点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.29分“优秀”

GLE的外观整体给人的气势感非常强，前脸硕大的星辉中网上，镶嵌着一块巨大的奔驰三叉星LOGO，无论何时在路上看到它都有一种不怒自威的气势，轴距的加长对于第二排乘客空间及第三排选装座椅的帮助是非常直接的。作为标杆产品，奔驰GLE整体空间表现都还是非常不错的，前两排空间及储物空间表现都让人很满意，第三排座椅确实有些局促。 　2021款奔驰GLE 450搭载的是一台2.5T直列六缸发动机，带有48V轻混系统，与之匹配的是奔驰自家的9G-Tronic变速箱。这套组合可以说是奔驰目前最新、最先进的动力系统了。由于2.5T发动机足够充沛的动力，48V系统对动力性的进一步改善体会得并不明显，倒是启停系统的优化做得十分到位，单纯讨论发动机起动与停止的速度与振动感，它的表现已经很接近一些HEV车的表现。在48V系统的支持下，车辆的熄火滑行兼顾了以上两者的优点，变得更加照顾燃油经济性。 9速手自一体变速箱也是奔驰车上面的老搭档了，从GLE上的表现来看，它属于称职的表现，对于升降档请求的执行都还比较到位，换挡本身的速度也令人满意。就逻辑性而言，它算不上特别机敏，而且在中低速小油门输入以及减速顺序降档时还会有些闯动感。 GLE的行驶品质感来源于几个方面，首先是声音，它能够将任何不愉悦的噪声尽可能隔绝掉，例如风噪、胎噪，传入耳朵的则是发动机浑厚的轰鸣声和来自底盘厚重的过滤振动声。其次振动，六缸机的运转平顺性不必多言，悬架的滤振性前面也有提及，加上出色的发动机启停，都算营造品质感的因素。

点评车型: 2020款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 动感型

4分“优秀”

虽然2020款GLE350 动感型作为该系列的入门车型，可官方指导价70.98万元确是同级别BBA中大型SUV中偏贵的，关于外观方面，已经到了这个价位这个尺寸，它的外观不会让您失望，整体设计属于刚柔并济，圆润的车头采用霸气的机翼式格栅装饰，犹如已经握紧的铁拳，随时准备出击。两侧大灯的造型并不锐利，但双L型灯带的设计提升了不少科技感，少了一批行政的味道。它的车身尺寸为4941*2018*1782mm，轴距达到了2995mm，即使车长并没有超过5m，但依旧不影响它的霸气，但超过2m的宽度却加大了停车的难度，整体视觉效果大气稳重且豪华。 关于内饰方面，双12.3英寸的液晶屏幕连接在一起，看起来科技感十足。多媒体配置较为全面，有GPS导航、手机互联映射、语音识别控制功能等等。真皮质感的三幅式方向盘两侧也有很多按键。不过它的座椅材质为仿皮，手感一般，在这个价位不采用真皮实属不应该。后排乘坐空间非常不错，得益于2995mm的轴距。 关于动力方面，该车搭载了2.0T发动机，与之匹配9速手自一体变速箱，最大输出258马力，峰值扭矩370牛米。官方零百公里加速成绩为7.4秒，日常驾驶动力还有些剩余，工信部百公里油耗是8.9L。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

百万以内的豪车，论豪华感和格调的塑造，奔驰说第二没人敢称第一，奔驰GLE就是百万以内最大气豪华的SUV。先说尺寸，比起同级X5，GLE先在尺寸上胜出一筹，车身长11mm、宽14mm、高6mm，轴距多出20mm，最关键的是造型上脱胎于ML的奔驰GLE既保留了几分硬派SUV的粗狂和力量感，又拥有城市SUV的精致和时尚，加上自带气场的三叉戟标致，相较宝马X5气势更足。重点在内饰，足够经典的双12.3英寸车内大屏，中控台、车门内侧、档把区域都覆盖了大量的木纹饰板，搭配上使用银色镀铬包裹的圆角矩形空调出风口，让整个内饰氛围变得奢华高档。 但是翻开中大型豪华SUV的榜单，卖得最好的不是奔驰GLE而是宝马X5。关键在于相近的价位，宝马X5已经给到了直列六缸的3.0T发动机，340匹马力，450牛米的峰值扭矩可以给到你奔驰GLE 2.0T没法给予的速度与激情，而且宝马的优势一向在于强大的操控性能。所以，如果你要奔驰的标和豪华感，那就选GLE，宝马X5是为有一定驾控需求的用户准备的。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

