点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.5分“优秀”

前几天，公司的同事老徐换了一台奔驰V级，刚开到公司的第二天就被我拉着一起试驾了一下。老徐买的是奔驰的V260L豪华版车型，不仅外观沉稳大气，还能兼顾商务和家用，真是不错。其实公司也有不少小伙伴在看MPV车型，不过他们大多却都没考虑奔驰V级，其实也能理解，毕竟这个车看上去一是体量很大，二是商务的气息太过浓重了。但是老徐的需求是不仅能满足乘客的乘坐舒适，还要有足够用的空间放行李，显然奔驰V作为C1驾照能开的最大的MPV车型绝对是能够完全满足老徐的需求的。其实之前对奔驰V级没有什么太多的了解，在拉开电动侧滑门时，发现V级采用的也是双层台阶的上车方式，这一点真是太实用了，也对身材高一点的朋友很友好。这台车采用的是223的座椅布局，但是有一点需要吐槽，就是第三排的进入方式是要通过第二排座椅的侧面，这也就意味着是需要预先调节第二排座椅的，但是这个调节的扳手却是在第二排座椅的内侧，这样的设计也太反人类了。不过从乘坐感受上来说，奔驰V级的舒适度还是很好的，不仅是座椅的用料扎实，包裹性、支撑性以及软硬程度都是不错的。简单的感受完这台车的第二排之后，我又把车开了起来，动态体验了一下。把车开起来之后，我发现，这台奔驰V的视野是真的很开扩，并且较为直立的坐姿配合上略带倾斜角度的方向盘，开起来有一种开卡车的感觉，这也使得驾驶者对于整个车辆的宽度有一个很好的感知，这一点对于驾驶这样一个大家伙来说真的是很重要的。但是它的高度以及长度对于一个初次驾驶的人来说，是有点不友好了，尤其是拐弯的时候。在动力上，由于奔驰V的重量并没有很重，所以动力虽然算不上充沛但还是还是很够用的。在经过一些沟沟坎坎时，能感受到确实这台车的表现是比较颠的，但是在过弯时的侧倾抑制却做的很好，这一点也可以理解为舍弃了一定的舒适度后换来了不错的稳定性。总的来说，这台奔驰V级的整体感受还是不错的，如果预算充足，又打算够买一台MPV的话，奔驰V绝对是个不错的选择。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.14分“优秀”

奔驰V级 2020款 V 260 L 长轴距豪华版 【最满意】 1.如果您看腻了满大街的GL8，又想选择档次高一些的MPV车型，奔驰V级绝对是绕不开的选择。 2.得益于车身尺寸，实车显得比较威严，家用商用两不误。 3.后排的内部空间充裕，头部、腿部空间与同级别车型相比显得绰绰有余，每个后排乘员都可以拥有一个特别舒服的乘坐感。（第二排独立座椅配备了加热通风按摩功能，在进行商务接待时有此功能，好评） 4.内饰豪华氛围依旧到位，符合奔驰的品牌定位。 5.由于是顶配车型，配备空气悬架，不论是开着还是乘坐舒适性比较好。 6.满天星中网配合奔驰星辉极大满足面子感。 7.主被动安全配置齐全，更好的保护乘客安全。 8.由于车身尺寸较大，前后雷达+360度全景影像更好的让司机把控车身距离。 9.分段式天窗为后排乘客带来了开扬感，长时间乘坐也不会有压抑的感觉。 10.柏林之声配有15个扬声器，音质出色。 11.动力表现出乎意料的惊喜。实际表现不逊于3.5自然吸气的发动机。 【最不满意】 1.风噪略明显。 2.第二排座椅中间没有通道，进出第三排有点费劲，但可以后期进行拓宽。 3.后排玻璃无法升降。 【驾驶体验】 奔驰V级配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩为350牛•米，传动匹配9AT变速箱。就实际体验而言，这套2.0T+9AT动力总成表现一点也不逊色，不会有小马拉大车的感觉，整体驾驶感觉比较轻快，因其配有空气悬架，对沟沟坎坎的过滤比较彻底，乘坐舒适性比较高。 【乘坐体验】 MPV最为重要的第二排与第三排座椅软硬适中，且空间表现优秀，如果身高不超过180基本上每个乘员都可以拥有一个比较从容的空间，符合预期表现。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

