奔驰GLS内饰质感不错值得买吗_奔驰GLS怎么样

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

3.79分“良好”

提到百万级别的进口车型，奔驰绝对是不容忽视的一个品牌，旗下所出品的车虽然辨识度不是最强的，但在内外豪华氛围的营造上绝对是一流水准。最近我就向 4S店申请了一台奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型，定位上是5门7座SUV，尺寸在同级别中很有优势，长宽高为（mm）5218/2030/1823，轴距则达到了3135mm。厂商指导价在129.9万，山西地区裸车价也为129.9万，购置税在114956元，上牌费500元，车船税900元，交强险950元，商业保险30351元，全款购车落地要1446837元，下面就结合我的试驾感受，详细给大家聊一聊这款车。 动力：能源类型为汽油+48V轻混系统，搭载了2.5 T涡轮增压发动机，最大功率为367马力，峰值扭矩则达到了500牛米。在车辆行驶的过程中，可以感受到不错的运动属性，发动机有着丰厚的动力储备，前段爆发力很强，油门响应速度和换挡速度都非常快。在进行加速测试前，我特意将模式调节为运动模式，全力踩下油门踏板，具备不错的推背感，3000rpm左右还会迎来加速上的小高潮，其余环节则可以说是差强人意。从实测数据来看，百公里加速时间是在6.32秒。 悬架：采用前双叉臂独悬+后双叉臂独悬的组合方式，行驶过程中底盘有着不错的支持，即使在高速条件下进行转弯，车身也不会有很大幅度的侧倾，这对一台大型 SUV很不容易。方向盘存在着一定的阻尼，转向时并不会觉得生硬，反而感觉很有质感，高速行驶条件下也能保持舒适的感觉。避震更加强调舒适性，因此对细碎颠簸的过滤比较直接，在过一些大的减速带时，车身跳动不算很明显，在接受范围之内，基本上都能吸收掉大多数冲击力，从而保证后排乘客的舒适性。 刹车：从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在37.86米，在同级别车型当中算是非常出彩的表现了，全力制动时会发生明显的点头现象，车身姿态也会有一些变化，刹车脚感软硬适中，制动力释放十分线性，减速过程能够保持一个稳定的 G值，只是轮胎抓地力表现一般，对最终的测试成绩有些影响。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.7L，豪华车肯定不会注重燃油经济性，油耗高一点可以理解， GLS在这方面也是做了不少优化的。我自己在试驾过程测试了多路段的油耗，高速路段总共跑了45km，平均时速在98km/h，最终实测油耗为9.8 L。城市路段总共跑了56km，平均时速在35km/h，最终实测油耗为12.1 L。 噪音：平常在城市路段进行驾驶，内部静谧性完全没问题，但速度起来之后风噪和胎噪就会比较大，打开音乐能够阻断一部分噪音。从实测的数据来看，怠速的时候噪音值在41.2分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在45.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在53.4分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在63.4分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.43分“优秀”

