7月订的蓝总统一直等到12月初，结果车况不是很理想，还好4儿子店有另一辆尊耀版，协商后愿意替换尊耀。（千万不要在4s店做装潢项目，贵不说手艺差也算了还玩文字游戏。就算是送的也换保养省心）！ 首先外观不用多说了，正儿八斤美式全尺寸，自带大哥气场，路虎在边上也差点。前脸又霸气又精致。尾部虽然简约，但是我就是喜欢这种粗狂的感觉。 新款的内饰用料真的很足，手能摸的全是真皮，风格也是这种按键为主的古风，大量的镀铬条使用豪华感十足，横平竖直的这种设计另有一番林肯自由的风格个人还是很满意的，并不比BBA的差。总统版的内饰质感上会更上一层。因为再等总统版还得等4个月，也没有赔偿方案，只能作罢，尊耀的配色还是能接受的。 内部空间没什么好说的，国内7坐除了同样的凯雷德都不能与之并论。真正能长时间坐人的三排。 动力和操控是给我最大的惊喜，原先我的座驾是宝马3系开惯了后开我老父亲的雷车ES就很不适应，转向飘呼，动力也肉，除了稍微舒适点没什么亮点。但是领航员这么大的全尺寸SUV开起来转向却非常灵活，转弯半径居然比自家的大陆还小(我朋友的大陆同个街头掉头要多打一把，领航员居然一把就够)3.5TT的动力虽然20款为了国六阉割了马力，但是也非常澎湃。最值得一提的是变速箱，平常驾驶非常平顺，没有顿挫感，真的是只有一档的那种错觉，感受不到这车是有变速箱的。和之前有人反映说有顿挫感完全不同，可能是20款有特殊的调教吧。最后说一下油耗，目前1100公里，90%市区和郊区10%的高速14.8的油耗对于这么大的车坐上人就是3吨了完全能接受，还可以说省油了你看看同样的大梁车途乐陆巡啥的比比就知道了。 当然这个车也有槽点，一个美系做工确实是糙，有强迫症患者的慎入，但关键部位和材料上确实是舍得下本，不管是车身材料的强度还是底盘的用料都没得说扒开车门的密封条看看就知道这车门的厚度了。第二个就是你都110万的车了居然没电吸门和二拍的电动座椅，这是要把美式大佬粗的精神贯彻到底吗。第三就是底盘的滤震悬挂差了些，平时开就是感觉开船，有不平的路面就是晃晃悠悠，不过好在悬挂软不是那种货车一样猛烈的上下晃动，是那种慢悠悠的坐船的感觉。虽然有悬挂软硬调节但还是差了一点，大梁车的局限性吧，加一套空气悬挂可能会好很多，不过另一个问题就是后期维护了。反正有利有弊吧。 总地来说这车还是很满意的，不管是家用还是商务都有很好的表现，虽然行驶舒适度上差了点，但是挡不住我对他的喜爱。后面就是车辆的质量方面的考验了，希望不要出现什么大毛病！

选车选了很久，在x7，GLS，领航员，卡宴，揽胜中间徘徊了好久，最终选定了x7。GLS要加价而且还要等车，排除??；领航员原先是第一选择，配置高，马力强，霸气体面，价格比较实惠，后来比较下来还是感觉太大，车库高度勉勉强强，不敢尝试，而且试驾了感觉有异响，品牌度差一些，后来排除，还是有点不舍；卡宴车子太小，而且朋友好几个在开，直接排除，不是对卡宴有任何意见，只是大家都在开我还是不想扎堆了；揽胜车不错，前年我大学同学去天津港提了一辆回来，价格很美丽，我试了一下，无论乘坐还是排面还是车辆外观内饰都没问题，很心动。三个缺点没法克服：一是平行进口价廉质优，就是在苏州没法上牌，二是中规版性价比太差，看中了传世加长，优惠10多万后还要142万，落地过160万了，第三就是这代车十年了，马上要换代了，不想一百好几十万买个老款，所以也放弃了。还是很纠结啊！最终选定x7，苏州目前不需要加价，定车排队时间也不长，有的4S还有现车。但是发现现在定21款的有增配，就没提现车，决定等两个月。(当时还没有涨价)。于是9月底下单，预定了8月配额生产的增配108.8万21款运动尊享????，想着占个便宜。苦苦等到10月底，突然官方说要涨价，内心暴击一万点，本以为等两个月挺值的，白拿增配星空顶，现在加价白等了。心里这坎过不去，和4S店协商，销售说有一台20款的行政运动版现车刚到店，碳黑外观松露褐内饰，如果不接受涨价可以直接提20顶配现车，还可以适当给我个优惠。然后去车场一看车，心动了就直接提了，多花了20万一步到位，虽然也不太想提顶配，但是等车实在太难受，想想算了，早用早享受吧。