点评车型: 2021款奔驰G级 G 500 炽炎特别版

4.36分“优秀”

【最满意】复古的圆形大灯，横幅式的进气格栅，尊贵的梅赛德斯奔驰车主的车标，哑光锆石英红的车漆搭配熏黑的后视镜，熏黑的20英寸AMG轮毂，出厂就给配好了这么骚气的车漆，它不只是很多男人梦想的座驾，它也是我梦想的的港湾！ 【乘坐体验】猛男的外表也有颗温柔的内心，内饰设计风格依旧很豪华，整体采用了灰黑双拼的内饰，看起来很高级，三幅式多功能的AMG方向盘，握在手里开上大街，想想都酷！ 炽炎版G500还配备了一块双联屏，这都不能用英寸来算了，应该用“米”，满屏人民币的味道啊！ 【提车价格】这台车全球限量500台！售价为212.7万元

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.43分“优秀”

【购车经历】 现车，只要接受加价一周内可以提 【提车价格】 落地232 【最满意】 经典硬派的外观，舒适大气的内饰，优于老款的操控感 【最不满意】 后排空间太小 【空间表现】 后排空间太小，后备箱空间够用 【越野能力】 4.0排量动力充沛，底盘高通过性不错，三把锁暂时没有机会使用 【外观】 经典硬派造型 【驾驶感受】 底盘高驾驶视野开阔，新款操控感不错，转向精准动力响应积极

点评车型: 2017款奔驰G级 G 500 卓越版

3.71分“良好”

对于广大越野爱好者来说，玩车弟可以说奔驰G级一定是其梦寐以求的车型。作为越野车史上的经典传奇，G500如同它在外观上所保持的30年不变一样，它的越野车宗师的身份也未曾被动摇。 2017款奔驰G500可以说是一台纯粹的全地形越野车。无论是粗犷的车身外观、经典的三肋镀铬格栅，还是大大的奔驰logo，都相当醒目！硬朗笔直的车身线条，也完全是硬派越野车的风格——平直的线条贯穿全身，后尾部线条也是有棱有角，后置式的备胎彰显出十足的越野味道。不过车头圆形的前大灯设计倒是在硬朗中透露出一次可爱与复古的气质，很难让人不喜爱。 此外，奔驰G500还拥有强度极高的非承载式车身结构，底盘有好几道加强梁进行加固， 前后整体桥式悬挂系统粗壮无比。玩车妹对G500进行了颠簸测试，当然结果如意料之中的，有很多水洒了出来，坐在车上也犹如在弹棉花一般，这大概就是底盘太高太硬的原因吧。 内饰上，17款奔驰G500取代了老款方正呆板的设计，更为整洁且具有层次感的按钮布局更显时尚感。另外，车内的一些配置也更加注重用车体验的享受，更加舒适惬意，生活气息更加浓郁。 作为一台硬派越野车，大G在玩车弟心目中一直都是不可取代的。虽然真正购买大G的人更多的还是在城市中游走，但是不可否认，这个大方盒子对于大部分车主来说，承载的更是梦想中的远方。

点评车型: 2022款奔驰G级 G 500

3.86分“良好”

外观是这台车的一大特点，那就是四方四正，给人的感觉就是非常硬核力量感十足，这也是为什么这台车有这么多人喜欢。内饰方面这一代的G使用了奔驰最新的内饰设计，中控台有一个大连屏，让内饰摆脱了上一代复古感的设计，现在的内饰就是豪华和富有科技感。这一代大G使用了前双叉臂独立悬架，从这可以看出来这台车也在为舒适性有所妥协，但是车辆的越野能力依旧属于第一梯队，毕竟那三把锁可不是盖的。现在大G的作用和原来不大一样了，原来是一台带你看祖国大好河山的硬派越野车，现在更多的像一台有钱人的大玩具。

点评车型: 2024款奔驰G级 G 500

4.29分“优秀”

【最满意】 硬朗的方盒子造型，兼顾了时尚感和力量感，开在路上能够拥有超高的回头率。内饰的豪华感较高，使用体验出色，尤其在氛围灯点亮之后。大马力+三把锁，在越野时有着更从容的表现。 【最不满意】 虽然看起来很大，但如果你有一个大家庭或者经常需要搭载多人或多件行李，你可能会觉得它不够宽敞和舒适。另外，它的后备箱空间也比较小，不适合装载大型或长形的物品。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.43分“优秀”