【外形】相比奔驰旗下其它SUV来讲，奔驰GLS的外形足够低调，和宝马X7以及奥迪Q7有着异曲同工之妙，这个级别的车型其实已经不用再讲究什么花哨的设计，返璞归真才是最终的豪华。 GLS前脸给人的感觉比较圆润，格栅内部两道粗壮的装饰条带来了非常大气的感觉，大灯的内部结构比较复杂，造型也足够精致。 侧面线条给人的感觉比较平直，AMG风格的轮毂很有运动感，同时车身也足够的大气。 尾部造型给人感觉比较平庸，没有山一代车型霸气，但细节方面更显精致，尤其尾灯组在晚上极具辨识感。 【内饰】GLS的内饰采用了家族化设计风格，贯穿式的双联屏看多了也就不觉得那么的惊艳了，但放在同级别来看依然算是最有设计感的内饰之一。 用料方面符合奔驰一贯的设计水准，中控台、门板和扶手箱都被皮质材料覆盖，还辅以木纹饰板进行点缀，质感和档次感表现都非常到位，这方面一直都是奔驰的强项，对用户喜好的拿捏非常到位。 不过整体风格GLE过于相似，差异化的设计非常少，对于GLE用户来讲可能会存在小小的遗憾。 【空间】身高1米7的同事调整好前排座椅之后，将第二排座椅调整到最后，腿部空间接近3拳，表现要比同级别的X7略好一些，不过此时第三排座椅的腿部空间非常局促，身高1米7的同事勉强能坐下，再高一点可能就不行了。 如果将第二排座椅调整到大约还有1拳半的位置，第三排腿部空间表现会好很多，大约还能留下1圈的余量，至少不会让人觉得特别局促。 在使用第三排座椅的情况下，GLS后备箱空间比较有限，大概只能放下一大一小两个行李箱。放倒第三排座椅之后后备箱空间就没有任何的遗憾了，应付大件物体也绰绰有余。 此外后备厢还配备了悬架降按钮，按下之后悬架会下降50mm，方便装卸行李。 【舒适性】GLS给笔者最大的印象就是座椅偏硬，这也是奔驰旗下很多车型都存在的问题，不可否认这确实带来了足够的支撑性，但包裹性就差了不少。对于一款百万豪车来讲，座椅软一点给人的感觉会更好。 GLS底盘给人的感觉比较厚重，悬架也属于能硬能软的风格，根据驾驶模式不同会切换到不同的工作状态。默认状态下，GLS的悬架滤震效果表现比较好，对细小颠簸的过滤比较出色，即便是过减速带时车内也不会有明显的冲击力。 如果觉得这样的悬架太软，可以切换到运动模式，悬架的支撑性会有明显提升，对路况的感知也会逐渐清晰，但悬架依然兼顾了舒适性，对细小颠簸的过滤同样出色。 隔音方面表现也比较好，风噪、胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底，只是在启停系统工作时车内会有轻微的震动，但并不影响驾驶/乘坐体验。 【动力】GLS 450配备的是一台2.5T直列六缸发动机，最大功率367马力，风噪扭矩500N·m，匹配的是9AT变速箱和4MATIC全时四驱系统，参数方面和老款3.0T发动机保持一致。 实际驾驶方面这台2.5T发动机的表现和老款3.0T并无太大区别，无论是初段还是中后段的表现都足够优秀。 普通模式下油门的调教比较沉稳，即便是初次驾驶油门幅度也比较容易掌控。如果觉得这样的驾驶模式比较佛系可以切换到运动模式，油门响应会更灵敏，变速箱也会变得“懒惰”一些，升挡转速大幅增加。 虽然日常驾驶并没有给人特别强的动力感受，但GLS支持弹射起步，该模式下百公里加速仅为6.3秒左右，对于这么一台大家伙来说是非常优秀的表现，实力不容小觑。 GLS还提供了丰富的辅助驾驶功能，尤其是全速自适应巡航功能在高架或者高速上非常好用，能够分担驾驶员的疲劳感，而且还能实现自动跟车以及刹停，用过的都说好。 【总结】对于一款百万级SUV来讲，GLS在外形、内饰、动力、配置以及舒适性方面表现都比较出色，但空间方面有点小遗憾，第三排座椅严重压缩了车内空间，如果能提供大5座版本话效果可能会更好。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.21分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝朋友购买的这台奔驰GLS 2021款450 4MATIC 豪华型，今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先这个价位我能想到的直接竞争对手就是宝马X7以及保时捷 Cayenne等等这些车型，那么车主为何偏偏选中了这台奔驰GLS呢？我们一起去找车主一探究竟吧！宝马X7这台车当时也试驾过，当时感觉X7看起来车身大但是开起来比较灵活好开，但是这台车的内饰没有奔驰GLS豪华，所以没有选择它。接下来就是这台保时捷 Cayenne了，首先保时捷的外观和内饰都没的说，但是这台车的需要加装，加装以后的价格直接的高的离谱，所以最终由于预算有限就没有选择这台保时捷 Cayenne。价格层面这台车官方指导价为129.9万，我们太原市优惠3000元，优惠后裸车价为129.6万，购置税114690元，保险（含强险）30000元，车船使用税为720元，上牌费300元，最终落地价为144.17万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，奔驰GLS车身长度5218mm，车身宽度2030mm，车身高度1823mm，轴距为3135mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，下方映入眼帘的两块双联屏设计分别为一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块12.3英寸的中控大屏，整体显示效果特别好实用性也较强。方向盘采用采用真皮与木纹饰板拼接，整个握感很好，而且与中控台的木纹饰板相呼应，整个内饰看起来很有豪华版。座椅材质方面采用真皮包裹，整体座椅摸起来很有高级感而且坐起来也很舒服。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间为1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变第二排腿部空间也控制在1拳，我们一起去看看第三排空间表现如何吧？第三排腿部空间1拳零4指，头部空间4指。 动态部分: 奔驰GLS搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率270kw（367Ps）,峰值扭矩500N.m。由于有了48V轻混系统的加持，让这台车起步的动力更加迅猛而且极致的平顺。底盘悬架方面采用前后双叉臂式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性不错。隔音静谧性方面好评，基本上跑高速你也听不到什么明显的噪音传递进车内。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为13.6L。 总结部分: 如果你的预算也正更好在150万左右，想买辆面面俱到的豪华品牌大型SUV的话，我建议你不妨去试驾一下奔驰 GLS 450这台车。