3.93分“良好”

新款GLE砍掉了3.0T发动机，使用了2.5T发动机，但其实发动机的峰值功率和扭矩都是和3.0T版本相同的。作为奔驰旗下的中大型SUV产品，外观大气豪华，内饰做工细致的奔驰GLE一直受到很多国内消费者的关注。未来GLE有被北京奔驰国产的可能，感兴趣的朋友们可以留意一下。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.29分“优秀”

这款车轴距为2995(mm)比其他几款配置加长了60mm，为座位预留了足够的空间，内饰空间非常的充足。配置全时四驱，并具有九速自动变速箱，但GLE450的直六档通过48伏的电动系统得到了补充，它使停止发动机变得异常顺畅，在滑行时会收集能量，并增加20bhp以填补涡轮迟滞。 新的GLE设计了一个非常技巧性的电子制动空气悬架系统，在拐弯时速度控制非常好。像S级双门跑车一样，它实际上在各种行驶模式之间使用“曲线”设置倾斜到弯道。E-Active车身控制系统与道路扫描摄像头计算，该摄像头查看前方的道路，并可以为每个减震器做好准备，以防即将来临的冲击和坑洼。开这辆车驾驶是无需担心任何问题，加速流畅运行平稳，在转弯和加速时完全突显了此车的特征。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.36分“优秀”

GLE作为宝马最大的竞争对手，主要卖点就是豪华和舒适，它的外形属于沉稳中带点时尚的感觉，并非一味的求年轻。 关于豪华，从内饰就能看出来，可以说GLE的内饰所展现出来的豪华感是百万SUV中最强的，包括内饰设计和用料都是加分项。 关于舒适，比如它的方向盘手感，座椅舒适性都很高，不仅仅在于驾驶位，其更多的关注后排舒适性，比如后排空间还不错，后排座椅带有类似S级上的头枕，后排座椅的前后、靠背等等都可以进行电动调节，包括头枕都能电动调节。除了前排的空调之外，后排也提供了独立的自动双区空调，可以说GLE在后排舒适性上表现已经接近一台行政级座驾。 从动态来看，2.5T 48V轻混系统可以用动力充沛来形容，整个调校也是完全导向于舒适，底盘厚重且对路面过滤的彻底，同时在静音方面表现也很强。

