点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

3.93分“良好”

买的2021款450顶配4matic 3.0T豪华型中规版 先说说有哪些配置 轮毂：R21日常开起来没有觉得不舒适，可能得益于空气悬挂 胎压显示：这个级别的车了，该有的，没什么好说的 并线辅助：如果贴玻璃膜，下雨天或晚上变道很放心，属于用了就不能没有的配置 车道偏离预警系统+车道保持系统：这两一起用开高速很舒服 道路交通标志识别：没什么用 主动刹车：有几次不注意保住了前保险杠，和前面车辆的小屁屁 疲劳驾驶提示：说白了就是开久了不停车休息会给你提示去喝咖啡 前后驻车雷达：标配都有 全景影像：这么大的车还是很实用的，拥挤路段过车和停车都很方便 自适应巡航：低配的是定速巡航，高配的 驾驶模式：舒适，运动，经济，越野，雪地 自动泊车：用起来有点不聪明的样子，和E级一样不聪明，识别度很低 可变悬架：软硬调节和高低调节 空气悬架：嗯，舒适 全景天窗：大天窗很舒服 电动感应后备箱：标配，还有后备箱位置记忆功能很实用 行李架：10个人里有1个人用吗？ 无钥匙进入无钥匙启动：是个车应该都有了吧 远程启动：可以预热，好像1年还是3年后要付费 电动方向盘：方便 方向盘换挡：开这个车我是不会用这个功能的 HUD：很清晰，哪怕是在阳光很大的地方，无法投carplay 内置行车记录仪：自己要配个U盘，可开可关 前后排无线充电：方便，不用看到乱糟糟许多线，但是这个无线充电会让手机非常烫，Panamera和奔驰E也是这样，不知道其他车是不是 座椅：低配是人造革，高配和顶配是真皮，看起来没差别，摸上去才有区别 座椅加热：前后排都有，杭州冬天你说不冷吧，能冻出刺骨的感觉，你说冷吧又好像不怎么下雪，一年能用至少四五个月 冷热杯架：冬暖夏凉很方便，效果有点慢就是 座椅通风：杭州夏天很长，很实用，和单开冷空调效果不一样 手势控制：不智能，很少能识别准确，不怎么用 柏林之声：顶配的是12个喇叭的，效果不错，尤其是听人声音乐 车灯：几何多光束，带转向头灯功能，启动车辆有灯光秀，不过没新款S的流星雨大灯酷炫 64色氛围灯：奔驰的氛围灯应该是汽车界的天花板了，确实酷炫，另一台Panamera的氛围灯还花了一万多选装，跟闹着玩似的，小蜡烛 四驱空调+PM2.5：PM2.5是好东西 负离子+香氛：香氛可以三档强度调节，大约一直开三个月就要换一瓶，一瓶三四百好像，负离子不知道有啥用，据说改善车内空气质量？ 原本想买祖母绿，晚上黑色白天绿色，内饰想要白色的，无奈现在这个车一车难求，等了一个多月，才有，9月份全杭州无车，最后妥协了外黑内棕 驾驶感受：和其他奔驰不一样的是，方向盘和油门都偏软，看起来367匹的马力在这台车上开不出猛的感觉，哪怕运动模式猛踩油门，开这个车不自觉的让人不会去开快，SUV版的S级舒适度不如轿车版的S级，无论是驾驶感受还是乘坐感受都略逊于S级轿车 空间表现：说是全尺寸SUV，但是第三排真的只能坐孩子们和放放杂物，别说长途了，中途驾车后排坐下来真的很难受，第二排位置调到最后边还是可以的 用车指南：如果家里只有一台车，不建议选GLS；毫无驾驶乐趣，空间看起来很大，第三排是真不行，不如买个MPV；买了就买了吧，毕竟奔驰这个牌子还是不错的，也想拥有个奔驰S级；目前家庭车辆搭配：panamera，GLS，欧拉黑猫，雅迪小电驴短途买菜最高效就是它了 建议不要去买400最低配的，都S级别的车了，配置低不说，引擎还是2.5T的，别听销售说什么动力够用【因为GLS最好卖的是450，400不好卖】这么重的车，权且先不说满载7座后备箱放日用物品，都花100多万了，还差那十几万吗？ 价格：裸车132.7W，无优惠，强制加了6万装潢（尊贵提车仪式+全车玻璃膜+镀晶+3年保养+1年延保+脚垫+2把雨伞）【不加的话，4S也不说不卖给你，因为他怕你录音投诉，反正就一直说没车，不给你下订单；我加了6W，最后还让店里所谓的奔驰消费者体验官问一连串问题，大概是：4S有没有强制消费你？花6W买装潢和服务是不是自愿的？还拿一份自愿加钱的文件给你签字，等一系列4S免责骚操作。当然了，一个愿打一个愿挨，谁让人家是奔驰呢，都是我们给惯出来了】 最后三句良言相告： 1.真不用加98，不是哪里都有98的，万一找不到98还要和95混加，固定加油站的随意，对提升动力无任何帮助 2.燃油宝：对清理积碳提升动力无任何帮助 3.别刷ECU

