奔驰GLS动力输出平顺值得买吗_奔驰GLS怎么样

点评车型: 2023款奔驰GLS 二次改款 GLS 450 4MATIC 时尚型

4.5分“优秀”

【空间表现】 很大但是第三排基本用不上就是放倒变成后备箱了 【内饰】 内饰方面赶不上s级 但也还好 扶手位置挺有特点但开车时候又看不见? 【驾驶感受】 动力方面看参数感觉动力会很强 但是开起来没有觉得很暴躁 就是很平顺的感觉 换s档的情况下还是可以抬个头的 【最满意】 音响 音响没啥说的 无敌

点评车型: 2023款奔驰GLS 二次改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

4.6分“优秀”

【空间表现】 宽敞 【舒适性】 舒适，二排靠背再斜一点就更好了 【内饰】 精致 【第三排空间】 够用 【最不满意】 太大了，不够灵活，有后轮转向就好了 【驾驶感受】 加速丝滑，减速有顿挫 【乘坐体验】 宽敞

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.43分“优秀”

【空间表现】 大型越野车还是比不上中大型MPV，家里人多东西多，第三排打开的话尾箱基本上没啥空间啦（gl8和v级就不会）最舒适的的状态还是坐四个人。 【舒适性】 车子的滤震确实不错比之前五系好很多，隔音很不错，但是第二排座椅181的身高坐上来腿部放得没有轿车那么舒适，不能伸直呵呵 【内饰】 朋友说配色有点像40岁左右的男人，我刚开始也接受不了实木方向盘和实木中控，座椅还是咖色。相对来说还是卡宴的波尔多红比较年轻，但是看久了觉得还可以接受，估计设计师没想到二十几就开上了呵呵。 【第三排空间】 非常适合小朋友，扔后面一下子就睡着了 【最不满意】 提速很顺畅，减速的时候变速箱轻微顿挫，可能之前开的车比较丝滑。还有就是侧边360太容易响了。第二排座椅不够放倒角度，以后得改 【驾驶感受】 高速上驾驶非常平稳，L2驾驶也还行，就是手不能离开方向盘太久这点有点郁闷，而且手还在方向盘上也提醒频繁。 【亮点配置】 自己加了抬头显示，电动踏板，其他功能还是可以的。还需要自己加电吸门和二排座椅角度调节。在考虑要不要加大柏林，这样子好像也就到了普通GLS版本的天花板了，各位大佬你们说还有啥好加的配置吗

点评车型: 2021款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 豪华型

5分“优秀”

性能表现比较平庸，座椅舒适，悬挂过滤震动效果好，冷车启动的时候有点抖动异响！油耗来说市内还是比较低12-13个，高速匀速9个左右，保养购买了6两不限公里数的套餐，另外三大件还保6年，中间座椅太往上翘开始不是很舒服，习惯后也就好了！内饰还是比较满意，很舒适，牛皮座椅非常有质感和包裹性，第三排空间应该还不错，不挤！变速箱在低速低档位时有顿挫感，性价比总的来说还是比较高，我的车是在天津港买的裸车价格112万，平行进口车型，美规版，3.0Ｔ发动机；保险2万左右，购置税7万多，高速行驶时，动力非常强劲，变速箱换挡流畅，起步动力足，制定顺畅及时，储备箱打开第三排后稍微小了点，但是基本够用，总的来说车子还是不错的！

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

3.86分“良好”