3.64分“良好”

总结下外观的变化，前脸换上了运动套件，车侧车尾基本没有变化。外观配置上，360度环绕影像和雷达均有配备，后备厢的小窗方便取拿物品，但最不能接受的是全系没有配备无钥匙进入系统，上车还在包里找钥匙是不是显得不够高级了。 　 和外观一样，内饰依旧延续现款车型的设计风格，在细节方面却有大变化。例如全新的10.25英寸大屏幕配以MBUX智能人机交互系统，且支持触控，便利性更加出色。仪表盘也加入了5.5英寸的小液晶屏幕，科技感更强。 通风、加热、按摩（按摩为第二排独享）座椅舒适性十分出色，前两排填充物软，硬要说缺点就是前排座椅坐垫过短，第三排座椅座垫偏硬以及出入第三排比较费劲。 储物空间较多且空间也足够大，中央扶手箱的小冰箱够和后排杯架加热、制冷功能够体贴。另外柏林之声的音响整体效果比较出色，但是较差的隔音让这款音质不错的音响有些黯然失色。 　奔驰V级提供4种驾驶模式选择，分别是C（舒适）模式、S（运动）模式、E（经济）模式、M（手动）模式。油门响应会随着模式的变化随之改变。先来聊聊舒适模式，这也是我们平常最常用到的模式，油门调校偏缓，动力响应并不会完全集中在油门前段，整体表现中规中矩。深踩油门后，能明显感觉到这台发动机的动力储备还算优秀，动力响应迅速，甚至能给你一些推背感，超车比较轻松，不用预留提前量。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07分“优秀”

奔驰V级换装9速手自一体变速箱后，平顺性优秀，舒适模式下升挡积极，一般1900rpm就会进行升挡动作。降挡速度不慢，深踩油门后，也能连降数挡，不过降挡之后收油，变速箱不会立马进行升挡，会停留在当前挡位3秒才会缓缓升挡，这样的设定不太符合一台MPV的标定。 舒适性方面有提升，毕竟四轮空气悬架的出现让它不再那么生硬，对于车身的控制更加优雅。细碎振动的处理优秀，基本都能完美的化解干净，面对较大颠簸例如减速带时，悬架更柔，反馈给乘客的感受就是不再那么硬，更有韧性，车内的左右晃动也处理的很好。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07分“优秀”

提到奔驰V级这款豪华品牌MPV，或许是受早期威霆和唯雅诺的商用属性影响，在国内家用与商务领域的名气，相比丰田埃尔法、别克GL8等车型都要稍显逊色一些，不过奔驰对其寄予厚望，希望V级能够肩负起更多重任，甚至要抢占R级曾失去的客户群体。 外观方面，想必依然有人认为奔驰V级这种较为工整的设计，不太适合家用领域，但以此换来更充足的车内空间，也算印证了有得必有失。新款车型并没有在外观上有太大调整，主要针对车头细节处进行改动，显得更有时尚气息。 奔驰V260L在加长之后，可以说是市面上最大型的7座MPV了，第三排的空间可以说是最无敌的，三个180cm的大人都可以并排坐下来了，但是第三排还是有着MPV都有的缺点，老人小孩的话上下车还是很不方便，地台也有点太高了，所以不管是从外观还是实用性方面来说，这辆车都是不太适合家用的，但是这辆车偶尔接待一下宾客的话，那就显得比较高级脸，空间的方面，也可以说是非常不错的，再加上越来越多的内饰改装厂流出，个人认为如果拿来商用的话，奔驰的品牌影响力还是要比别克更具有说服力的。 驾驶感受的话，由于V级终究是个货车底盘改进过来的车辆，也不能说有多好，总体的舒适感觉还是不如GL8，2.0T发动机在急加速时没有涡轮介入时的迟滞感和突兀感，变速箱的响应很及时，车辆加速时的平顺性有时会让你觉得是在驾驶一台轿车，而不是眼前这个尺寸庞大的车。动力没有给我留下心有余而力不足的印象，而是动力足足够用，需要加速时，动力传递给车身还是很充足的。驾驶V260L在车流中行进，变道超车时车辆整体性很强，循迹性很不错。 总的来说的话，MPV在国内的主要用户还是以公司客户为主，体验也不雅于丰田的埃尔法，这样看60万的售价还是相当有吸引力的，总体还是推荐购买的。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07分“优秀”

