奔驰G级越野性能强悍值得买吗_奔驰G级怎么样

点评车型: 2007款奔驰G级 G 55 AMG

4.14分“优秀”

提起奔驰G级，相信不少人的内心早已沸腾。作为世界上性能相当彪悍的全地形越野车之一，它拥有霸气侧漏的方形外观，有激情澎湃的动力输出，有独一无二的爬坡角度，关键是还有令人心驰神往的三把差速锁。总的来说，爱大G的人有一百个理由买它，而不买只有一个原因，那就是价格太高。 大G的历史想必不用玩车弟过多介绍。它诞生于上世纪70年代，最初是由伊朗军队向戴姆勒奔驰集团发出需求所定制的一批军用车，所以在越野能力和安全性是毋庸置疑的，也就是在这个时候，大G独特的方盒子造型问世了。至此以后，大G就一直都是圆圆的车灯、方方的外形，几十年来从未变过，而它一成不变的外观，也让它和路虎卫士一起被称作是“最不思进取”的硬派越野车。所以大G并不是像其他品牌一样在走复古风，而是它一直都长这样。 就外观的具体细节来看，奔驰G55的长相基本是以实用性为主导的，粗犷的前脸造型，平直如刀切般的车身表面，带来了非常强的视觉冲击力，但是仔细观察会发现它的车身线条比例是很匀称的。其实从2006年后，奔驰还对奔驰G级进行了数次的小改款，不过在外观方面一直都是细枝末节的变化。但是大G的硬汉外表倒是获得了不少改装品牌的青睐，如巴博斯和劳伦士就陆续推出了不少基于G55 AMG的暴改版，看的玩车弟更是热血沸腾。 另外，大G如同子弹上膛的关门声相信也是不少男生所心驰神往的，其实这个小巧思是因为它在门上斜着安装了一个金属块，所以关门时，清脆的声音就出来了。 至于内饰方面，玩车弟的第一感觉就是：那些功能繁复的按键，确实在明晃晃的告诉你，这是一辆有年代感的车！不过第一时间抓住玩车弟眼球的还是中控上的那三把差速锁，即前桥差速锁、后桥差速锁和中央差速锁，相信这才是无数G粉真正的心头爱。其实日常市区行驶时这三把锁根本就不用不到，但在坑洼路段时，就可以用到1号锁了，在炮坑路面时就能启动第二把锁，而要是去搞攀岩或者是极限越野，就能开启真正彰显本事的第三把了，相信它变态的越野能力和通过性会让你瞬间对它双眼放光。不过遗憾的是，玩车弟到目前为止还没启用过。 动力方面，玩车弟驾驶的这台G55 AMG搭载的是一台5.5升的V8机械增压引擎，虽然数据不错，但是要带动这台庞然大物也并非易事。空载时轰轰油门还能给你一些激情，但是满载时你只会听到它声嘶力竭的干咆。至于驾驶感受，玩车弟只能说，毫无驾驶感受而言！ 老大G还是前后硬桥的悬挂硬件，平常过个减速带，也能颠得你全身散架、屁股发疼；另外方向盘的虚位也比较大，即便是走直线也要不停地调整方向。还有一点对驾驶者不是那么友好的是，即便它属于中大型SUV，但是它的车宽只有1米8，所以驾驶员日常操作方向盘时，胳臂肘的活动空间并不大，会经常撞到门框。 另外，玩车弟也对G55 AMG进行过油耗测试，一般中大型SUV的油箱是70多升，但是G55的油箱却达到了96L，98号油加满得600多。玩车弟在市区跑完一百公里后，平均油耗在23.49L，折算成每公里大概就是1.9元，这个油老虎的口，着实不小。 有那么一句话，说的是开大G的都是渣男，这句话玩车弟不是那么认同，只能说渣男都想开大G，但开大G的并不一定是渣男。而如果你想入手一台有年代感的大G，那就可能买的真的是个情怀吧~

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.14分“优秀”