点评车型: 2022款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

4.36分“优秀”

【最满意】 底盘降低了，相比较上一代，稳重了非常多，上一代的GLS，每次过个坎，一定要减下很低的时速，才能通过，不然和坐船一样，像一般容易晕车的人，坐这车是很容易晕车的，新款就很快速的解决了这个问题。其次，提速更快了，搭配了3.0T48V，让起步没有上一代肉了，这次的新款，让我感觉还是非常的满意，入弯得姿态，比起上一代会低很多，整个入弯体验得到了很大得改善，加上油耗明显下降很多，可能是48V电机的问题，相比较之前，现在驾驶体验就是整个车身是趴在地上行驶，风阻小很多，旧款的感觉，就是开快了就会起飞一样。内饰更具豪华感的体验了，上一代还是较为的呆板，这一代不同了，更多的氛围灯和连体屏幕，搭配中控鼠标，更多数字化的体验，科技感十足的同时，无疑让我拥有更多的驾驶乐趣和提升，后排基本没有太多的看点，多了五区的空调，和简约了以前的设计。贯彻了，简约即是高级的体验。点个赞 【最不满意】 自动变速箱，在低速挡的时候，换挡之间还是有店轻微的顿挫，不过这个是奔驰，绕不开的通病，第二排座椅，有点内凹，整个人体坐进去的时候，是有点轻微驼背的感觉，这个点还是不太理想。第三排就没有更多的空间了，像我身高在180的，进去坐，就非常放不开，这个点就是仁者见仁智者见智了，它更多的体验感就在于前排的主副驾驶，也许奔驰设计师就觉得开GLS而不是迈巴赫的，大部分都是老板开的多吧！深深鄙视与佩服他的设计理念，和对用户大数据的掌控。内饰座椅，不够豪华，用的是PVC的皮料，软绵绵，对腰部的支撑还是较一般，如果选用真头层牛皮来说的话，体验就不同了，后尾门内饰板，对这台车来说是败笔，塑料板一块。没眼看

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

奔驰GLS虽有全尺寸SUV的体格，但车头、轮毂、车尾等处不乏精致和豪华。内饰设计兼顾豪华与稳重，并带有一定科技感，双联屏配合大量木纹装饰，符合旗舰调性。座椅支撑到位，填充材质偏硬，尤其是第二排，坐上去能明显感到座椅通风/加热的坐垫，缺乏百万级旗舰SUV应有的舒适体验。第二排和第三排座椅为电动折叠，完全放倒后，可形成规整的后备厢空间，同时配备降低悬架按键，更方便装卸行李，细节好评。21款排量较之前有所减弱，由3.0T变为2.5T，并分为高低功率两款，GLS 450较之前参数不变，48V轻混对发动机启停工作有不小帮助，并对发动机工作时的振动有所抑制，驾驶感受十分沉稳，动力顺滑且输出线性，起步和中途再加速能力都不弱，9AT变速箱换挡动作并不快，属于恪尽职守的类型，悬架依旧是悠然自得的类型，对不平整路面的颠簸能很好化解，采用空气悬挂对行驶表现的帮助并不大，加速或刹车时，驾驶者能明显感到重心前后转移。奔驰GLS作为豪华全尺寸SUV，综合表现张弛有度，不乏亮点，如果不是排量方面做了些许“手脚”，或许真有超越宝马X7之势。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4.29分“优秀”