新款车型作为中期改款，按照奔驰的惯例，外观设计肯定有着明显变化的。而首当其冲的就是车头，此前V级的外观设计一直被人批评廉价得像货车。于是在此次的中期改款中，V级采用了奔驰家族式的设计，在繁星式点阵中网格栅的加持下，前脸显得极为精致。底部的格栅造型也从“内八”变成了“外八”，增添了几分运动气息。但是这张前脸设计是豪华版车型的专属，中低配的车型采用的则是另外一种设计。 内饰部分，你能在V级身上看到大量熟悉的元素，因为，其设计以及饰件大量照搬了轿车上的。内饰的提升也是此次中期改款的一大亮点，中控台延续了旧款流线型的设计，但是在用料方面有着明显的变化，此前中控台的饰板采用的是桃木的深色材质，而新款车型则改成了更亮色的木纹饰板，看起来年轻了。 作为一款MPV车型，在3430mm轴距加持之下，乘坐空间自然不用多虑。但乘坐体验是重点，其中第二排放置了两张航空头等舱级独立座椅，采用ARTICO皮革进行覆盖，座椅填充舒适性也进一步提升，加长的扶手和腿托可以带来更强的承托感，而且通过电动控制按钮可以优雅地将座椅放倒至想要的角度，配合座椅通风与加热功能，即便是长时间乘坐，乘客会有着舒适的体验，这样的后排相信没谁会抱怨吧。 从产品力来看，说实话，奔驰V级在各个方面都要做得比埃尔法要好，超大的空间、极致的舒适性以及奔驰的LOGO等等，唯一欠缺的可能只是高溢价所带来的专属感。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07分“优秀”

优势： 1、空间充裕，第二排座椅调整的距离非常大，最靠后的位置能够轻松实现半躺着的坐姿。在第二排腿部剩余空间还有2拳半的时候，第三排依然能有超过2拳的腿部空间，满载7名乘客不会觉得拥挤，甚至可以说是非常充裕。第三排采用了三个独立座椅，对于中间位置的乘客比较友好。 2、舒适性配置非常高，前排座椅支持加热和通风，第二排两个航空座椅支持通风、加热和按摩，而且带有电动靠背、腿托调节，而且带有小桌板，使用便利性非常强。15扬声器的柏林之声音响音质表现非常出色，后排还配备有独立空调。 3、安全性配置出色，除了前排双气囊、侧气帘外还提供了前后排头部气帘，而且能够实现L2级别的辅助驾驶功能，不仅能有效提高行车安全性，跑长途时自适应巡航也非常好用，能够有效缓解驾驶员的疲劳感。 4、新款车型配备了空气悬架，支持高低和软硬调节，乘坐舒适性方面提升明显，尤其是对于颠簸的过滤更到位，经过较大起伏路面上也能控制好车身的姿态。转弯时也带来了更强的支撑性，侧倾不大，不会影响车内乘客的舒适性。 5、改款之后内饰质感更出色，中控台使用了木纹风格的饰板进行点缀，而且配备有悬浮式中控屏，豪华感营造的比较到位，档次感相比老款车型提升非常大。 6、搭载的依然是最大功率211马力的2.0T发动机，峰值扭矩350N·m，但变速箱从7AT升级到9AT，平顺性表现更好，变速箱升挡也更积极，燃油经济性有了一定的改善。 动力方面只能说是够用，没有太强的爆发力，但也不会驾驶员觉得肉，中后段依然有一定的再加速能力。 缺点： 1、隔音不好，风噪和胎噪都比较大，不是一款60万价位的车型该有的表现。 2、座椅舒适度一般，填充物比较硬，而且地台比较高，第三排乘客上下车也只能先向前收起第二排座椅，便利性不足。 3、外形缺乏质感，有种比例失调的感觉，看起来更像是一台厢货，而非MPV。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