“奔驰G 级”不止是一辆越野车，更多的是一种情怀，所以一直都是很多人心中的Dream Car。其实也看过路虎揽胜、 宾利添越，但最后还是觉得20款奔驰G 500更好，无论是面子还是里子都能顾上。不得不说这款车的外观太经典了，还是熟悉的G级复古造型，大多数女孩估计都是冲着这颜值买这车的。内饰也是“五星级”的豪华与精致，车内用的皮质材料手感非常不错。虽然叫大G ,外观视觉看上去车身高又大，但其实车内空间并不大，如果身高超过185以上的话会有明显的紧凑感，不如揽胜宽敞。后备箱同样也是，使用面积比较小。不过虽然是个大家伙，但能很轻松的操控它。4.0的发动机动力非常充沛，油门响应迅速，提速也很快，当时速超过120时，风噪音略微有点大。其次，它油耗也比较高，特别是在市区，基本上一箱油只够一周的上下班通勤使用，但是就像别人常说的：能买奔驰G的人应该也不差这点加油钱。虽说性价比不高，但是依然是香饽饽，现在想买这款车还得加价提车呢。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.5分“优秀”

外观方面，G350保持了和G500一样的整体设计，不过两侧翼子板上缺少了V8的铭牌字样，并且车尾标上也会显示“G350”的字样，但是整体和其他的G一样，都是拿样儿的。 空间上，G350和新款的G级车一样，整体空间真的足够优秀，无论是头部还会腿部都有会富裕。 虽然是最入门的G，但是内饰的配置和G500一样，非常的豪华，而且没有区别，这让购买它的车主非常开心。 舒适性上，这一代所有的G都已经和上一代发生了明显的变化，无论是驾驶还是乘坐，完全不用担心会出现不舒服的情况。 虽然采用了一台2.0T的四缸发动机，但是应对城市路况也没有任何问题，而且最为硬派SUV，越野上也不用担心。 配置方面，无论是柏林之声的音响还是看家的“三把锁”，该有的配置都有，除了发动机的动力和排气声浪不如其他G级，但是花钱买它的车主不就是为了花最少的钱拿到最多的配置吗？

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 暗夜特别版

4分“优秀”

经典硬派越野车，从诞生至今一直保持着其经典外观样式。重新设计的悬挂系统改善了乘坐舒适性和操控性，无论是低速和高速都更加稳定和灵活。内饰更加豪华时尚。动力澎湃且四驱性能强悍，不受路况条件所限。缺点是车内行李空间相比同级别车型偏小，油耗偏高。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 时光铭刻特别版

4.29分“优秀”