尽管人都说保时捷和奔驰G的设计师是历史上最轻松的工作，但是新的G仍然做出了不小调整，比如为了降低风阻的前车头和后视镜，第一次采用前独立悬挂让G不再那么难以驾驭、柏林之声第一次出现在G级车内这也不再是个粗旷的大方盒子、前所未有的豪华内饰会让你忘记这车的诞生是为了军用、越野参数进一步提升，这些看似容易，但要知道G作为越野三剑客，本来越野性能就已经非常出色，所以每进步一点都是很难得。 新G增加了不少科技配置，更是第一次有了主动刹车这样的“时髦”功能，可是这些科技配置的体验并不非常理想，比如车道保持系统，在你高速行驶时候，如果没有打转向灯并线，那往回打一把的力度会让这个重心很高的大家伙忽然摆动一下，甚至有些吓人。 当然抛开令人不爽的新车加价和其实并不能去长途穿越的可靠性，G仍然是城市中男人的梦想和大玩具。

点评车型: 2022款奔驰G级 G 350

3.71分“良好”

奔驰G350配备了一台的2.0T涡轮增压发动机，最大马力258匹，最大扭矩370牛米，数据跟2.0T的奔驰GLC-L一模一样，匹配9速手自一体变速箱。这样的动力表现够用吗？客观来说，真够，258匹马力拖动一台超过2吨的越野车不算费劲，日常城市通勤或是加速超车也都能满足。虽然跟G500和G63相比，G350的动力谈不上多么暴力，但应对大部分城市道路和越野路面已经没问题，缺点就是油耗略高。而且，要知道现在很多硬派SUV都用到了2.0T发动机，比如牧马人和哈弗H9，所以奔驰G配备2.0T发动机，如果不看价格的话，也不能说是不厚道，只能说是为了环保妥协。但如果看价格的话，G350确实不厚道，因为海外就没有这个版本，此版本可以理解为中国特供版。 9速手自一体变速箱的工作尽职尽责确保了日常行驶的平顺性，发动机虽然可以在1800转就进入能进入最大扭矩输出区间，但在一些较高负载的情况下，变速箱会提升转速来换取动力。另外，G350和G500最大的区别就是声浪。G350无论点火声浪还是行驶过程中的排气声浪，都没有G500或是G63 AMG那样浑厚有气势。开是能开，但总觉得哪里差点意思。 不过实话说，G350越野确实还可以，真不差，丝毫不输3.0T的卫士。只不过就是，价格太贵了。当然话说回来，买G的人又有多少会去越野呢？当然了，奔驰G的空车内空间确实不大， 尽管它外观看上去很大很有气势，但车内实际空间很小，而且后排座椅非常不舒服，很硬，座椅靠背很陡~加上车的悬挂本身就硬，硬+硬就是硬PLUS了，所以买G可以装逼，但一定不能让你安稳踏实的过日子。不过呢，奔驰G的车主都喜欢带小姐姐上车，因为这车自带小姐姐上车功能。所以我的建议是，如果你不差钱，想当冤大头，那么可以买奔驰G，甚至是加价买奔驰G，但如果你不想当冤大头，想实实在在过日子，还是劝你算了吧。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.79分“优秀”

很多人问，搭载2.0T的G350还可以被称作“大G”吗？在外观内饰方面，G350跟G500的差别几乎就是V8标示和车尾标示。在四驱结构方面，G350同样有三把差速锁、带大梁的底盘、低速四驱扭矩放大，也就是说在越野配置方面一点没差。有人问那它2.0T的发动机会不会在越野方面拖后腿，其实发动机少了4个缸，G350重量也轻了130多公斤，2.0T发动机最大扭矩是370牛·米，经过低速四驱2.93倍扭矩放大后，最大扭矩可以超过1000牛·米，再加上前面说的越野配置，G350无论是过交叉轴还是陡坡，其实都没什么问题了。另外G300家族在G系列中也是一直存在的，包括上世纪九十年代推出的G320，就是搭载3.2L自然吸气发动机的，动力还要更弱一些。所以，我看来G350对G系列的传承，无论是外观的方盒子造型，还是强硬的四驱结构都是有传承，依然可以被称作“大G”。在实际体验中也是一样，我们测试了各种路况，基本打开低速四驱、打开中锁和后锁就能轻松应对，甚至都没有用到前锁。如果你对G350的越野能力感兴趣，可以翻看我们《引擎圈》的G350的详细试驾视频。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.21分“优秀”

