奔驰S级后排舒服值得买吗_奔驰S级空间怎么样

点评车型: 2012款奔驰S级 S 300 L 豪华型 Grand Edition

4.29分“优秀”

奔驰S一直就是奔驰的标杆！只有S才叫奔驰。3.0的排量，245匹的马力，马力虽然不算大，却胜在平稳和徐徐输出的动力。外表精致大气，虎虎生威。当年裸车110，落地基本上奔着130去了。在当年绝对是王者的存在。豪华的配置，也拥有不错的空间，乘坐舒适，尤其是后排老板座，那真是对得起那句“开宝马，坐奔驰”。动力输出平稳且源源不断，加上空气悬挂，S级轿车的姿态一览无余。以上都是它的优点，咱再说说它的缺点，其实无非就是维保费用太高，毕竟嘛，奔驰不坑穷人，再有就是现在有的时候，冷车启动时哗啦啦的响，停着特别刺耳。真对不起这百万豪车的名头。车热了声音就消失了。估计是链轮不行了。油耗嘛，个人觉得还可以，毕竟这么大个头在那儿呢，高速十升以内，市区基本上十三升左右。综合油耗，测了几次也就十二升左右吧。可以接受。买到手的时候，车况特别好，前任也是个爱车之人，我们遇见也是缘分，这款车是我一直心心念念想找的，遇到这么好车况的也是运气，所以没有太多的纠结直接拿下了。人到中年了，家里还有一辆GL8，所有的用车环境完全够用了。父母健康，夫妻和睦，儿女不用操心，我对现在的生活很满足。。。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.21分“优秀”

外观相比于老款，看上去更加修长流畅了。经典盾形中网和三条横幅镀铬饰条，加上三叉星立标以及AMG运动套件，让整个前脸看上去不怒自威。“流星雨”数字大灯造型尽管引起了不少争议，但它能实现“流星雨”仪式感与高度精确的光束分布，还能结合导航信息，自动调节上下坡时的灯光角度，科技感满满。侧面由于车身和轴距的加长，显得更加修长优雅。车尾由一条平直的贯穿镀铬亮条连接两个倒三角形尾灯，拉宽了车尾的视觉效果，也让车尾显得更加圆润饱满。尾灯采用精致的矩阵式灯组，点亮后很有立体感。 不难看出新S级在外观上的改动也不小，这难免会引发争议。 内饰中控台大面积饰板的设计灵感来自游艇甲板，贯穿了整个内饰空间，材质采用的是开孔胡桃木，搭配根据车内轮廓定制的高档铝制饰件，豪华感满满。空调出风口的造型变为更加扁平化的方形设计，用按键来控制风量。 可以看到，全新奔驰S级放弃了它标志性的连体屏，变成了12.3英寸液晶仪表盘加12.8英寸中控屏的设计，对于这一改变，大家看法不一，很多人觉得摒弃了连体屏的新S级没有了灵魂，但也有不少人觉得全新的设计多了几分精致和科技感。 12.8英寸的中控屏采用了OLED科技，搭载了第二代MBUX系统，画质清晰，触控反馈也比较及时。屏幕下面有一个指纹识别模块，可以存储7个用户的信息，从而进行个性化设置。 另外驾驶位旁的车门板上，除了有座椅调节按键外，也首次装上了大灯控制按钮，操作起来方便易上手。 后排座椅舒适度是真的不错，腰部、臀部和肩部的贴合度很强，而且靠背角度、头枕和后排的坐垫都可以进行电动调节，不管是坐着还是躺着，都很舒服

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.71分“优秀”

