我们是一家以维修德系车为主的汽修店，10几年的维修经历让我们对德系品牌已经非常的熟悉。特别是像奔驰这样的牌子，我每年都会参加奔驰新款车型的维修培训。新款奔驰S级已经上市，作为大型豪华车的标杆我们也是一定要熟悉这款车的。维修奔驰S级我最深刻的一次案例是，客户车辆出现仪表盘转速表上下波动，并且车辆转速升高但是车速不升高的情况。我们分析转速表上下波动的情况是因为是混合气成分不稳定导致的。我们使用万用表进行测试，发现无论发动机出于什么状态，空气流量计都没有压力变化。我们拆下空气流量计发现其线路出现破损。因为空气流量计无法正常工作导致发动机处于小负荷状况，并且自动减少喷油时间。更换了新的空气流量计，重新试车，故障解决。三天后回访，客户称没有再出现任何问题。
新款奔驰S450L搭载一台3.0T涡轮增压发动机+48V轻混，最大马力367匹，最大扭矩500Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。发动机动力储备很充足，动力系统运转平顺，但是油门的相应不是很灵敏。
底盘方面，采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘调校偏向舒适，但是也很沉稳。悬架可以轻松化解掉路面上大部分的颠簸。就算是比较大的坑洼，悬架也能从容地应对。
内饰方面，内饰是奔驰一贯的拿手好戏。对于奔驰新S级的内饰只能用，优雅、豪华来形容。
车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月，以先到为准。首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为1200元左右。基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。
总的来说，S级永远象征的都是，最好的、最豪华的。这一代S级也没有让我们失望，无论是动力还是驾乘感受都是顶级的。
用户1062295131667：方向盘，太丑了
时间出租7677：空气流量计线路破损，你把人家总成换了？
64742736494：尼玛3.0t的裸车万177万了
奔驰的外观一直以大气沉稳著称，我还是觉得“立标”的设计，在气质上拿捏得很到位，开出去面子足，对于商务成功人士来说确实是身份的象征，所以对于“好面子”的国人来说，确实做到很符合。
打开车门，迎面而来的豪华感，让我忍不住想体验一番，实木纹装饰板和大面积的皮质包裹，彰显奢华质感享受，内饰风格不能说老气，得说“经典”。其中控上采用了双联屏的设计，彰显时尚豪华，同时还支持CarLife和CarPlay互联功能，我觉得实用性很强，如果语音操控功能再多一些就更加完美了。而空间上，因为有3165mm的轴距，无论是前排还是后排都足够，虽然车内五座布局，但是我觉得坐四个人的话会更舒适，因为后排中央地板凸起偏高，没地方放脚，对舒适性还是有影响。还有一点我不是很满意它的座椅设计，虽然很软，还支持电动调节，但是后排座椅比较短，其中间位置更短，好在支持电动调节，不然长时间乘坐我觉得会比较累。
动力上我觉得很给力，毕竟搭载了3.0T涡轮增压引擎，同时还搭配48V轻混系统，采用缸内直喷，299匹的最大马力，其整体调校比较温驯，不会给你带来激情驾驶感，但是能够给你足够的平稳感。不过传动上匹配了9AT变速箱，在低挡位时给我的感受会有顿挫感，而且起步相对比较肉，但是中后段加速很给力。操控上则显得比较稳当，得益于底盘的调校，舒适性很不错，特别是走烂路的时候，坐后排感受到像坐船似的。其实，买车买到这个级别我觉得不会谈什么性价比，谈性价比也不会买这车，买它的人更多是为了享受，说白了就是买“面子”。
外观大气从容，现款外形是我最喜欢的一款，线条修长，相比今年发布的新款，前灯和尾灯更大气一些。相比宝马7系也更加沉稳，气场更足。
内饰奢华，这一代经典的双联屏百看不厌，64色氛围灯营造的灯光氛围相比7系的冷淡风，车内营造的奢华感更强。但相比7系，车内运用过多的曲线，强调了柔性美，缺少一种力量感。这一点我更喜欢7系的内饰设计。
做为D级车，前后排的头部、腿部空间都很充足。由于轴距没有7系长，所以后排空间没有7系的空间大。