如果将车比喻成男人的大玩具，那么 奔驰G-Class应该就是每个热血男儿的终极梦想之一。G500算是奔驰G-Class旗下的旗舰车型了，不管是去越野放肆，还是公路撒野，G500都能激发起你所有的驾驶欲望。 虽然从外表看，全新一代车型在三围上与老款并没有太大的区别，但实际上，新车从轴距到长、宽、高都有不同程度的放大，特别是轴距拉长了40毫米，可见奔驰G-Class终于想到要讨好后排乘客了。除了车身尺寸，新款车型的离地间隙数据进一步提升，从而获得了更好的涉水能力，以及更大的接近角和偏离角。如果你的腿不够长，上下车可能会有点小麻烦，如能选装个电动踏板那就完美了。 在细节方面，此次我们试驾的这辆全新一代G500随着科技的进步也更具时代魅力，犹如“健美型男”。比如，车头灯在保留经典圆形的基础上，新加入了高科技的一体式几何光束LED大灯，为新一代车型增添了几分年轻活力；车灯上方突出的两个“犄角”造型的转向灯依旧得以保留，但造型得到了优化，给硬汉的形象上增添了一丝萌意。 可能有些人会觉得，奔驰G-Class的复古外观设计缺乏现代SUV那种前卫和时尚感，尤其新一代G500还是沿用机械式的门把手和裸露的车门铰链，跟小货车一样，有点掉身价。但其实，这是奔驰G-Class最经典的传承之一，你一定要用力才能关上车门，那股像极了AK47拉动枪栓的清脆机械声，对于像我这种爱车人士来说，必定是有无法抗拒的魅力。 即使奔驰G500是一辆非常硬派粗略的越野车，但其焕然一新的内饰设计依旧保持了奔驰G-Class经典的复古设计，豪华且舒适。整体内饰用料尽显奢华，除了经典的实木饰板外，还应用了金属、碳纤维和皮革等高级材质。 几乎笔直的前挡风玻璃，位于车窗边沿的玻璃窗升降按键，还有置于副驾驶手套箱上的把手，T形的中控台设计，这些大G的经典元素都有保留。在经典之外，迎面扑来的还有满满的豪华感和科技感。奔驰S级上那套搭载奔驰全新的人机交互系统的双12.3英寸屏幕被移植到了大G上，空调出风口的样式也替换成最新的炮筒式设计，显得更具战斗感。 真皮方向盘两侧的Dual thumb control按键都采用了镀铬处理。奔驰G-Class最经典的三把锁控制按键依旧被安置在中控台最明显的中央位置。此外，带有热石按摩功能的真皮座椅和天籁般的柏林之声音响，都带给意料之中的惊喜。 在启动这台4.0升 V8双涡轮增压发动机的一刹那，浑厚的尾排声仿佛在告知我它的野性即将被释放。匹配奔驰自家的九速手自一体变速箱后，发动机仅在2000转/分时便能释放出610牛·米的巅峰扭矩和421匹的强劲动力，推动这辆2.3吨的大家伙，百公里加速仅需5.9秒。我幻想着，这辆大G在大街上追赶保时捷的美妙画面，真是太“香”了。再加上近100升的超大油箱容积，这辆大G不仅能带给你想要的驾驶激情，还能带你走得更远。 在我们肉眼看不见的部分，全新一代G500的技术革新同样也有不少。全新一代G500虽然延续梯形架构的非承载式底盘，但优化后的重量降低170千克，扭转刚度提升55％。柔软的可调空气悬架可高效过滤掉路面多余的震动，保证驾乘者的舒适性。 配合AMG调校的新款双叉臂前悬，轻盈、精准的转向表现让你完全感受不到这是一个2吨多的“大块头”。可以说，全新一代G500的公路行驶能力完全可媲美行政级别的轿车。另外，除了标配三把锁外，新增的G-Mode驾驶模式，让越野小白想速成越野高手也并非难事。而作为奔驰门下的顶级越野车，G500的安全性能我更是无需担心，除了全车6气囊外，众多车身稳定控制系统等配置都无一缺席，能有效保障驾乘安全。 常有人拿大揽胜和G500做比较，其实在我看来，这两辆车的目标群体从定位上就有着根本上的不同。选择揽胜的车主，可能更偏向去“炫耀”自己辉煌的人生，更在意别人的眼光。而G500给我们带来的那份安全和踏实感，或许才是大G真正的精髓，让车主甘愿额外加价50余万元将它提回家。 总评：全新一代G500无论是越野、豪华，还是科技程度上都得到了全面的升级。可靠的非承载式车身、前中后三把差速锁，以及低速四驱模式都让它的越野能力展露无遗，能在保证舒适的乘坐体验下完成一系列高难度的越野项目。而在城市驾驶时，你又能体验到它别样的细腻一面，硬汉也会柔情。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

3.71分“良好”

客户的这台奔驰G级350采用奔驰M264 2.0L涡轮增压发动机，最大功率258匹马力，最大扭矩370牛米，搭配了奔驰9G-Tronic自动变速箱。驾驶感受上没有过去G500那种狂暴的动力，点火到加速的过程甚至有些过于安静，动力输出平缓但持久，变速箱也相当平顺或许是他现在的优点。 保养方面小保养的周期在10000公里左右，需要更换机油机滤并对底盘进行检查，价格在1000元上下，之后的中期保养额外要检测或更换空调、空气滤芯，价格在3000元左右。首保为三个月或5000公里，除机油机滤外还要检查冷却液等液体是否缺失。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂的搭配，底盘调校属于路感清晰的类型，驾驶者对路况能够清晰地感受不过长途驾驶中乘坐体验有些影响。 外观方面变化不大，除了尾标和两侧翼子板位置的“V8”标识之外和G500几乎没什么区别，LED大灯照射效果很好，选装几何多光束大灯效果会更好。内饰在硬朗的设计中仍然透露着奔驰特有的豪华感，全液晶仪表盘和中控屏幕显示内容丰富且操作性一流，但钟表设计在下方几乎没什么实际作用。 车主反映，这台车出现过发动机噪音增大、异响的情况，经过检查是因为油路传到不顺畅造成的，进一步检查之后发现是燃油过滤器故障造成的，更换之后问题解决，花费1050元。之前遇到过其他奔驰G350出现机油变少的现象，这台车本身的设计正常情况下是不会缺机油的，最后维修结果是密封圈的老化造成，维修费用300元左右就够了，这也就提醒各位车主在驾驶一定时间之后对一些重要元件一定要进行检测。 总的来说，奔驰G350缺失了一部分原来的奔驰G的魅力，变得平顺、安静了不少，但是价格上也有20多万的差价，对于入门级别想要体验大G快感的消费者来说也可以考虑一下。