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

3.86分“良好”

后台一直与粉丝让我推荐一款百万级别的豪华车型，实际上我个人是比较偏爱奔驰的，而且同价位车型的选择余地都不是特别大。最近刚好有机会试驾了奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC，给人的感受还是很出乎意料的，不管在空间还是动力表现上都很出色。厂商指导价为102.8万，山西地区裸车价格同样为102.8万，购置税在90973元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险则是950元，商业保险为24755元，全款购车的话落地要1146078元。接下来我就结合自己的试驾体验详细和大家聊一聊这款车。 空间：首先从定位上来看，GLS是5门7座 SUV，尺寸表现很不错，长宽高为（mm）5214/1956/1823,轴距则达到了3135mm。车内空间是十分充裕的，第三排座椅不放倒的情况下，后备厢的储物能力依旧很棒，而且空间可以得到拓展，平时也可以放一些比较大的物件。 动力：搭载了2.5T涡轮增压引擎，还加入了48 V轻混系统，最大功率为313马力，峰值扭矩则能达到400牛米，而且新车还加入了48V轻混系统，传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板之后，起步的感觉十分沉稳，随着转速不断提升，动力也有了明显的增强，涡轮介入后还会感受到加速上的小高潮，中后段甚至还会有极强的推背感。变速箱展现出了良好的平顺性，整个加速过程几乎没有感受到顿挫，起步转速能够维持在2000rpm，整个加速过程行云流水，展现出了越级的实力，从实测成绩来看，百公里加速时间为6.57秒。 刹车：作为一款体型庞大的中型SUV，速度起来之后向前的惯性是非常巨大的，全力踩下刹车踏板，车身姿态控制较为平稳，制动力能够保证一定稳定的输出，同时ABS介入及时，能给予驾驶者充分的操控信心。轮胎抓地力很出色，从实测成绩来看也很棒，100-0km/h刹车距离在37.6米。 油耗：豪华车型本来就不算主打燃油经济性，工信部综合百公里油耗8.7L，这也在一定程度上印证了我们的判断，油耗着实不低。我自己是进行了多路段的实际油耗测试，而且全程都开启了空调系统。高速路段总共是跑了145.6km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为9.1L。城市路段总共是跑了134.6km，平均时速是在36.7km/h，最终实测油耗为11.3 L。 噪音：作为一款百万级别的 SUV，内部静谧性是重要的评判依据，而车厢内部整体是非常安静的，即使上了高速以后，风噪和胎噪也在接受范围之内。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.3分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.07分“优秀”

