点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4941/2018/1782，轴距为2995mm。厂商指导价为88.98万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税78743元，上牌费500元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险22032元，全款落地价格在992925元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为369363元，贷款622860元，月供要18598元，贷款购车总花费要1038891元，比全款购车多花出45966元。 车系对比：拿宝马X5与奔驰GLE相比。通过仔细对比，我感觉两台车都像功力深厚的武林高手，宝马X5的运动模式会更洒脱奔放像一匹脱缰的野马一骑绝尘。奔驰GLE虽然是SUV定位，不过真正的越野还是交给“大G”吧，而GLE更多的是为了表现其有一定的通过能力。 配置：奔驰GLE在配置方面表现的还算不错，属于中等偏上的水准，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：奔驰GLE在动力方面搭载的是2.5T六缸涡轮增压发动机，最大马力为367Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在试驾奔驰GLE时，我感觉挡变速箱在舒适模式下换挡动作平顺，可根据油门深度停留在最合适的档位和转速，以保证更好的燃油经济性。运动模式时，发动机的转速维持更高，迟迟不愿意升档，以保证更好的动力输出。特别是在急加速之后还会维持高转速一段时间并伴随着噗噗的放炮声，刺激你的肾上腺素并准备迎接你的下一脚油门。 加速：因为有四驱的关系，奔驰GLE在加速测试时并不会出现明显的轮胎打滑，而且即便是在最大扭矩爆发时抓地力都很出色，全力秒速的爆发从起步开始就带着明显的推背感，变速器换挡迅速，感觉确实非常棒，但整个测试过程很短暂。最终测得奔驰GLE百公里加速时间只用了6.6秒。 制动：奔驰的制动成绩一直都很好，即便是奔驰GLE这种大块头的SUV，但是因为悬挂的支撑并不是很硬，行程也较长，导致了在起步和制动时候的姿态变化比较明显，但是它的制动力非常的均匀， 最终我们获得了百公里制动测试38.70米的成绩，很是优秀。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.7L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰GLE这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为106.5km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.5L，经过计算这款车的油耗为10.8L/100km。 噪音：在噪音测试中，奔驰GLE在60km/h左右的胎噪便“风风火火”了起来，完全压过了风噪。但到了90km/h时，胎噪在总噪音中的比例下降，风噪开始“占大头”，但依旧能被人接受；而在90km/h后，其对于噪音攀升控制得不错，展现出了豪华车型应有的品质。

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰GLE 2020款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4955/2018/1716，轴距为2935mm。厂商指导价为81.88万，这款车型报价76.38万元，目前暂时优惠5.50万元，购置税72460元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险19315元，全款落地价格在857005元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为317728元，贷款534660元，月供要15964元，贷款购车总花费要892432元，比全款购车多花出35427元。 配置：奔驰GLE在配置方面还是比较丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力258Ps，最大扭矩为370N·m，传动方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在试驾奔驰GLE时，我感觉挡变速箱在舒适模式下换挡动作平顺，可根据油门深度停留在最合适的档位和转速，以保证更好的燃油经济性。运动模式时，发动机的转速维持更高，迟迟不愿意升档，以保证更好的动力输出。