点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.14分“优秀”

尽管人都说保时捷和奔驰G的设计师是历史上最轻松的工作，但是新的G仍然做出了不小调整，比如为了降低风阻的前车头和后视镜，第一次采用前独立悬挂让G不再那么难以驾驭、柏林之声第一次出现在G级车内这也不再是个粗旷的大方盒子、前所未有的豪华内饰会让你忘记这车的诞生是为了军用、越野参数进一步提升，这些看似容易，但要知道G作为越野三剑客，本来越野性能就已经非常出色，所以每进步一点都是很难得。 新G增加了不少科技配置，更是第一次有了主动刹车这样的“时髦”功能，可是这些科技配置的体验并不非常理想，比如车道保持系统，在你高速行驶时候，如果没有打转向灯并线，那往回打一把的力度会让这个重心很高的大家伙忽然摆动一下，甚至有些吓人。 当然抛开令人不爽的新车加价和其实并不能去长途穿越的可靠性，G仍然是城市中男人的梦想和大玩具。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 时光铭刻特别版

4.14分“优秀”

奔驰G级作为传统豪华越野车的代表，其驱动总成方面的优势十分显著，一套拥有三差速结构的全时四驱系统，它一方面可以通过低速四驱模式，可以实现高达2.93倍的扭矩放大，从而快速通过陡峭环境，一方面也能在前中后三把差速锁的帮助下，即时锁止车轮完成自主脱困。当然，在城市里单单使用电子限滑系统与全地形反馈系统，也可以在不同环境与天气状况下时刻抓紧路面，保证车辆动态驾驶的稳定性。除了越野驾驶能力外，方盒子结构使得车舱空间得到了更大程度的延展，即便是高达184cm的驾驶人，也能够在前排获得1拳半以上的头部空间，这会让舱内显得十分宽敞。可惜的是，尽管新款在前两年有了一定改善，可它的后排进深仍不太够用，除了后备厢仅能放下3个中等尺寸拉杆箱外，其后排座椅间的腿部空间也仅有3指左右。毕竟奔驰G级还是一台豪华越野车，所以它的滤震与降噪不那么好，4.0T发动机的响动从中转速开始就会传入车舱，而后桥的整体桥式非独立悬架也会在通过减速带或其它硬物时带有明显弹跳感。不过，奔驰G级本身就是挑战极限路况的“机械怪兽”，想要舒适还是看看奔驰的GL系列更靠谱。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 暗夜特别版

4.43分“优秀”