跟上一代W222相比，新S级的进步不是很明显，但跟同级别对手A8、7系、LS相比，依然是最好的选择。 新S的外形设计没有了上代的霸气，但如果你能将新的CES放在一起，就能看出奔驰设计部门的功力。三款车型流露出来的感觉是不一样的：C级外露、E级克制、S级藏锋。所以说新S的设计是需要一点时间去品味的。 但新S的内饰设计不是这个故事，可能是为了突出科技感，也可能是想彰显自己的年轻化，奔驰“用力过猛”地突出了屏幕而妥协了传统豪华，但这几个屏幕背后的第二代MBUX目前并不好用，除了画面和流畅度这些表面的东西可以点赞以外，真正的人机互动体验并不好，想在线听歌都要自己分享热点给车机才能实现，还不如10万元的国产车来得方便。 不过后排座椅的舒适性确实是同级别中最好的，而且不是好一点，因此这辆车的正确享受方式应该是坐在老板位上密目养神，享受片刻安宁。 如果手痒了想自己开，新S也做得相当不错。从数字上看三个版本的3.0T发动机所表现出来的加速相差无几，我试驾了高功率版S500L后感觉是奔驰抑制了高功版的表现，整个动力输出还是偏向于舒适，在暴躁的涡轮增压发动机上尽可能模拟出以前大排量NA发动机的感觉。 底盘表现也比预期中好，尤其是选装的后轮转向明显让这辆大车拐弯抹角更加灵活，但20寸的大尺寸轮胎一定程度上影响到我预期中的极致舒适性。 总的来说S500L并不是最好的选择，动力表现被抑制，高科技装备（裸眼3D、AR抬头显示系统）可有可无，我建议大家买S400L或者S450L，选装后轮转向就好，如果预算还有松动，可以将柏林之声也选上，这比0-100km/h快0.3秒划算多了。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.5分“优秀”

新一代奔驰S级的图片和实车，带来的感受是完全不一致的，相比于之前上市的新款奔驰E级，全新S级的前脸造型更加紧凑，该有的旗舰风范它都能给你，行驶在路上绝对能给你想要的回头率，以及“豪车避让光环”。单看全新S级其实还有留有旗舰轿车所应有的庄严，不过和老款梅赛德斯-迈巴赫相比，气场还是差那么一丢丢。 虽然老款奔驰S级的那套内饰设计，即便放在现在也绝不过时，但新事物的诞生总是褒贬共存，12.8英寸的大屏幕出现，标志着奔驰内饰的新纪元时代开启，未来奔驰旗下其它车型的设计，很有可能会向此方向发展。当你坐进去的那一刻，你会感觉置身于一个数字化的行宫，不断有新产物给你带来全方位的冲击，将其称为新的境界绝不夸张。 不得不说，全新S级的后排座椅舒适度真是无可挑剔，腰部、臀部和肩部都有着很强贴合感，并且座椅的调节能力也很强，靠背角度、头枕和后排的坐垫都可以进行电动调节，在这种硬件条件下相信大部分人都能找到合适的坐姿。 动力方面，虽然没有V8，但这台直列六缸发动机的素质也完全不落下风。运转时的噪音，加速时的绵密感、平顺性都相当出色，源源不断的动力输出也令人陶醉。油门踏板的脚感沉稳，踩下油门后的比例感非常出色，整体非常符合S级的定位。9AT变速箱在行进间的换挡动作和平顺性都相当优秀，很难被察觉。底盘的厚重感依旧强烈，轻盈的转向仿佛也消失的无影无踪，存在感颇低。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.43分“优秀”