特别是在急加速之后还会维持高转速一段时间并伴随着噗噗的放炮声，刺激你的肾上腺素并准备迎接你的下一脚油门。 加速：我们采用2400rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，奔驰GLE的这台8挡变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时7.35秒。 制动：制动部分，奔驰GLE的100-0km/h刹车距离为38.35m，整个制动过程中最大G值接近-1.3g，刹车G值稍有波动，说明了制动力输出强大且较为平稳。 油耗：为了保证真实性，我们对奔驰GLE这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为106.4km，途经市区、郊区以及不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.2L，经过计算这款车的油耗为10.5L/100km。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

3.71分“良好”

外观前脸和GLC太像啦，远看很难区分出来，只得看尾灯，所以给到了4.5分。 奔驰内饰没得说，果断五分，在奔驰车里拍照、不管你在哪个位置拍哪个角度，都能把奔驰豪华体现的淋漓尽致。 配置也很好、但是2.5T还是很尴尬的，虽然发动机功率调校的很高加上48V清混、但是2.5还是2.5没有3.0T香。 空间后排还是很大的，但是后排中间位还是有点显小。 操控的话，只能说怀挡比叫经典，中间可以省出来很大空间，但是操控感不像BMW指哪打哪。 动力我真的要吐槽了，2.5T高功率➕48V清混开着感觉和我以前开的Q5。2.0T没啥区别，加速也好弹射起步也好，没有区别。不是那种搭脚就往前窜的感觉。 奔驰的舒适性还是不错的，但是有时候减震也没有达到百万级车的水平，还是差一点点意思。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 时尚型，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4941/2018/1782，轴距为2995mm。厂商指导价为83.48万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税73876元，上牌费500元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险20846元，全款落地价格在931872元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为346824元，贷款584360元，月供要17448元，贷款购车总花费要974952元，比全款购车多花出43080元。 车系对比：拿路虎揽运与奔驰GLE相比。奔驰GLE和路虎揽运的外观设计都十分潮流前卫，内饰色彩搭配成熟，工艺细致，高贵奢华；两辆车在动力方面旗鼓相当，都是目前豪华车市场中最为畅销的车型之一，如果非要争个谁高谁低的话，奔驰GLE的舒适性更胜一筹，而揽运的越野能力则遥遥领先；如果非要在两者之间做个选择的话，我选择城里开奔驰，自驾开路虎！ 配置：奔驰GLE在配置方面表现的还算不错，属于中等偏上的水准，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：奔驰GLE在动力方面搭载的是2.5T六缸涡轮增压发动机，最大马力为367Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：试驾奔驰GLE时，我感觉它开起来并不算轻快，而是有着非常浓厚的大车感。虽然有着最大367匹马力可供挥霍，但调教上它却是很不希望你把这些马力用尽。驾驶中变速箱早早升档，发动机转速也会被压在一个比较低的转速区间内，要加速的时候油门踏板踩下的行程与想象中会反馈到的加速力道并不一致，而且发动机出力总感觉要慢上半拍。如果让我找一个词来 形容的话，那就是：慵懒。 加速：奔驰GLE加速测试时，车辆为关闭ESP车身稳定系统+运动模式且关闭空调系统状态。弹射起步最恰当的转速为3000转左右，松开刹车。官方给出的奔驰GLE加速时间为5.9秒，我们实测的0-100km/h加速时间为6.03秒 制动：制动测试中奔驰GLE的初段制动力来得非常凶猛，最大接近-1.5的g值在我们以往的测试中也不常见到。得益于初段的良好表现，这台车只用了38.09米就从100km/h刹停，而且多次测试后也没有明显的热衰减，成绩保持的非常稳定。