后台一直与粉丝让我推荐一款百万级别的豪华车型，实际上我个人是比较偏爱奔驰的，而且同价位车型的选择余地都不是特别大。最近刚好有机会试驾了奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC，给人的感受还是很出乎意料的，不管在空间还是动力表现上都很出色。厂商指导价为102.8万，山西地区裸车价格同样为102.8万，购置税在90973元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险则是950元，商业保险为24755元，全款购车的话落地要1146078元。接下来我就结合自己的试驾体验详细和大家聊一聊这款车。 空间：首先从定位上来看，GLS是5门7座 SUV，尺寸表现很不错，长宽高为（mm）5214/1956/1823,轴距则达到了3135mm。车内空间是十分充裕的，第三排座椅不放倒的情况下，后备厢的储物能力依旧很棒，而且空间可以得到拓展，平时也可以放一些比较大的物件。 动力：搭载了2.5T涡轮增压引擎，还加入了48 V轻混系统，最大功率为313马力，峰值扭矩则能达到400牛米，而且新车还加入了48V轻混系统，传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板之后，起步的感觉十分沉稳，随着转速不断提升，动力也有了明显的增强，涡轮介入后还会感受到加速上的小高潮，中后段甚至还会有极强的推背感。变速箱展现出了良好的平顺性，整个加速过程几乎没有感受到顿挫，起步转速能够维持在2000rpm，整个加速过程行云流水，展现出了越级的实力，从实测成绩来看，百公里加速时间为6.57秒。 刹车：作为一款体型庞大的中型SUV，速度起来之后向前的惯性是非常巨大的，全力踩下刹车踏板，车身姿态控制较为平稳，制动力能够保证一定稳定的输出，同时ABS介入及时，能给予驾驶者充分的操控信心。轮胎抓地力很出色，从实测成绩来看也很棒，100-0km/h刹车距离在37.6米。 油耗：豪华车型本来就不算主打燃油经济性，工信部综合百公里油耗8.7L，这也在一定程度上印证了我们的判断，油耗着实不低。我自己是进行了多路段的实际油耗测试，而且全程都开启了空调系统。高速路段总共是跑了145.6km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为9.1L。城市路段总共是跑了134.6km，平均时速是在36.7km/h，最终实测油耗为11.3 L。 噪音：作为一款百万级别的 SUV，内部静谧性是重要的评判依据，而车厢内部整体是非常安静的，即使上了高速以后，风噪和胎噪也在接受范围之内。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.3分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.14分“优秀”