点评车型: 2024款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

在试过X5L和Q7后，本人自然也是对GLE产生了极大的好奇，网络上对于这台车的表现也是众说纷纭，而在X5L国产后这台车还能维持着较高的终端售价的同时也有着不少的销量，因此我也去试了一下这台车，看看其实际产品力如何。 试驾车是GLE450,即六缸2.5T车型，367马力匹配九速自动变速箱。实际表现上，绝对动力表现还算不错，全力加速还是比一些对手的小排量发动机有明显优势的。不过这台车日常的动力感受并不太好，首先是油门本身比较“重”，同时舒适模式下油门前半段基本上没什么响应，基本上完全是虚位，想要正常加速就要踩过这段虚位，而之后动力来的也谈不上线性。运动模式下要好一些，但前半段依然虚位很明显。同时虽然搭载了一台六缸发动机，但这台车的低扭感觉却也谈不上多好，基本上日常正常跟车转速也要拉到两三千转，稍微多一点动力需求就需要更高的转速。日常的动力响应一般，小的动力请求踩过虚位之后来的还算及时，大的动力请求还是偏慢。平顺性表现还行，低速升档稍微有一点小的动力中断的感觉，刹车时有随机的小的闯动，不过幅度都很小，倒也不怎么影响舒适性。总的来说虽然是六缸版本，但这套动力总成日常缓缓的开还凑合，有什么开快车的想法我觉得还是算了。 底盘表现分开说，这台高配车型搭载了空气悬架，因此表现和不带空悬的版本或许会有一些区别。舒适性层面，这台车的表现实在有点一言难尽。好的是基本的厚重感还是有的，但对于大小坑洼颠簸的过滤都不怎么到位，感觉比较碎。过滤程度不好的同时也有许多的余震，无论是过减速带还是过坑压井盖什么的感觉一直都在晃个不停，一些路面小的不平也晃晃悠悠的。放在运动模式下稍微好一点，但也没什么本质区别。 运动性表现同样一般，没有特别激烈的驾驶，但日常稍微快点的并线转弯侧倾还是挺大的，也有多余的回摆，能明显感觉出这车也不是干这个的。 转向手感也有问题，基础力度还是挺轻的，不过匹配的阻尼很小，指向性也不怎么清晰。高速的中心感也不太行。日常并线感觉车头和车尾的响应都慢一拍，倒是“大车感”十足。 刹车脚感也有问题，初段不怎么明显，刹停总是和预期有些差距，需要一定的适应才能刹的平稳，点头控制的也一般，不过绝对的制动力还是足够的。 NVH表现总体还可以，发动机噪音和振动控制的都没什么问题，即使较高的转速也不是很明显，环境音的隔绝和路噪控制的都还算比较到位，不过风噪以定位来说确实谈不上多好。 静态上，改款后的GLE总体变化不是很大，总体还是很魁梧的，不过一直以来GLE车型的轮毂都不显大，即使用了大尺寸轮毂也显得很小的样子，这点可能和较厚的胎壁以及车侧比例有关。当然总体好看与否见仁见智。 内饰还是奔驰的家族设计，设计还是相当不错的，虽然已经用了挺久了，但看起来无论是豪华感还是科技感都挺到位的，内饰的做工用料也还算可以，和对手基本上也都在同一水准。车机系统还是上个时代奔驰的逻辑，也加入了触屏，配合上触控面板还是比较好上手的，当然比起最新一个时代的车机系统在智能化方面还是稍微差点意思，但也问题不大。 前排人机工程学还可以，坐姿整体偏高，不过方向盘也很容易调的与之匹配，踏板位置也很比较合适。座椅总体偏硬，贴合度也不算很好，反正总体还行。后排表现还行，空间还是比较宽敞的，电动调节的设定还是相当尊贵的，不过如果能再多放躺一些就更好了。座椅本身也偏硬，前部膝点稍微有点高，感觉有点硌腿。后备箱空间还算宽敞，也比较规整。 配置上，试驾的顶配车型还是比较丰富的，基本上该有的也都有了，停车时车机还会跳出交通信号灯视图还蛮好玩的，而走量的2.0T车型配置就比较一般了，标配了驾驶辅助倒是还不错，不过舒适性配置不算很高，座椅通风2T版本全系欠奉，后排的座椅加热也是全系选装。最低配甚至无钥匙进入和360环影都没有。另外试驾车上的固定踏板稍微有点小，踩起来不怎么方便，如果觉得上下车不方便的话建议还是选装一个电动踏板吧。 另外也简单问了一下行情，现在的GLE优惠还是比较大的，如果贷款可以给到10w左右的现金优惠，而全款的话就没这么多了，当然这个价格应该还是有余量的。不过还是那句话价格根据不同的城市和不同的时间节点肯定会有区别，也就给大家做个参考。 总的来说，这台GLE的表现确实就比较一般了，动态上的问题还是挺多的，虽然新款的奔驰车型多数都还算好开，但GLE明显还是比较老的设定。而静态表现倒还算差强人意，不过奔驰的设计和品牌号召力确实是遥遥领先，如果想买这台车的话还是建议带上家人一起试驾后再做决定，另外据小道消息说GLE也要进行国产，希望国产后的版本能够带来焕然一新的产品表现。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 动感型

4.14分“优秀”