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.7L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰GLE这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.3L，经过计算这款车的油耗为10.5L/100km。 噪音：奔驰GLE的噪声平均值始终维持在55dB至70dB之间。随着车速增加，噪声总声压级呈微增趋势，并在110km/h时达到最大。后排座椅处噪声比前排驾驶员座椅处噪声稍大，但差距并不明显。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型，定位为一款4门7座SUV，长宽高为（mm）4941*2018*1782，轴距为2995mm。厂商指导价为88.98万元，我们当地这款车型报价为87.98万 ，目前暂时优惠1.00万，购置税78743元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险21817元，全款落地价格在982210元。 保养：它的保养周期为1万公里，基础保养分为A保和B保交替进行，其中A保含机油机滤+工时费，B保则在A保的基础上多了空气滤芯的更换，当然像是全车检查、洗车等服务也都含在了每次保养当中。小保养费用一次需要1千多，第4万、6万公里的保养费用在5000元上下。最终，按照官方保养周期，该车前6万公里预计花费15109元进行常规保养，折合到每年2万公里需要5036元的常规保养费用。 动力：该车搭载了一台2.5T涡轮增压发动机，最大功率367PS，最大扭矩500牛米，匹配9AT变速箱。实际感受，这台GLE油门较为沉重，这样的调校好处是营造了很强的厚重感，缺点是要更大力的踩下油门，有个适应过程。但是因为48V电机的加入，起步时的感觉会轻盈一些，而且发动机转速的攀升也很快，提速感受上，前后段都有不错的加速度。不过48V轻混系统更多的是为了燃油经济性考虑的，它还可以在行驶途中关闭发动机，达到节油的目的。9速变速箱和这套动力的组合配合的还是比较默契的，升降挡在车内都没有太大的闯动感，是一台合格的中大型SUV应有的感受。 操控：之前那种奔驰粘手的感觉在这台车型上不复存在，轻盈灵巧的感觉更适合城市驾驶，尤其是在超车并线时，花费的精力要比现款更少，同时原地挪车一只手也可以完成，回正的力度明显增大。 制动：GLE的刹车脚感比较均匀，强大的制动力能够在激烈驾驶时提供较好的信心。但在全力刹车时的制动力释放不算特别线性，并且在刹车末段时，刹车踏板有明显的弹脚。最终经过多次尝试，其最好制动距离为39.18米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在11.9L—12.7L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：整车的隔音超出我的预期，虽然是台6缸车，但发动机的噪音被抑制的很好，即便是高转速也没有太多的噪音传递到车内，而且底盘的静谧性也有非常出色的表现，可能因为车内过于安静，高速行驶时会觉得后视镜附近的风噪稍微明显一些。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.14分“优秀”

大家好，我是奔驰GLE车主，今年38岁是公司总裁年收入在60万左右，家里2个小孩有时候一家人出门，原先的奥迪A6L感觉空间有些不够用，媳妇想买个SUV而且还要父母喜欢，所以需要一个全能的多面选手，于是看了新款宝马X5和奔驰GLE，我这个年纪感觉宝马X5有点太张扬不够稳重，综合考虑后选了这台奔驰GLE450动感型，目前开了3个月一些用车感受和大家分享一下。 奔驰GLE的外观，硕大的中网仍旧延续了奔驰家族化的点阵式风格，重檐庑殿顶的设计，让其变的更加庄重威严。全系配备LED大灯，在GLE 450车型上还可以选配照射范围更广的几何多光束大灯。 车身侧面圆润了许多，2995mm的轴距也比老款更长了。经典的游艇样式的C柱也被完美的保留下来，配合隐藏式的D柱，让侧面看起来更加饱满。全系标配空气悬挂，可达到上下85mm的浮动行程，能够让你从容面对各种复杂路况。 尾部采用了LED的光源，但整个灯体的尺寸配合硕大的外观，多少会有些不协调。圆润的后保险杠也少了一份老款的阳刚劲儿，但整体样式还是可以接受的。 打开车门后，你就会发现奔驰GLE的内饰似乎有点简单到“轻描淡写”，但这种“简约”绝对不代表着简单。环抱式中控台将运动与豪华进行了很好的诠释，全车随处可见的高级真皮材质内饰配合大量实木材质和金属饰件的装饰，为整体提供了不亚于奔驰S级的豪华感，坐在车内你仿佛置身于一个豪华总统套房。 源自奔驰S级的双12.3英寸大屏设计自然不会缺席，营造出现代而豪华的视觉感，不管看几次都会对这样超前的设计感到惊艳。 动力部分，搭载2.5T发动机，最大马力是367Ps，峰值扭距达到500牛。传动系统匹配的是奔驰自家的一个9AT的变速箱，这台车还配备了一个48伏的轻混系统这套动力组合可以说是奔驰目前最新也是最先进的一套动力组合了。 缺点：尾灯有点丑，起步有点肉 装配工艺有些差，座椅有缝隙。 奔驰GLE 450对于不少男士而言，似乎努努力也不算太难实现。当你真正实现了自己的梦想，坐进一辆属于自己的奔驰GLE 450车内时，我想那是对于成功的自己最好的奖励。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

