点评车型: 2019款博骏 性能版 1.5T CVT领动型

3.29分“良好”

【最满意】 满意的是空间，这个车虽然定位是个紧凑型SUV，但是这个车不管是乘坐空间还是储物空间都挺大的，后排座椅还可以放倒，要是我过年回家的话买个气垫床就可以在上面休息了，这样就是出去开长途我也不怕了 【最不满意】 应该是天窗，当初买车说是全景天窗，也是感觉这个功能没什么用就是感觉挺好看的，但是提车回去发现虽然是全景天窗但是他居然只能开一半，虽然这个功能用不到，但是也很不开心，感觉自己的智商收到了欺骗，不过其他的地方现在还是满意的

点评车型: 2020款博骏 运动版 1.5T CVT旗舰型

3.5分“良好”

【最满意】 最满意的是手机互联还有那个语音系统，因为我家这真的是太热了，公司又没有地下车库，车只能暴晒在阳光下，每天下班一打开车门子真的是汗蒸一样，但是自从换了这个野马之后这个问题就解决了，他可以在手机上直接操作打开空调，太贴心了 【最不满意】 最不满意的是天窗吧，我以为这个天窗是那种可以一直开到最后的，但是这个是只能开一半的，就不像逍客那种大天窗，不过比较价格在这里，总的来说还好

点评车型: 2021款博骏 经典版 1.5L 手动风尚型

3.71分“良好”

【最满意】 最满意的是这个车比较皮实耐用，开起来相对来说比较省心吧，车子从买来到现在目前为止没有出现过任何故障。各种地形，各种路面儿，都没有任何问题。无论是车的减震，还是车的零件装配，感觉挺皮实的。 【最不满意】 最不满意的是车的后备箱看似有点小。因为日常生活的原因，后备箱经常要放很多东西。车的内部空间倒是不小，但是后备箱的空间貌似放不了太多。放几箱蔬菜水果就满了。

点评车型: 2020款博骏 经典版 1.5L 手动舒适型

2分“一般”

野马博骏，车型外观配置，基本中规中矩，购车三年对该车，缺点，发动机噪音大，隔音效果一般，刹车异响，其它没有大问题。 优点，价格偏宜，转向轻盈，空间合理

点评车型: 2022款博骏 1.5L CVT豪华型

4.14分“优秀”

绵阳本地车做为绵阳人当然必须得支持一下的，总体来说本人从购车到现在车辆从未出现过任何问题，毕竟一分钱一分货，几万块钱的车从任何方面来说肯定是不能跟那些十多万或者几十万甚至上百万的车相比较的，做为家用代步车这车还是完全能胜任的，操作方面还是基本上没什么太大的问题，空间也还是够用，缺点就是胎噪跟风噪有点大，发动机基本没什么噪音，油耗方面现在的油价0.79每公里还是比较偏高的

点评车型: 2022款博骏 1.5L 手动舒适型

3.43分“良好”

【最满意】 比较满意的还是它的一个空间了，还是觉得非常的宽敞的，后排可以放下，后备箱的空间会更大。主驾驶空间合理，我1.75米的身高坐在里边刚刚好，头部还有一拳多的距离，很不错，后排也是非常宽敞，坐进去腿部也还有伸展的空间，视野也是非常不错，后排坐三个成年人也没什么压力。只要不是很胖。也还算宽敞，不压抑。动力方面也是比较的不错的吧，平时只是代步个方便家里生活需求，没有什么过高的要求，开起来顺畅就可以了，很不错。 【最不满意】 应该是新车提回来的时候有些味道，经常开窗透气之后味道才散一些了。另外这车的中控屏没有什么实际的用途，看起来比较小气，有点拉低了内饰的档次。

点评车型: 2022款博骏 1.5L 手动豪华型

3.86分“良好”