驾驶奔驰G的正确姿势是：左手窗框上一搭，右手方向盘一握，这种一览众车小，高高在上的感觉就出来了！奔驰G这个视野真的是名不虚传，坐得高，望得远，有钱人的视野确实更开阔啊！ 隔音与内饰氛围比上一代有明显提升，但是V8的煮水声也一直轰隆隆的。车速起来之后呢，风噪会逐渐明显起来。毕竟这么高的车身，风阻很大，这是物理上很难克服的。 4.0L双涡轮V8发动机 ，最大功率421ps 峰值扭矩610NM，参数比G63小30%。G500零百5.9秒，G63是4.5秒。V8 5.9秒破百呢听起来似乎不太刺激，但是你想想2.5吨的自重。你就发现比他快的不如它越野能力强，比他能越野的没有他快！ 9AT变速箱比老款的7AT齿比更密，大部分时候都很平顺。但是急加速的降档反应比较慢，即使手动降档的时候，也需要等那么一会，相信G63的变速箱应该会调校地更利索一些。 底盘的整体质感比上一代明显柔和，不得不说新一代W464奔驰G为公路行驶质感做了很多改进。再也不是越野达人，马路颠人的感觉了。前桥改成了独立的双叉臂悬架，提升了转向的灵活度和前悬的舒适度。后桥保留整体桥悬架，为了保证越野时的抗扭强度。所以过减速带的时候，能明显感觉到后悬是比较硬碰硬的感觉，吃饱饭坐在后排可能不会那么舒服。不过奔驰G提供自适应悬架的选装，应该会提升一些舒适度。 制动的感受不是那么理想，感觉刹车踏板的初段行程略长，轻踩会感觉比较软。踩过了初段之后，制动力才缓缓而来，感觉初段调得更紧一些会更有信心。 转向手感有2档可调，sport模式挺重手，特别是拉出中心区的时候需要多花一点力气。虽然搭载了可变转向比的技术，但是指向性依然不是那么精准，不过这也很容易理解，这么高这么重的车，你难道要拿来劈弯吗？ 其实Gwagon本身就是越野车的意思，3把机械锁确实有着天赋异禀的上山下海的能力，不知道有多少人开着200多万的大G去越野呢？而这一代在公路驾驶舒适度上又有了脱胎换股的飞跃，开着去夜店，岂不乐哉？ 外观： 有人说保时捷911的设计师是最容易的，其实我想说奔驰G可能也不复杂。40多年来奔驰G的外观设计几乎没有怎么变过，一直延续着方方正正的硬朗风格。高高在上的车身，凸起的转向灯，圆溜溜的头灯，这都是奔驰G的一贯特色。这一代大G采用几何多光束LED大灯，外面这一圈呢是日间行车灯，科技感比上一代更强了。我们这一台试驾车是G500暗夜特别版，全身采用了超级多的黑色套件，黑格栅，黑车标，黑的轮圈、熏黑的头灯、黑色隐私玻璃，总之就是一黑到底。前脸与G63不同之处呢，主要是G63的前包围有些不同，然后G63的进气格栅是竖状的，63轮圈也更大。所以不少人买回家第一件事，就是改成G63的模样吧？ 奔驰G的排气管都布置在侧面，G500是单边双出，G63是双边双出。20寸275 50轮圈，轮胎是？这个胎咱们也就别越野了。但是奔驰G最小离地间隙241mm，涉水深度70cm，越野性能是完全没问题的，问题是谁会开这台车去越野呢？ 油箱容积100L，大容量油箱也是越野车的一贯特色。左右开启的后备箱门，丰田LC系列也都是一样的，为了防止备胎太重，侧面打开更加轻松。 后备箱空间纵深不算特别深，而且后排并不能完全放倒，但是高度很惊人。 看看这裸露的门铰链，这也是奔驰G的粗狂特色，关门得用点力，听听这声音啊，是不是AK47上膛的声音，这纯朴的机械质感喜不喜欢？ 内饰： 虽然说外观跟80年代区别不大，车内就完全切换到2020年最新的梅赛德斯设计了，就算跟S级也能一拼高低。双12.3英寸中控屏，64色氛围灯，梅赛德斯的豪华氛围依旧感人。3把锁的开关，前、后桥差速锁，中央差速锁，告诉你这可是一台名副其实的硬派越野车，下面这块奔驰的时钟方便你随时进行时间管理。 16喇叭的柏林之声音响体验倒没有那么惊艳人，可能新车还没煲开？配置方面：360影像，CarlifeCarplay，驾驶辅助系统也都一应俱全。 三幅方向盘跟AMG的区别不大，也有换挡拨片，只是下部有些设计区别，少了AMG的logo 座椅宽大厚实，并且有动态的侧向支撑功能，随时把你夹的紧紧的。头枕也很软极其舒服，座椅加热通风按摩一个不缺，这一代G真的在舒适性上提升太多了。 后排空间，虽然比上一代加长了一点，但是绝对不如你想象的大，腿部空间？靠背角度有两档调节？放直了是没法坐的。然后分区空调和USB，后排配置也够用。 总有人说渣男开大G，大G是把妹神器等等。第一眼看到实车的时候，确实觉得有范，有一种比其他SUV更强大的气场。但并不是所有姑娘一上奔驰G就会觉得身体发热的，大部分良家绝对不会因为一台车就判断一个人。刘德华不也说过嘛：开好车就一定是好人吗？

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.43分“优秀”

外观用了将近40年 奔驰G级除了“渣”还有什么？ 如今大家看到的G级的轮廓其实已经是40年前的产物，在40年里G级起初是军用车型，到了1991年W463的G级正式进入消费者的视线中，方方正正的外观让它得到了“方盒子”的称号，这个外观也一直延续至今。 新款的G级在外观方面，起初收到不少人的争议，环形的日间行车灯也被不少人说少了点硬汉的感觉，在W461上的“小犄角”式的转向，如今成了G级经典的设计之一。 虽然车身加入了不少“弧形”的元素，但是里子的精髓还都在，裸露的黑色铰链，关门时还是有清脆的声音。 坐到车内变化是翻天覆地的，两块12.3英寸的连屏会给你一种穿越的感觉。四幅式方向盘变为了更运动的三幅式设计，除了更粗一点和其它奔驰没什么差别。 我之前开过老款的G级，最大的感触就是座椅不舒服，在新一代的G级上，座椅里面填充很厚实，坐起来很舒服，而且动态多仿形座椅还可以在车辆过弯时针对另一侧的侧翼进行充气，改善因为底盘高带来侧倾问题。 动力方面，G350车型搭载2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛米；G500和G63车型搭载4.0T发动机，最大功率421马力/585马力，峰值扭矩610牛米/850牛米。传动系统都匹配的9速手自一体变速器。

