颜值没的说，140的车，起码100的外观，40的发动机加内饰。开这个车在街上吸睛程度极好，回头率爆表。买的就是个颜值。就操控而言，别抱希望也没必要吐槽。操控就是差，介意就不用考虑了。总而言之，喜欢它的，买。不喜欢的，可喷的点很多。反正我是属于喜欢的那种，缺点啥都接受了。PS:我买的这台是全新改款的全国第一台。提车作业，已经提交论坛可以看。 另外说一下价格吧，这个车由于市场保有量太少，基本买新车不好谈，不同的店和不同的人谈结果都不一样，我的建议是多找几家店谈，同时不要介意异地购买，毕竟能少好多。至少重庆这边，两家店谈的结果都差了不少。我是优惠了十几个点买的。车是好车，就是不太受大众认可而已。完全是把日本车的长板和短板都发挥到极致。

提车已经一周跟大家分享一下用车体验 为什么选择这台车？ ✔️能与GT50对标的无疑就是帕美、8系和奥迪的A7（55 TFSI）虽然是个男生但是我却是对于内饰的设计十分注重，相比之下 50细腻的内饰和优雅的外观更能戳中我。 为什么选择这配置？ ✔️现在4s店的GT50基本上全是现车，马上国六A要换成国六B，所以还有一定优惠。至于配置只能尽量跟你的心理预期去靠，不可能是十全十美。 我颜色选的时空银,配置是1️⃣21英寸双五辐熏黑锻造轮毂2️⃣U70红色卡钳3️⃣U78可变声级 AMG 高性能排气系统4️⃣夜色组件5️⃣DA4精选套装（柏林之声音响、无钥匙进入系统、抬头显示、360度影像）基本上我要的也都满足了，还是很满意的。 动力表现怎么样？ ✔️在我开过的车里面真的是最好的了，之前开过最接近这辆车的是55TFSI的Q8同样是六缸发动机，但是50的表现要更为优异。 ?GT50的优缺点有哪些？ ✔优点️：动力十足又十分平顺，外观好看，有尾翼，后备箱大，内饰同级别无对手，不烂大街。 缺点：舒适性较差甚至还不如C级，油耗偏高，保值一般，内饰的钢琴烤漆不贴膜很容易刮花留指纹。 综合来看真的是我非常满意的一台车，缺点我也可以接受，毕竟作为现在只能买一台车的这种情况，GT50既能悦己，又能顾家的特性是最适合我的，后续也会继续跟大家分享，有什么关于这辆车的问题我后续也会为大家解答。

外观100分： 路特斯一米二外观的确无可挑剔，不仅秒杀同价位车型，还能乱杀200百万以下车型，是我买这车的首要原因。还是不得不称赞设计师Russell真的把外观设计到我的审美点上了。 内饰85分： 比老莲花好太多，用了真皮，还用了Alcantara，算是不错了，尤其是跟兰博基尼同款的点火装置，挺有仪式感和战斗欲的。但是跟新电车的内饰比，还是没得比。 配置90分： 虽说是2.0发动机，但已经是地表最强2.0发动机，再加上优秀的车架和底盘，还有豪华音响和电动座椅，大件的配置还是很不错的。就是车机比较low，无所谓了，开莲花不需要这些东西。 空间90分： 虽然没有前备箱，我是觉得够用了，一个人开副驾可以放包，座椅后可以放买的菜啊吃啊啥的，后背箱放耐热不常用的东西。 驾驶感受95分： 确实是 For the Drivers，开起来特别带劲，不是动力猛，主要是有种人车合一的感觉，指哪打哪，操控很好，很适合跑山。tour模式比较肉，但是地板油还是可以的。sport和track差别不大，但是排气阀门会打开，肾上腺素瞬间释放。不过莲花就是莲花，小问题也不少，亮灯很常见。 总的来说还是很不错的一辆车，也算圆我儿时的跑车梦了。