最低配的奔驰GLS是否值得购买呢？今天我们就结合试驾感受和配置价格等信息给大家分析一下。 购车费用和用车成本： 之前我在本地4S店试驾的是2021款奔驰GLS 400 4MATIC车型，没有任何选配，官方指导价为102.8万元，也没有任何优惠，购置税需要9.1万元左右，保险车船税需要2.6万元左右，最终落地价大约是114.7万元。 这款车官方推荐的保养间隔周期是1万公里或者1年，以先到为准，小保养每次价格1274元，每隔2万或者2万公里需要大保养一次，同样以先到为准，每次价格4320元，和奔驰GLE的保养价格是一样的， 毕竟二者采用了同款发动机，对于一款百万豪车来讲这样的保养费用并不算贵。 另外就是在购车时店内一般都会提供保养套餐可选，价格能够做到8折甚至是更低，如果预算充足的话是值得考虑的，性价比不错。毕竟这个级别的车型如果全程售后保养的话，对于后期保值率也是有帮助的。 动力感受： 2021款GLS备受争议的地方就是换装了匹配有48V轻混系统的2.5T L6发动机，低配车型采用的是低功率版本，最大功率313马力，峰值扭矩400N·m，匹配的是9AT变速箱以及全时四驱系统。 虽然排量小了，但日常开起来和老款3.0T发动机并没有明显的区别，甚至百公里加速成绩相比上一代GLS 400还快了0.1秒，动力方面我个人感觉是非常充裕的。 日常驾驶时，低扭表现非常的出色，虽然油门调教的比较沉稳，但起步阶段还是能够感受到来自发动机的澎湃动力，中后段的动力储备也非常丰富，巡航过程中深踩油门依然能够感受到比较出色的爆发力，动力响应速度让人满意。 和高配车型相比，低配版本最明显的区别还是在百公里加速方面，但这种极限情况在日常生活中能用到的是非常少的，所以我觉得没有太大的必要因为动力问题是追求高配车型。 变速箱的换挡逻辑也非常清晰，老款车型存在是2/3挡切换时轻微顿挫的问题在新款车型上也几乎消失不见，48V轻混系统立下了汗马功劳，其搭载的电机能够输出大约21马力的最大功率，在起步阶段能够起到辅助加速的作用，让动力衔接更加顺畅。 油耗方面百公里综合来看在11升左右，如果比较堵车的话会达到12.5升左右，满载跑高速时则能稳定在9升左右，同级别来看油耗表现并不算高，甚至相比GLE来讲也没有高出太多。 操控性方面表现算不上出色，毕竟这么大一台SUV还想要操控就有点要求过高了，但方向盘整体给人的感觉还是很线性的，车头响应速度也并不算慢，整体开起来不会觉得难以驾驭，但市区里边转弯掉头时候还是要多注意一点。 空间表现： 我试驾的车型座椅采用了2-3-2的布局，可以免费选装2-2-2布局，由于现在7座车也能6年免检了，所以6座版本唯一的优势就是第二排的两个独立座椅了，私密性会更好一点。但我觉得7座版本还是更实用，至少有7名乘客时候，6座车型就无能为力了。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，将第二排座椅调整到最后，腿部空间接近3拳，表现要比同级别的X7略好一些，不过此时第三排座椅的腿部空间非常局促，基本上只能乘坐未成年人，成年人很难坐下。 如果将第二排座椅调整到大约还有1拳半的位置，第三排腿部空间表现会好很多，大约还能留下1拳的余量，第三排座椅是有比较强的实用性的。 后备箱空间方面在启用第三排座椅的情况下，大概只能放下一大一小两个行李箱，但在放倒第三排座椅之后后备箱就变得很能装了，应付大件行李并没有什么压力。 舒适性： 试驾GLS时候，我最明显的感觉就是座椅偏硬，相比宝马X7来讲座椅支撑性更好，但是包裹性明显就有所不如了，但坐着也算不上难受，舒适性还是有保证的。 因为有空气悬架的加持，所以对于颠簸的过滤是很到位的，车内基本上没有什么路感，即便是过减速带时车内也不会有明显的冲击力。空气悬架还支持运动模式，能够显著提高支撑性，跑高速时能够牢牢地拉住车身，连续并线超车也不会有明显的横向摆动，但此时依然保证了比较出色的舒适徐性，对于颠簸依然有着让人满意的过滤效果。 总结： 整体来讲，奔驰GLS 400在动力方面表现个高配车型区别不大，空间和舒适性表现也让人满意。相比中高配版本来讲最大的区别还是在配置方面，缺席了辅助驾驶功能以及柏林之声音响，如果对这两个功能有需求的话，GLS 450还是更合适点，价格贵了10万元出头也能接受。如果对于这两个功能没有需求的话，最低配车型的性价比是非常出色的，值得考虑。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.21分“优秀”