车子开了两个月了，和大家分享下感受： 1、外观：没说的，我个人比较满意。车头造型大气，过目不忘。有很多车友对尾部外观颇有微词，这个见仁见智，我本人也对尾部造型不是很满意，但是晚上驻车时候尾灯点亮效果特别漂亮。颜色的话，如果大家不想等丹泉石蓝和紫色这两个小众颜色，强烈建议选碳黑，蓝色中透黑色，比较大气。给个4.5分！ 2、内饰：松露褐色真皮座椅配灰白色翻毛皮车顶，再配白色橡木中控台面板，大爱啊。有的车友喜欢黑色车顶，我还是比较喜欢淡色的，原先的凯迪拉克SRX就是褐色中控加米色车顶和座椅，习惯了。奶白色橡木面板提分很多，强烈建议车友们选这个白色橡木，真的档次比黑色高了不是一点两点。真皮仪表台也很好看，感觉搭配的很到位，内饰原先比较中意双拼色，但是松露褐越看越耐看，朋友说了一句：这个颜色才是高档车的标配啊。还是比较满意的，总体我给4.5分！ 3、配置：都行政版了，没啥可挑剔的了。宝华发光音响，22寸宽胎，激光大灯(虽然用不到，但是装逼颜值加持在那里)，5AU智能辅助驾驶系统(包括各种监测，自适应巡航，车道保持等等等等)，抬头显示，各种加热通风，星空全景双天窗，各种电动座椅调节，各种手机智能连接和接口，一应俱全了。算的上是全能配置了，但是没有座椅按摩，电吸门和香氛有点小遗憾，总体给4.5分，价钱摆在那呢！ 4、空间：说实话空间没有想象的那么大，作为全尺寸suv，没有什么优势，第三排座椅并没有mpv车型来的舒适，第二排单独座椅扶手也没有那么宽大气派。后备箱空间小的出奇，放个小箱子都关不上尾门，去趟超市，叫个代驾，都必须把第三排放倒，空间表现实在是一般般。我给个3.5分吧，不是很满意。 5、操控：宝马车的操控绝对一流，开着这么大的车，适应了三天后，一点也不感觉难开，特别容易上手，转向掉头也没感觉特别困难，还有隔音绝对一流，给个5分点赞?！ 6、动力：3.0T的发动机，低转高扭，动力表现出色，给油就走，带动这个大家伙绰绰有余，高速上行驶平稳。运动模式排气声浪迷人，油耗目前14个油，还是比较能接受的，毕竟22寸轮胎宽度摆在那，这个油耗绝对是省油了。动力这块我给4.5分！ 7、舒适性：这么宽大的车体，全真皮座椅，多向调节，支撑性想要就有。天窗采光特别好，配置齐全，20喇叭音响，避震和隔音一流。坐姿高，视野开阔，车机功能和软件比较丰富，这样的梦想之车舒适性绝对是全方位体验。缺憾就是很实用的座椅按摩没有，没有原车电动脚踏，没有香氛，没有电吸门，车机软件远程升级推送比较慢。舒适性我给4.5分 总的来说，宝马x7还是值得推荐的，但还是建议大家选110.8的中配，高配其实也没什么大意义。

近日，郝哥通过捷豹路虎4S店提供车辆，拍摄到了最新款路虎揽胜加长版车型，那么新车都有哪些亮点呢？ 路虎揽胜历史和品牌：路虎揽胜自1948年诞生之日起就注定了它不仅是一辆代步工具，更是一种身份的象征，作为世界首款搭载V8发动机以及全时四驱系统的SUV车型，揽胜在豪华SUV领域拥有者举足轻重的地位，同时也是英国皇室以及国内众明星们追捧的豪华座驾，尤其是路虎揽胜加长版，完美地诠释了豪华，相比揽胜运动版，它更能放大老板们的经济实力，因此只要提到路虎揽胜加长版，即使产品本身的缺点也会变得微不足道了。 外观：路虎揽胜加长版车型比普通版长了200毫米，甚至长到车身比例都有些失调了，车侧银色饰板下方醒目的L标识是车主最想给别人看到的地方。车头和车尾造型并没有采用目前流行的酷炫风格，而追求的是气势到位，或者换句话说，只要是揽胜，什么造型都是好看的。当然，类似素式激光LED大灯/选装22寸大轮圈/铝质车身结构/对开式尾门这些设计也能为新车加分不少。 内饰和配置：路虎揽胜加长版配备了两块10英寸触控大屏，可实现双屏触控信息娱乐系统，不过中控屏幕的分辨率相比这个价位略显廉价一些，此外，新车还配备了抬头显示系统，可显示当前车速/导航以及关键数据信息等等，大幅提升了行车安全性。方向盘配备的触控按钮不仅个性十足，而且还很有逼格。路虎揽胜加长版配置了诸多比较罕见的豪华和安全配置，包括涉水感应系统/后排小桌板/后排液晶屏幕/电吸门/车载冰箱/车库门遥控装置等等，甚至连后排的灯光照明都有两种色调可选，可见在细节上也力求做到精益求精。