2021款 GLE 350 4MATIC 动感型是一款中大型的SUV，外观上的它非常具有冲击力，大尺寸加上非常高的车身线条，是很霸气的一款车型。车头的设计呈现出“八”字型的设计上窄下宽看起来非常霸气。尾部张力十足，金属色的大后护板十分具有运动感。内饰方面无论是用料还是做工都是非常显档次。双联屏设计让人看上去就觉得很豪华，画面不仅清晰而且十分细腻，可以显示丰富的车辆信息，多功能方向盘大小适中，并且采用真皮，握感极佳。到了晚上还可以选择64色氛围灯来调节氛围。座椅厚实，跟大沙发一样，无论是长途旅行还是短途行驶，乘坐的舒适感很难产生疲倦的感觉。车辆底盘采用的是前置四驱的驱动驱动方式。悬挂方式采用的是前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。行驶中底盘的滤震性拉满，能够过滤掉路面大部分细碎的颠簸，遇到再大的坑洼也能轻松化解震动。 据以有本款车的车主反馈该款车存在有转向时有异响的问题，造成该问题的原因一般是是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。还有车主反馈排气管异响。主要可能是因为节气门、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。建议您尽快去检修。 2021款 GLE 350 4MATIC 动感型这款车建议您第一次保养在用车12个月或者行驶10000公里时，首次保养需要更换发动机机油以及机油滤清器，费用大概在1300元左右。之后的保养建议您在用车10000公里或一年（12个月）时进行保养，依据您自身用车情况选择大养或小养，一般大养的费用是4000元左右，小养的费用大概是1300-1500之间。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.57分“优秀”

奔驰GLE设计为中大型SUV，车辆内饰配置豪华，舒适性也十分出色。本次说一下车辆售后维修故障问题，第一点，车辆的下水管容易漏水，但不会太严重，建议保养时一起检查看一下，如果水管漏水更换即可，更换的费用比较低，更换水管的价格是1000元左右，发动机常见故障是异响，继续延续了老款发动机的通病，发动机内部正时齿轮损坏，这个损坏维修费用可是一笔不小的花销，大概在9000元左右，并且拆装调节器比较费劲，这个故障整体出现率还算比较高，实际的体现，第一种发动机运行异响， 第二种故障灯点亮， 出现这两个情况的时候就需要进行留意。辅助蓄电池报警也是GLE常见的故障，这个故障拆装比较麻烦，但维修成本比较低，价格在1000左右，目前还预见的一个问题，电动风扇损坏，出现问题的时候车辆高温报警，并且不能继续行驶，解决方案是更换电动风扇一个风扇八千以上。这个故障不用太担心，小概率事件，保养方面，正时皮带是终身免维护，无须更换，火花塞需要每2万公里更换一次，更换火花塞的费用是1400元，变速箱油需要每6万公里更换一次，更换变速箱油的价格是3000元左右，变速箱油需要添加9L，更换变速箱油的同时需要一起更换变速箱油底壳，所以售后维修成本比较贵。

买车前，看过宝马X5（看了后排空间，直接放弃，驾驶操控没毛病，后排座椅直接是固定的，底盘也偏硬），奥迪Q7（新款上市全部7座，还没有优惠），Q8（内饰异味大），GLE，卡宴（现车都是库存车，有优惠，但是没有合适的配置和内饰，新车要5个月），从商务接待，空间，性价比，舒适性比较下来，确定了奔驰GLE，原计划定450，全北京都没有现车，要等3个月，后来在通州店提了350，开了2个月1500公里，平均油耗降到了11.8升，可能是疫情原因，北京现在堵车很少！ 加装了柏林之声，360全景，电动发光踏板，隐形车衣，4S店送了15800元的装饰，贴膜，行车记录仪，脚垫，后备箱垫，全车除甲醛，除异味，消毒杀菌！保险2.1万，购置税6.9万！全款一次性下来肯定超了80个，原来担心2.0动力不足，当你按下运动模式，比我想象中的要动力充足，城市代步，完全够用，心里不爽的是，花了80多个，才弄了个2.0T，确实不舒服，略有遗憾！ 后来和4S店聊天，说工厂就是饥饿营销，450的车到港就特别少，必须要定，年前加价幅度较大，现在疫情，不需要加价，但是就是要等！ 从提车，到现在，提速确实慢，跑高速确实稳，过弯道，车和船一样晃的厉害，可能和客气悬挂有关系，底盘偏软，隔音效果也很好，满意的是，空间，无论是后排空间还是后备箱，后排座椅电动放倒，电动调节，相比起老款车型，性价比提升了很多！