在中大型全尺寸SUV领域，要是说到竞争力很足的车型，空间舒适度以及动力兼而有之的车型，那么奔驰GLS肯定是其中之一。也一直有粉丝让我进行一次试驾，最近是有机会试驾了低配车型，也就是2021款 GLS 400 4MATIC。从定位上看是一款5门7座大型SUV，长宽高分别在5214×1956×1823毫米，车身轴距在3135毫米。作为顶流产品之一，即便是低配车型价格也不便宜，厂商指导售价在102.8万，江苏地区裸车价格在102.8万，购置税在90,973元，上牌费在500元，车船使用费在900元，交强险在950元，商业保险在24,755元，全款购车总费用在1,146,078元。 动力：虽然是家族低配车型，但动力上并不差，同样是加入了48V轻混系统，传动上采用9挡手自一体波箱，同样提供了全时四驱系统。最大功率可以达到230kW，最大扭矩可以达到400N·m。在低速行驶可以实现无油滑行，既能够保持安静又能够节油，当然如果要进行提速测试，需要在加速前切换到运动模式，并且以2400rpm转速进行弹射起步，车身姿态会有一些变化，主要也是因为车身太大，加速过程中动力没有出现衰竭迹象，可以说是丝般润滑，换挡过程升降档没有顿挫，从实测数据来看，百公里提速是在6.91秒。 底盘操控：采用前后双叉臂独立悬挂，在行驶过程中能带来很好的支撑力，在高速上行驶以及过弯的时候都会很沉稳。但在面对一些狭窄道路的时候，可操控性并不是很大，主要还是因为车身太大，但是小道路上面的颠簸可以很轻松过滤，车厢内部前后排人员舒适度有着不错的保证。 麋鹿测试：通过时间在65.5km/h，从成绩上可以看得出来奔驰GLS并不适合进行麋鹿测试。电子稳定系统介入感受一点都不明显，作为一款大尺寸SUV车型，在转向过程中，明显可以感受到吃力，右前轮会出现抱死现象，主要也是防止出现侧翻的情况。 刹车：制动表现值得吹捧一下，作为一款行政级别大型SUV，100~0km/h刹车距离在35.32米。绝对是同等吨位车型里面的标杆，在刹车过程中一点都没有拖泥带水的感觉，车身姿态控制稳定，刹车力度足够充足，减速过程中G值变化不是很大，能够给予车主很好的信心。 油耗：大排量发动机以及庞大体型并没有成为罪魁祸首，导致车辆油耗很高。工信部百公里油耗成绩在8.7L。我自己是进行了城市跟高速路段测试，在城市路段一共行驶了48公里，时速在25公里，实测百公里油耗在12.1L。在高速路段一共行驶了75公里，时速在80公里，实测百公里油耗在9.2L。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.14分“优秀”

