点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.36分“优秀”

作为一台硬派越野车，奔驰G外刚内柔。标志性的方盒子造型，“子弹上膛”的关门声音足以让大男孩为之痴狂。曾经位于车侧霸气的外露排气也被隐藏起来了，进一步提高了它的通过性，浑厚的发动机排气声依旧存在。内饰的变化也终于跟上时代的步伐，标志性的双连屏设计，第一次出现在G级的柏林之声音响，终于对得起它高昂的售价。 动力参数虽然与老款保持一致，但是得益于减重和9AT变速箱的加持，ECO模式下开已经足够日常城里代步了，COMFOR模式下甚至都会觉得有点窜，果然V8的底气还是有的。城区道路80km/h的时候，变速箱早就挂在了8挡，燃油经济性还是非常有保障的。对动力有需求的时候，8挡降3挡也就是一瞬间的事，实测零百加速也是5.7秒出头。完全可以用灵活的大胖子来形容它。但后排的空间就只能用差强人意来形容了，172的体验者坐在后排能有不错的头部空间，但是腿部空间方面跟上一代对比依旧差别不大，还是相当局促。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 时光铭刻特别版

4.14分“优秀”

奔驰G级作为传统豪华越野车的代表，其驱动总成方面的优势十分显著，一套拥有三差速结构的全时四驱系统，它一方面可以通过低速四驱模式，可以实现高达2.93倍的扭矩放大，从而快速通过陡峭环境，一方面也能在前中后三把差速锁的帮助下，即时锁止车轮完成自主脱困。当然，在城市里单单使用电子限滑系统与全地形反馈系统，也可以在不同环境与天气状况下时刻抓紧路面，保证车辆动态驾驶的稳定性。除了越野驾驶能力外，方盒子结构使得车舱空间得到了更大程度的延展，即便是高达184cm的驾驶人，也能够在前排获得1拳半以上的头部空间，这会让舱内显得十分宽敞。可惜的是，尽管新款在前两年有了一定改善，可它的后排进深仍不太够用，除了后备厢仅能放下3个中等尺寸拉杆箱外，其后排座椅间的腿部空间也仅有3指左右。毕竟奔驰G级还是一台豪华越野车，所以它的滤震与降噪不那么好，4.0T发动机的响动从中转速开始就会传入车舱，而后桥的整体桥式非独立悬架也会在通过减速带或其它硬物时带有明显弹跳感。不过，奔驰G级本身就是挑战极限路况的“机械怪兽”，想要舒适还是看看奔驰的GL系列更靠谱。

点评车型: 2019款奔驰G级 改款 G 500

4.14分“优秀”

这一代G-CLASS有两大“脱胎换骨”，一个是内饰设计，一个是操控表现。内饰里用到的皮子、各种按钮部件的质感等等终于从以往的商用车水平进化到了E-CLASS乃至接近S-CLASS的水平。当然，空间和舒适性表现还是跟S-CLASS没法比的，大梁的存在让后排地板太高，车内头部空间与坐姿都收到一定影响，不够舒展。 在前轮用上独立悬挂并且减重170千克之后，G-CLASS开起来终于像是一台现代的SUV，而不是一艘晃晃悠悠的船，你终于能搞清楚方向盘指向哪里，侧倾又会有多少。4.0T的动力让G500的加速都能秒掉GTI，然而急刹时夸张的车身前倾姿态和接近45米的刹车距离还是提醒你要悠着点。当然，不加价是不可能的，但起码这一代车型的产品力让我能更心甘情愿地加价。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 时光铭刻特别版

4.43分“优秀”

奔驰G级2020款 G 500 时光铭刻特别版是一台几乎没有缺点的好车。经典的硬朗外观设计，能吸引不同年龄段的男性和女性，内饰也保持了奔驰高档豪华的风格，而且售价高达189.88万，所以在配置方面没有任何缺点。 这款车搭载了4.0T八缸发动机，最大马力为421匹，峰值扭矩为610牛米，实测百公里加速为5.72秒，实测百公里油耗为16.7L，就动力储备而言，在各种路况和驾驶环境里都已经过剩。在运动模式下，轻踩油门车身就会往前窜，动力来的非常炸裂，底盘回馈扎实而且转向会变得很精准，八缸发动机特有的轰鸣声就是一种享受；在经济模式下动力依旧充足，而底盘则会变得更加舒适，从悬挂上传递来的路感非常模糊，而且转向系统的精准性也会下降，比较适合在道路拥堵的时候使用。 奔驰G级因为有三把锁所以被人推崇备至，但是就我个人的试驾感受来说，这三把锁只是让奔驰G级的通过性非常出色，而且这台车也是同级别中，悬挂行程最长的一款车，在过交叉轴路面的时候，长行程也确保了较好的通过能力，而且四驱系统对动力的分配很到位，两个轮胎同时离地之后，可以将动力分配到另外两个落地轮胎上，不仅动力流失很少而且抓地力很强劲。但是也有明显的缺点，首先就是可靠性不佳，在沙漠测试这款车的时候，很容易出现变速箱过热的现象，而在更为极限的山路上试驾的时候，这款车的攀爬能力不如硬派越野车，主要还是在调校上已经偏向了公路性能。 虽然是一台中大越野型SUV，但是奔驰G500的后排空间比较小，而且座椅设计的过于平直，不符合人体工程学，在长时间乘坐中会出现腰酸背痛的不适感，其次现款车型的底盘调教努力兼顾了公路和越野能力，所以导致它的性能反而有些平庸，和纯粹的公路SUV相比性能一般，和硬派越野车相比又缺少了可靠性，所以是一台不折不扣的天价大玩具，产品表现对不起自己高昂的售价。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.07分“优秀”