国六地区只能老实中规车，加J1.5w，送原厂脚垫，后备箱垫，隐藏式行车记录仪，一次镀晶和ab保各一次，还有一个啥牌子膜忘了，另收3k服务费，店内上保，等了50天提到车。运气不错，听销售说由于疫情和产能关系供应不上来，价格又高了，反正今年买车只要是进口的都不会便宜，没车！ 当初选车就定了rx450(没办法只有这个是国六)，X5运动40i和gle450三车里面选一辆，因为上一辆车是奥迪q5，开了7年各种毛病，就直接不去看奥迪了。先是试驾雷克萨斯rx，这个牌子做工售后口碑无不是最佳的，可是试驾中动力一般般，行驶质感一般般，乘坐舒适性一般般，就好像是一辆普通的车，没有特别的地方，转战宝马ssss试驾x5，试驾车是2.0的，动力输出和空间表现…我承认宝马很好开，但是空间表现太差了，后排纵向空间不如小弟x3更别说x1了，后转往奔驰，确实奔驰的吃相最难看，另外两款车那时候都有优惠，而gle还要加J。试驾后，空间，豪华感确实最佳，但行车质感上确实不如宝马，但我觉得都中大型suv了，新x5这个后排不应该！问了一遍行情都是这么加J，行吧，就定了，还是奔驰吧 奔驰的功能多，内饰逼格确实高，外观实物比照片好看很多，开车质感上不会有想开快的冲动，就好像开船一样，空气悬挂很舒服，都能过滤掉一些小坑小坎，当然软绵绵的悬挂牺牲掉了驾驶感受，只有运动模式的时候悬挂才有点硬，开着才有感觉。电子元件很多，希望质量好点，毕竟坏了没4位数出不来修理厂 这个J位左右车了，在国六城市可选的余地确实不多，建议都去试驾，自己感受一下，哪一款车是自己最合适的。

购车总价 | 今年6月份提的这款车，裸车价格72万元，全款购车，购车总价在80万元左右，买保险花了18,000元，还有就是购置税和上牌的费用。 同级对比 | 买车的时候，同时也去看了奥迪Q7并试驾了，奥迪Q7的配置要比奔驰的好一些，不过我个人还是比较喜欢奔驰的外观比较霸气。 空间 | 和老款差距不是很大，后排放倒的方式不用再像老款一样，先把座椅掀起来，而是可以直接放倒后排，但是并不能完全放平，会有一个比较小的斜角。 颜值 | 外观改的比老款大了很多，实车很霸气，当然除了前脸儿有点儿小气了些，可能各有审美观吧，辨识度非常高。 油耗 | 提车的这段日子以来，主要一直都是在市区跑国道跑了两次11个油左右，市区油耗在13~15个油之间主要还是看你堵不堵呗，高速没跑过，应该会在10个油左右。

看车试驾对比了，途锐的2.0和3.0，宝马X5的2.0，沃尔沃xc90，GLE350这时还要加价直接跳过，没试驾，对比后选定了途锐3.0低调而且V6的发动机，没买成是因为价格，朋友的朋友年前提的这款车，不想墨迹，我去店里直接给的这朋友的提车价，销售以疫情车源库存量一直在减少为由不卖，最终的的价格比朋友的提车价要贵二万，谈了三次，咬的死的很，放弃。因为有辆沃尔沃S90了，所以xc90放弃，后研究宝马X5，在谈价格的过程中奔驰家销售打电话说gle不需要加价了，又转回奔驰家，最终因老婆大人更喜gle，就买了。 2.0的动力，以上试驾过的这些车都够用，从官方的百公里加速就很直观，都在7秒左右，不飙车可以了，所以动力不用担心，够用，但要就是得跟3.0比那肯定没有3.0的充沛。 奔驰的怀挡有毒的，手不需要离开方向盘，真的很方便，停车直接按一下就挂P挡了，再熄火走人就行，不需要拉手刹，自动的，开车也是不需要松手刹，拨一下挡，点油门走就行，科技的进步啊，开了几天，再换回s90，踩点油门车不动，忽的发现手刹没松，唉！ 2.0噪音都不小，宝马X5和gle350的噪音控制的比途锐2.0要好，能接受，噪音问题建议亲自去试驾体验。 提车回来跑了300多公里时水温报警一次，停车熄火重新启动好了，提车不久跑的也不多才几百公里，后续观察吧。