奔驰S级的后排舒适度确实无可挑剔，座椅的包裹性十足，坐在后座，感觉到的是整个人陷入到座椅中去，配合奔驰特有的柔软靠枕，舒适度满分。
作为一款D级车，前排座椅记忆没有标配，无钥匙进入需要选装，音响也是普通的音响，这些配置确实有点低了。
S级考虑的更多是乘坐的舒适度，驾驶过程中前段提速感觉要肉一些，爆发力调教的不如7系。驾驶过程中指向也没有7系那么精准。3.0T和9AT变速箱的搭配，驾驶过程中的平顺性很好，但低速还是可以感觉到顿挫。
现款奔驰S仍然是D级车的标杆，在新款推出之际，相比以前有了不少的优惠，建议购买S350尊享。
用户4505612091170：多少钱
幻想双人舞：迎宾灯是自带的吗？
大宝小特：是的
我想奔驰S级是大部分男人的梦想，经典不过时的造型设计，得到了岁月的打磨和考验，
豪华优雅的内饰得到了“内饰之王”的美名，六缸的发动机带来的强劲动力在同级轿车内出类拔萃，这款车既适合我接见客户，也适合我带着家人出游，所以项目款下来后，我就来到4s店试驾新款S级。
奔驰S级的气场强大，造型上霸气侧漏，眼见实车给我一种震撼的感觉，风格上融合了商务与时尚，既符合我这种沉稳大气的中年男人，也适合正直青春的有为青年。侧面的线条优雅美观，每一处的设计都有棱有角，车漆的用料绝对高级，在阳光下的反光度很高，营造了一种炫酷的感官体验。前脸奔驰化的大嘴进气格栅具有代表性，光是看前脸能了解这是奔驰S级，三道杠的LED大灯与立式的奔驰车标更是提高了前脸的辨识度，尾部的造型相比前脸来看低调有内涵，增进了与车主的亲近效果。
我认为同级轿车没有能与奔驰S级内饰相媲美的，光鲜亮丽的豪华风格，坐进去就感觉被高端大气的气息包围，内饰既耐看又耐脏，节省了车主的打理时间，用料上选取了高端的材质，做工用心细腻，内饰的大连屏科技感十分凸出，空调出风口也是奔驰的代表之作，方向盘上的金属按键质感好，柏林之声的音质清晰，坐在车内就是一种享受。
这款车的长宽高分别为5290/1921/1503mm，轴距长达3216mm，已经远远超过了D级车的尺寸，内部的空间只能用非常大来形容，如果夸张一些来说，可以将前排座椅放倒后，与朋友坐在车内吃喝玩乐。我是做服装设计的，身高是标准的模特身高，有183cm，腿部有些长，但不用调节座椅，就能舒适的坐进驾驶位置，左右的活动距离也很大。后排我特意让四个销售人员坐进去，看一看它的最大载客量。果然，四个销售人员坐进去之后，后排才算刚好坐满，如果正常的坐满三人，一点都不会拥挤。
这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大马力为367匹，最大扭矩为500N•m，匹配了9挡手自一体的变速箱，这款车3.0T直列六缸的发动机输出的动力强劲，这款车适合绝大部分人的动力要求，可以在市区内悠闲高雅的行驶，也能画面一变在高速上激情飞驰。我在试驾时仅用了经济模式，就体验到了源源不断的动力，车子无论是加速还是再加速环节，都不会出现顿挫的现象，车子百公里加速不到7秒，超车也是特别自信。
即便是奔驰S级这款车，也有几处小缺点，首先是轮毂的设计有些落后，总感觉与豪华风车身不太搭配，风格上偏老气，如果入手后，相信很多车主都会换一款轮毂。还有一点就是车子的维修保养费用很高，虽然买车时会赠送几次免费保养，但后期的保养费用也不适合工薪家庭。
这款车的指导价格为115.88万，目前有2万的优惠价格，裸车价格为113.88万，同时这款车的购置税和商业保险也比较高，大约分别为100779元和28398元，就连车船税都要1920元，这款车的落地价格为1271347元。
如果车主像我一样有足够的购车预算，喜欢商务与时尚结合的轿车，那么奔驰S级可以当做首选，迷人的颜值与出色的车身性能，保值率也很高，性价比在同级轿车内很有竞争力。
前两天朋友打电话跟我说，他买了辆奔驰S级，21款S400L商务型，但是他是新手不敢开，怕剐蹭了新车，所以让我帮忙当他的司机，把车从4S店开回家，我立即答应，能体验豪车我当然非常乐意啦，所以今天就和大家说说，我的驾乘感受。
1、外观大气，整个车头感觉重心往下压，显得有一种蓄势待发的感觉；盾形格栅和三横幅式镀铬装饰条是经典的设计元素，前包围没有AMG套件，显得有些平淡；车身侧面的没有复杂线条的勾勒，仿佛是落笔之后的一气呵成；车门拉手采用了伸缩式的设计，当我靠近时，门把手会自动弹开，这个设置我感觉很高档。