梅赛德斯奔驰诞生135周年的日子，奔驰全新的品牌旗舰S级正式上市。奔驰S级始终是奔驰车系中，最能代表品牌形象的一个级别。不过全新一代W223的奔驰S级，在亮相之初外观备受争议，全新的大灯设计让大家在新车上找不到以往S级的那份沉稳优雅，而三角眼尾灯也让车尾的风格看起来变得轻浮。在品牌家族化的今天，各大豪华品牌的顶级车型都没有了当年独具一格的气质。除了车长略有优势，奥迪A8L和A6L，奔驰全新S级和E级加长，离远了都难免分不清楚。 全新S级在科技配置这方面还是很值得认可的。搭载了全新的“流星雨”数字大灯。投射分辨率高达260万像素的大灯组，可以投射出图案或者文字。虽然目前这套大灯的能力有限，仅仅是提供了一些灯光变化并且提升了上下车时的仪式感，但就它的硬件能力来看，未来用这套大灯做投影仪来一场浪漫的告白，都是通过软件升级就极有可能实现的。 全新S级的内饰设计发生了翻天覆地的变化，纵观前排中控区域，极简化的设计有些新能源车的味道。仪表台偏向平直化，没有了以往车型上优美的曲线和错落有致的分层，中控只剩下一块硕大的屏幕，实体按键几乎消失。就我个人而言，并不喜欢这种堆砌屏幕的设计。大量的屏幕和各种绚丽的界面，确实极具科技感，但营造豪华感很重要的一点是质感。不止是座椅、软包和材质，精细打造过的旋钮、按键，在使用时带来的阻尼感和段落感是触屏完全无法替代的。而S级取消了大量的按键，就连座椅调节的按钮都设计成压力感应式的。比较让人感到新奇的配置当属液晶仪表的裸眼3D效果，以及平视显示器的虚拟现实投影，除了效果十分炫酷外，导航等功能的直观程度也大大提升。并且，全新S级上还有大量的肢体语言感应操作，类似宝马的手势操作，不过全新S级的操作更为丰富一些。 设计层面有所欠缺，但舒适度方面全新S级没得说。后排独立座椅不再是顶配专属，并且加长了50mm的轴距也为后排带来了更舒适的坐姿。把副驾的座椅向前推，放躺坐姿，打开脚踏板，拿起中央扶手上的控制板，打开连头枕和扶手都覆盖到的座椅加热，再选一个自己常做的按摩项目，哪里还用专门跑去按摩放松，路上就能让老板身心放松。可能S级的柏林之声已经没有提升的余地，全新S级还配备了8个振荡器，可以让座椅随音乐而律动。搭配上升级的氛围灯，想在车里体验下夜店的感觉也不是问题。 虽然没有V8，但这台直列六缸发动机的素质完全不落下风。运转时的噪音，加速时的平顺性都相当出色，源源不断的动力输出也令人陶醉。油门踏板的脚感沉稳，踩下油门后的比例感非常出色，整体非常符合S级的定位。9AT变速箱在行进间的换挡动作和平顺性都相当优秀，很难被察觉，但老生常谈的低速挡切换，以及踩下刹车然后再加速时，变速箱会出现偶发的顿挫，相比于出色的发动机，变速箱的表现确实稍有不爽。底盘的厚重感依旧强烈。对于S级来讲，驾驶只是很小的一方面，后排才是它的重中之重。全新S级底盘的滤振性依旧保持着超高的水准，小的振动还未传到车内就被悬架阻挡在外了。当过一些减速带或者大坑时，只会传入车内很少的路面信息，对于后排乘客完全没有影响。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.43分“优秀”

奔驰S级，作为这个级别保值率最高的车型，作为旗舰，作为百万级别的轿车，奔驰S真的是能够满足各种需求了！ 内饰，这可以说是百万以内顶级的内饰了吧，这个应该没啥人反对，后排的配置，舒适度，都是比较完美的！ 曾经收过一款S，我当时跑了2000公里左右的高速，给我的感觉是这车无论是开着还是坐着都是那么的得心应手，动力充沛，隔音相当好，座椅的舒适程度，以及整体的驾驶辅助系统在高速表现真的是很好！ 这么大的车，带了后轮转向，让你在转弯的时候信心十足，并没有感觉到是一个5米多长的车！ 有句话怎么说的？人生总是绕不过一台S！ 去感受感受吧！气场十足，舒适性相当好！动力充沛！商务用车的话绝对是首选！

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.79分“优秀”

都说这一代s没风范，其实主要还是不买车的人在评价。买车的人只会呵呵一笑，去刷卡了。我觉不是在捧奔驰，对于外观内饰，我是从不介意，因为核心仍然是发动机变速箱底盘悬架，车身尺寸空间，舒适型等等。这台车肯定很多地方都是过剩的，而且这个级别的车，也所剩无几，可以说是顶级奢华，除了宾利劳斯莱斯。外观内饰，确实年轻，少了几丝沉稳大气，但是奔驰s的用户群体，平均年龄只有37岁，我们更应该去想想，这个群体他们喜欢的是啥，而我们更应该思考的是，为啥自己到37岁确没有开上奔驰。这台车动力充沛，驾驶位置舒适，而且后排也很舒适，车内氛围灯有点像ktv，我觉得有点夸张。但是这并不妨碍他是一台好车。不仅三大件顶级，而且还行用了很多的高科技智能配置，无论是开这台车，还是坐这台车，都能够给人无比惬意的舒适享受，更能提现自身实力与价值。