奔驰gls很多人梦寐以求的豪车，除了价格昂贵，基本上挑不出太多的毛病。笔者借了一辆奔驰CLS级2021款 GLS 400 4MATIC，试驾了一段时间，现在就聊一聊空间以及动力方面，看一看奔驰的这个旗舰SUV车型究竟好在哪里。 （动力） 这款车搭载的是2.5T的6缸发动机，最大功率为313马力，加上48伏轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间为6.9秒，工信部综合油耗8.7L。发动机排量大，动力强劲，再加上混合动力加持，动力方面相当的强劲。油门调教灵敏，虽然车子很大，但是初段加速就非常的灵活，变速箱换挡速度快，驾驶体验很轻盈。中后段加速动力的储备十分的充盈，高速上面行驶在时速超过120km/h之后，依然还有强大的动力余量，并线超车都是游刃有余。 （变速箱） 奔驰的这个9挡手自一体变速箱调教非常的优秀，换挡激进，动力的输出非常线性，低速行驶的时候没有一丝顿挫感，速度起来之后，持续踩油门，变速箱也能及时响应，降档在升档逻辑聪明，切换自如，让动力的传输更加有效率，驾驶起来也感觉车子非常的流畅。 （底盘） 前后都是双叉臂独立悬架，可变悬架支持软硬以及高低调节，空气悬架兼顾操控性以及舒适性。在市内驾驶将底盘调低，再调软一些，细小的震动非常的彻底，乘坐起来更加舒适。走烂路的时候将底盘稍微调硬一些， 提高底盘的支撑度以及整体性，乘坐起来更加稳定。需要越野的时候可以提高底盘，再进一步提升底盘硬度，悬架行程变长，更适合越野。这款车的操控性能同样很好，在高速入弯的时候，车身姿态保持良好，提升驾驶者的操控信心，高速并线，超车，底盘的极限性能高，能够完成各种较为极限的驾驶状态。 （尺寸） 作为一款大型SUV，奔驰gls长宽高分别为5214×1956×1823毫米，5门7座SUV车型，轴距达到了3135毫米，车身尺寸参数很不错，与同级别车相比有一定的优势。我身高1米75，坐在第1排，头部差不多有两拳左右的空间，坐在第2排，腿部有两拳空间，头部有一拳空间，坐在第3排，空间比较小，并不太适合长时间乘坐，这个位置更适合身材娇小的人，或者小孩乘坐。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4.71分“优秀”

奔驰GLS，裸车价是103.8万，购置税和保险等等上路一共花了114万左右，目前开了2个月后，今天就一起来聊聊奔驰GLS的用车感受。 奔驰GLS的外观不再像老款那样以严肃、威武的形象示人，反而加入了更多优雅的线条，就好比现如今的老板们也开始注意健身，平时更多以休闲的形象出现。当然，作为旗舰SUV，奔驰GLS应有的气场也没有被弱化，新车的前脸依旧非常霸气，同时还加入了AMG风格套件，毕竟现如今主流消费者的年龄段越发年轻化，奔驰GLS的设计理念很好地顺应了潮流。 内饰表现较为中庸，空间表现比较让车主满意。因其车体高度达到了1823mm，使得驾驶座调整好坐姿后，头部空间1拳有余。1956毫米的车宽，第二排坐满三个人也不会感觉拥挤。3135mm的轴距加在奔驰GLS的身上，使得前后距离得以进一步提升，第二排家人伸直腿部，脚面刚好抵至前排座包底端。 动力是这台车很大的一个亮点，3.0双涡轮增压发动机，其最大输出马力为367Ps。因成熟的9挡手自一体变速箱足够强劲，让动力持续性和平顺性越发饱满，油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，方向盘拥有电动助力，转力均匀，迅速拐弯很有自信。轮胎抓地力好，底盘扎实，转弯整车姿态稳定。 缺点： 1、中控台样式说不上新颖，但却很耐看实用，功能丰富，用着也很方便. 2、悬架表现硬、颠，舒适性欠佳， 3、过了一百多万的大车了，居然没有通风座椅，大夏天的没有通风座椅真是难受啊！而且座椅上还有斑点. 4、油耗成为了奔驰GLS在市场上的缺点之一。经过实测，百公里油耗在11.4L左右，高速行驶油耗9.5L，市区道路的实际油耗是14.8L，这对于一款最大马力为367p的SUV来讲，奔驰GLS的油耗稍微高些，奥迪Q7稍微低些。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4分“优秀”