3.64分“良好”

从价格来说，奔驰V级在这个价格中基本没有对手。但从舒适性来说，确实差点意思。2020款奔驰V级外观和内饰的变化不大，而且中控没有用到奔驰最新的双连屏仪表盘，档次感一般。虽然我本人很喜欢机械仪表，但奔驰V级都这个价格了，还不给双连屏有些说不过去了吧？再来说MPV车型大家最关心的舒适性，奔驰V 260虽然后排空间很宽裕，但舒适性真的一般，真没奥德赛舒服，虽然第二排座椅功能比较全，加热、通风、按摩都有，但舒适性确实差点意思，并没有让让我体会到头等舱的感觉。由于第二排中间的通道基本没有，所以进入第三排非常的困难，要从第二排座椅后面进入，显得不高级。配置方面就更不高级了，都2020年了，你们见过哪个5、60万的车没有无钥匙进入和无钥匙启动的？奔驰V级全系没有。这点也显得不高级。 动态方面，虽然奔驰V级全系标配空气悬挂，但是整个车开起来还是有一种货车的感觉。2.0T 9AT的动力组合动力够用，变速箱增加了运动模式，显得有些鸡肋，难道这个模式是让司机没事儿干激烈驾驶吗？就算激烈驾驶，这么大的车，重心这么高，真的有驾驶乐趣吗？

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07分“优秀”

V级空间无敌。正常开油耗还可以。长时间开车有点累，智能辅助驾驶有点落后，车机系统比较呆板。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4分“优秀”

这个级别的车型，V级别的优势还是在于舒适度和空间上。外观上整个车沉稳商务的设计风格凸显。但是V级的内饰略显老套，内饰风格有些过于沉稳了。在现在车型的设计语言都在做转化的时候，V级的设计语言应该可以在商务和时尚中进行一些平衡。动力和操控方面因为确实不是优势，所以综合打分给到良好。同级别中确实是V级是一个很好的选择，不过因为有着艾维亚的车型在，选择还是有一些的。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.36分“优秀”

奔驰V级作为一款豪华品牌的MPV，首先来说绝对对得起它的品牌和价格。外观方方正正，长轴版车型的轴距更是达到了3430毫米，提供了非常大的空间，对于第三排乘客上下车来说也非常方便。内饰设计豪华，偏向于上一代的家族式设计，第一排和第二排座椅中间设有冷热杯架，实用性极高。第二排座椅拥有近乎躺平的角度，舒适性非常高。动力方面，对于这样一台车来说也非常惊喜，操控来说也还算不错。不过由于车辆较大，对于一些身高较矮的朋友可能需要适应一下。总的来说，这50万左右预算还是可以考虑一下这台车的。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.14分“优秀”

V级车主要是用作高端商务接待，所以空间和尊贵感至关重要。新车增长轴距版会让车内VIP的舒适度更高，便利性更好。第二排座椅配有豪华的座椅头枕、腿托、脚托、加热通风和按摩功能。V级新款的2.0T加9AT加空气悬挂，动力平顺性更好乘坐舒适性更佳。

内饰在mpv中属于无敌状态，空间是标准的7座，每个座位都是单独座椅，真正每个人都能舒服。奔驰百年老厂的造车技术使这辆车开了起来十分的灵巧。地盘悬架也没有别人说的那么硬，挺舒服的，不是一股脑的硬，感觉很有韧性，上了高速速后给你充足的信心。