作为一辆纯正的硬派越野车，奔驰G级的外观就能让男人们热血沸腾，方方正正的盒子造型，复古又充满了硬汉的力量感，另外圆形的全LED大灯还有车尾外挂式备胎，都有着极高的辨识度。 用外刚内柔来形容内饰很恰当，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，做工也很精致，双12.3英寸液晶屏提升了科技感，再搭配上64色车内氛围灯，豪华感营造的很到位。 车内头顶相当充足，可后排的腿部空间没有我们想象的那么出色，与前排座椅只有2拳多一些的距离，后备厢的面积也中规中矩，仅能拉下三个中等尺寸的拉杆箱，好在座椅的填充物很足，对身体的包裹性很好，头枕也很软很舒服。 搭载了一台4.0T发动机，421马力动力很充沛，最大扭矩达到了610牛米，这样的数据是很抢眼的，实测百公里加速仅5.7秒出头，是个跑得很快的大块头，并且V8发动机的声音特别浑厚细腻，这是那些6缸机无法比拟的，另外奔驰G级的越野能力毋庸置疑，一方面可以通过低速四驱模式，可以实现高达2.93倍的扭矩放大，从而顺利通过陡峭环境，另一方面也可以通过三把差速锁的帮助，即使锁止车轮完成脱困。 总的来说，奔驰G级的越野性能十分强悍，能够给车主带来挑战极限路况的驾驶乐趣，不过加价情况很严重让人有些不爽。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.64分“优秀”

奔驰G，不用多说，就硬件水平来说是顶级的存在，聊到三把锁可能绝大多数人第一反应就是大G，前、中、后三把，原厂的通过性无敌，另外全时四驱、非承载式车身结构依旧是大G的传统。为什么我在这里要强调一下原厂，是因为对很多改装迷来说，新奔驰G500可能有个改动挺让人遗憾。就是前悬架由往常可以无限可能的整体桥变成了双叉臂结构。 当然，实际越野性能不差，但可玩性丧失了一些，上限降低了一些，要知道，在很多人眼里，大G是完美的，而越是要求完美的人，反倒越是接受不了缺陷。当然，抛开这点，其实全新奔驰G的其他参数相比旧款是全面提升的，脱困性能变得更强了。不过，问题是，什么样的人会用大G这样的车去考验极限？拿160多万的车去玩，真的能尽兴吗？一次越野归来，修车的钱可以买一台H9，两次可以买台普拉多，就问你，你敢这么奢侈吗？ 敢用大G去尝试越野极限吗？所以，城市里行走、去吸引眼球、去拉风、去摆气场，才是大G的宿命。于是，一些网友对新款奔驰G的前悬架从整体桥改成双叉臂结构的疑问就迎刃而解了——从非独立悬架改成独立悬架，虽然越野的标签不再纯粹，但是，这么做的原因很简单，这么一改，舒适性和操控性更好，要知道，买这台车的人，更多的使用场景是在城市道路上。可以说，这是一种城市化的进化。这么说，大家没有不同意见吧！

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

3.43分“良好”

奔驰G500是一款历史悠久的车型，G500搭载了代号为M176 980的4.0L双涡轮增压发动机，其最大功率达到421马力，峰值扭矩更是超过了610N。传动方面匹配9速手自一体变速箱，g500在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂生产，保留了非承载式车身结构，越野刚性要好于一般的承载式车身，公路驾驶体验和越野能力都很强。其唯一的缺点就是终端价格高。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.21分“优秀”

既硬派又豪华的越野王者，外观依然保持G-Class系列传统方正外观，而升级后的家族内饰进一步提升了它的豪华感。V8 4.0双增压动力强劲，排山倒海的排气声气势十足，配合三把差速锁堪称任何路况都所向无敌，几乎就是越野车中最令人向往的车型之一。

点评车型: 2015款奔驰G级 G 500 重装版

3.86分“良好”

这是一台男人的大玩具，要样子有样子、要野性有野性，三把锁具有超高的越野能力和穿越能力，充沛的动力更不用过多赘述。当然，如果您追求的是空间、高速驾驶平稳性或是舒适，那它并不适合你。纯越野只需要专注就够了。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.71分“优秀”