作为奔驰SUV当中的S级，但在我看来GLS的地位还是比较尴尬的，因为有大G在前，所以它很难成为真正意义上的旗舰。好在二者定位还是有所区别的，我们可以说大G更加偏重越野这一块，而GLS则是兼顾了越野和豪华。虽然说承载式的车身限制了它的越野能力，好在它配备了很多的越野科技，比如说全时四驱系统，能够在前后轴之间进行0—100%的扭矩分配，主动空气悬挂也能够提高车辆的通过性。而且还有相关的越野套件可以进行选装，所以只要不是在特别恶劣的路况下行驶，这台GLS都可以轻松搞定。当然，除了不错的越野性能之外，这台车最精髓的地方还是在于舒适性的营造，首先在驾驶层面上，当你踩下油门动力来的很线性，不会有任何的突兀感，48V轻混的加入能够有效减少涡轮迟滞，让起步变得更加轻快。底盘非常厚重，能够给到你强烈的安全感，而车厢内良好的静谧性会让你觉得这才一台百万级豪车该有的样子，各种噪音被隔绝的都很彻底。空间方面的表现同样很充裕，无论是第二排还是第三排以我175的身高来说，都不会觉得很压抑。配置方面的表现同样很丰富，座椅加热，通风，AR实景导航等等在这台车上都有。至于豪华感这一块我觉得不用再多说什么了，毕竟是奔驰向来的优势。比起来宝马X7，揽胜来说这台GLS还是更能打动我。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4分“优秀”

GLS的空间是真的足够大，七人乘坐没压力，加上全景天窗使得后部乘客视视野很好，尤其坐第三排的人不会觉得很压抑！第三排空间不算狭小，177的个头75KG的个子，在第二排位置留有1拳的情况下，坐在第三排都不会膝盖顶到第二排的椅背，空间还能有者一拳的表现；而且最主要的第三排的座椅也没有偷工减料，座位的柔软度和宽度表现都不错，没有那种想坐小板凳的感受，作为一台7座车来说表现是很不错的。在满员乘坐的情况下，虽然后备箱会有点缩水，但实际还是能装下1个28寸旅行和2个登机箱，这个表现已经比现在这么多的伪7座车型好太多了。而且第三排座椅可以通过后备箱两侧的按键实现完全电动化的折叠操作，这个对于这么一台大车来说不用爬进去抠座椅放倒开关这么跌范的事，轻松一按全部搞定这才是尊贵的奔驰车主应该有的范。 内饰方面感觉没啥特别好说的，有点词穷，毕竟是奔驰嘛，豪华感时它骨子里就有的东西。第二排中间扶手放下来后有块独立的平板电脑的可玩性很高，基本上坐后排的人都会去摆弄一下它。整台车的静音表现做得很好，对于外部各种噪音抑制的都还不错。 GLS前后都是空气悬挂了，还是比较舒服，过减速带不会有多余的跳动，对路面过滤还是比较好的，不过毕竟车身又比较大只，所以转弯侧倾和单边遇到障碍时会比紧凑级这种SUV晃的厉害一点， 不过这车够重感觉避震阻尼能很好的压住回弹。至于说操控的话，感觉这种车是求稳的车型，基本谈不上很有操控感，但绝对算是一台好开、好上手的车型，基本是女性驾驶也不会有问题。 动力方面，因为车重的关系，初段不加油走路有点优雅，但是给上油，发动机轰鸣，随之而来的速度也起来了，尤其是后段加速，动力源源不断·匹配的9速的变速箱也和平顺，换挡逻辑也挺聪明，换挡顿挫可以忽略不记。跑高速的时候特别的轻松，9速的变速箱始终维持在1200左右，这个赞一下。D档的时候自动变速箱一般在1200转左右换挡，换到M的时候手动换挡，地板油起步推背感随之而来，带方向盘换挡拨片，操控小乐趣也还是有一点的。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.21分“优秀”