点评车型: 2013款奔驰G级 G 500

3.43分“良好”

1.万年的方盒子造型不必多言，有气场，有气质，走在大街上回头率百分之百（也有可能是因为这车高，在车流中很显眼） 2.这代内饰真的很一般很一般，立屏造型和中改后的M（GLE）有那么一点点的像，满眼的木纹装饰乍一看和最老那一批（零几年那一代车型）真没什么区别……而且也是小200万的车，这种内饰我觉得都能打负分了…… 3.配置我不好说，这车配置总体给我感觉就是很简陋，并不适合代步用 4.空间差，很差很差，由于车短导致后排体验极为不适（我觉得后排坐垫也硬），这车真的就是自己开的快乐就好了，后排带人建议还是换别的车吧…… 5.这车没操控，窄高窄高的造型让我第一次上手的时候总害怕翻车…… 6.动力上足够了，相比较新的4.0T发动机，这一代用的还是5.5L自吸，听着（发动机声音）有底气，开着（轻踩油门即可）更有底气，只不过害怕这车急转弯翻车，所以一直不敢开太快，只是日常普通驾驶 7.噪音是有的，舒适性也不能跟那些纯纯的城市SUV比较，总体感觉一般，但这车毕竟是个下野地的工具，所以也不能太苛刻了 自己小小的吐槽一下：千万别拿来日常代步

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.79分“优秀”

很多人问，搭载2.0T的G350还可以被称作“大G”吗？在外观内饰方面，G350跟G500的差别几乎就是V8标示和车尾标示。在四驱结构方面，G350同样有三把差速锁、带大梁的底盘、低速四驱扭矩放大，也就是说在越野配置方面一点没差。有人问那它2.0T的发动机会不会在越野方面拖后腿，其实发动机少了4个缸，G350重量也轻了130多公斤，2.0T发动机最大扭矩是370牛·米，经过低速四驱2.93倍扭矩放大后，最大扭矩可以超过1000牛·米，再加上前面说的越野配置，G350无论是过交叉轴还是陡坡，其实都没什么问题了。另外G300家族在G系列中也是一直存在的，包括上世纪九十年代推出的G320，就是搭载3.2L自然吸气发动机的，动力还要更弱一些。所以，我看来G350对G系列的传承，无论是外观的方盒子造型，还是强硬的四驱结构都是有传承，依然可以被称作“大G”。在实际体验中也是一样，我们测试了各种路况，基本打开低速四驱、打开中锁和后锁就能轻松应对，甚至都没有用到前锁。如果你对G350的越野能力感兴趣，可以翻看我们《引擎圈》的G350的详细试驾视频。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.21分“优秀”

奔驰G350上的2.0T的发动机，拖动一台2吨左右的越野车并不算费力，日常驾驶的加速超车也都能够满足基本的需求，相比于G 500的蛮横无理来说，G 350要“儒雅”多了，至少油门到底之后驾驶者不会有任何惶恐的感觉。不论是日常驾驶还是加速超车，G 350的油门响应速度都比较慢，总是油门踩下后需要等一下才会有动力输出，对于油门的控制需要好好适应一下，在加速超车时提前一点踩下油门，转向、变道、超车才能一气呵成。 9AT变速箱调校算是个亮点，日常驾驶会将转速控制在相对经济的范围内，在负载稍高一些的工况下，会主动将转速控制在3000rpm左右，来满足动力需求，只是当转速超过4000rpm之后，动力的输出就达到了瓶颈。 前双叉臂的悬架结构让这一代G级舒适了不少，沉稳、厚重的底盘质感在G 350上并没有缺失。G级搭载的是一套全时四驱系统，常规状态下（不锁定任何差速锁）前后轴的动力分配为40：60，拥有工作效率很高的轮间电子限滑能力，所以在大多数有车辙的穿越路况中都是不需要开启差速锁的，除了差速锁之外，G级还带有2.93倍扭矩放大的低速四驱，应付各种越野路况，动力都不会成为障碍。