在宝马X5、奥迪Q8以及奔驰GLE这三款车型中，我个人感觉奔驰GLE是外形最低调的那一款，或许真是这种低调奢华的风格为它吸引了不少用户的目光。 虽然外形低调，但GLE的内饰却又扳回一局，贯穿式的12.3英寸双联屏如今来看依然算得上是同级别最佳内饰设计风格，奔驰这套方案设计的确实足够成功。用料方面也符合奔驰的一贯风格，大面积使用了软质皮革材质进行包裹，豪华感营造的足够到位。 空间方面奔驰GLE的表现也足够出色，我同事身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。而且后排座椅支持前后以及靠背角度调节功能，能够很方便的就找到相对舒服的坐姿。而且中央地台隆起的幅度并不算特别大，纵向空间也放得下脚，后排中间位置有一定的实用性，长时间乘坐的话不会觉得特别难受。 接下来说说这款车的驾驶体验，因为新款车型换装了匹配有48V轻混的2.5T直列六缸发动机，所以上市之后我就迫不及待的在本地经销商那里借来了试驾车，感受了一下和老款3.0T车型到底有何不同。 这台匹配有48V轻混的2.5T发动机最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统，和老款3.0T车型在动力参数方面没有明显的区别。 试驾之后驾驶感受也是如此，虽然排量变小了，但驾驶感受同样没什么明显的差异，发动机运行的时候足够的稳定，基本上感受不到任何的抖动。48V轻混系统也让自动启停变得更实用，工作时不是那么的烦人了。 日常驾驶起步时低扭表现很出色，动力连贯性也非常好，变速箱升档积极，不知不觉中就能够达到限速值。深踩油门的话，发动机也有足够的爆发力，推背感是比较明显的。不管是在何种模式下，高速巡航时都有着足够的再加速能力，超车很轻松。 9AT变速箱整体平顺性表现尚可，只是偶尔在堵车时2/3挡来回切换时会有轻微的顿挫感，虽然并不影响驾驶感受，但对一台落地百万级别的车型来讲还是一种遗憾。 另外这款车型其实有着比较强的越野能力，虽然它更像是一台城市SUV，但多片离合器式差速器以及4ETS电子限滑系统走烂路也是绰绰有余的，系统对车轮打滑控制的非常出色。尤其是在大家油门起步时感受尤为明显，湿滑路面上也能给驾驶员足够的自信心。 油耗方面百公里综合来看在11升左右，相比老款3.0T车型略低一些，48V轻混系统确实起到了该有的作用。不过高速巡航时油耗依然是9升左右，毕竟48V轻混系统只是在起步过程中有用，高速巡航时对于燃油经济性是没有任何帮助的。 保养费用方面同级别来看也是正常水准，分为A保和B保，A保间隔1万公里或者1年一次，B保则是2万公里或者2年一次，以先到为准。A保价格在1200元出头，B保价格则是4300元出头，对于目标用户来讲是能够接受的。 舒适性方面的表现也足够出色，空气悬架支持高低和软硬调节，舒适模式下对于大小颠簸的过滤都很到位，过减速带时车内也不会有明显的冲击力。运动模式下悬架支撑性会有明显的提升，过弯时侧倾控制的很到位，连续并线时车尾也不会出现明显的摆动，能够满足激烈驾驶的需求。 总的来说，GLE虽然外形低调了一点，但动力、空间、配置和内饰方面同级别来看都是比较出色的水准，值得考虑。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

大家好，我是专业车评人辣哥，这两天直播间里咨询中大型豪华SUV的朋友特别多，正好前几天参加了奔驰的试驾会，今天就和大家分享这款奔驰GLE 2021款450 4MATIC时尚型。 【价格与配置】 作为GLE 450中最具性价比的一款车型，时尚型的官方指导价格为83.48万元，同样的三大件为啥就说它最具性价比呢？它比基础的动感型价格高了3.5万元，但是配置却多出了主被动安全中很重要的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统，辅助配置也从动感型的倒车影像升级成为了360度全景影像，多出了实用的后备箱感应系统和无钥匙进入功能，前排多出了手机无线充电功能，而扬声器也升级成为了13喇叭的柏林之声。 