作为很多人心中的Dream Car，G级的方盒子外观深入人心，硬性机械结构上配备了三把100%差速锁，中央差速锁采用了开放式中央差速锁，可以补偿不同速度产生的转速差，脱困能力有了极高的保证，并且对不同越野路况也能做出更好的处理。离去角30度，接近角31度，最小离地间隙241mm，涉水深度700mm，对不同路况的通过性同样有保证。G级作为一辆代步工具也非常称职，4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率421马力，在城市道路和高速道路的超车都能游刃有余；G级配备自适应悬架，在进行高速变道时不会有GLS和GLE的“忽悠”感，支撑性更好，方向盘握感非常厚实，转向手感偏重。G级的坐姿相比很多SUV车型要更高，可以带来更好的视野开阔性，后排座椅相比前排要更高一些，并且后排的腿部空间表现一般，前排的舒适性要明显优于后排。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.07分“优秀”

即便发动机缩水，G 350仍是那款形象经典、越野能力佳，静态质感优良的豪华硬派越野车。尽管G 350为中国特供车型，但其仍是配了“三把锁”（前/中/后独立差速锁），保证血统纯正，如果不在乎动力，G 350是性价比更优的选择

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.14分“优秀”

2.0T的G350算不算大G？G350用实际表现证明了这确实是一台有越野能力的大G，并不会因为动力参数弱了就变成一台城市SUV。 G350在外形方面其实和G500并没有明显的区别，只是在细节方面少了V8相关的标志而已，其余部分并没有任何的缩水。经典的方盒子造型已经深入人心，硬派气息十足。 内饰方面同样是如此，并没有因为是低配产品就去缩水，其用料和配置都和定位更高的G500车型保持一致，无论是舒适性配置还是安全性配置都比较到位，三把差速锁也得到保留。贯穿式的双联屏和硬派的外形形成了鲜明的对比，有一种反差美。 空间方面一向不是大G的优势，G350同样如此，后排坐姿比较高，腿部空间也不太充裕，这毕竟不是一台主打舒适的车型。 动力方面虽然2.0T发动机只有258马力的最大功率，但驱动G350还是没有任何问题的，如果没有长期驾驶过G500的话，不会觉得G350的动力有什么不够用的地方，只是在中后段深踩油门急加速时候，G350的爆发力确实没有G500那么出色。 越野能力方面，其实大G并没有什么电子限滑能力，越野全靠三把锁；虽然绝对动力表现并不出色，但在开启三把锁的状态下，G350的脱困能力依然出色，极限状态下开启低速四驱放大扭矩之后脱困更是不存在任何问题。 相比G500来讲，G350最大的优势其实就是燃油经济性，相比G500来讲油耗要低不少。但越野能力并没有明显缩水的情况下，G350其实是非常香的。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.14分“优秀”

外观方面，新车延续G级方盒子经典造型，前脸采用三横辐镂空格栅设计，中间为奔驰大标，搭配硕大的圆形LED大灯，看起来十分霸气。新车拥有241mm的不俗离地间隙，越野通过能力相当强悍。此外，机械式门把手、侧开尾门、背挂式备胎等经典元素依旧保留。只是车门的“V8”标志已经不适宜，而被取消；尾部也换上了“G 350”标识。内饰方面，G级的整体布局并未改变，双联屏、螺旋桨空调出风口等设计继续应用，而大G标志性的”三把锁“也同样存在，并没有简配掉，算是很大的安慰。柏林之声豪华音响也同样存在。动力是此次改动的重点，G 350搭载的是代号为M264的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛米，匹配9挡手自一体变速箱。0-100km/h加速时间为8秒，工信部综合油耗10.7L/100km。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.79分“优秀”

外观上新G 350继承了硬汉风格的方盒子造型，保持了特点鲜明的圆形头灯设计、后门备胎等经典设计元素。内饰中，新G 350提供双12.3英寸的高清显示屏。新装备的2.0T发动机听起来虽然不是很狂野，但是动力表现也足够威猛。越野能力无出其右。