点评车型: 2019款奔驰G级 改款 G 500

4.14分“优秀”

这一代G-CLASS有两大“脱胎换骨”，一个是内饰设计，一个是操控表现。内饰里用到的皮子、各种按钮部件的质感等等终于从以往的商用车水平进化到了E-CLASS乃至接近S-CLASS的水平。当然，空间和舒适性表现还是跟S-CLASS没法比的，大梁的存在让后排地板太高，车内头部空间与坐姿都收到一定影响，不够舒展。 在前轮用上独立悬挂并且减重170千克之后，G-CLASS开起来终于像是一台现代的SUV，而不是一艘晃晃悠悠的船，你终于能搞清楚方向盘指向哪里，侧倾又会有多少。4.0T的动力让G500的加速都能秒掉GTI，然而急刹时夸张的车身前倾姿态和接近45米的刹车距离还是提醒你要悠着点。当然，不加价是不可能的，但起码这一代车型的产品力让我能更心甘情愿地加价。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 时光铭刻特别版

4.43分“优秀”

奔驰G级2020款 G 500 时光铭刻特别版是一台几乎没有缺点的好车。经典的硬朗外观设计，能吸引不同年龄段的男性和女性，内饰也保持了奔驰高档豪华的风格，而且售价高达189.88万，所以在配置方面没有任何缺点。 这款车搭载了4.0T八缸发动机，最大马力为421匹，峰值扭矩为610牛米，实测百公里加速为5.72秒，实测百公里油耗为16.7L，就动力储备而言，在各种路况和驾驶环境里都已经过剩。在运动模式下，轻踩油门车身就会往前窜，动力来的非常炸裂，底盘回馈扎实而且转向会变得很精准，八缸发动机特有的轰鸣声就是一种享受；在经济模式下动力依旧充足，而底盘则会变得更加舒适，从悬挂上传递来的路感非常模糊，而且转向系统的精准性也会下降，比较适合在道路拥堵的时候使用。 奔驰G级因为有三把锁所以被人推崇备至，但是就我个人的试驾感受来说，这三把锁只是让奔驰G级的通过性非常出色，而且这台车也是同级别中，悬挂行程最长的一款车，在过交叉轴路面的时候，长行程也确保了较好的通过能力，而且四驱系统对动力的分配很到位，两个轮胎同时离地之后，可以将动力分配到另外两个落地轮胎上，不仅动力流失很少而且抓地力很强劲。但是也有明显的缺点，首先就是可靠性不佳，在沙漠测试这款车的时候，很容易出现变速箱过热的现象，而在更为极限的山路上试驾的时候，这款车的攀爬能力不如硬派越野车，主要还是在调校上已经偏向了公路性能。 虽然是一台中大越野型SUV，但是奔驰G500的后排空间比较小，而且座椅设计的过于平直，不符合人体工程学，在长时间乘坐中会出现腰酸背痛的不适感，其次现款车型的底盘调教努力兼顾了公路和越野能力，所以导致它的性能反而有些平庸，和纯粹的公路SUV相比性能一般，和硬派越野车相比又缺少了可靠性，所以是一台不折不扣的天价大玩具，产品表现对不起自己高昂的售价。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.21分“优秀”

作为一辆纯正的硬派越野车，奔驰G级的外观就能让男人们热血沸腾，方方正正的盒子造型，复古又充满了硬汉的力量感，另外圆形的全LED大灯还有车尾外挂式备胎，都有着极高的辨识度。 用外刚内柔来形容内饰很恰当，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，做工也很精致，双12.3英寸液晶屏提升了科技感，再搭配上64色车内氛围灯，豪华感营造的很到位。 车内头顶相当充足，可后排的腿部空间没有我们想象的那么出色，与前排座椅只有2拳多一些的距离，后备厢的面积也中规中矩，仅能拉下三个中等尺寸的拉杆箱，好在座椅的填充物很足，对身体的包裹性很好，头枕也很软很舒服。 搭载了一台4.0T发动机，421马力动力很充沛，最大扭矩达到了610牛米，这样的数据是很抢眼的，实测百公里加速仅5.7秒出头，是个跑得很快的大块头，并且V8发动机的声音特别浑厚细腻，这是那些6缸机无法比拟的，另外奔驰G级的越野能力毋庸置疑，一方面可以通过低速四驱模式，可以实现高达2.93倍的扭矩放大，从而顺利通过陡峭环境，另一方面也可以通过三把差速锁的帮助，即使锁止车轮完成脱困。 总的来说，奔驰G级的越野性能十分强悍，能够给车主带来挑战极限路况的驾驶乐趣，不过加价情况很严重让人有些不爽。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 时光铭刻特别版

