形缺乏质感，有种比例失调的感觉，看起来更像是一台厢货，而非MPV。

点评车型: 2018款奔驰V级 V 260 L 尊贵加长版 国V

4.86分“优秀”

外观好看强硬，内部空间那是无懈可击，科技感很强，配置也很高，就是前排座椅不是很舒服开时间长了感觉掉腿，而且太多的异响，别那么大也可以理解，其次就是减震有点不舒服太硬。总体还不错。

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距尊贵版

3.86分“良好”

最满意的地方：空间很大，第二排座椅调节尺度较大，功能比较丰富。 最不满意的地方：隔音效果一般，有时候还会异响。内饰豪华舒适不及别克GL8。 外观方面：福建奔驰V级，外观比较吸引的就是那个大大的奔驰标识了。整体设计方正一些，外观没有那么灵动，但是也是为了空间方面着想。 内饰方面：作为MPV车型，新车第二排座椅在丰富功能之下，所带来的舒适感才是最重要的。双侧电动侧滑门是必不可少的，只需要轻轻一拉，就可以实现打开与关闭的功能。一打开侧滑门，就可以看到梅赛德斯奔驰的标记，尊贵感扑面而来。全平地板设计，踏板与地板的高度不会过高，在上下车及进入到第三排时都是非常方便的。 第二排的座椅堪称为舱座椅，分别可以进行角度调节，按摩及通风功能，前后调节距离非常大，再拉起脚下的腿部支撑部分，可以实现完全平躺下来的效果，舒适性非常高。但是座椅并没有想象中的那么柔软，在前后调节时没有电动调节，手动调节则比较费劲。第一排座椅后面还配备了工作台面，方便其短途办公。 后备箱的容积也显得非常宽敞，一家7口出行所需的行李都能够轻松搞定。一键电动尾门，操作十分方便。 驾驶感受：这么大一台车动力只能说够用，提速的时候并不会出现明显的顿挫。整个底盘还是保持了原滋原味的德系特点。相比于日系车型来说，可以感觉到底盘的扎实，路感比较清晰。日常转弯时并不会显得那么费劲，转向也够灵活。 刹车调校较为中规中矩，轻踩下刹车是没有多大的反应，需要深踩刹车。深踩时，并没有像刹车过度而出现严重前倾的情况，反而是比较平均。 泊车系统上还是有可圈可点的地方，车辆经过合适的停车位时，会根据雷达进行倒车，这时候的驾驶者只需确认是否倒车就可以。而在倒车成功之后，该系统也会让靠近驾驶员那侧多留出一些空间，方便其上下车。而一旦超出该系统的能力外，自动泊车就会终止，交给驾驶者继续完成停车步骤。

点评车型: 2018款奔驰V级 V 260 L 尊贵加长版 国V

4.07分“优秀”

mpv车型的选择我觉得更多的是融合了家用及商用需求，同时加长后的轴距也带来了更宽阔的车内空间，对于这套成熟的动力系统及品牌的追随，选择了这台更为气派的奔驰 2018款 V 260 L 尊贵加长版。 外观：宽大的车头看上去更为庄重，邢质斌斌的感觉确实符合商务的气息；滑落的引擎盖与其两旁的折痕透露出内在的力量感；进气格栅内两条横置的镀铬饰条将车标Logo悬浮于其中，带来更强的视觉展示；两旁的LED远近光头灯组则体现出了现代科技的魅力；雾灯区采用黑色饰板代替，中间的饰条增添了几分时尚感；牌照下方的进气口则可以为车辆提供更好的散热效果。车身侧面，由于有L的加持，看上去更为修长；急速下滑的车头营造出更强的空气流动性，小倾角的A柱则带来更为通透的视野条件，平顺的车顶延伸至车尾处，也更加照顾了车内每一排乘客的空间感受；车顶的行李架、车窗下沿均采用银色镀铬饰条装饰，不仅增加了拓展性也带来更具潮流的视觉感受；两侧的电动滑门开口面积更大，方便于乘客上下车的优雅姿态；轮胎采用前后245/50 R18规格，更厚的扁平比也为车内的舒适度增加了必要性；全车尺寸5370*1928*1920mm，轴距为3430mm，定位于中大型mpv。来到车尾，巨大的后挡风玻璃占据了将近一半的面积，并支持尾门玻璃独立开启，不仅带来更好的视野小物件的存放也更为方便；而中间及牌照下方的镀铬饰条进一步增加了车辆的层次感；两组竖型的尾灯分列于两侧，带来更为和谐的视觉感官；后杠下方的反光警示条则很好的为后方车辆带来警示效果；排气采用隐藏式布局，也更符合车辆的定位属性。 内饰：中控台的设计看上去更商务并采用左右对称式设计，缝线及桃木的搭配看上去更显豪华；两组炮筒样式的机械仪表看上去动感十足，中间的液晶屏可现实丰富的车辆信息；三辐式真皮多功能方向盘支持手动上下前后调节，后方的换挡拨片也可以满足爬山或超车时的降档所需，右后方的电子怀挡保留则体现了奔驰的经典设计；悬浮在中控台上8.4英寸的液晶屏支持卫星导航及蓝牙电话功能；下方镀铬样式的空调按键看上去更具质感；而后方的多媒体触控板则可以带来更快捷的操作。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、前防碰撞预警、主动刹车系统、并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360全景影像、自适应巡航、驾驶模式切换、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、双侧电滑门、电动后备箱及记忆功能、尾门玻璃独立开启、主副驾驶电动座椅调节/加热/通风/记忆功能、后排座椅支持加热/通风/按摩功能，并可前后/靠背/腿托调节、第二排独立座椅、后排座椅比例放倒、卫星导航、车载蓝牙、USB/SD接口、单碟DVD系统、柏林之声音响、LED远近光、3色氛围灯、外后视镜电动调节/折叠/记忆/加热/下翻/防眩目、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、雨量感应雨刷、自动空调等；整体来说，对于一台mpv车型，配置算得上是较为出色了。 空间：中大型mpv及3430mm的轴距表现，可以说对于空间来讲，不论哪一排都可以更为舒适享受，同时第二排的独立座椅还支持加热/通风/按摩功能，可以说不次于头等舱的体验，全车在门板处、中央手扶箱及后排侧面等地方拥有充足的储物空间，第三排座椅支持比例放倒，可以说搬个家都绰绰有余了。 操控：前麦弗逊后半拖式独立悬架，采用前置后驱布局，驾控起来更为轻松，加上50扁平比轮胎在吸收路面多于震动时更为彻底，可以尽可能的保持车内的舒适程度。 动力：2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大155kW（211马力）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1250-4000rpm，匹配7速手自一体变速箱，前置后驱布局。 用车成本：虽说是2.0T的排量，但是拖动2480kg整备质量的V260L来说，算不上充沛，变速箱换挡有些拖沓，市区的综合油耗在14L，高速下综合油耗在10L，同时70L的油箱容积对于一台mpv车型来说，也可以保证长途的续航表现，一万公里保养周期的费用平均在1500元左右。 日常感受：车很高，开起来确实更棉柔，动力输出响应比较及时，但有时需要深踩才能够获得更强的动力，后排座椅乘坐更为舒适，各项功能配置也更为齐全，加上双侧电滑门，大大提升了上车时的优雅，后排可独立开启的玻璃，对于正常小物件的拿放比较轻松，后排比例放倒座椅在大物件搬运时也更为随意，综合来说，V260L是一款即可商务又可居家的一款更体面的mpv车型。