奔驰GLS作为一台大型豪华7座SUV，在同级别车型中，一直处于标杆级的地位，这次我们借来一台21款 GLS 400 4MATIC版本，对这款车进行了一个一天的试驾，跟大家聊一聊体验之后的感受。 1、价格方面一直是大家最关心的问题，我们在拿到这台车的时候，也顺利问了一下4S店目前21款车型的市场行情，现在处于加价提车的状态，如果不着急提车，加2万左右，提前时间基本上在1-3个月不等，以我们试驾的21款 GLS 400 4MATIC为例，新车指导价是102.8万，加上购置税90973元，保险在40000元左右，上牌1000元，全部落地需要116万元左右，还需要额外加上加价或者加装精品的费用。 2、动力方面搭载的是 2.5TL6涡轮增压发动机+48V轻混的动力系统，最大马力313Ps，峰值扭矩达到了400N·m，匹配的是9AT变速箱。由于加入了轻混系统，车辆起步时的动力响应非常积极，涡轮介入的时机也更快，在任何车速下进行急加速都会有极其强烈的推背感。在试驾时，也感受到GLS 400存在低速急加速变速箱有轻微顿挫的现象，主要体现在2-3挡的衔接处会发生闯动的情况，如果是日常驾驶，可能不太容易察觉。 3、工信部百公里综合油耗在8.7L，作为一款大吨位车型，经济省油肯定不是它的强项，本身燃油标号是在95号。在试驾时也对实际油耗进行了测试，其是包含城市以及高速路段，行驶过程之中全程都有开启空调。在城市路段一共跑了80公里，平均时速在40公里，实测百公里油耗在12L。在高速路段一共跑了120公里，时速在85公里，实测百公里油耗在9.4L。 4、空间方面，奔驰GLS 400车长为5214mm，车宽为1956mm，轴距则为3135mm。我的身高为175cm，在前排调节到合适的驾驶位置时，我坐到后排的膝部空间为3拳2指，头部空间为2拳左右，就算是满载7人也感受不到丝毫的紧凑感，车内的空间表现非常出色，再加上奔驰GLS舒适的座椅材质，舒适性还是比较到位的。 5、奔驰GLS 400车型同样配备了空气悬挂，并支持悬挂的高低调节与软硬调节，不同的调节模式也会赋予车辆不同的调性。作为驾驶员来说，我还是更倾向于较硬的悬挂，支撑性与韧性都会高出一个档次，对于车辆的侧倾的抑制非常明显，整个底盘的感觉也更加紧凑，能够为驾驶员传达清晰的路感。当然，如果我作为乘客,更希望悬架的调校偏软，偏软的悬挂调节能够更加出色的过滤细小的颠簸，在较大的坑洼路段行驶也感受不到多余的回弹，整车的乘坐舒适度极高。 6、在整个试驾过程中，这款车的静谧性还是非常不错的，从实测数据来看,怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。无论在低速还是高速状况下，车内都能够有一个不错的静谧环境。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

3.79分“良好”

提到百万级别的进口车型，奔驰绝对是不容忽视的一个品牌，旗下所出品的车虽然辨识度不是最强的，但在内外豪华氛围的营造上绝对是一流水准。最近我就向 4S店申请了一台奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型，定位上是5门7座SUV，尺寸在同级别中很有优势，长宽高为（mm）5218/2030/1823，轴距则达到了3135mm。厂商指导价在129.9万，山西地区裸车价也为129.9万，购置税在114956元，上牌费500元，车船税900元，交强险950元，商业保险30351元，全款购车落地要1446837元，下面就结合我的试驾感受，详细给大家聊一聊这款车。 动力：能源类型为汽油+48V轻混系统，搭载了2.5 T涡轮增压发动机，最大功率为367马力，峰值扭矩则达到了500牛米。在车辆行驶的过程中，可以感受到不错的运动属性，发动机有着丰厚的动力储备，前段爆发力很强，油门响应速度和换挡速度都非常快。在进行加速测试前，我特意将模式调节为运动模式，全力踩下油门踏板，具备不错的推背感，3000rpm左右还会迎来加速上的小高潮，其余环节则可以说是差强人意。从实测数据来看，百公里加速时间是在6.32秒。 悬架：采用前双叉臂独悬+后双叉臂独悬的组合方式，行驶过程中底盘有着不错的支持，即使在高速条件下进行转弯，车身也不会有很大幅度的侧倾，这对一台大型 SUV很不容易。方向盘存在着一定的阻尼，转向时并不会觉得生硬，反而感觉很有质感，高速行驶条件下也能保持舒适的感觉。避震更加强调舒适性，因此对细碎颠簸的过滤比较直接，在过一些大的减速带时，车身跳动不算很明显，在接受范围之内，基本上都能吸收掉大多数冲击力，从而保证后排乘客的舒适性。 刹车：从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在37.86米，在同级别车型当中算是非常出彩的表现了，全力制动时会发生明显的点头现象，车身姿态也会有一些变化，刹车脚感软硬适中，制动力释放十分线性，减速过程能够保持一个稳定的 G值，只是轮胎抓地力表现一般，对最终的测试成绩有些影响。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.7L，豪华车肯定不会注重燃油经济性，油耗高一点可以理解， GLS在这方面也是做了不少优化的。我自己在试驾过程测试了多路段的油耗，高速路段总共跑了45km，平均时速在98km/h，最终实测油耗为9.8 L。城市路段总共跑了56km，平均时速在35km/h，最终实测油耗为12.1 L。 噪音：平常在城市路段进行驾驶，内部静谧性完全没问题，但速度起来之后风噪和胎噪就会比较大，打开音乐能够阻断一部分噪音。从实测的数据来看，怠速的时候噪音值在41.2分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在45.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在53.4分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在63.4分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