您还可以选装智能钥匙手环功能，代替传统的车钥匙，是不是感觉这钱花的有点值了呢？ 座椅和空间：路虎揽胜的座椅可让乘客单独设定自己适宜的温度，集成了座椅加热/通风/按摩三大功能，同时新车还配备了中央扶手冷藏箱，可存放四瓶500毫升饮料，温度保持在5摄氏度左右，炎炎夏日随时畅饮冰冷饮品。四温区独立空调均为实现单独控制调节，这点还是体现了百万级豪华SUV的不同之处啊。路虎揽胜的座椅有许多方案可选，您可以选择20向调节可加热前排座椅搭配后排座椅比例放倒，也可以选择22向调节前排空调按摩座椅搭配后排行政独立座椅，后备箱采用上下对开设计，而且后排座椅支持电动放倒，放倒座椅后后备箱容积可达2142升，无论是长途旅行还是存放类似高尔夫球杆等大件日常用品都完全没有问题。 豪华后排：路虎揽胜加长版的后排确切地说应该用奢华来形容，轴距加长198毫米以后，后排的空间相当宽裕，郝哥建议如果购买加长版一定把能选装的都选上，这样才不会浪费如此豪华的后排空间嘛，当然这是开玩笑的了。除了考究的用料和做工，后排两块独立液晶显示屏娱乐工作两不误，包括后排座椅调节/头枕调节/杯架开启都是电动的，不过这也在意料之中，落地价166万的SUV自然要啥有啥了。 动力和操控：作为百万级豪华SUV，至少也得是六缸发动机起步，路虎揽胜加长版搭载的是3.0L L6双增压发动机，最大功率265千瓦（360马力）；峰值扭矩495牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。同时还融入了48V轻混技术，能够进一步降低油耗。SVA版本则搭载了5.0L机械增压发动机，零百加速仅需5.5秒。除了强大的动力系统，路虎揽胜的全地形能力也很强悍，附加的低挡位能胜任爬升豆粕/越野驾驶等艰巨任务，在雨雪路况下，还配备了起步防滑辅助功能。此外新车还配备了空气悬挂系统，当车速达到105公里/小时，主动车身降低系统会从正常值降低15毫米，目的是减少空气阻力降低油耗，同时脱困时还能手动调节底盘升降，当然也能通过降低底盘在后备箱轻松存取大件物品。 总结：之前郝哥还制作过两期关于路虎揽胜的导购视频，感兴趣的朋友可以观看往期视频。不知从何时起，开始流传路虎的小毛病多，其实历经70多年，路虎还是只专注做SUV，因此从三大件上基本已经做到了世界顶尖水平，作为百万级SUV，科技配置必定随之增多，导致电子设备出问题的概率也会增加，所以怎么说呢，如果太在意这些流言大可选择其它品牌就好了嘛，最后郝哥还是奉劝各位，买自己喜欢的车型就好，不要太在意别人的想法。

红旗LS7是红旗品牌目前的旗舰SUV车型。这台车的尺寸非常夸张，5695*2095*1985mm的车身尺寸，比E-HS9还要大两圈。就连宝马X7和奔驰GLS在LS7面前都要矮一头，在所有大型SUV中，只有领航员长轴距版能够相抗衡。 外形细节上虽然与E-HS9有很多相似之处，但LS7也有自己的特点，毕竟“一大遮百丑”。比如前脸巨大的直瀑式格栅，搭配LED灯源的分体式大灯以及中间红色的车标，还是很有高端土豪范儿的。这个尺寸级别要的就是威严庄重，至于时尚、科技这些设计感反而显得不那么重要了。 内饰方面，红旗LS7的设计中规中矩。大尺寸中控液晶屏、全液晶仪表盘，车机系统甚至是后排液晶屏都是这个价位的主流水准。皮革、麂皮、镀铬等材质的搭配也能够营造出应有的豪华舒适感。但棕色胡桃木以及土豪金拉手的出现，一下子把这台车的内饰氛围拉到了中老年复古气质上，有种全套红木家私的老人家里的感觉。相信老领导肯定是会喜欢这种风格的，只不过如果是中青年用户，确实有些提不起兴致。当然，以红旗LS7的定位和目标受众来说，这算不上缺点。 配置方面，毕竟是接近150万元的车，又是国产品牌，你能想到的豪华舒适配置，这辆车都会给你。但很遗憾的是，像L2甚至更高级别的辅助驾驶、HUD这类的科技配置，对不起，都没有。换句话说，这款车不是给你尝鲜“黑科技”的。 最后说说动力部分，4.0T V8发动机，从排量上看很无敌，但实际参数放在这个身材的车上只能说是中规中矩，最大功率265kW，最大扭矩为500N·m，所以官方百公里加速成绩仅为9.1秒，匹配的是8AT变速箱，同时具备四驱系统，并没有太多惊喜。这么说吧，如果家里有老领导，买这个车气场排面都爆满。至于年轻人追求的速度、性能、科技、时尚……就不用多想了。其实，可能这款车型压根也不是针对C端用户的。