一线豪华品牌的内饰质感绝对是一流的，奔驰作为双联屏鼻祖，内饰的科技感可以说是拿捏的死死的。但是，我在这里还是要说一句，坐垫的填充物实在是有点硬了，虽然日常通勤并不会感觉非常难受，但长途跑起来可就不咋地了，而且第二排座椅靠背的可调整角度也不如X7好，整体感觉和这么舒适的底盘格格不入，如果您选购了这款车可能要自备个舒服点的椅垫。但值得一提的是，座椅的皮料手感以及做工还是传承了奔驰的一贯风格，细腻而又严谨。 空间上，GLS绝对有话语权，首先视觉效果就非常巨大，其次比宝马X7多了10cm的轴距也让这个内饰处于绝对优势，即使是第三排座椅也能容纳成年人。总体来收GLS的内饰空间和MPV都有的一拼。 大家都说开宝马坐奔驰，我一开始也是深信不疑，但当我开起来以后，简直刷新了我的世界观，450动感型的3.0L直6发动机和48V轻混系统可不是盖的，油门响应非常敏锐，即使是这台两吨5的大块头也能轻松推动，这也得益于9速自动变速箱的加持，换挡逻辑很聪明，高速上超车时，降档非常积极，在平时温柔驾驶时，GLS的换挡动作几乎感觉不到，柔顺丝滑。但是刹车部分感觉有点奇怪，前短的力度感觉过轻，到了中段时，刹车力度突然加重，而宝马X7就没有这种问题，新用户可能需要一段适应时间。另外，GLS的动态表现还是要完胜宝马X7的，奔驰GLS的底盘给我的感觉是非常软而且稳，滤震很好，在路过坑洼时并不会感觉到晃，即使是坐车玩手机也不会晕车那种。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.79分“优秀”

GLS是奔驰的全尺寸大型SUV，目前在这个级别也属于元老级的车型。这款车的车身尺寸分别为5218*2030*1823mm，硕大的车身采用了非常大气的轮廓设计，而在细节设计上又凸显出了豪华SUV的精致和细腻，有着不怒自威的视觉效果。其内饰设计也完美诠释了奔驰对豪华的定义，内部使用了大量木材、金属等材料，表面打磨精致手感顺滑，但是也有缺点，就是 GLS 450 4MATIC 时尚型售价高达113.6万，但座椅却使用了仿皮材质，因此拉低了它的豪华属性。 这款车的轴距长达3135mm，座椅布局采用了7座设计，宽大的车内空间让第三排座椅有了更加实用的腿部和头部空间，第二排座椅也支持电动前后调节和靠背调节，虽然表面材质不够高档，但是座椅本身设计的非常宽大厚实，以符合人体工程学的设计理念满足了不同体型人士的乘坐要求，实际的乘坐舒适性达到了极高的水准。 这款车搭载的是2.5T轻混动力，最大马力367匹，峰值扭矩为500牛米，匹配的是9档手自一体变速箱，虽然降低了发动机的排量，但是因为采用了48V轻混动力，所以加速依旧非常快，实测只需要6.14秒就能完成百公里加速，而且在起步的时候电机会及时介入，所以从静止开始整个加速过程都非常平顺安静，即便深踩油门也不会听到明显的发动机噪音，变速箱和发动机的匹配完美，不管是升档还是降档都平顺流畅，毫米级的换挡间隙也保证了动力输出的平稳。 这款车的底盘采用了前后双叉臂独立悬挂，悬挂支撑性非常有力，虽然车身又大又重，但是过弯或者变道时的侧倾感很小，因为配置了软硬高低可调的空气悬挂，所以在保证运动性的同时，也兼顾了乘坐的舒适性，能够将路面带来的震动进行有效过滤，在车内可以享受到非常安静平稳的乘坐体验。而且这款车采用了全时四驱系统并配有越野模式，所以奔驰GLS也是少有的大型越野SUV。 总结来说，这款车唯一让人不满意的就是仿皮的座椅材质，此外动力表现、性能全面性、配置丰富度以及顶尖的驾乘感受，都让它成为一款难以挑剔的好车。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4.57分“优秀”