而它比顶配豪华型少了5.5万元，却只少了道路交通标志识别、全速自适应巡航、车侧脚踏板（如果真的喜欢可以花8800从厂家选装）、内置行车记录仪、副驾腰托、手势控制、后排控制多媒体以及后排独立空调，虽然这些配置确实值这么多钱，但各位大佬选择前想想每天车上除了您还会带着谁，再来看看这个钱省的值不值得。 如果您考虑全款入手450时尚型，辣哥所在的宁夏地区有大约2万元的优惠，加上需要缴纳的购置税约71487元，上牌费500元，车船使用费900元，商业险约21301元（三责100万），交强险950元，全款购车预计需要花费902938元。如果选择贷款购车方式，按照厂家6.99%的利率计算，贷款3年首付30%，预计首付款为337478（含首付+保险+购置税+上牌），月供约为17457元，贷款总花费约为965930元，较全款多出62992元。 【四驱系统】 奔驰的全时四驱系统对前后轴的动力输出分配较为均衡，再加上ETS电子限滑系统出色的响应速度，在滑轮组测试项目中，无论是两前轮空转或两后轮空转，它通过的都非常顺利，在现场我们也分别用对角线车轮打滑、三滑轮组一个后轮着地以及三滑轮组一个前轮着地测试轮间动力分配，GLE都顺利完成。 【越野能力】 在爬坡测试中，丝毫感受不到排量降低对牵引力的影响，依旧很强劲，即便42°坡一样轻松用“半脚油"的程度就能稳稳地登顶。下坡时陡坡缓降支持限速调节，尤其在大角度下坡时，头部的广角摄像头对前方地形的观察很有帮助。 在各类测试中数600mm连续炮弹坑和蝴蝶谷测试难度最高，测试中GLE借助底盘升高和限滑功能，控制好通过的节奏，就会明显感觉GLE的车身重量分布非常出色，重心转移过度自然，在整个测试中也表现出了不错的刚性，期间没有听到任何车身变形所产生的异响，除了排气尾段和后包围底部护板离地间隙有些不够会拖底之外，这台车通过的比想象中轻松。 【保养】 奔驰GLE在首保后均为1万公里保养一次，1万公里小保养的费用为1274元，2万公里的保养费用为4320元。虽然奔驰原厂配件价格普遍较高，但是在3万公里的质保期内，还是建议大家不要在外维修保养。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.14分“优秀”

外观：整体看着精致圆润，虽然没有老一代车型硬朗霸气，但这样的设计更适合多个年龄阶段的车友驾驶，以往硬派的造型，受众人群有限。 内饰：内饰主体是深棕色的，耐脏，看着有档次。中控区域采用双连屏设计，科技感较强，中控台上面的软质材料手感偏硬，但工艺较为精细。 配置：安全辅助配置不高，将近80万的价格，没有膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360全景影像等等。 空间：4941毫米的车长，2995毫米的轴距，前排和后排的空间都很大，后排座椅可以比例放倒，车厢装载能力强，也可以当床车使用。 操控：车身尺寸大，在狭小的地方驾驶有些不便，正常行驶在公路上，方向盘手感柔和，轻重适中，驾驶感不错，车尾随动性也是挺好的。 动力：2.5T六缸发动机，367马力，带动将近5米的车身毫无费力，动力输出没有突兀感，后劲充足，百公里加速成绩是5.9秒，这样的动力是较为强劲的。 舒适性：车内座椅略微偏硬，但对身体的支撑性不错，底盘悬架偏向舒适，走烂路车身姿态平稳，舒适性属于中上等水平。 总结：这款车的优点是空间和动力以及舒适性，不足的地方是安全辅助配置稍微有点低，如果不在乎这点，这款车是值得入手的。

点评车型: 2022款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

【外观】 本代奔驰GLE的外观设计足够大气豪华，前脸配备了星空矩阵式的进气格栅，日行车灯的造型也为双L状，不过刚好与宝马的双L位置相反，点亮时也是拥有不错的精致度。 侧面采用了游艇式造型的车顶设计，厚实的C柱让整台车看上去很有力量感，车身的长宽高分别为4941/2018/1782mm，轴距为2995mm，定位为中大型SUV。20英寸的轮毂采用了AMG轮毂的五幅星条式造型，扁平比则达到50，没有因过度追求视觉效果而牺牲舒适性。 车尾的设计较为沉稳，运用了较多镀铬装饰来提高豪华氛围，作为传统豪华品牌的奔驰，对于细节的把控处理还是很用心的。 【内饰】 虽然奔驰现在已在竖置车机大屏的道路上越走越远，但这台GLE依然是采用双联屏的设计，个人更喜欢这套中控设计，下方的实体按钮手感上乘，有一种我们常说的“德味”，空调出风口也由E级上的圆形改为了方形，搭配贯穿整个中控台的银色拉丝面板，看上去相当舒展。 前排座椅宽大厚实，可调节的范围也很多，支持除了常规的前后、角度以及高低调节之外，头枕、腰部、腿托都可以单独进行调节，搭配上主驾驶记忆功能，任何驾驶者都可以找到一个特别舒服的坐姿，如果说有怎么值得挑剔的地方的话，那么就是作为顶配车型，依然只标配座椅加热，通风功能需要加105000元选装。 