动力：2.5T涡轮引擎匹配48位轻混系统，最大功率能达到367PS，在传动系统上匹配了9挡手自一体波箱。虽然车长超过5米2，但驾驶起来动力足够平顺，本身悬架调校偏向舒适，在路过细小颠簸路段的时候，后排基本不会有猛烈晃动感。同时提供了5种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动、越野、个性化，在城市代步打开舒适模式就行，在越野能力上奔驰GLS给予了十足支撑，前后差速锁加上空气悬架让其具备不俗的脱困能力。 空间：作为一款7座SUV车型，第1排、第2排舒适度相当不错，但第3排腿部空间就有些少了。本来从尺寸数据上来看并不差，主要是因为座椅设计较厚，但奔驰也是为了舒适度考虑。平时把第3排放倒之后，第2排算得上是老板专座，而第3排则更多是用来应急或者是乘坐小孩。 缺点：作为百万级别的豪车，隔音还是有进步空间，发动机速度上去之后，能够明显感受到噪音增大。而在按喇叭的时候车内会存在一点电流声，问题不大，但在这个级别的车型里面，车主理应有更好的体验，同时在手机互联功能上面，需要有线连接，不支持无线Carplay。 油耗：不知道买豪车还注意油耗的车主有几个？作为新车，刚开始到手磨合不好会导致油耗达到14L以上，而在一段时间的磨合之下，市区正常能控制在12L多一点，跑高速的时候则在8~9L左右。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

AMG外观运动套件、前包围两端仿进气口设计，足够有运动风。但有点可惜的是还是21英寸轮圈，后包围上的“排气孔”也只是装饰而已，差评。走入内饰，与GLE几乎如出一辙的设计是认真的吗？融合在一起的仪表盘和中控屏都为12.3英寸，观感足够震撼，MBUX智能人机交互系统智能化足够高，带有客家话口音的普通话也能准确的识别出来。 178cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间大约是1拳，将第二排调到最后，头部空间是4指，腿部空间是1拳3指，这时的第三排就比较憋屈了，头部与腿部基本会与车顶以及第二排座椅相触摸，不过即便是第三排也有Type-C接口以及空调出风口，这个要点赞。若满载时，建议将第二排座椅调到腿部空间4指左右。 实际的驾驶来说，他的油门踏板设定是厚重的，起步轻踩油门？抱歉，理都不会理你，并且刹车踏板的反馈力度同样有些沉，对于第一次接触这款车的朋友是非常不习惯的。当适应了油门之后，城市行驶中，他的动力属于是线性了，并没有想象中V6发动机的那种窜，这也得益于48V轻混的加持。高速行驶中，速度100向120进发，可感受到那源源不断的再加速感，动力储备非常的丰富。9AT变速箱，升降挡非常积极，整体的表现兢兢业业，但若切换到运动模式，低速会有一些小闯动。 他整体的悬挂调教偏运动，即便是舒适模式下，还是给人较硬的感觉，路面颠簸在经过悬架的过滤后还是会传递一部分到车内，若是在越野中，会更为的明显，对于热爱运动的人会喜欢如此的调教，就是不知家用为主的人会喜欢不？

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

奔驰GLS虽有全尺寸SUV的体格，但车头、轮毂、车尾等处不乏精致和豪华。内饰设计兼顾豪华与稳重，并带有一定科技感，双联屏配合大量木纹装饰，符合旗舰调性。座椅支撑到位，填充材质偏硬，尤其是第二排，坐上去能明显感到座椅通风/加热的坐垫，缺乏百万级旗舰SUV应有的舒适体验。第二排和第三排座椅为电动折叠，完全放倒后，可形成规整的后备厢空间，同时配备降低悬架按键，更方便装卸行李，细节好评。21款排量较之前有所减弱，由3.0T变为2.5T，并分为高低功率两款，GLS 450较之前参数不变，48V轻混对发动机启停工作有不小帮助，并对发动机工作时的振动有所抑制，驾驶感受十分沉稳，动力顺滑且输出线性，起步和中途再加速能力都不弱，9AT变速箱换挡动作并不快，属于恪尽职守的类型，悬架依旧是悠然自得的类型，对不平整路面的颠簸能很好化解，采用空气悬挂对行驶表现的帮助并不大，加速或刹车时，驾驶者能明显感到重心前后转移。奔驰GLS作为豪华全尺寸SUV，综合表现张弛有度，不乏亮点，如果不是排量方面做了些许“手脚”，或许真有超越宝马X7之势。