太中意G500的造型了，明显的“男女通吃”设计风格。同时内饰设计和用材也符合它作为一款豪华越野车的身份，而且音响效果为其驾乘感受加分不少。这一级别车型空间大小完全不用有顾虑，后排膝部空间一拳有余、储物空间也可满足日常自驾游所需。动力优势体现在低速状态下，大坡度攀爬和过交叉轴没压力，不过在试驾场地之外的高速上则暴露出些许不足，即风噪略大，另外即便长途高速行驶油耗显示也不会太乐观，不过喜欢它的又怎么会在乎油耗呢？

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.21分“优秀”

作为一辆纯正的硬派越野车，奔驰G级的外观就能让男人们热血沸腾，方方正正的盒子造型，复古又充满了硬汉的力量感，另外圆形的全LED大灯还有车尾外挂式备胎，都有着极高的辨识度。 用外刚内柔来形容内饰很恰当，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，做工也很精致，双12.3英寸液晶屏提升了科技感，再搭配上64色车内氛围灯，豪华感营造的很到位。 车内头顶相当充足，可后排的腿部空间没有我们想象的那么出色，与前排座椅只有2拳多一些的距离，后备厢的面积也中规中矩，仅能拉下三个中等尺寸的拉杆箱，好在座椅的填充物很足，对身体的包裹性很好，头枕也很软很舒服。 搭载了一台4.0T发动机，421马力动力很充沛，最大扭矩达到了610牛米，这样的数据是很抢眼的，实测百公里加速仅5.7秒出头，是个跑得很快的大块头，并且V8发动机的声音特别浑厚细腻，这是那些6缸机无法比拟的，另外奔驰G级的越野能力毋庸置疑，一方面可以通过低速四驱模式，可以实现高达2.93倍的扭矩放大，从而顺利通过陡峭环境，另一方面也可以通过三把差速锁的帮助，即使锁止车轮完成脱困。 总的来说，奔驰G级的越野性能十分强悍，能够给车主带来挑战极限路况的驾驶乐趣，不过加价情况很严重让人有些不爽。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 时光铭刻特别版

4.29分“优秀”

在外观上，奔驰G级AMG给人非常粗狂的感觉，尤其是它的漆色，采用了哑光黑，非常稀有，这种漆色不仅看起来非常炫酷，而且还非常耐刮蹭，如果你是新手就比较适合这款车型。整车充满了经典汽车的设计元素，尤其是车灯，看上去非常有年代感。但是全新的不锈钢轮毂让它看起来又那么时尚，真可谓经典和时尚相结合。在内饰上，奔驰G级AMG跟其外部的风格就完全不一样了，而是充满了科技感。尤其是它的氛围灯，采用蓝色作为主色调，看上去非常炫酷，在夜间更是给人一种非常神秘的感觉。   在空间上，奔驰G级AMG虽然是一款中大型的SUV，但是在给人的空间上却并没有那么宽敞，驾驶座椅的位置略显局促，尤其是腿部的空间，可调节的空间并没有那么多。而在后排空间上也不是很大，坐进去以后感觉腿部跟前排已经挨得非常近了。而看到后备厢，你会有非常惊喜的感觉，它的后备厢非常大，而且还非常高，可以用来放一些大型的货物。当然了，如果你准备几个凳子的话，也可以再坐上几个人。在底盘上，奔驰G级AMG采用了整体桥独立悬架，虽然是独立悬架，但是我们乘坐起来并没有感觉到减震效果有多好，反而会有一种颠簸的感觉。   动力上搭载了4.0T引擎，V8的发动机排气声浪特别浑厚，能够给人带来较高的驾驶感，421匹的最大马力输出，动力输出很有劲，油门比较跟脚，百公里加速5.9秒，不过因为车身比较重，所以刹车制动效果来得有点慢，而且高速过弯侧倾有点大，但是转向感还是能给人不错的信心。其中9AT变速箱换挡还是比较积极，没有什么顿挫感，但是在切换驾驶模式的时候会影响换挡时机，所以有时候会有“肉”的感觉。

点评车型: 2022款奔驰G级 G 350

3.4分“良好”