而作为这个级别的SUV，第二排的表现也是很多人最看重的点，第二排的空间位于奥迪Q7与标轴宝马X5之间，我个人身高175cm，头部和腿部均有两圈半以上的雨量，同时座椅的填充也和前排座椅一样柔软舒适，并支持靠背角度调节。 我们这台车为五座车型，并没有选配第三排座椅，所以后备厢的空间十分阔绰，高度表现也十分出色，运送大件物品是比较方便的。 【驾乘感受】 GLE 450 4MATIC配备了2.5T直列六缸发动机，最大马力367匹，峰值扭矩500牛米，匹配9AT变速箱，官方标定的0-100km/h加速时间为5.9秒，对于重达2348kg，主打商务豪华的这么一台大车来说是足够的。 开动起来之后，前半段油门给我的感受是比较慵懒的，这样的调校能更好的保证平顺性，但深踩油门的情况，充足的动力会在短暂的迟疑后爆发出来，六缸机充裕的动力储备让中后段的再加速能力很强，且隔音表现也做得相当好，让你能充分享受到这个13扬声器柏林之声音响出色的声乐表现。 底盘采用前双叉臂后多连杆的悬架布局，高配车型还配备了空气悬架，基本能过滤掉路面上90%的颠簸，给人一种安稳的舒适感。 【总结】 如果说科技选奥迪，运动选宝马，那么选择奔驰的理由一定就是因为豪华了，这台GLE 450不论在外观精致上，还是内饰用料的奢华上，都是属于同级别天花板的存在，而且对噪音的抑制也充分体现出了奔驰这个百年豪车品牌出色的造车功底。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

大家好，我是专业车评人辣哥，在懂车帝直播间有车迷请辣哥推荐一款豪华中大型SUV，今天就给大家说说刚试驾不久的奔驰GLE 2021款450 4MATIC豪华型。 【价格】 奔驰450 4MATIC豪华型的官方指导价格为88.98万元，辣哥所在的宁夏地区有约2.7万元优惠，购车需缴纳购置税约76354元，上户费500元，车船使用费900元，商业险22471元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约963975元。 如果是选择贷款购车方案，我们按照厂家6.99%的利率计算，首付30%贷款36期，首付金额约为360015元，月供约为18646元，贷款车预计花费1031271元，较全款购车多67296元。 【动力系统】 这台车搭载的2.5T直列六缸涡轮增压发动机，匹配的奔驰9G-Tronic自动变速箱，最大马力367匹，峰值扭矩500牛·米，从代号上可以看出和“M256（930）”的3.0T发动机是兄弟机型，后缀的数字25页代表了2498mL的排量，说明这款发动机能做到与3.0T并驾齐驱，只是在输出转速区间不同。轻装上阵的发动机搭配上尺寸更小且更有力的集成式48V轻混启动电机，尽可能地满足车辆频繁启停的需求。 在零百加速测试中，车辆在全时四驱的帮助下，起步加速高效且直接，后悬架在起步的过程中会有一定的压缩，整个过程中动力输出非常平顺，在15次测试中它的零百加速最好成绩为6.25秒，相较于3.0T的GLE 450来说虽然慢了0.3秒，但我认为这个微弱的差距凭感觉很难感受得到，况且在同级中，这个成绩依旧优异。 【驾驶感受】 少了0.5L的排量，但实际开起来却感受不到变化，这听起来似乎不太科学，但奔驰却是真的做到了这一点。电机与发动机交替驱动时的衔接，以及发动机自身涡轮迟滞的问题处理依旧出色，整套48V弱混系统成功做到了“事了拂衣去,深藏身与名"的境界，值得给奔驰竖个大拇指。 GLE的自动启停系统绝对算得上是上佳的水平。无论启动还是停机，传入车内的震感极其轻微，而且执行时机把握准确，不会在走走停停的路况下让你产生关掉它的想法，在驾驶过程中我们在车辆停稳后突然油门到底，但每次启停功能都在第一时间将动力唤醒，并表现优异地带着车辆扬长而去，没有任何的迟滞，就仿佛发动机从来没有停止工作一样，优秀！ 【我的感受】 奔驰的销量在豪华车排行榜上屹立不倒是有原因的，因为它从来不是靠某一个点来征服车迷，而是用车辆的均衡性来一步步地让人沦陷，比如GLE 450，它不是跑得最快的，但是却让你感觉不到涡轮的突兀，变速箱换挡不是最快的，但能够根据你的习惯配合每一次换挡，虽然如此却也有槽点，比如极限驾驶下的死机般得我卡顿现象，车辆数据显示时的滞后等，希望在日后OTA升级中解决这些问题。