一直有朋友让推荐一款百万级别全尺寸SUV，实际上同等价位车型选择余地不是很大，正好最近试驾了奔驰GLS 2021款 450 4MATIC 时尚版，无论空间还是动力表现都很不错。厂商指导售价在113.6万，江苏地区裸车价格同样在113.6万，购置税在100,531元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险在950元，商业保险在27,057元，全款购车总费用在1,265,938元。下面就结合我自己的试驾体验，跟大家评测一下。 空间：在定位上是一款5门7座大型SUV，长宽高分别在5218×2030×1823毫米，车身轴距在3131毫米。车内空间表现不错，第3排座椅正常展开状态下，后备厢储物能力依旧不错，同时第3排座椅支持纯平放倒，能够获取超大空间，平时放一些大物件都是轻轻松松。 动力：能源类型是汽油+48V轻混系统组合，采用2.5T涡轮增压引擎，最大功率在270kW，最大扭矩在500N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步初段非常沉稳，随着转速提升，能够感受到动力的攀升，并且在涡轮介入后，输出动力后劲很足，在中后段依旧能够感受到极强推背感受。变速箱在换挡过程中兼顾了很好的平顺性，即便急加速，也不会有顿挫感。而在进行全力提速测试前，可以选择弹射起步，最高转速能够维持在2400rpm，加速过程中爆发力不像是一款中大型车，从实测数据来看，最终取得了6.32秒的成绩。 刹车：从测试成绩来看，100~0km/h刹车距离在36.3米。作为一款中大型SUV，全力踩下刹车踏板，车身姿态控制不错，制动力释放平稳而又持续，ABS介入很快，并且表现突出，在刹车过程中轮胎抓地力同样可以给予车主很好的信心，在同等级车型中算是比较棒的成绩了。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.7L，作为一款大吨位车型，经济省油肯定谈不上，本身燃油标号是在95号。我自己也是进行了多路段的行驶，包含城市以及高速路段，行驶过程之中全程都有开启空调。在城市路段一共跑了71公里，时速在31公里，实测百公里油耗在12.5L。在高速路段一共跑了102公里，时速在79公里，实测百公里油耗在9.6L。 噪音：作为一款百万价格向上的中大型SUV，舒适性是重要评判标准之一，车厢内部静音表现，无论在低速还是高速状况下，都能够保持足够的安静。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.21分“优秀”