作为野马汽车的新产品，野马博骏这款小型SUV估计很多人都没怎么听过，上市时间也较晚，不过定价还算实惠。那这款车的产品力到底怎么样呢？ 外观方面，野马博骏没有特别明显的变化，基本沿用了旧款车型的设计，只是进行了细节之处的微调，比如前格栅的内部造型由现款的横线饰条改成了直瀑式设计，另外格栅上沿处加入了一条镀铬饰条，并与两侧日间行车灯连接，进一步拉升了前脸的视觉宽度。车身侧面比较独特的是，它针对外反光镜以及D柱进行了熏黑处理，与白色的车身相配合，形成经典的黑白配。 内饰上，野马博骏依然走的是简约风，8英寸触摸中控屏、液晶仪表盘以及触控式空调面板的应用，大大提升了车内的科技感；仪表台的双缝线工艺以及大面积拉丝面板的使用，也有效拉升了车内的档次感。 动力方面，车辆在现有1.5L+5MT、1.5T+6MT和1.5T+CVT三款动力组合的基础上，新增了1.5L+CVT的新动力组合，可以满足更多人的购买需求，同时也拉低了此前自动挡车型的入手门槛。 不可否认，野马博骏在品牌的知名度上确实有所欠缺，不过博骏的定价实惠，走亲民路线，只要产品给力，市场表现应该也还ok。

点评车型: 2022款博骏 1.5L 手动豪华型

3.64分“良好”

【最满意】 这就车比较突出的就是他的一个空间方面吧，内部空间非常的大，前后排的布局合理，无论是主驾驶位还是后排乘坐空间，实际感受都非常宽敞，可以说这就车的空间彻底征服了我，不管是用来载货还是载人都非常的方便，我很满意。动力方面表现也是比较不错的，起步时没有顿挫感，车子速度上来后，动力如泉水般源源不断的向外平稳的输出，在拥堵的市区内行驶，动力也不会出现长时间迟滞的状况，车内满载的情况下，动力依旧顺滑，爬坡或者上高速行驶时爆发力非常强。 【最不满意】 这款车的缺点也比较明显，隔音效果不理想，密闭性一般，我在高速上行驶时，会听到呼呼的胎噪与风噪声，容易让我心烦，需要播放音乐将噪音盖住，不然会很影响驾驶体验和乘坐的一个舒适感。内饰方面也是做得比较的一般，感觉不是很适合这个价格，看起来有点廉价有点简单了，塑料感比较的强烈，而且新车刚提回来的时候还有异味。

点评车型: 2021款博骏 二次改款 经典版 1.5L 手动基础型

3.43分“良好”

【最满意】 外观方面还是颜值非常的高的，买的时候就是因为酷酷的外观才一眼就喜欢上的，车声线条很流畅，前网设计非常有辨识度，很有家族特色，再就是空间舒适，非常的宽敞，坐满人的情况下都不会觉得拥挤，后备箱容量也足够，可以放下很多的日常用品。而且全黑的内饰是我喜欢的风格，而且比较耐脏。 【最不满意】 新车刚提回来的时候内饰异味比较的大吧，经常开窗透气之后味道才散一些了。另外这车的中控屏没有什么实际的用途，看起来比较小气，有点拉低了内饰的档次。油耗稍微偏高了点，希望后期磨合期后可以再降一些下来。

点评车型: 2022款博骏 1.5L 手动舒适型

3.86分“良好”

野马博骏这款车估计很多消费者都没怎么听过，这是一款小型SUV。作为野马汽车的新产品，虽然上市时间晚一些，但定价还是比较实惠的。那这款车到底怎么样呢？ 外观方面，车辆基本沿用了旧款车型的造型设计，仅在细节方面进行了微调。前格栅内部造型由现款的横线饰条改为直瀑式设计，让其整体看上去更加时尚。同时，其格栅上沿处还加入了一条镀铬饰条，并与两侧C字形日间行车灯相连接，在拉伸视觉宽度的同时也让前脸看上去更加稳重。车身侧面针对外反光镜以及D柱进行了熏黑处理，配合白色的车身，黑白配还挺经典耐看的。同时，双五辐式轮圈造型，也适当的加强了该车运动感。 内饰则在一些细节和配色上做了调整。2022款博骏依然采用简约时尚的内饰设计风格，仪表盘、中控屏以及触控式空调面板所构成的三屏设计科技感十足，仪表台的双缝线工艺以及大面积拉丝面板大幅提升了车内的档次感。 动力方面，车辆在现有1.5L+5MT、1.5T+6MT和1.5T+CVT三款动力组合的基础上，还新增了1.5L+CVT的全新动力组合来降低自动挡车型的入手门槛。 相比于竞争车型而言，野马博骏在品牌的知名度上确实有所不如，不过博骏的定价更实惠，走亲民路线。目前国内小型SUV市场的竞争十分的激烈，虽然在品牌上野马汽车不是头部品牌，但只要产品给力，市场表现应该也还ok。