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 时尚型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰GLE 2020款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 时尚型，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4955/2018/1716，轴距为2935mm。厂商指导价为78.88万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税69805元，上牌费500元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险19855元，全款落地价格在880390元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为327972元，贷款552160元，月供要16487元，贷款购车总花费要921504元，比全款购车多花出41114元。 车系对比：拿奥迪Q7与奔驰GLE相比。通过仔细对比，奥迪Q7充分发挥了自己的长处，不管是矩阵式大灯还是三联屏，在营造科技感方面有着其独到的见解，并且在消费者关注的豪华舒适性体验上也是做到了极致，这一点确实要比奔驰GLE来得更厚道，而这也为其在面对奔驰GLE等竞争对手取得了更多的赢面。 配置：奔驰GLE在配置方面表现的还算不错，属于中等偏上的水准，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：奔驰GLE在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为258Ps，最大扭矩为370N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：奔驰GLE采用了斜置的油门踏板，帮助驾驶员更细腻地控制油门开度。同时，其初段响应颇为灵敏，完全没有奔驰一贯“少踩不走，踩多点就窜车”的调校套路，在市区走走停停时的表现令人十分满意。 加速：起步之后，奔驰GLE的加速度很快突破0.8g，加速力道强劲，推背感明显。全力加速时，9挡变速箱会有明显的冲击，但动力衔接很快。后半程的加速度有明显回落，速度达到100km/h，加速度为0.3g。经过多次尝试，奔驰GLE的最快0-100km/h加速成绩为7.46秒。 制动：全力刹车时，奔驰GLE的制动力释放不算特别线性，g值曲线出现了明显波动，并且在刹车末段时，刹车踏板有明显的弹脚。最终经过多次尝试，奔驰GLE的最好制动距离为39.18米。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.0L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰GLE这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为103.5km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.2L，经过计算这款车的油耗为10.8L/100km。 噪音：成也轮胎，败也轮胎。奔驰GLE在高速行驶下的胎噪颇大，压过了引擎噪声以及风噪，成为了影响噪音测试成绩的“幕后黑手”。总而言之，奔驰GLE的NVH表现符合该级别的定位，但高速巡航下的控噪表现相比对手还是有差距。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

2021款奔驰GLE450在设计方面更为柔和大尺寸的轮毂和刹车盘都透露出浓厚的运动气息。GLE450不断改进追求更高的品质，硬朗的车身线条有一种不言自明的威严在里面，那个闪闪夺目的奔驰车标，令人心头一震。2020款奔驰GLE450它的显著特征是尾部有一个倾斜或垂直的尾门，打开车门之后行李舱空间与乘客空间相通。全新款奔驰GLE450美规版刚毅而灵动的车身线条，使整个车身更显尊贵气派。尾部保险杠被哑光材质铝合金所包裹，则让它充满了质感的野性。在商务场合它彰显霸气，而对家庭成员来说，这车带来了十足安全感。 奔驰GLE450内饰方面，延续了现款S级的造型，用的是贯穿式中控台双屏设计，12.3英寸的双液晶显示屏带来的科技感爆强，并且搭载了奔驰最新的MBUX人机交互系统，采用搪塑，皮革，实木，金属和碳纤维材质，三幅式平底方向盘动感十足，头顶一个全景天窗，座椅用的是运动风格座椅，舒适性和包裹性也比较好。 奔驰GLE450空间十分充裕，车内还提供了不少娱乐设施和高科技装备。轴距加长后，后排腿部空间也有了再次提升，加上重新设计的后排座椅，舒适性高出了不少。另外，后两排座椅变化都非常的灵活，能够折叠或者立起，后备箱空间有了很好的保障，实用性得到了更好的兼顾。 新GLE的空气悬挂可以从容应对路面颠簸，空气悬挂的硬件属性让它如同魔毯一样平缓舒适，对于重达2.2吨车身，急加速时会感受到小幅度重心偏移，是无法避免的。转向手感依然能够找到我们曾经熟悉的风格，整体力度上更偏向轻盈，新GLE的定位还是更注重部适，所以这种转向手感也不会让你有激烈驾驶的冲动。 动力方面：奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型将搭载一台与2.5T 367马力 L6发动机，最大功率270kW，峰值扭矩500N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型将依旧使用9挡手自一体变速箱。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4分“优秀”