2、内饰科技感很足，以往我认为豪车的内饰通常是大气、优雅、豪华，但是我来到车内之后，我更喜欢用“数字科技”来描述奔驰S级的内饰；空调出风口的设计辨识度高，可以三挡电控调节风量，用起来就很有科技感；12.3英寸的超高清全液晶仪表显示效果非常出色，色彩丰富细腻，有多种主题模式，看这个仪表简直是一种视觉享受，巴不得多看几眼。仪表盘下方设置有无线充电的“储物格”，手机放进去之后就可以进行充电了，用起来就很高档，在中途我就把手机放进去充电，但实际使用体验看，充电速度并不快。另外我朋友这款车型只提供了后方影像，画面清晰流畅，但是不提供360度全景摄像，让我感觉有些吝啬。
3、空间方面，上车前我先好好体验了下前后排空间，打开车门，我就看到车子的门板内衬全部采用皮质材料包覆，质感出众；我的身高180CM，将座椅调整至舒适的驾驶位置后，头部还能有4指左右的空间，保持前排座椅位置不变，来到后排，此时的头部空间和腿部空间也是非常宽敞的，遗憾的是我朋友这台车后排座椅没有配备更高级的功能，所以在后排难以享受到腰部调节、通风、按摩的功能；后备厢内部非常平整，且550L的容积用来日常储物肯定没有什么问题，三个不同尺寸的行李箱也可以轻松收纳。
4、动力方面，搭载的是3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大扭矩为450N.m，动力十分充沛，在开回朋友家的路段上，变速箱的转速保持的比较低，升挡也很积极，途中我没有去体验车子的爆发力，因为新车不适合在磨合期去感受速度和激情，但是稍微踩点油门，仪表盘的时速马上就突破60KM/H，很迅猛的动力，但在2挡和3挡低速切换时，或者停车再起步时，变速箱偶有轻微顿挫。
5、油耗方面，从4S店到我朋友大概60公里，期间我们开过了拥堵的市区、环路、县道，全程平均时速50KM/H左右，看了下油表，百公里油耗平均为8.7L，由于是新车我没有很用力踩油门，但是这个油耗我觉得对于一款豪华车表现良好。
6、舒适性，坐在这款车上，我感觉车内的静谧性表现非常棒，夸张点说，就好似是戴上了降噪耳机，非常安静舒适；坐上驾驶座，我感觉这张座椅是我乘坐过的最舒适的座椅之一，柔软舒适，承托性好；底盘也很沉稳，悬架可以轻松化解掉路面上绝大多数的颠簸，这种感觉像是穿了一双柔软的气垫鞋，走在沙滩上；以至于我把朋友的车开到他家之后，都舍不得下车了，真是爱不释手。
【总结】
帮我朋友把车从4S店开回家，从产品功能上来看，感觉这款奔驰S级外观大气、动力储备充足、内装豪华、静音性好、悬架素质出色，驾乘体验很舒适，但就是很多配置需要选装，这点有点遗憾；从整个行业上来说，在数字化和电气化的大背景之下，奔驰S级用先进的科技、精湛的工艺和丰厚的技术储备捍卫着自己的豪车地位，这点做的很出色。
相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场，S级的气场太足了，其次就是内饰豪华精致！开一台奔驰S级出去，回头率是超高的，走在路上开过去看后视镜，很多人都会回头看你的车，这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感，毕竟S级是大家眼中的成功者之车，开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好，尤其晚上坐在里面很享受，白天坐在后座可以把遮阳帘升起来，享受夜晚的待遇，后排座椅角度可以调节，调节到自己喜欢的角度，后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。
不满意的地方，配置太低了，S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有，这个这么实用的功能都会被减配，真不知道厂家怎么想的，这个级别的车，肯定不是一个人开，座椅记忆是最基本的配置了，有座椅记忆的话，只要别人开过你的车，自己上车只要按一下记忆按钮，就自动回到自己固定的驾驶位，太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用，奔驰的反应有点迟钝，切歌都需要停顿一下才能切过去，而且也不带记忆功能，宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