领航员算得上是顶级商务市场中，为数不多能在奔驰GLS级面前撒野的车型。“老总统车”的定位让车舱内显得十分奢侈，Nappa真皮覆盖的座椅很厚实，触感也十分柔和，而软硬适中的侧边包围，则能够让它在动态中裹紧人体，从而彻底规避过弯中的体感侧倾。内饰布局上，高级的木纹饰板摸上去很光滑，这会让领航员看上去有种老派的高级。此外，其触控屏与条形HVAC操作区，在与车机的互动响应中表现得很流畅，按键式的换挡直接操作起来也比较便捷。可惜，它的UI设计并不太好，整个界面会显得有些年代感。空间上，超过5.3米的车身带来了大空间，即便是180cm的乘员也能在前两排座椅中获得超1拳的头部空间，而将第二排座椅腿部空间调整到2拳的情况下，第三排的头部/腿部余量为2指/4指，这在三排7座市场其实已经很不错了。动态驾驶中，尽管拥有可变悬架系统作为调节手段，但非承载式车身在遭遇弹跳时仍无法避免僵硬感，后排乘客会感受到明显的颠簸，这一点是远不如GLS级的。不过，非承载车身也带来了好处，车辆通过较差路况环境时，显得更扎实且沉稳，双叉臂在横向支撑时的受力也更为合理。进入到直线后，3.5T双涡轮增压发动机的起步虽欠缺推背但油门却十分敏感，伴随转速突破2500rpm，车辆会迎来第一次小爆发，就论实际加速来说，6.2秒的加速成绩也足以干掉包括GLS 320、凯雷德6.2L在内的顶级SUV。

今天跟大家评测的车型是宝马X7 2021款xDrive40i 领先型豪华套装，定位上面是一款5门7座的大型豪华SUV，长宽高分别可以达到5163×2000×1835毫米，车身轴距可以达到3105毫米。厂商指导售价在100万元，江苏地区最低裸车价格在96.65万，购置税在82,607元，上牌费用在500元，车船使用税在1920元，交强险在1100元，商业保险在24,147元，实际全款落地价格在1,076,774元。 保养：按照6万公里保养费用计算，大概需要花费21,040元。1万公里去保养一次就行了，首次保养需要去更换机油以及机油滤，含工时费用在1161元。而配件的价格，空气滤清器在312元，汽油滤芯器在451元，火花塞在186元，发动机冷却液在143元，前刹车片在3436元，后刹车片在1933元，刹车油在156元，机油滤清器在163元，1L机油在125元。 提速：在动力上面搭配3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在450N·m，传动系统上搭配8挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步不存在打滑现象，本身轮胎的抓地性就不差，在动力输出上持续有力，变速箱换挡过程速度很快，从实测成绩来看，百公里提速是在6.2秒。 刹车：刹车脚感不错，全力踩下刹车踏板，会存在一定点头现象，毕竟宝马X7车身较大，而在连续刹车过程中并没有出现严重热衰竭现象，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.73米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.9L，新车到手之后，没有出磨合期就进行了油耗测试，测试总里程在170公里，平均时速是在60公里，包含城市以及高速路段，实测百公里综合油耗是在11.2L，用车成本上面虽然不低，但本身动力输出强劲的车型就会增加用车成本，同时作为一款豪华车型，平时需要去添加95号汽油。 噪音：宝马对于车内安静性一直很注重，即便跑起高速来风噪以及路噪都能够隔绝得很彻底。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在61.3分贝。