4.29分“优秀”

在外观上，奔驰G级AMG给人非常粗狂的感觉，尤其是它的漆色，采用了哑光黑，非常稀有，这种漆色不仅看起来非常炫酷，而且还非常耐刮蹭，如果你是新手就比较适合这款车型。整车充满了经典汽车的设计元素，尤其是车灯，看上去非常有年代感。但是全新的不锈钢轮毂让它看起来又那么时尚，真可谓经典和时尚相结合。在内饰上，奔驰G级AMG跟其外部的风格就完全不一样了，而是充满了科技感。尤其是它的氛围灯，采用蓝色作为主色调，看上去非常炫酷，在夜间更是给人一种非常神秘的感觉。   在空间上，奔驰G级AMG虽然是一款中大型的SUV，但是在给人的空间上却并没有那么宽敞，驾驶座椅的位置略显局促，尤其是腿部的空间，可调节的空间并没有那么多。而在后排空间上也不是很大，坐进去以后感觉腿部跟前排已经挨得非常近了。而看到后备厢，你会有非常惊喜的感觉，它的后备厢非常大，而且还非常高，可以用来放一些大型的货物。当然了，如果你准备几个凳子的话，也可以再坐上几个人。在底盘上，奔驰G级AMG采用了整体桥独立悬架，虽然是独立悬架，但是我们乘坐起来并没有感觉到减震效果有多好，反而会有一种颠簸的感觉。   动力上搭载了4.0T引擎，V8的发动机排气声浪特别浑厚，能够给人带来较高的驾驶感，421匹的最大马力输出，动力输出很有劲，油门比较跟脚，百公里加速5.9秒，不过因为车身比较重，所以刹车制动效果来得有点慢，而且高速过弯侧倾有点大，但是转向感还是能给人不错的信心。其中9AT变速箱换挡还是比较积极，没有什么顿挫感，但是在切换驾驶模式的时候会影响换挡时机，所以有时候会有“肉”的感觉。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.71分“优秀”

奔驰豪华硬派越野车，外形经典，无论是动力还是悬挂等硬件配置都十分强悍，兼顾了各种环境和路况的使用。改款之后，内饰的设计和质感进行了很大的改变，同时悬挂结构的升级大大改善了之前不好的乘坐感受。外形无可挑剔，油耗相对较高。

点评车型: 2022款奔驰G级 G 350

3.4分“良好”

买这台车的人没有人会在意舒适度。因为全系都有大梁。后排几乎没有空间。但就是这个外观，让人无法不爱。改了63包围和中网，换了22的轮儿，改了repose排气，amg方向盘，马路上回头率特别高。开始想买8缸，但是相差五十万，最后选择了4缸。用陈震老师的话来说，4缸的350耽误你在城里装闭拿样儿吗？的确，17年买过一台3.5TT的猛禽，当时一直向往诗和远方。可买车到卖车一共一年的时间，一共开了一万公里，换了at胎都没去过远方。所以350也不会去越野，就一直在城里。还是早晚高峰的北京城。19年年初为了舒服，买了一台宝马的6gt。开了三年，简直就是舒服透了。跟7系一样的底盘，每次出门都可以躺着开。G从来没让我这么舒服过。甚至carplay都没有触屏。但是对于这台车，依然是无比热爱。因为G的外观几十年一直坚持着方正，就跟人生一样，也要一直坚持才能有更方正的生活。贴了3万块钱的xpel，做了全包裹脚垫，还做了玻璃遁甲。G的前风挡几乎垂直了，还是担心遇到石头子儿。

点评车型: 2022款奔驰G级 G 500

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间除了前排空间好一些，后排空间简直灾难。头部空间还好，前面座椅但凡往后一点就会很挤，后备箱中规中矩。 【越野能力】 没越过 【外观】 没话说，大气。 【提车价格】 全款落地260 4s店送了个车衣 家里还有一台哈弗大狗，别说前脸做的还挺像的

点评车型: 2017款奔驰G级 G 350 d

3.57分“良好”

视野很好，方向盘很重，还在适应。后排确实小了点，而且前排储物空间很小，但是整体来说还是满意的，比我的718还是实用多了，后备箱很大，有时间还是想出去自驾游