上，奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线，宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者，而S级又代表了奔驰最高的造车理念，看起来车无完车，奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明，1-4挡顿挫感强烈，我感觉发动机调教的转速过低，但是低扭又不是特别的充足，所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。
乘坐和储物空间一般，我指的是后排中间，基本上不能坐人。储物空间小，扶手箱里面几乎不能放东西，储物空间太差了，扶手箱里面有无线充电，太不方便了，如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多，用起来也方便，扶手箱也会腾出来放其他东西，门把手上的储物空间也小的可怜，什么东西都放不了，然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了，只能放一些文件之类的，其他东西是放不了，也没有香氛系统，有点遗憾。
在中大型轿车市场里面，S级，7系，A8这些是最耳熟能详的车型，但是说到气势的话，还得S级来，这种气场是与生俱来的。虽然新一代奔驰S级的内饰很有科技感，但看回现款奔驰S级依旧不落伍，双屏的设计，豪华感和科技感并存，桃木的饰板加入让没有很油腻的感觉，难道这就是贵的魅力？
作为一台老板坐的车，右后座的舒适性至关重要。180cm小哥哥坐后排能有四指的头部空间，腿部空间不没有量的必要了，非常奢侈。但是后排坐垫还是稍微偏短了一点，承托性不到位呀！
司机请假了，老板偶尔也要开一下的。2.0T 48V轻混系统 9AT的动力组合虽然没有给老板很多激情，但是日常开起来还是很轻快的，起步的时候会有电机的辅助，从而消除涡轮迟滞的现象，但气缸即尊严，V6那种底气弥补不了。
相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场，S级的气场太足了，其次就是内饰豪华精致！开一台奔驰S级出去，回头率是超高的，走在路上开过去看后视镜，很多人都会回头看你的车，这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感，毕竟S级是大家眼中的成功者之车，开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好，尤其晚上坐在里面很享受，白天坐在后座可以把遮阳帘升起来，享受夜晚的待遇，后排座椅角度可以调节，调节到自己喜欢的角度，后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。
不满意的地方，配置太低了，商务版本的S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有，这个这么实用的功能都会被减配，真不知道厂家怎么想的，这个级别的车，肯定不是一个人开，座椅记忆是最基本的配置了，有座椅记忆的话，只要别人开过你的车，自己上车只要按一下记忆按钮，就自动回到自己固定的驾驶位，太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用，奔驰的反应有点迟钝，切歌都需要停顿一下才能切过去，而且也不带记忆功能，宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上，奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线，宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者，而S级又代表了奔驰最高的造车理念，看起来车无完车，奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明，1-4挡顿挫感强烈，我感觉发动机调教的转速过低，但是低扭又不是特别的充足，所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。