买这台车的人没有人会在意舒适度。因为全系都有大梁。后排几乎没有空间。但就是这个外观，让人无法不爱。改了63包围和中网，换了22的轮儿，改了repose排气，amg方向盘，马路上回头率特别高。开始想买8缸，但是相差五十万，最后选择了4缸。用陈震老师的话来说，4缸的350耽误你在城里装闭拿样儿吗？的确，17年买过一台3.5TT的猛禽，当时一直向往诗和远方。可买车到卖车一共一年的时间，一共开了一万公里，换了at胎都没去过远方。所以350也不会去越野，就一直在城里。还是早晚高峰的北京城。19年年初为了舒服，买了一台宝马的6gt。开了三年，简直就是舒服透了。跟7系一样的底盘，每次出门都可以躺着开。G从来没让我这么舒服过。甚至carplay都没有触屏。但是对于这台车，依然是无比热爱。因为G的外观几十年一直坚持着方正，就跟人生一样，也要一直坚持才能有更方正的生活。贴了3万块钱的xpel，做了全包裹脚垫，还做了玻璃遁甲。G的前风挡几乎垂直了，还是担心遇到石头子儿。

点评车型: 2022款奔驰G级 G 500

4.43分“优秀”

一直想买一台suv，纠结新款大路虎或者g500 本来已经放弃g500了 跨年夜做梦梦到买了500 二话不说 1.1号订的车 落地242 选装了一块副驾驶的皮，去了一万块大洋，亏大呢！！现在4s，平行进口没啥差，也没纠结直接中规！具体就不懂了 车衣贴膜各种折腾了十几天，听说最难贴的车子没有之一！过年前完美提到新车！！白外黑内！！！！目前开了有2000公里了，只想说 视野无敌，开着太爽了！目前其他方面还没有啥感受！越野也不会，也就城市里溜达溜达！等4s组织越野活动用他们家的g再好好感受下 回来和大家分享 【空间表现】 除了自己开和副驾舒服，后排实在一般，买这车也不考虑后排舒适 【最不满意】 那个变道修正 每次都要手动关，烦躁

点评车型: 2022款奔驰G级 G 500

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间除了前排空间好一些，后排空间简直灾难。头部空间还好，前面座椅但凡往后一点就会很挤，后备箱中规中矩。 【越野能力】 没越过 【外观】 没话说，大气。 【提车价格】 全款落地260 4s店送了个车衣 家里还有一台哈弗大狗，别说前脸做的还挺像的

点评车型: 2017款奔驰G级 G 350 d

3.57分“良好”

视野很好，方向盘很重，还在适应。后排确实小了点，而且前排储物空间很小，但是整体来说还是满意的，比我的718还是实用多了，后备箱很大，有时间还是想出去自驾游

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.43分“优秀”

【购车经历】 现车，只要接受加价一周内可以提 【提车价格】 落地232 【最满意】 经典硬派的外观，舒适大气的内饰，优于老款的操控感 【最不满意】 后排空间太小 【空间表现】 后排空间太小，后备箱空间够用 【越野能力】 4.0排量动力充沛，底盘高通过性不错，三把锁暂时没有机会使用 【外观】 经典硬派造型 【驾驶感受】 底盘高驾驶视野开阔，新款操控感不错，转向精准动力响应积极

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 暗夜特别版

4.57分“优秀”

太硬 颠簸里面的之后仪表台和门板的异响比较烦人，后排太小了 。优点就是拉风

点评车型: 2023款奔驰G级 G 350

4.5分“优秀”

外观霸气，驾驶感受还可以，就是动力反应慢一点，空间还好，后备箱实际空间不怎么大

点评车型: 2022款奔驰G级 G 500

3.8分“良好”

在国内汽车市场，越野车从来都不缺乏关注，今天我们来聊聊奔驰G500这款车，它凭借着特立独行的外观，强大的越野性能，获得了很多越野爱好车的青睐，同时还融入了更多舒适的配置，下面我们就来具体了解吧！在看外观，即使没有奔驰车标，也一眼能看出来这是款大G，虽然继续沿用了经典的方盒子造型，但是整体的造型变得更加圆润了，横幅式的中网设计，两侧的圆形大灯十分的呆萌，还融入了几何多光束大灯这个科技性配置，照明效果堪称完美。来到它的侧面，高大威猛的车身造型，让人安全感十足，关上车门，悦耳的子弹上膛声，具有野性的美感，车侧排气是它的另一个经典设计，采用了隐藏式的排气，但是声浪依旧浑厚，下方则配备了18寸的轮毂。尾部的造型没有太大改变，后挂备胎被镀铬包装，硬汉气息十足，红色的矩形尾灯点亮之后十分醒目。内饰则颠覆了我们对越野车的印象，做工、用料、细节以及科技感方面，都达到了豪华车应有的水准。多功能方向盘，按键的视觉质感不错，使用起来非常的便捷，12.3寸的双联屏设计，为它增色了不少，三把差速锁更是这款车的灵魂，按照一二三的顺序打开，各种路况都可以轻松应对。 真皮座椅的舒适度还是很不错的，后排提供了座椅加热的功能，十分的贴心，后排的空间也就一般般，不过它的后备箱的空间是非常大非常宽敞的，全家人一起出去旅游的话是非常富余的。