外观：整体造型圆润饱满，稳重大气，气场足但有不张扬，总之一辆奔驰车该有的气势都能体现出来，另外D级车就是不一样，再顶配的C级车，在它边上就是个弟弟，气场完全不一样。这车的迈巴赫外观套件是最经典的，自已可以改一套，时尚感很强，用上20年都不会过时的。 空间：相比于外观，内部空间只能说是正好，实话说空间是挺大的，只是座椅太厚实了，第二排空间一般，放到最后感觉相当宽敞，如果第二排坐人，那就要凑合一下了，总之是4人奢华，6人紧凑。反正在SUV里还算好的了，第三排不是摆设，可以正常使用，一家人里有小孩的话正好可以都安排下，但与MPV还是有差距，不能当MPV使用的。 内饰：内饰相当奢华，用料实在，做工精细，线节到位，氛围灯可以语音控制，车联网功能强大，科技范实足。车里随便一个角度自拍，那都是质感满满，奔驰的豪华感被这个车完美的诠释了。 动力：48V轻混 直列6缸双涡轮增压，6秒破百的数据可以看出动力的强劲，更难得的是平顺，加起速来，始终是没怎么使劲的感觉，但速度是蹭蹭的往上走，开的人感觉爽，坐车的人也舒服，非常享受。能量回收模式很聪明，下坡收油开启能量回收，但不看仪表板显示，基本是感觉不到的。 操控：这么大一个车，如果是开过宝马X7、或奔驰GLE，估计会以为车身更大，方向更沉，开起来更像开船一样、其实因为配置了E-abc 模式，转向精准，轻盈而且有一点路感，就是这么一个全尺寸SUV，开起来与一般中型SUV差不多，可以类比奥迪Q5或者宝马X5、强烈建议选装E-abc系统，有没有这套自动车身控制系统，开起来完全是两辆不同的车。 油耗：在全尺寸SUV与2.5吨的重量前提下，这个车还是很省油的，高速基本就在9个油左右，正常使用，市区与效区结果一般在12、13左右，堵车较多会升到15个左右，轻混与自动启停功不可末。 性价比：喜欢奔驰，那就是性价比极高了，虽然比进口宝马X7同配置贵个几万呢，但感觉完全不一样。如果拿这个车与QX80、领航员相比就没什么意思了，本质上就不是一回事。

点评车型: 2022款奔驰GLS 二次改款 GLS 450 4MATIC 时尚型

4.2分“优秀”

落地130.5，刚提车一个月。整体的感觉，内饰非常豪华很有质感，字面配置也很齐全，但是车机语音AI系统有点智障除了打开天窗这样帘和打开导航别的指令识别成功率极低。 车身的确很长，转弯半径有点大，两条车道线的道路掉头经常需要倒车再打一把。停车的话因为有各种预警和摄像头还可以，习惯了就好。 主要问题还是驾驶感受极差。家里还一辆2011年3.0T的奥迪Q7。GLS最大的问题是底盘实在是太晃了，相同的路面隔震效果远远不如两代前的Q7。同时在上坡或者下坡的时候，gls经常会有左右的晃动，这一点在Q7上完全没有体现。变速箱也给我一种迷惑的感觉，首先是加速不是线性的，会给我一种涡轮增压的感觉，同时在减速的时候能明显感受到降档的那一刻会顿一下。 总之gls450给我一种徒有其表的感觉，虽然内饰和空间碾压Q7，但是底盘调校和发动机都让我很失望。

点评车型: 2018款奔驰GLS GLS 400 4MATIC动感型

4.29分“优秀”

【空间表现】 作为奔驰GLS的空间绝对是值得称赞的，本人175cm把前一排座调解好后，头距离车顶还有两拳的距离，如果我坐后排时，腿跟前排距离有两拳多。 【舒适性】 舒适还是可以的，像船在水里一样。 【内饰】 内饰还是上档次，能像S级那样就完美了。 【驾驶感受】 开下sport模式，有种犀牛奔跑感觉，城市道路的话油耗要高一些，毕竟走走停停，城市里基本上14,5个油左右，高速开起来相对来说稍微低些，油耗在10个左右。 【动力】 3.0T的发动机，完全够用了，SUV没必要拼速度，加速的话，深踩油门，肯定没问题，看个人喜好。 【底盘及悬架】 底盘升降，找了个地方试了下，升降很平稳，高度也就十公分左右吧，足够了。

点评车型: 2022款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 时尚型

4分“优秀”