点评车型: 2021款博骏 二次改款 运动版 1.5L CVT舒适型

3.43分“良好”

随着近几年小型SUV凭借着外观造型和实用性，在SUV的市场中崭露头角，越来越多的厂家把目光瞄准这一市场，在2021年3月，2021款博骏上市，作为一个职业测评人，妖姐预约试驾了这款车，下面妖姐就带大家解析博骏2021款 二次改款 运动版 1.5L CVT舒适型。 费用： 这款车定位是5门5座SUV，官方指导价7.99万，福州这边经销商报价7.99万，购置税6800左右，上牌费500，商业保险4300左右，全部需要9.3万左右，价格上不是很贵，10万的预算就能拿下。 外观： 其造型上不会让人觉得特别抢眼,整个外观造型稍显方正，应用了较多的笔直线条。前进气格栅面积并不大,其内部结构也颇为简单,仅采用了银色饰条进行装饰,层次清晰。博骏尾部视觉中心偏高,串联起左右两侧尾灯的镀铬饰条,以及后包围下方的银色饰板,这些都是消费者比较喜爱的设计元素，考虑的还挺周全。 内饰： 新车中控台造型简洁,内饰采用了全色设计，搭配浅色饰条、饰板,整体质感令人满意。方向盘的尺寸适中，但是采用了塑料包裹,两侧也没有多功能按键,实用性差了点。 乘坐空间： 身高183cm的体验者来到前排，将座椅降至最低，调整好驾驶姿态后,头部空间为一拳两指，空间表现较为宽裕。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间为拳三指,腿部空间约为一拳整，空间较为宽裕。地板中间有定的凸起 ,纵向长度不足以将43码鞋子放置其中 ,对中间位置乘坐的舒适度会有定的影响。 后备厢空间： 座椅常规状态下后备厢容积可以满足日常使用，第二排座椅支持比例放倒,放倒时座椅卡扣平滑，使用方便。妖姐自己测得，后备相离地高度为800mm左右 ,拿取物品不怎么费力，尾门开启高度为1800mm左右 ,对一般身高成年人影响不大。 底盘： 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂，其整体悬架设定偏软，明显是为了照顾乘坐舒适性。而实际表现也是如此，在过滤细微振动以及起伏时都处理得挺不错的，且略带一些韧劲。 动力： 搭载的是1.5L 109马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，车子动力输出线性、易控,没有特别明显的爆发点，当然，这也让整个驾驶过程缺乏些激情，同时要有心理准备，在起步的时候急不得，起步动力不会随叫随到。

点评车型: 2021款博骏 二次改款 经典版 1.5L 手动基础型

3.36分“良好”