购车总价 | 这款奔驰GLE是平价提车，一分没让，也没有加钱，裸车价是843800元，购置税是74673元，上牌300元，强险和商业险共20830元，落地价为939603元。 同级对比 | 本来是看的宝马X5，但是去实体店看车的时候并没有达到我的心里预期，顺便去奔驰店看车，没想到竟然一见钟情于奔驰GLE，它的外形霸气又不失沉稳，让我对它久久不能忘怀，最终选择了它。 故障吐槽 | 谈不上什么故障，我唯一想吐槽的就是它的后面拍气出口是假的，简直有点无语，好在它凹槽做的很深，不低头去看，是不容易被察觉到的。 空间 | 它的空间属于中大型SUV，2995mm的轴距足以让我们以各种姿态很舒服的乘坐和驾驶，后排腿部空间也很大，跷个二郎腿都不用担心会碰到前排座椅，而且后排座椅还可以前后调节，可以调节到自己舒适的位置，后备箱空间也不用担心，完全满足我们的需求。 驾驶体验 | 因为有这个48V轻混系统，所以在起步的时候有扭矩补偿，起步非常快，3.0T的动力澎湃汹涌。这款车的动力还不是我最喜欢的，我最喜欢的是它的舒适性，它的舒适性简直一流，在120km的时速下，它的声噪就像正常车60km一样，这个噪音的控制真的很棒。 颜值 | 随着时间的推移，越看这车就越喜欢，霸气的前脸，游艇式的C柱，静静的看着耐人寻味，就是越看越喜欢。 保养维护 | 新车目前还不到保养的时间，这个倒不用怎么操心，对于后期的维护保养都是按部就班就可以了。 内饰 | 它的虚拟座舱，我特别喜欢，色彩做的很好，颜色很饱和，满满的科技感，加上64色氛围灯，在晚上会凸显各种各样的美；米色的内饰体现出了奔驰的奢华。 油耗 | 在高速行驶过程中，平均油耗在9.2L，市区跑的话11L左右，对于它的动力这点油耗还是非常赞的。

购车总价 | 落地价105万，那时候全款现金购买，4s吊几乎所有的销售跟顾问都围过来数钱。 同级对比 | 对比宝马X5，奥迪Q7，从配置，内饰，还有外观，感觉都没有GLE优秀，Q7太过于长，感觉不太好开，而且外观看起来没有GLE硬派。卡宴呢，预算只能买低配的卡宴没有空气悬挂，感觉因为保时捷的品牌溢价有点多。所以不能让他得逞不买。 空间 | 空间很大，后排可以放倒，躺下完全没有问题，后排空调也很大，头部腿部都有很大的剩余空间。家用，商务接待足够用了。 颜值 | 外观很硬派，而且有迎宾灯，开启时双闪会变成蓝色的，很炫酷。内饰也是一如既往奔驰的奢华。 驾驶体验 | 标配空气悬挂跟可调悬挂，有5种驾驶模式，舒适模式空气悬挂非常软，很舒适。运动模式车身降低悬挂变硬，转向灵敏，非常好的驾驶乐趣。越野模式地盘升高，4matic系统还是很给力的。 油耗 | 一般高速12，市区14。但是这仅仅是温柔的驾驶它，如果暴力一点，20以上都很常见 内饰 | 内饰沿用奔驰s级豪华内饰，木纹装饰，钢琴黑装饰，就是老款的屏幕太小。真皮座椅，钢琴黑小鼠标。 保养维护 | 因为定位城市suv，车身又重，所以轮胎磨损很大。三年换了6个轮胎。每一万公里一个小保，三万公里大保，不过现在火花塞变成4万公里换一次了，官方延长了一年。