乘坐和储物空间一般，我指的是后排中间，基本上不能坐人。储物空间小，扶手箱里面几乎不能放东西，储物空间太差了，扶手箱里面有无线充电，太不方便了，如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多，用起来也方便，扶手箱也会腾出来放其他东西，门把手上的储物空间也小的可怜，什么东西都放不了，然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了，只能放一些文件之类的，其他东西是放不了，也没有香氛系统，有点遗憾。
奔驰S级在外观气场上拿捏得死死的，大灯“三眼皮”造型尊贵优雅，硕大的横幅镀铬中网搭配立标，前脸看上去有种不怒自威的霸气。修长流畅的车身侧颜稳重大气，亮色镀铬的车窗边框不失时尚动感。搭配辨识度极高的三幅式施华洛世奇碎钻尾灯造型，完全诠释什么叫气场十足。相比同级A8和7系，个人觉得奔驰S级一直处于最顶尖的水平。
营造车舱氛围是奔驰的强项，何况这还是一台旗舰轿车。车舱能够触及到的地方几乎均为软质材料包裹，同时桃木方向盘和木纹饰板也十分豪华。车舱用料做工也非常精致细腻，各种纹路印花目不暇接，搭配64色氛围灯以及柏林之声音响的氛围烘托下，车舱质感直接拉满。
作为一台旗舰车型，配置当然不会差，当前市面上能够见到的高端配置应有尽有，还有众多没有见到过的黑科技也包含其中，无论是实用的还是不实用的，它都能够满足你。这也完美诠释了什么叫豪华，“我可以不用，但我不能没有”。
一台大型轿车，空间一定不是它所担心的问题，无论是副驾还是后排，跷二郎腿都没有一点问题。而行政用途的奔驰S级，重点当然是在后排，多向调节和皮质包裹的座椅舒适度极高，座椅填充柔软，乘坐感受非常不错，充分诠释“坐奔驰”这一说法。
开奔驰S级的人一定不是奔着操控性去的，但也并不是说奔驰S级的操控性差，整体驾驶质感还是非常轻松自如的，至少是不适合激烈驾驶的，毕竟S级主要定位还是行政商务风格，而且相信也没有人会开着S级下赛道飙车什么的吧。奔驰S级的主动安全系统非常出色，例如预碰撞系统，在车辆即将出现危险情况下，车辆系统会主动介入防止事故发生，并且ESP系统也非常的聪明，在你失控的一瞬间就可以纠正车辆的动态。
48V轻混搭配3.0T发动机所输出的动力在这个级别只能算中等，同时9AT变速箱的调校并不算聪明，低档位时的顿挫感有些明显，还好有轻混系统的缓冲，起步比较平顺，虽然不能给你明显的推背感，但直列六缸动力输出的平顺从容是四缸机无法比拟的。况且没有几个人会开着奔驰S级去地板油驾驶，毕竟后排很可能坐的就是你的客户或者老板。
行政轿车标杆，大型轿车No.1，真不是浪得虚名，做工，用料，内饰氛围的营造，豪华感，都是同级的天花板，以前都是加价的存在，这代S级可能在外观上设计不如上代，加上排量整个2.5，导致有优惠，尽管这样，S级的地位也无法撼动，一个男人一辈子绕不开的一台车，早买早享受吧，车开了快一年了，没啥小问题，质量可靠，稳定，空间很大，换挡顿挫的问题，在开了6000公里以后，慢慢的好了很多，其他的就不赘述了，总之，是一台值得拥有的好车！
Kawa先生：刚买回来有，超过6000公里，就好很多了，S级不能急加速，急刹车，开这个车要沉稳一点开，换挡的突兀基本上就感觉不到了。
外观相比于老款，看上去更加修长流畅了。经典盾形中网和三条横幅镀铬饰条，加上三叉星立标以及AMG运动套件，让整个前脸看上去不怒自威。“流星雨”数字大灯造型尽管引起了不少争议，但它能实现“流星雨”仪式感与高度精确的光束分布，还能结合导航信息，自动调节上下坡时的灯光角度，科技感满满。侧面由于车身和轴距的加长，显得更加修长优雅。车尾由一条平直的贯穿镀铬亮条连接两个倒三角形尾灯，拉宽了车尾的视觉效果，也让车尾显得更加圆润饱满。尾灯采用精致的矩阵式灯组，点亮后很有立体感。
不难看出新S级在外观上的改动也不小，这难免会引发争议。
内饰中控台大面积饰板的设计灵感来自游艇甲板，贯穿了整个内饰空间，材质采用的是开孔胡桃木，搭配根据车内轮廓定制的高档铝制饰件，豪华感满满。空调出风口的造型变为更加扁平化的方形设计，用按键来控制风量。