【最满意】GLS 450搭载的是3.0T发动机，最大功率为270kW，峰值扭矩为500N·m。其本身就保留了比较深厚的底蕴，能给人一种十分沉稳的感觉，所以无论是低速还是高速行驶，它都可以轻松应对。车身的静谧性也做的很不错，即便是开到了120km/h的速度，轮胎的噪音亦或是风噪声都不会传到车里。 【外观】受到车身长宽高5218mm/2030mm/1823mm的尺寸影响，这让GLS有着很强大的气场，不管是从哪个角度看上去都十分硬气。整体的外形与老款的设计没有太大差别，极高的辨识度配合上缩小了一些的中网线条弧度，让整个车头看上去更为精致。车侧主要弱化了一些棱角设计，让车身更加圆润，视觉效果没有以往那么有冲击性，更加的亲民。尾部则用镀铬装饰条来将两侧狭窄的尾灯做了连接，拓宽了视觉的宽度，让整台车看上去更为稳重。 【内饰】车内整体的科技氛围是十分浓厚的，再搭配上一些实木装饰，很好的提升了档次感。方向盘采用了真皮和实木相结合的设计，搭配上了加热的功能，很好的照顾到了车主冬天的操作感受。要说最具科技感的配置，那当属12.3英寸的大连屏了，高清晰度加上很多功能的集合，很有实用性。 【乘车体验】第一排座椅很舒适，并且有很多功能，比如加热、腿部支撑等等，都能够缓解长时间驾驶或乘坐的不适。第二排座椅的中间位置略硬一些，舒适度不如两侧的座位，但搭配上杯架、座椅电动调节、无线充电面板等配置，也同样能获得不错的乘坐体验。要想在第三排座位获得很好的舒适感受，那需要将第二排座椅调节到一个合适的位置，要不然第三排长时间久坐会感觉到闷憋感。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4分“优秀”

外观大气优雅，豪华感强。内饰做工精致，用料细腻。车内空间充足，坐满人还能获得一定的后备箱空间，但第三排座椅舒适度不高。3.0T发动机拥有367马力500N·M扭矩，动力随叫随到。悬架调校舒适，各种颠簸都能很好地过滤，隔音效果相当好。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.21分“优秀”

外观不错，有流畅的车身线条。前脸也足够吸引，最好看是大灯，斜斜地向后倾，非常犀利。尾灯的造型也很有意思。 内饰设计感觉很工业化，看着像一下实验室的控制台。双连屏倒是很加分，科技感不错。偶尔还以为自己在控制太空船。哈哈哈。内饰用料和手工足够好，有豪华感。显示屏下面的几个出风口角度不是太好。有点像取水口。座椅很好很舒适，表面够软支撑也足够，夫复何求？空间也不错的，接近3米的轴距，前后排座椅都提供了足够的腿部空间。头部空间也很好，175cm高度坐着觉得很自如。尾箱空间也很充足，轮椅，婴儿车也没有问题，好评！ 动力很不错，起步加速能力也非常让人满意。反正红灯转绿灯的时候，总是可以很轻易就跑出去。油耗也很好，不错不错！车内静音也很好，即使高速上行走也没有多少风噪和胎噪。 这款车，外观不错，内饰设计一般但是用料和做工可以。最大亮点是空间。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

3.71分“良好”

奔驰SUV车型有很多，在很多消费者眼里最具代表性的还是奔驰GLS450，它在很多方面都有独特的优势，比如说内部空间宽敞灵活、驾乘氛围舒适清新、外观造型典雅高贵等等。 2021款 奔驰GLS GLS 400 4MATIC在外观方面非常尊贵大气，砂质地打造的中网镀铬条璀璨夺目，质感凸显的极强。 双镀铬装饰的LED日行灯，为外观增添了一些科技感。内饰材质的选用非常的讲究，多种材质搭配合理，驾乘氛围营造的非常豪华。在动力方面，该车型搭载了2.5T 313马力 L6 48V轻混发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，澎湃的动力几乎可以满足所有日常生活场景的出行需求，平顺性和驾驶体验感都非常突出。 但有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的现象，如果不存在操作失误的话，那么造成该现象的原因大多是因为油泵电机的损坏导致的。更换新的油泵电机就可以解决这个问题，维修费用在1000元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1800元左右。变速箱油推荐每24个月或50000公里（以先到者为准）更换一次，价格在600元左右。