奔驰gls很多人梦寐以求的豪车，除了价格昂贵，基本上挑不出太多的毛病。笔者借了一辆奔驰CLS级2021款 GLS 400 4MATIC，试驾了一段时间，现在就聊一聊空间以及动力方面，看一看奔驰的这个旗舰SUV车型究竟好在哪里。 （动力） 这款车搭载的是2.5T的6缸发动机，最大功率为313马力，加上48伏轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间为6.9秒，工信部综合油耗8.7L。发动机排量大，动力强劲，再加上混合动力加持，动力方面相当的强劲。油门调教灵敏，虽然车子很大，但是初段加速就非常的灵活，变速箱换挡速度快，驾驶体验很轻盈。中后段加速动力的储备十分的充盈，高速上面行驶在时速超过120km/h之后，依然还有强大的动力余量，并线超车都是游刃有余。 （变速箱） 奔驰的这个9挡手自一体变速箱调教非常的优秀，换挡激进，动力的输出非常线性，低速行驶的时候没有一丝顿挫感，速度起来之后，持续踩油门，变速箱也能及时响应，降档在升档逻辑聪明，切换自如，让动力的传输更加有效率，驾驶起来也感觉车子非常的流畅。 （底盘） 前后都是双叉臂独立悬架，可变悬架支持软硬以及高低调节，空气悬架兼顾操控性以及舒适性。在市内驾驶将底盘调低，再调软一些，细小的震动非常的彻底，乘坐起来更加舒适。走烂路的时候将底盘稍微调硬一些， 提高底盘的支撑度以及整体性，乘坐起来更加稳定。需要越野的时候可以提高底盘，再进一步提升底盘硬度，悬架行程变长，更适合越野。这款车的操控性能同样很好，在高速入弯的时候，车身姿态保持良好，提升驾驶者的操控信心，高速并线，超车，底盘的极限性能高，能够完成各种较为极限的驾驶状态。 （尺寸） 作为一款大型SUV，奔驰gls长宽高分别为5214×1956×1823毫米，5门7座SUV车型，轴距达到了3135毫米，车身尺寸参数很不错，与同级别车相比有一定的优势。我身高1米75，坐在第1排，头部差不多有两拳左右的空间，坐在第2排，腿部有两拳空间，头部有一拳空间，坐在第3排，空间比较小，并不太适合长时间乘坐，这个位置更适合身材娇小的人，或者小孩乘坐。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.21分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝朋友购买的这台奔驰GLS 2021款450 4MATIC 豪华型，今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先这个价位我能想到的直接竞争对手就是宝马X7以及保时捷 Cayenne等等这些车型，那么车主为何偏偏选中了这台奔驰GLS呢？我们一起去找车主一探究竟吧！宝马X7这台车当时也试驾过，当时感觉X7看起来车身大但是开起来比较灵活好开，但是这台车的内饰没有奔驰GLS豪华，所以没有选择它。接下来就是这台保时捷 Cayenne了，首先保时捷的外观和内饰都没的说，但是这台车的需要加装，加装以后的价格直接的高的离谱，所以最终由于预算有限就没有选择这台保时捷 Cayenne。价格层面这台车官方指导价为129.9万，我们太原市优惠3000元，优惠后裸车价为129.6万，购置税114690元，保险（含强险）30000元，车船使用税为720元，上牌费300元，最终落地价为144.17万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，奔驰GLS车身长度5218mm，车身宽度2030mm，车身高度1823mm，轴距为3135mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，下方映入眼帘的两块双联屏设计分别为一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块12.3英寸的中控大屏，整体显示效果特别好实用性也较强。方向盘采用采用真皮与木纹饰板拼接，整个握感很好，而且与中控台的木纹饰板相呼应，整个内饰看起来很有豪华版。座椅材质方面采用真皮包裹，整体座椅摸起来很有高级感而且坐起来也很舒服。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间为1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变第二排腿部空间也控制在1拳，我们一起去看看第三排空间表现如何吧？第三排腿部空间1拳零4指，头部空间4指。 动态部分: 奔驰GLS搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率270kw（367Ps）,峰值扭矩500N.m。由于有了48V轻混系统的加持，让这台车起步的动力更加迅猛而且极致的平顺。底盘悬架方面采用前后双叉臂式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性不错。隔音静谧性方面好评，基本上跑高速你也听不到什么明显的噪音传递进车内。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为13.6L。 总结部分: 如果你的预算也正更好在150万左右，想买辆面面俱到的豪华品牌大型SUV的话，我建议你不妨去试驾一下奔驰 GLS 450这台车。

点评车型: 2016款奔驰GLS GLS 400 4MATIC豪华型

4分“优秀”