可以看到，全新奔驰S级放弃了它标志性的连体屏，变成了12.3英寸液晶仪表盘加12.8英寸中控屏的设计，对于这一改变，大家看法不一，很多人觉得摒弃了连体屏的新S级没有了灵魂，但也有不少人觉得全新的设计多了几分精致和科技感。
12.8英寸的中控屏采用了OLED科技，搭载了第二代MBUX系统，画质清晰，触控反馈也比较及时。屏幕下面有一个指纹识别模块，可以存储7个用户的信息，从而进行个性化设置。
另外驾驶位旁的车门板上，除了有座椅调节按键外，也首次装上了大灯控制按钮，操作起来方便易上手。
后排座椅舒适度是真的不错，腰部、臀部和肩部的贴合度很强，而且靠背角度、头枕和后排的坐垫都可以进行电动调节，不管是坐着还是躺着，都很舒服
全新的奔驰S级自亮相之后就非常引人关注，从谍照期间饱受争议，到正式亮相后也让许多人感叹新车的工业设计之美。全新S级外观上还是保持了独特的气场，但相比上一代车型，在某些气质上还是缺少一定独特的D级气场。
全新的灯组在夜晚的效果很漂亮，后尾灯并没有逊色多少。全新的内饰依旧保留了豪华感，两款大屏幕的设计看起来科技感十足，但相比一体式的屏幕设计，更方便副驾驶进行操作。白色座椅非常舒服，值得好评。后排空间进行加长的效果还是挺明显的。
很明显的特点，门把手的座椅调节已经没有反馈，但精致感还是挺明显的。全新的方向盘很有视觉冲击力，氛围灯依旧是同级最漂亮的。新加入的一些科技化配置，使用起来还算比较的顺手，并没有鸡肋到无法使用，尤其裸眼3D效果，像之前宣传的那样，使用起来非常独特又具有科技感。
尽管外观和内饰受到许多吐槽，但消费者依然趋之若鹜，奔驰S级的豪华和优雅，必须现场亲自感受才能体会
外观上，这一代W223的奔驰S级是大家吐槽比较多的地方，很多人说像奔驰的A级，特别是尾灯和大灯，但是设计这个事情是仁者见仁智者见智，所以还是看自己对这个设计是否喜欢吧，我的观点是S级的外观依然是比较庄严稳重的，但是相对上一代S级确实会更偏年轻一点。
空间上，这一代奔驰S级轴距加长了51毫米，后排空间依旧非常的优秀，在同级别的A8和7系里面也是后排空间最大的车型。
舒适性，我给这代S级打出了满分的评价，因为后排座椅的造型整个前部是翘起的，你坐上去的时候直接就有半躺的坐姿，配合后排的小头枕，真的是太舒服了。
内饰上，我也给这代S级打出了满分的评价，整个豪华氛围的营造奔驰是比较擅长的，而S级在这方面也是奔驰家族的标杆，不管用料如何，设计如何，整个第一眼看上去是比较有豪华氛围的。
操控上，这是S级的不太注重的地方，驾驶上去也就是中规中矩的一台奔驰车型。
配置上，这个是目前刚上市的S级比较弱的地方，想宣传中的流星雨大灯、智能感应助理、四轮转向系统都是高配或者最高配都需要选装，要是拥有这样的车型，基本在200万左右了，加上现在加价的行情，所以，价格有些高。
动力上，目前上市的车型都是3.0T的版本，整个加速没有问题，发动机和变速箱的组合还是会然给你更愿意去坐到后排的座椅上。
新款奔驰S级采用了家族式全新的语言设计，前脸的设计上保持着年轻且富有活力的设计样式，中网造型非常优雅，"丰"字形的格栅细长而华丽，其中狭长且上扬的横置头灯设计非常霸气。车身侧面设计仍旧保持了奔驰旗舰车型应有的气场，商务风格中带着一丝年轻运动感，车身修长，同时气质典雅，整车比例看起来非常协调，其中多幅式的轮圈彰显了大气豪华。不过尾部设计较为保守。
内饰还是一如既往的豪华，不过采用的是全新的设计风格，其设计理念来自豪华游艇，中控台使用了分层式设计，以容纳巨大的AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘，以及12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏。内饰采用了大量的真皮来包裹，座椅和门板上还有菱形缝线，在豪华感上可以说营造的非常出色。
动力上搭配了3.0T直列六缸引擎，并且搭配48V轻混系统，367匹的最大马力，其中传动上匹配了9AT变速箱，底盘悬架上采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并且全系标配空气悬架，带可变转向比。
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