换装了2.5T发动机的奔驰GLE开起来到底和老款3.0T车型有什么区别呢？带着这样的疑问，此前我特意在本次4S店那里借到了GLE 450 4MATIC时尚型试驾车，进行了比较详细的体验，下面就把相关驾驶感受分享给大家。 价格： 奔驰GLE 450 4MATIC时尚型的官方指导价是83.48万元，目前没有任何优惠，购置税需要7.38万元，保险车船税需要2.5万元左右，最终落地价大约是93万元出头。好在目前我了解到的几家店都不用强制加装饰，也就是说不用加价提车。也正是由于更换了2.5T发动机的原因，车船税从3.0T车型的1920元下降到了900元，每年能省1000元。 保养费用： 虽然排量变小了，但2.5T版本的车型保养费用并没有下降，A保价格依然接近1300元，B保则超过4300元。A保周期为1万公里或者1年一次，B保周期则是2年或者2万公里一次，均以先到为准。从我了解到的情况来看，GLE的保养费用在同级别来看是中游水准，并不算贵的离谱。 驾驶感受： 毫无疑问换装了2.5T发动机之后开着怎么样是大家关心的重点，这台发动机目前来看有点中国特供的意思，因为海外版车型并没有更换同款发动机。 这台发动机的代号为“M256 925”，和老款3.0T车型的“M256 930”类似，应该只是在老款发动机的基础上更换了连杆和曲轴等零部件实现的，不过这也是只是我个人的推测，奔驰官方并没有给出明确的说法。 参数方面和老款3.0T发动机相比是没有区别的，最大功率依然是367马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统，但加入了48V轻混电机。 这台轻混电机的学名是“启发电一体电机”，能够提供大约21马力的输出功率，最大的作用是让自动启停工作时动力衔接的更好，而且还能起到动能回收的作用。 这台2.5T发动机开起来和老款3.0T发动机区别并不大，低扭表现依然比较好，起步轻快，中后段动力储备充足，深踩油门之后发动机的声音非常浑厚，动力也能源源不断的输出，不管是巡航还是超车都是很轻松的。 而且得益于48V轻混系统，动力平顺性提升非常明显，要知道老款3.0T车型相比宝马X5在平顺性方面是有一定差距的，而现款2.5T车型在平顺性方面我觉得和X5以及没有明显的区别了，48V轻混系统应该是立下了汗马功劳，但动力衔接的更顺畅。 变速箱的响应速度依然是优秀水准，不管是升挡还是降档都很积极。试驾中我特地多次感受了断油滑行时突然深踩油门的感受，动力总成给我的感觉没有任何迟滞，表现一点都不疲软。 不过如果真正跑一次百公里加速的话，2.5T发动机的缺点还是会被暴露出来，我实测的成绩是6.3秒左右，相比老款3.0T车型慢了0.3秒，和官方标称的数据差距不大。 油耗方面，试驾过程中的表现平均油耗大约是10升左右，相比3.0T车型下降了大约0.5升，燃油经济性表现确实更好了。虽然加速稍微慢了点，但油耗也有明显降低，日常开起来没区别，我觉得这台2.5T发动机的表现是比较出色的。当然，如果保养费用也能相应降低一点就完美了。 因为试驾过程中基本上都是在市区内和高架桥上，所以四驱系统没有特别重点的体验，但大脚油门起步时候，感觉对于车轮打滑控制的是非常好的，开起来有一种四平八稳的感觉，我觉得这样就足够了，毕竟很少有人会把GLE当做越野车来开。 不过操控方面确实没有宝马X5那么犀利，方向盘的转向算不上特别精准，车头响应也不是很积极，操控能力只能说是中游偏上的水准，但开起来就能让人感觉到特别的舒服，给我的感觉就是平稳优先，营造一种舒适安逸的氛围。 舒适性： 用舒适安逸来形容GLE真的不过分，空气悬架能够按照我设定好的模式和时速来调整车身高度，时速较高时能自动降低高低来提高稳定性，对于颠簸的过滤也很到位，即便是路过减速带这种较大颠簸，车内也没什么冲击力。而在急转弯时，悬架也有足够的支撑性，能够牢牢的拉住车身，侧倾什么的都不算明显。 而且隔音方面表现的表现也很出色，即便是时速超过80km/h之后，也很少有风噪和胎噪传递到车内，能够听到的无非是发动机急加速时候的声浪而已。 总结： 虽然排量小了，但新款GLE也只是在百公里加速成绩方面相比老款3.0T车型有一定的差距而已，日常驾驶时动力输出并没有什么区别，而且由于48V轻混系统的加入，给我的感觉反倒是更平顺了。所以我觉得完全没有因为更换发动机而担心GLE实际表现的必要，它依然是一款动力足够强、开着坐着都足够舒服的车型，值得购买。