车是16款改款，卖了霸道4000VXN换的，当时还在上大学没觉得有什么好的，觉得空间反而不如霸道大，没啥特别的。 价格：当时刚改款，没优惠还加价了，落地应该150+，具体我没看过发票也不清楚。 外观：帅啊，不过是憨帅憨帅的。 内饰：用料可以，一看就old money风格的，符合我爹土大款的气质哈哈，我开这车其实风格完全不符，存款没到那个level，底气不足。 配置：奔驰一贯的配置低，指导价130+的车没电吸门没座椅通风按摩没品牌音响，中规中矩吧只能说。 空间：一般，没有以前的霸道大，有点类似于xc90，车老大个儿，空间一般。 操控：还行吧，没怎么激烈驾驶过，这么大的车没什么信心。 动力性：动力中规中矩吧，这个级别的suv，更多的是从容不迫，开着没有想在车流中穿行的欲望，在高速上开其实是最适合的，瞬间的加速能力其实一般，但是后段的再加速能力很强，120以后源源不断，180也就油门3/4。 油耗的话，累计58000公里，平均油耗14.8，绝大多数都是短程，城区跑，高速也就占了10000公里吧。 舒适型：一般，开时间长了腰疼，不过不得不说，这个桃木方向盘，真的是太舒服了握感。 可靠性：还行，五年了出过没什么问题，唯一的就是进入第三排需要电动折叠第二排座椅，第二排座椅下面有一个塑料盖子，下头应该是电脑板什么的，密密麻麻全是电路，那个塑料盖子被掀起来了，现在卡扣是断的，4s店说不好订，而且不耽误用，让我们凑合用就行了。 用车成本：基本上一年一万公里，4s店续保送保养券，然后到店再加钱换所谓的AMG机油，应该是70一桶，6桶420块钱，刚做了7B，大概花费是：基础B保用的保养券，加钱换进口机油420，火花塞1400，变速箱油3400，刹车油400，一共花了不到6000，也就马马虎虎吧，去年换了4条胎，花了7200。平时最花钱的就是加油，一个月4箱油得小3000块钱了。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.29分“优秀”