外观大赞，内饰也是做工精致，用料扎实。唯一吐槽车机系统一般。但绝对是近10年来设计最好的GT跑车。加速绝对不是他的强项，但是城市道路上运动模式秒90%的车都是没问题的。这个车就是个偏向舒适外观帅气的GT跑车，开着它跑长途也毫无压力，底盘调教接近轿车，偏舒适，但悬架支撑性和韧性都很好，过弯侧倾不大。只要你敢深踩油门，尾巴一定会甩起来，但很快又被车辆控制住。给你一些运动激情。如果你每天都像在打仗一样忙碌工作，工作之余已无心在路上跟人继续“战斗”，只想放松舒适优雅的开一辆跑车，周末需要一点运动激情想去山里放松下，那这辆车绝对适合你。如果你就是想体验极速纯驾驶的乐趣，没事还要去赛道放松一下，那还是选911或者amg gt。

【外观】 外观是最满意的，直瀑式中网，无边框车门，电动后扰流板，双边四出排气。和同级别的帕美、8系比，外观是最大优势了。这台石墨灰也是我觉得最帅的颜色了，内饰黑色，轮毂黑色，算是黑武士了。 【操控】 实话说这台车的操控没什么特点，中规中矩，作为AMG GT的入门车型，感觉调教上也没有很多AMG应有的暴躁表现。实际操控上，转向较为精准，底盘比较整，开起来完全不像5米多的车，但是也就仅此而已了，悬挂就是标准的跑车悬挂，很硬，座椅时间会腰疼，机盖有隆起比较明显，驾驶位座椅调太低会看不到前面。 【动力表现】 动力上中规中矩，3.0L6的M256930机头，只有367P，对我来说够用了，家用也不会下赛道，之前开了很多年的184P的3系我都觉得够用。需要强调一点，这台发动机启动太安静了，因为有48V微混，启动基本没有声浪，我这台还没有选运动排气，在声觉上基本和运动，暴躁，这些词无缘了。 【改装】 这台车只选了DA4和后排5座，后期改装首要是座椅记忆，运动排气和轮毂了。 【最不满意】 应该是操控吧，也可能快30的年纪，对操控不那么执念了，所以放弃了同价位的M4c，当然和同级别帕美、8系比起来，这台车的操控也是垫底。 【购车经历】 很简单直接的购车，从准备买车到提车一共一周多，购车第一需求就是小众，运动，最好轻微兼顾家用。开始看的6gt，因为全系2.0放弃了。后来看的GLE450coupe，有两台现车，选配也比较满意，2.5T基本也可以接受，最后还是由于对suv的兴趣不高放弃了。刚好店里有台GT50，问了下价格，对比了下M4c，8系，帕美，就直接定了。这台车最大的优势是兼顾，定位是跑车，四门，后备箱空间足够大，小众，外观完美，就是这样。

提车八个月，行驶四千公里，补个评分。 选了黄色的缘故，外观十分惹眼，开在路上回头率很高，停车后有过几次路人来问我是什么品牌什么车型，不懂车的人会误以为是法拉利?； 动力感受总体还是不错的。旅行模式反应略微有些迟缓，不深踩油门的话感觉不到是四百匹的车子；当切换到运动模式或者赛道模式，车内模拟声浪还的氛围感还行，毕竟是四缸机不够厚重，车外并没有太大声音； 转向手感偏重，手臂没有一点力量的话很容易累； 道路细节反馈丰富，运动悬挂比我以前的981卡曼更有韧性，原厂的定制cup2轮胎抓地力非常不错（雨雪天气除外，根本不敢大油门）； 内饰对我来说并不是关注点，alcantara座椅偏硬，不过也不是什么大问题，多练练腰就行了对于车机。车机我也没有要求，能听歌导航就可以，语音助手感觉有点蠢，至今没弄明白有哪些功能。车机性能界面中可以显示车辆当前空气下压力，这个有点意思； 总的来说，这是一辆可以满足我驾驶欲望的车