野马汽车品牌于1988年正式创立，专注研发SUV，已经30多年了，将技术创新作为它的核心竞争力。最近有朋友看上了一款野马博俊，拉着我一起去店里试驾，我们不妨就来测评一下这款车。 空间:这款车的长宽高分别为4360/1830/1680mm，拥有2550mm的轴距。身高180cm的我坐进主驾驶，头部有一拳的距离，腿部有一拳的空间。当我坐进后排时，头部有一拳四指的距离，腿部空间也是一拳四指，所以腿部空间非常的舒适，可以保持一个非常舒适的坐姿，乘坐空间来说还是比较舒适的，后备箱空间的话，空间非常的规整，并且后排支持一定比例放倒，放下三四个行李箱完全没有问题，家用的话完全足够。 动力:野马博俊搭载的动力为1.5L发动机，其最大功率为109马力,最大扭矩为145N.m,传动方面匹配的则是5档手动变速箱。试驾过程中动力给我的整体感受就是足够用，但是没必要期待它会给你带来那种爆发的动力和刺激感，毕竟车身的重量摆在那，起步会稍微有一点点肉，不过动力输出的比较平顺，在常规的驾驶模式下并没有强调动力的爆发，日常驾驶比较轻松。在拥堵的城区路段驾驶还是比较舒服的，只要舍得给油超车也不会很拖拉，动力满足家用。 缺点方面，试驾过程中感受到的不足首先就是隔音问题，车速上来过后胎噪和风噪都比较明显，影响驾乘体验。其次就是悬架偏硬，经过减速带或者路况不好的路段会有较明显的颠簸感。还有就是内饰比较单调，缺乏高端感和科技感。 购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为4.99万元，裸车价格为4.99万元,购置税约为4416元，商业保险约为3743元，上牌费用为500元，车船使用税为420元，交强险为950元，最终的落地价格约为59929元。 总结:总而言之，野马博俊的空间表现还不错，动力表现的话就只是家用级别的，入手用来家用代步是一个比较不错的选择。

点评车型: 2021款博骏 二次改款 经典版 1.5L 手动基础型

3.43分“良好”

表弟今年20岁，去年做了一些小本生意，赚了一点小钱，本来想买一辆二手车，偶尔出差使用，不过又怕二手车水太深，于是直接预定了野马博骏，原本我想说这款车买亏了，毕竟不是国产车中一线品牌，但在试乘试驾之后，我对它又有了新的认识，下面我先说说购车费用方面，再说驾驶方面的感受。 购车费用方面，裸车价是4.99万，加上购置税4416元，车船税420元，上牌费500元，保险大概4200元，全款落地价是6万左右，个人觉得性价比还是挺高的，相比二手车，新车让我觉得更加舒服。 空间方面，车身尺寸分别为4360*1830*1680mm，轴距为2550mm，车内空间比较宽敞，在同级别小型suv车型中占有一定优势，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间约为一拳三指左右，乘坐感较为舒适，满载状态下并不会显得拥挤。此外，后排中间地台仅仅是隆起一定高度，对于中间乘客来说乘坐舒适性并不会受到很大影响。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出109匹马力，匹配5挡手动变速箱，动力表现还算不错，起步状态下，离合器结点在三分之一的位置，高度适中，也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰，挂档有吸附感，1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手，动力响应积极。时速达到40-80km/h，加速感最为强烈，而80km/h以上，中后段加速，动力有所减弱，毕竟是1.5L中小排量的发动机，它的动力表现在预期范围内，说不上特别好，但相比同级别车型，也不会逊色。 悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 隔音方面，隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。

点评车型: 2021款博骏 二次改款 运动版 1.5L 手动冠军版

3.57分“良好”

【费用】裸车价是7.99万，加上购置税7071元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是9.3万左右。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 【底盘】调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速110km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。

点评车型: 2021款博骏 二次改款 运动版 1.5L CVT舒适型

3.57分“良好”

【费用】裸车价是7.99万，加上购置税7071元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是9.3万左右。 【驾驶感受】搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力109匹。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。方向盘有些重，特别是转弯掉头时比较明显，日常行驶还行。高速路段方向盘握感比较强，随着车速提升，转向也变得沉稳很多。不过对于新手或者女司机来说，可能不大适应这种感觉。 【噪音】噪音是它的一个短板，当转速超过2000rpm时，就会有发动机噪音传入车内，超过2500rpm时噪音就已经有些吵了。这对于驾乘的舒适性影响还是挺明显的，但是考虑到其售价，似乎也具有合理性。 【悬架】我们也都知道，除了硬件达标外，车辆底盘更看重的是调校的功夫，这也需要车企不断的积累才能做到，同样也是不少中国品牌车型的短板。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。 总的来说，博骏各方面表现还算不错，在同级别车型中占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。