每个男生都希望拥有一台属于自己的大玩具，如果这台玩具是一辆全尺寸的豪华品牌SUV，那就更加没有抵抗力了。而这也是为什么奔驰GLS虽然贵，但依旧卖得非常好的原因。 见到GLS的第一眼，就觉得一股威严的感觉扑面而来，当然随之而来的还有金钱的味道。车头巨大的三叉星徽搭配双横立体式条幅，辨识度相当高！扁平的前脸大灯给人一种目光如炬的感觉，再瞟一眼中央醒目的奔驰LOGO，王者气质呼之欲出！不过配合上中网的镀铬饰条，倒是增添了几分精致感。车身侧面和尾部，奔驰家族式的钻石切割线条车体，呈现出硬朗的造型风格，而大尺寸的轮毂和刹车盘则透露出浓厚的运动气息。 而内饰豪华感的营造，一直以来都是奔驰的拿手好戏。大尺寸的液晶屏幕营造出不错的科技感，内饰选材和工艺精致，所以GLS400的内饰整体虽然比不上S级的古典奢华，但对比市场上的其他车型还是属于碾压级水平。 另外，其内饰虽然进行了新的设计，但部分GL的经典设计，比如空调出风口、多媒体操作面板、空调操作区等处的精髓得以保留。值得一提的是，这车还配备了64色氛围灯，同时还标配了无钥匙启动系统、CarLife、语音控制、全车无钥匙进入功能、前排座椅加热等三十余项配置，极大地提升了用车的便利性与舒适性。 作为一款全尺寸SUV，GLS的车身硬件数据自然不差。其长宽高分别为5214×1956×1823mm，轴距达到了3135毫米，与同级别的大型SUV相比仍然具有一定的优势，车内采用了3排7座的座椅布局。 玩车弟身高180+，第一排的空间自不用多说，将前排调整至适合的驾驶坐姿后再坐进第二排，玩车弟的腿部依然有将近一拳半的空间，头部有差不多一拳的空间。再坐进第三排，不得不说，任何七座SUV的第三排都只能拿来应应急，或者是一些身材娇小的成人以及小孩乘坐比较合适，像玩车弟这样的大高个，再加个头盔，就着实比较“憋屈”了。不过值得肯定的是，GLS的车内座椅均由真皮打造，而且后排座椅还能进行电动调节前后位置及靠背角度，这点对于乘坐的舒适性还是大有裨益的。 动力方面，玩车弟驾驶的这台GLS 400 4MATIC，搭载的是一台2.5T的6缸发动机，最大功率313马力，最大扭矩400N·m，匹配的是一台9挡手自一体变速箱。虽然车大车重，但因为有48V轻混系统的加持，所以动力上不会出现小马拉打车的感觉，初段起步比较轻快，中后段加速时的动力输出也跟得上，并线超车都算的上是游刃有余。 但最另玩车弟心生好感的，还是奔驰的这个9挡手自一体变速箱，低速行驶时基本无顿挫感，待速度起来之后，变速箱也能及时GET到驾驶者的意图，全程操作如行云流水般一气呵成。 至于底盘方面，GLS采用的是前后都是双叉臂的独立悬架，可变悬架支持软硬以及高低调节，空气悬架兼顾操控性及舒适性，所以在硬件设备上就保证了不错的操控感受。建议大家在市区行驶时，可以把底盘调低些调软性，这样舒适性就会提高；在户外越野或者走烂路时，就可以升起底盘，让悬架行程变长。玩车弟曾开它与宝马X7挑战过40km/h的极限颠簸测试，至于结果是不是真的开宝马坐奔驰，就给大家留个悬念等你们自己去揭秘。 最后，玩车弟再来说下它的AEB表现，玩车弟曾驾驶它对战过高合HiphiX，毫无疑问，果然被国产车狠狠地教育了一顿，而驾驶它独自挑战AEB测试时，30KM/H的时速下竟然无法识别出模拟车辆。这一点恐怕要让不少小伙伴失望了。 整体来看，无论是外观内饰的设计还是整体的驾乘感受，都能让人觉得：嗯，这就是一台奔驰该有的豪华感！至于玩车弟为什么不买它，大概时因为这家伙实在太大了，不仅停车的时候视线差，还得时刻留意地库天花板或者限高杆，这可太麻烦了不是嘛？！

点评车型: 2024款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.7分“优秀”

唯一缺点 副驾驶门板异响 尾门也有 异响真的很烦 一开始想着买揽胜或者揽运 最后还是选择奔驰就去看了一次试试车就交定金了 开起来感觉还不错空气悬挂给的感觉这个价位算很好的 23寸轮毂很帅但是改后油耗8变成9.5以上 ，高速过大弯悬挂阻尼器给的感觉很好很稳 奔驰车通病下坡不会自己➕档一直1档 要加油门 或者手动➕档 一定要改后排不然真的很废腰，感觉没有网上说的那么笨重 ，还有3000公里做首保现在6000一直加98有没有必要？ 切记不要油表提示还继续开不准确 就是因为找98出加油站就没油了 很尴尬哈哈哈哈哈哈哈 【购车经历】 定车到交车3个月而且还是认识老板不让估计要很久4s店一直说没车都调车，就买了一个车衣和保养

点评车型: 2024款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.08分“优秀”

在买车前考虑过X7、揽胜加长和GLE53，由于本人是帕拉梅拉车主就没考虑卡宴。X7内饰操控都好，但是新款的车大灯太丑了。揽胜加长外观也不是很好看，GLE则空间太小，综合来看还是GLS更胜一筹。本来也考虑过GLS480，但是发现开起来其实区别不是很大，而且本人喜欢开车不喜欢坐车，没必要花那多余的90万。

点评车型: 2024款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.4分“优秀”

全家总动员出行 全家总动员出行宽敞，舒适度很奔驰，开起来就老老实实当刺激就完了，这种尺寸没什么驾驶乐趣。

点评车型: 2024款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.56分“优秀”

后排座椅舒适度很差，很硬，角度也不好，前排座椅还可以，车很长，停车不太方便